点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

中期改款后，换上运动外衣的奥迪A4L变得愈发俊俏，而它也换上了全系共享的2.0T发动机，40TFSI以190Ps/320N·m的调校水平入市，在直线测试中，7.42秒的0-100km/h加速成绩已经领先于官方数据。更为欣喜之处在于，quattro适时四驱系统下放到了中功率版本中，它的存在让本身就具备直线优势的奥迪A4L，在宝马3系面前显得更为稳健，而在转入弯道后的横向支撑与车尾控制，也更加接近于宝马。此外，它的油耗控制也值得表扬，覆盖城市与城际的8.3L/100km实测油耗比两驱3系还低。乘坐方面，超过2.9米的轴距让奥迪A4L有了宽敞的乘坐空间，身高180cm乘员能在驾驶位获得1拳的头部空间，而在后排的头部与腿部空间也达到了3指与2拳以上，可惜的是，以时速90km/h行驶时，A柱位置仍会传入明显风噪。伴随着改款中变得更平整的底盘护板，拥有前后五连杆的奥迪A4L，在滤震优化、细微颠簸过滤方面都做得更加彻底了，尽管对比宝马3系，它的后悬还是显得稍硬了一些，在通过减速带时会有些僵化，可配合宽敞的空间感，其舒适度仍配得上悬在车头的豪华铭牌。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.43分“优秀”

当奥迪A4L也玩起运动，是不是就没宝马3系什么事了？这可并非玩笑话，时至今日，但新一代3系逐渐向舒适化转变时，大有“趁虚而入”的竞争对手，奥迪A4L就是其一，凭借堪比换代的中期改款，奥迪A4L摇身一变同级别BBA最运动的“仔”，而这种运动是由静及动的。先说说静态，新款奥迪A4L共推出了致雅型和动感型两种前脸设计满足不同消费者选择，不过我个人是比较喜欢后者的，其在更扁平的基础上引用了RS系列车型的蜂窝状造型，简直是“要你好看”，这种视觉传达出的运动感，我好了 ……而比起颠覆性的外观造型，新款奥迪A4L的内饰设计要收敛好多，内饰的改变可以简单概括为“一加一减”：在保持旧款车型样貌的基础上，加大中控屏，而减去MMI旋钮。再来说说动态，全系2.0T发动机 7速双离合变速箱的动力组合，分三种调校方案，至于实际的驾驶体验，总结一句话：它不再是我们熟悉的奥迪Style了——一、其不再“患有”“脑血栓”似的动力输出疾病，低转速时动力响应慢的毛病不复存了；二、首次引入国内的运动悬架（顶配）让其操控性有了不小的提升，底盘特性甚至有了几分性能车的味道；三、转向电子味的削弱，让驾驶过程更有代入感了，A4L你变了，变得比3系还3系。只是A4L这种动态层面的运动感是环环相扣的出来的结果，252匹的马力、quattro四驱、还有顶配车型才有的运动悬挂，走量的中低配车型把这些东西一个一个摘掉之后，这种运动感还会剩多少呢？不说了，搬砖赚钱！上顶配……

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4851/1847/1411，轴距为2908mm。厂商指导价为39.68万，当地地区这款车型报价为34.92万元，目前暂时优惠4.76万元，购置税35115元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10176元，全款落地价格在395921元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为147622元，贷款244440元，月供要7299元，贷款购车总花费要410386元，比全款购车多花出14465元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.72秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.21分“优秀”

新的奥迪A4L外观变得越来越棱角分明，我其实非常喜欢奥迪三厢车的设计，外观有棱角但又不失大气稳重。动力上搭载的2.0T发动机有高低功率两个版本，纵置7速双离合换挡速度非常快，拳拳到肉，其中2.0T高功率版本搭配quattro®智能四驱系统，0至百公里的加速时间仅为6.6秒。再配合全系标配12V轻度混合动力系统，普通模式下可以开养生车，但切入S挡，动力响应丝毫不拖泥带水，可以说新奥迪A4L在动力方面的表现绝对能够满足你各种心态下的驾驶需求。 同时底盘也是我对奥迪A4L最满意的其中一点，滤震表现非常棒，在兼顾运动取向的同时同样可以做到非常不错的舒适性。新奥迪A4L的内饰依旧是科技感加持，HUD平视显示抬头显示、全液晶仪表可以实时显示地图的设计，让虚拟座舱的带入感进一步增强。新奥迪A4L的后排空间其实在同级别车型算表现优秀的，但高高凸起的地台确实影响了实用性，不过后厢空间倒是挺大，储物空间绝对够了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

外观方面，该车前脸采用家族标志性六边形进气格栅，整车视觉效果压低，更具动感。新车配备钛黑蜂窝状进气格栅，并在进气口造型上采用铝制饰条，塑造极具侵略感的动感外观。内饰设计很完美，车内的中控布局很好，按键很明确，中控显示屏也比较大，一点不影响视线而且触感很高，设计很温馨还有USB接口，出行手机充电很方便。此外，新车全系标配自动启停功能、无钥匙启动、全景天窗、感应式雨刷、电动调节座椅、LED光源、自动空调等配置，中高配车型还增加了自动泊车、无钥匙进入、30色车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调等功能。后排的空间乘坐2人舒适度还是非常不错的，不过由于后排地板中间的隆起太高，对于中间乘客的乘坐舒适性会有较大影响，建议仅应急状态下使用。操控方面，转向精度很高，而且在过弯的整车，整车的跟随性比较强，以及车辆侧倾的幅度比较小，底盘的支撑，表现的也非常突出，加上配备的四驱系统，在行驶过程当中，驾驶乐趣和操控性表现的都非常突出，不仅如此，配备的换挡拨片，也很好用，在一定程度上，提升了整车的驾驶乐趣。这套动力总成的调教同样是偏向运动，即便在节能和自动模式，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。顶配车型配备了运动型悬挂，排除视觉感受和S4车身高度差不多之外，其支撑性特别好，同时也进一步提升车内的舒适性。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.21分“优秀”

作为奥迪A4L的顶配车型，2020款45 TFSI quattro臻选致雅型使用了2.0T的四缸涡轮增压发动机 7速湿式双离合变速箱的动力组合，最大马力252匹，峰值扭矩370N·m，但是在实际驾驶中，这套熟悉的“配方”没有了我们熟悉的感觉，曾经试驾老款A4L能明显感觉到发动机低转速动力响应较慢，但是在这次测试中，2020款奥迪A4L的变速箱反应非常迅速，在运动或节能模式下都有了很大的改善。 加速测试时在四驱系统的加持下，即使ESC稳定系统全关并用2800的转速起步，轮胎也没有出现丝毫打滑现象，0-100Km/h加速时间5.99秒；全力刹车测试中，制动踏板的脚感比较紧实，在急刹车的时候车身姿态沉稳，前对向4活塞的制动卡钳，加上245mm宽的倍耐力轮胎，最终100-0km/h刹车距离37.45米，这个成绩在同级别豪华B级轿车中属于平均水平。 2020款奥迪A4L TFSI quattro 臻选致雅型的方向盘转向手感偏重，低速阻尼较大；车辆重心较低所以行驶姿态很稳健，在高速变道、急速转弯以及麋鹿测试中，车身都能被轻易掌控，运动化调教的悬架在滤震方面表现平平，舒适性不如以前的老款车型，此外这款车的绕桩姿态不够出色，原因还是在于四驱系统没有介入的时候，它本质上是台前驱车，操控不如后驱车灵活。 总的来说，奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro 臻选致雅型在操控性上有了长足提升，动力系统加强了输出平顺性和响应速度，底盘也增强了运动性能，整体而言，在性能上做出的改善比较明显，但是也没有丧失应有的舒适性，是一台很均衡的汽车，值得入手。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

3.93分“良好”

奥迪A4L相比于上一款车型，其实在车身轮廓和尺寸上的变化并不大，它主要是对前后的灯组造型进行了调整，另外对中网和前后保险杠的细节部分也进行了改动。整车升级之后显得更加年轻时尚和运动。因为本身A4L的定位就比A6L低，所以它向年轻消费群体的设计倾斜是大家喜闻乐见的，只能说，这一次改的很对，没毛病。 内饰方面让人遗憾，因为总体布局上并没有采用新的样式，只是在老款的基础上升级了更大尺寸的触控屏幕。10.1英寸的触控屏集成了很多的多媒体功能，实际体验下来也能令人满意。由于尺寸没变，所以它的乘坐空间表现一如既往，比较充裕，只是乘坐舒适性上没有太大改善。 动力方面，这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，并且配备有Quattro四驱功能。动力系统基本维持了老款的原状，但是它在操控方面的质感却有了质的提升。 一是来自底盘的路感比较清晰，符合它运动化的调教，当然同时带来的也有一些不在预期内的颠簸和不适。 二是它的转向手感有了明显的提升，转向的指向性也变得精准，而且阻尼适中，赋予了新的操控精神。 三是它的侧倾抑制的很好，一方面由于较低的重心，另外一方面有四驱系统的加持，这些都确保了它在弯道当中的出色表现。 所以这台奥迪A4L确实能给你带来一些不一样的驾驶乐趣，它的操控感相比于老款有了很明显的变化和提升。只是动力响应和匹配上还有一些瑕疵，并没能完全给到你“想要多少就有多少”的酣畅体验。但总体也已经很不错了。 几个缺点讲一讲： 一是部分配置还需要选装，让人很反感，像全景影像、并线辅助等配置都需要选装。 二是并不算十分舒适的乘坐感受让人有落差，不仅指动态的，静态时也一般，尤其是后排座椅偏直，令人不太舒服。 三是低速换挡顿挫还是能感受得到，速度起来之后还真不错。 四是新车异味还比较明显，老款A4L异味出了名，新改款车型依然有老问题。 这一款A4L它的操控性确实变好了，但是作为一台家用车，它的舒适性却相对的变差了，以前奥迪重视均衡，现在A4L身上却有了些不一样的改变，让人惊喜也让人遗憾，所以，是否选择还是要看个人需求，因人而异。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

3.6分“良好”

外观超级棒，特别喜欢！内饰嘛，还算过得去。配置算可以的啦，该有的基本都有！空间感觉真的不行，有点压抑，驾驶感受超级棒，非常喜欢！

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4.14分“优秀”

【满意】 1、EA888高功引擎动力强劲，中低转速下的扭矩输出很直接，油门响应比较灵敏，涡轮迟滞不明显；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度快且响应及时。拥堵路况下，车辆低速蠕动时很少会出现顿挫，就算出现了也只是轻度顿挫。整体来看，变速箱标定水平在双离合变速箱中属于领先水平。 2、四驱系统高效且智能，即使是在湿滑路面上，这款车的操控稳定性表现依然较好；电子稳定程序标定水平也较高，介入时机选择准确，介入力度适中，不至于大幅破坏车身原有姿态、严重影响驾乘体验。 3、前制动系统采用了固定式对向四活塞卡钳，制动力矩充足，刹车踏板脚感非常比较线性。 4、相比海外车型，国产A4L进行了一定程度上的加长，后排腿部空间优秀。 【不满意】 1、新车异味较大。 2、原厂配备的刹车片抗热衰减能力偏弱，不太适合激烈驾驶使用。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.3L/100km，高速拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到10L/100km左右。 【优惠】目前的优惠幅度一般在3.5万元左右。

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4.5分“优秀”

当拿到试驾车之后，同事就说，现在的A4L有着RS的既视感。确实，外观方面，新车的格栅用到了蜂窝网状的装饰，两侧大灯造型也是有着R8的味道在里面。整体给人的感受就是把整个高性能运动车型的元素融合进去了。新车侧面的变化不是很大，只是轮毂尺寸比之前变大了，并且里里面配有红色卡钳，进一步提升了运动感。尾部新加入了一条贯穿式的镀铬装饰条，两侧尾灯也是和头灯相呼应，看上去很和谐，下方的扩散器造型也是为尾部营造出了不错的运动气息。进入车内，全新A4L内饰的变化主要是科技感的提升，尤其是大尺寸的屏幕，不仅个性化的设置和功能更全了，显示效果和响应的灵敏度也是非常好的。空间表现上，新车驾驶室的空间是很宽敞的，并且视野很好，调整好前排座椅后，后排腿部空间还有两拳，头部还有一拳，整体的空间表现是不错的。把车开起来后，新车整体的行驶质感还是很好的，加速很线性，并且动力是很充沛的。在启停时，轻混系统介入工作，会明显感觉到顿挫感有所缓解，这一点还是不错的。悬挂和底盘方面的感受也是不错的，并没有调教的很软，还是保留了一定的运动质感的，并且对于路感的反馈也是做的很好。总的来说，全新的奥迪A4L不论是从外观还是配置上都在同级别中处于不错的水准的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 【最满意】 1.小改款后外观设计相较老款车型更显运动，多条辐轮毂配合红色制动卡钳非常动感； 2.日常使用油耗相比同级别车型表现不错； 3.转向手感保持奥迪一贯的调校水平，底盘质感出色； 4.开起来轻松易上手； 5.夜晚开车矩阵式LED灯光效果一流，极大提升了夜间行车的安全性； 【最不满意】 1.前后排座椅舒适性不高，长途行驶较累； 2.新车内饰稍有异味； 3.后备厢空间小； 4.较低时速行驶时偶有顿挫； 【油耗】 高速巡航6.5L左右，市区里拥堵路况9.5L左右供参考。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.36分“优秀”

如果预算在30-40万左右，想买一款性能趋向或者操控趋向的车型。许多人会想到宝马3系，但众所周知，这一带宝马3系自从偏向家用属性后，舒适性就成为了它的代名词，国产G底盘3系确实不如F底盘或者E底盘的3系那么运动，操控性更是大打折扣。而这一带奥迪A4L则变得越来越运动。为什么说奥迪A4L运动？我们分3点来说。 首先，这一带奥迪A4L四驱车型配备的虽然是电子四驱，且取消了之前的机械托森差速器，但是呢，你大爷终归是你大爷，即便配备电子四驱，奥迪A4L在弯道中也稳如狗，即便稳着油门过弯，也不会觉得甩屁股。确确实实像壁虎一样稳如狗，怎么理解？如果你开过合资品牌的四驱车型，哪怕是SUV，你都会觉得过弯有些飘，但奥迪A4L这套四驱系统会让你觉得被紧紧的吸在地上。 其次，奥迪A4L四驱车型配备了高功率EA888发动机，最大马力252匹，官方零百成绩为6.6秒，但熟悉奥迪的人都知道，奥迪实车的零百加速成绩会比原厂给出的成绩快，比如之前测试的rs3,原厂零百加速成绩为4.1秒，而实测成绩为3.5秒。所以奥迪的成绩一项会给大家惊喜，动力方面完全不用担心。 最后，奥迪A4L原厂配备前后五连杆悬挂，保证了车辆在弯道中的稳定性和操控性，加上悬挂调校偏硬朗的悬挂调校，注重驾驶或者操控的消费者或许会更喜欢这种调校风格。反正，我个人觉得奥迪A4L的悬挂比宝马3系舒服。这里要指出，舒适性并不是把悬挂调得软，而是改有支撑的时候有支撑，改软的时候软。而奥迪A4L就是这种风格。