点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.43分“优秀”

关于为何选这款车，一开始是考虑大众ID3或者4、深蓝s7以及极狐t5，当时在街上只看到过大众ID系列，深蓝和极狐都只在网上看到过，后面有次偶然路过零跑的门店，就被天幕灰的C10吸引了，于是在网上开始补课，经过了解比对之后，发现C10在外形、价格、空间及一些我想要的功能（座椅通风、内外灯带、环保内饰）综合来看，是比较均衡的，对我来说ID3太小、ID4高续航贵，深蓝和极狐倒也没什么明显的缺点，只是外观对比C10来说，我比较喜欢C10这种比较中庸的造型。 一、外观：对于我这个年龄段，已经不喜欢看起来很激进的造型了，这款车的整体还是比较符合大众审美的，尤其是侧面和背面，毕竟选择这款车就是因为对外观比较好的第一印象。 二、内饰：很简洁，没有多余的设计，该有的东西也没有简化掉，尤其是加包后给的环保座椅和灯带，是我很满意的地方。 三、配置：对于这个价位来说，这个配置挺让人惊喜的，有8295芯片，也有20寸轮毂，现在也升级了胎压监测。 四、空间：空间是除了外形之外，最让我满意的点了，只要坐上车的人都会感叹空间真的好大，连我爸都不愿意开自己的A6，经常找我的车了。对应的话后备箱会相对很小一点，不过后备箱垫下面还有一层，可以弥补一定的使用空间。 五、续航：南方大夏天的，我开起来续航挺一般的，满电420KM动态续航，开230-260KM左右就只有80-100KM左右的动态了，估计满电实际也就350左右，不知道秋天凉快一点的时候怎么样。 六、智能化：还行吧，有ACC和LCC，但是我一般不用，有点不喜欢的就是警示感应太灵敏，还没法调，开车的时候经常动不动的咚咚咚的提示旁边有阻挡物或者距离太近什么的，咚的脑瓜子疼，还有自动雨刮不是很好用，暴雨的时候刮的不够快，小雨经常很久才刮一次，毛毛雨的时候经常不刮。 七、驾驶感受：因为家里的都是轿车，几乎也没开车suv，这辆车开起来没有什么特点的感觉，唯独给我的感觉就是过一点点坑坑洼洼的时候就比较震或者晃动太大。 总的来说，这个价位，我还是很满意的，价格合适的前提下，这些小问题是可以容忍的。

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4.71分“优秀”

一是油车的竞争力已经逐渐凋敝。油车开了五年，市区上下班偶尔外出的背景下，油耗居高不下，平均1元 1公里，燃油实在谈不上经济性，而我在增程、混动、纯电中选择的纯电（认识的很多增程车主经常去充电站充电），个人认为纯电和纯油中选择就可以，油车在城市通勤和偶尔外出的情况下已经被纯电车甩在身后。 二是二手车市场卷的残酷。不问不知道，现在二手车市场已经没法做了，今年开始二手车的价格普遍贬值太严重，因为在新能源车大打价格战的情况下，油车不降价只有死路一条，直接导致了二手车市场的崩盘，在新能源车发展的大背景下，二手车的生存也是一个问题。 谈谈驾驶感受，我是 530 智享版+全配套装 没做什么装饰贴了一个悬浮顶感觉够用了。外观苔原灰比较耐脏耐看，内饰我选的紫色晚上配氛围灯很有情调，橙色首次看比较讨喜，颜色纯属个人爱好。开起来感觉底盘很扎实，转向精准，可能是因为电池在底盘的缘故吧哈哈，刹车要关闭舒适刹停能刹的很舒服，动力和油车是两种感觉，踩一脚加速就猛的冲出去，还不太习惯，后排巨大，后备箱一般平时也不装什么东西，整个车行驶的感觉非常舒适，家用绰绰有余了，360 比较清晰，8295的芯片中控操作很丝滑，总体来讲我打9分，很满意！

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4.57分“优秀”

C10的外观，给人一种说不上来的感觉，乍一眼看过去可能没那种新能源车系所独有的扑面而来的惊艳感，但是很耐看，会在日常生活中以一些特定的角度，不经意间沉迷其中。 【驾驶感受】 相信我的情况可以代表大多数年轻人（家里有的是钱的请自行划走）：没开过什么好车，毕业后购置了一辆万元二手小车代步，没什么驾驶质感可言，但是和C10一对比，可谓是野猪吃到了细糠，不管是减震效果还是过弯的支撑性，也不论是音响效果和座舱隔音，都比原来那辆车提高了不止一星半点，而且电车特有的提速快，也极大程度上满足了我在驾驶时的精神需求。 【续航】 很多人说过这款车高速续航不太行，我觉得没必要纠结这个，作为一个上班族，平时能够满足工作通勤，休假能够满足周边游玩的一台车，我已经很满意了。 【乘坐体验】 本人身高196，在主驾驶以舒适坐姿坐好后，头顶距离车顶（遮阳帘）仍有一拳空间，且后排我还能葛优躺，后备箱空间也够用（作为年轻人的第一台新能源汽车来说） 【最不满意】 有点不满意的可能就是副驾驶座椅不支持高低调节了，我身边的哥们和我身高都差不多，副驾驶作位坐一个190+的小伙子，头顶也就能剩下2-3指，有点遗憾。 【提车价格】 148800裸车 +10000（选装包【强烈推荐加上这个选装，别心疼这钱，外面单独改装1万根本不够，还影响车辆质保】） -5000（选装优惠） -5000（贷款返利） -950（第一年交强险） -20000（国家补贴） +4680（首年保费） =132530元 【PS：我还没脸没皮的在店里白嫖了一根随车充，再省1000，哈哈】

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3.21分“良好”

外观：就是耐看型，不难看不好看！中庸之道才是王！ 内饰：有惊艳到我，简洁大气，氛围灯真的对标奔驰不虚！ 配置：对于新能源车来说基本够用！最不应该就是没电动门把手！还有座椅按摩也应该要有！ 空间：这个没得说，这台车的最亮点！ 续航：冬天买的车，市区基本还好，之前电量80%跑了一趟270公里的高速，有点焦虑，感觉到不了中途补了一下电，夏天应该会好些？ 智能化：语音助手只能说够用，识别率不是特别准，很多东西听不明白就不理你了，日常用来关关窗，导导航基本够用！希望能够持续优化，不要白浪费了8295的芯片！ 驾驶感受：这个是最终买了这台车的原因！试驾之前，我一直称为小理想的零跑，开起来和宋，深蓝S07的感觉会差不多，但是试驾了一次之后，再连续去不同的店试驾了三次，不能说惊喜，可以说惊艳了！重点说一下这里： 1️⃣方向盘：手感真的非常好，够大够粗，有点像宝马的M方向盘手感，我试驾直接用的运动模式转向，有厚重感，除了方向盘中心点的那个阻尼有点明显之处，方向盘很线性，跟手，基本市区变线，转弯，指哪打哪，很跟手，开起来根本不像一台大车！很有驾驶感！ 2️⃣底盘：底盘的衬套能给你有高级感，我试驾过很多这个价位的轿车，suv，甚至价位更高的，油车电车豪华车跑车，什么车都有开过了，生活上我就是朋友身边的懂车帝，这个底盘过坑洼减速带，震动的声音是沉闷的，厚实的，不会像宋，S07之类的那种声音高频多一点的，这个就很舒服了！然后最重要就是，试驾市区道路时速60 70 80过弯，居然不会觉得有很强的侧倾感（我是20寸轮毂），悬挂的侧向支撑是很到位的，速度不快的时候，前轮后轮过坑洼路面或减速带，可以做到干脆干净，车辆没有很明显的余震！收的住。 3️⃣缺点：这个是我开了高速后，才明显发现的，这台车到了100以上的时速，过一些高速路接缝，小飞坡，后悬就明显有点收不台住了，会有一两下的上下晃动，满载的话会更明显，前悬就一没这种感觉！ 总结一下，着台车的前后悬调教，应该是前悬中等偏硬，后悬中等偏软（估计为了乘坐舒适性考虑的），总体偏“德系”车的味道！日常一家人短途高速，市区代步通勤，都是非常优秀的表现了，不会像理想，比亚迪等等的车，开起来很船，没有驾驶欲望（我一开那些船车就想打瞌睡……）在不错的舒适性的同时，对于喜欢驾驶的司机来说也不会说完全没有驾驶乐趣，（在市区开车我都是见缝插针，电耗子开法的，这台车完全有信心！）总结对于我来说就是我相对喜欢的性价比水桶车，目前跑了2000多公里了！写个分享，希望可以给喜欢的准车主们，小小的参考！

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4.64分“优秀”

我上一辆车是油车马自达3昂克赛拉，开了8年，虽然还能开但耐不住想换电车的冲动啊。公司里同事开电车的也越来越多了，体验了几次电车就是香啊，特别是在这炎热的夏季。于是变开始了选购新能源电车之路，去年在商场体验店看过零跑C11，当时过去乘坐了下，空间还很大，价格十五万左右。后来又上网查了下配置，觉得还挺有性价比的，对这个品牌有了初始印象。后来C10上市，外观还挺好看，觉得比C11耐看。今年6月份决定去购车了，网上了解了几家店价格，然后选2家店去谈，当天下定，坐等提车。厂家优惠 门店优惠，还有国三报废国补2万，价格跟有有性价比了。一周后销售通知提车，验车是发现还是中航的电池，有些窃喜。现在开车也一个月了，行驶了2100多公里，现在谈下驾驶感受。最满意的几点：1. 外观大气，耐看越看越喜欢。 2. 作为中型SUV来说，C10的空间很大，后排腿部空间很充足。 3. 橙色的内饰很好看，座椅很软坐起来像沙发一样很舒服。 4. 转向灵活，加速很快，动力充沛，动力好也应该是大部分电车的优势了。 5.8295芯片，车机流畅。目前未出现过卡顿现象 不太满意的地方：app内应用不多，待厂家继续更新。另外手套箱太小了。纯电款有预留前备箱空间，要是厂家出厂标配前备箱就好了，想要前备箱现在可以后期去改装店购买加装。 驾驶感受：开起来加速快，转向灵活，超车自如。车道辅助盲区监测也很使用， 辅助驾驶方便LCC和ACC也很好用，高速或者高架开起来很轻松。比之前的油车舒适多了。 续航：在现在夏天开空调的情况下，城区续航8折，高速7折左右。中航的电池，这个续航基本满意，无功无过。 最近OTA升级后，厂家发了胎压显示设备的券，已经去门店免费加装了胎压显示，很实用。 最后总结下，如果就十几万的预算买电车SUV，选C10 不用后悔。

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4.5分“优秀”

提车50天，行驶3000公里了，上周末去做了首保，本来想这周末去的，但是这周末里程肯定3100+了，要额外申请才不影响保修，未避免麻烦，还是提前做了。总的来说小零还是很给力的，只是OTA后出现车窗防夹太灵敏现象，首保后这几天没出现了。首保时特意找师傅看了一下电池压差，0.005v，留作记录，后期对比使用。网上零居提到的扶手箱垫，4S接待人员说没货，就没有装。 3000公里，只跑了一段90公里的高速，特意观察了一下，凌晨跑的，路上基本没车，所以压着限速跑，100-120之间，平均时速114，海拔高度爬升了80左右，空调只开了通风模式，纯高速百公里能耗19左右，消耗电量24%，这样计算满电纯高速可以跑320公里，留出30%只用70%也可以跑220公里再充电，偶尔出趟远门也够了。 市区➕快速路，平均时速20-60之间，空调偶尔开制冷，基本都是通风模式，动态续航和标准续航基本上一样的，动态续航最大只能显示530，但是动态续航+充电后行驶里程经常能到540，用的是经济模式，行驶基本不用刹车，停车才用刹车。动能回收基本在时速20左右就没了，需要刹车减速，而且感觉刹车减速前半段也是动能回收，到时速10以内也没了，需要深踩刹车才能用刹车盘减速，所以会感觉刹车偏软，所以新零居门一定要注意，停车时最后一定要深踩刹车。 还有就是车机和手机上显示的能耗都是行车能耗，空调能耗和其它能耗都没显示出来，只是有个百分比，看起来能耗很低，但是真实能耗要高出不少。我用两个充电桩对比过，一个是零跑桩，十平方线42米，一个是特来电桩10平方线23米，分别用两个桩充电，车载OBC转换效率基本一样，都是13%左右，但是23米线的线损是1.1%，42米线的线损是3.5%，充电7个小时后手摸线缆温热，摸过6平方的线缆感觉微微发烫，所以6平方的线损肯定更大，如果经常充电，还是升级到10平方吧，充电更安全，而且后期线损减少的电费也能把一米5元的线缆升级钱给省出来。 跑了3000公里，App上显示能耗347KW，用小熊油耗记录的真实充电能耗411KW，车上电量还有53%，接车时24公里，电量100%，把53%充到100%估计需要将近40度电，所以实际耗电450度左右，行车能耗占比90%，充电损耗13%，347/0.9=386，386/0.87=444，这样数据就差不多了。 总的来说，对车很满意，外观漂亮，续航扎实，空间宽敞，能耗也不是很高。没有前备箱和行李架是最大的缺点。

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4.29分“优秀”

选车心路历程：23年夏天女儿出生后家里的老油车也卖掉了 年底看车看到24年一直拿不定主意。我的选车标准油电均可 最远单次出行距离120公里左右 但是空间一定要大 最早看的BYD的宋也试驾过了 家里是挺满意但是我觉得内饰偏老气了 后面又去看了长安的深蓝s7这个车内饰非常喜欢 但是外观线条太过于锐利了 棱角分明 比较激进，偶然在抖音评论去第一次刷到零跑C10搜了下 一眼就爱上这个外观了 圆润大气不张扬 内饰的橙色看着也很有活力 我和老婆都很喜欢 2月底直接下了小定 等到3.2号那天蹲着直播看朱总宣布价格我选的智享版14.88 心理感觉价格还是偏贵一些 3.3试驾后直接大定锁单了 纯电版本提速很快 这么大的车子暴力驾驶下只有16左右的电耗而且老婆坐着也舒服。 提车体验：下定后每天都看App看看我的小零在哪了哈哈哈 3.28号提的车 感觉时间不算久 提车当天帮忙洗了车铺了脚垫 服务还行。 用车体验：提回家后第一时间和父母分享了下app数字钥匙 一辆车可以记住一家四口人的驾驶位置及习惯 刚开始拿到卡片钥匙真的很不习惯 但是app蓝牙钥匙真香警告 卡片已经不知道被我丢在哪个抽屉了 提车回来之后再也没用过。。。 父母上车后也觉得乘坐空间挺大的 我们一家最高的也没超过180 c10的空间我们是比较满意的。提速方面还是比之前的老油车快很多的，这方面电车是强项不过多评价 正常超车绝对够用 亲友体验：刚拿驾照的一个同事开我的新车 对360全景功能念念不忘 他说希望所以教练车能够标配这个功能 这样他科目二就不会挂三次了。。。 电耗平均在14左右 雨天在17左右 【最不满意】 还是大家都有的胎压报警 但是校准一下又好了 自动刹车系统有时候过于灵敏会吓自己一跳

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4.29分“优秀”

提车历程：之前开的18款英朗1.0T的正常开还是没问题，但是一到上坡的时候发动机就有点上气不接下气的感觉，所以早就有了换车的想法，因为都是国道和乡间公路为主，看到国产新能源的智能化程度很高，所以想换电车。期间了解过小鹏g6（试驾过）还有深蓝s7和零跑c10做比较。小鹏g6的外观尤其是屁股有点不喜欢，然后价格相对高一点所以放弃了，深蓝s7只在网上了解过，没试驾，也没看到实车所以pass，最后就是零跑c10，去年1月份就看过实车，只是当时没试驾车，今年的5月份刚好有事就是试驾一下，感觉很不错，所以5月20几号就定了c10的智享版加包。开始说的是全部拿下15.18万（不包上牌，自己上牌200块钱但是很麻烦），6月3号车到了，销售要我去提车，然后又沟通了一下，拿了6月份的权益，总价给我优惠2000（但要在店里上牌600元）实际总价就是15.04万包牌包保险。然后店里要求做2年贷款5.4万免息的，我也做了。送了2.5万积分（相当于2500块）可以在零跑商城买东西。 车子外观:见仁见智，但我个人觉得挺大气的，相比g6那种溜背轿跑我更喜欢这种饱满造型的。 内饰:反正也没来过什么好车，但是我觉得c10这个内饰挺喜欢，座椅很柔软很舒服，中控台都是软质材料，比我之前的英朗都是硬塑料强多了，而且这种简约的风格我很喜欢，不像油车到处是按键。 配置:这个价位来说，给你全景天幕，电动尾门，8295芯片我认为挺不错了，但遗憾的是没有电动门把手，我老婆手小，抠门把手一只手还不行要2只手抠。在一个就是胎压监测也没有，无奈。 空间:空间我觉得够了，我174身高，前排调好之后，后排还有3拳距离，而且后排中间纯平的，中间坐人也不那么局促。 续航:我没开过电车，但这个车续航我感觉不太理想，70度电，我高速正常开120的话电耗都是20+，提车第二天我开车到株洲510公里，正常来说充一次电就行，但实际要充2次，实际270左右只剩30-40公里，这个情况就要马上找服务区充电了，因为如果你跑光了还不知道下个服务区有没有充电桩能不能充电或者实际40公里能不能跑40，所以270左右就很慌了。开国道大概能跑400多点吧，因为跑国道，乡道速度不快。然后他这个能耗统计我感觉不准，因为有时候中午在车里休息个把小时会开空调，但它有时候不计算在小计能耗里面去，只是在可行驶公里数上有体现。 智能化:只能说正常水平，就是正常的中控大屏可以控制开关窗，后备箱，音乐，视频，空调等这些基础硬件，自带应用商店就那么几个应用，可玩性不高，而且经常点进去啥都不显示，一直提示系统繁忙。但是手机蓝牙钥匙还是挺好用，不用带钥匙（虽然自带的钥匙就是一张卡片没有遥控钥匙），只要带手机走到车旁边就自动解锁，如果不能解锁按一下主驾的解锁也开了。驾驶方面，正常的acc，lcc跑高速还行，但加减速有点突兀，有顿挫感，影响乘坐舒适性，再就是跟车道行驶没有那么流畅，车道保持功能偶尔会左右摆方向。 驾驶感受:和油车驾驶差的不多，但提速比我以前英朗快，沥青路面还是挺不错，但是c10这悬架我感觉好弹，尤其是过减速带会弹跳几下坐车里有震感就感觉很不舒服，然后就是转弯如果有个小坑洼或者小石子车子就会左摇右晃像坐船，感觉没有支撑性很不舒服，我也不知道是我个人的感受还是都是这样。 现有条件车机更新如果能优化一下驾驶方面，应用商店的软件增加一点，娱乐性强一点我觉得会更好。还有手机零跑商城经常会无故字体变大，看不到完整的信息或图片，或者就是直接不显示任何东西直接摆烂，商城质量有待提高，然后就是里面的商家卖东西就零跑自营的店子靠谱一点，其他的店子卖东西发错货，质量差的，找客服半天不理人的不在少数。这积分买东西贵我就不说了，但起码你让我和卖家有个正常的沟通吧。经常聊几句不见人了，有的发货直接来个残次品，这些商家我不知道对不对得起你们的良心。 写在最后:c10这车目前同等价格我觉得还是很能打的，我的吐槽也不是胡搅蛮缠要求高，买车的朋友应该都有体会，我也不是为了吐槽而吐槽，只是希望我们真金白银支持的企业能够越做越好，不要像以前车企一样把我们当小白鼠，让支持你的老百姓心寒，我们希望国产车越来越好！

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4.67分“优秀”

年底换车的主要原因是油车确实开腻了，想换台新能源体验下（由于还有置换补助15000元，因此购车目标很明确13-15万元。）有了目标就开始行动，好在北京的新能源店都很扎堆儿，所以一两天的时间基本可以看全市面上80%的销量不错的品牌。最终选择了三个品牌车型进行最终PK（零跑C10、哪吒S猎装、比亚迪海豹06GT）。最终经过试驾和综合衡量所有因素，决定零跑C10。其实总共就去了零跑两次就下订金了。那么下面就具体说下选择C10的各个因素以便大家参考。 在看了各种品牌后，在我自己的预算内，C10的外观和空间是我最满意的，当然还有配置方面给的也很足，原来五六十万车上才可能有的各种舒适配置，现在十几万的车就全部有了，这是我万万没想到的。 相对之前开的油车C10减震比较硬，尤其是过学校门前那种减速带比较多的路面时候，颠簸感较强。隔音要是双层玻璃就好了，会更加安静。 零跑C10外观方面个人觉得没得说，我之前很少关注新能源，第一眼看见C10的时候就觉得外观工业设计很不错，是我的菜。灰色款重点推荐，真的很耐脏，北京开车当天洗车第二天就落满土，所以灰色漆面是很好的选择，而且单说这个颜色也很耐看。前几天开车剐蹭了一辆路旁停放的自行车，自行车倒了，我下车查看灰色漆面无一点伤（据说灰色漆更厚一些，不知道真假）。 空间方面是比较颠覆我的，毕竟之前开的都是油车。新能源的空间都不错，尤其C10还属于中大型SUV，空间很实用。而且我之前的车就是后排可以完全放倒，这样拉个大件的物品很方便。这也是我选择C10空间的硬性标准。本人175第二排2拳半，后备箱也很大，露营常规物件随便放。 内饰方面，我是比较喜欢C10的简洁酷酷的风格，我选的是深紫色内饰（和黑色差不太多）。用料我个人认为足够用了。简洁而且有质感。 智能化方面我只能说对于我一个第一次接触新能源的人来说，太强大了。反正对于我来说太够用了，甚至我都觉得用不明白，还需要 不断的学习。我真觉得C10的智能化都足够让各类人群轻松上路到达目的地。 驾驶感受，我之前油车2.0T的。C10在起步和超车的时候有过之无不及。让我有足够的信心超车。平常的城市路面完全够用，还是那句话，多好的车就算是超跑，安全最重要，正常驾驶尽量避免开快车。 续航方面看个人的驾驶习惯冬季打7-8折，夏季应该会更好。我冬季开车基本空调，电座椅加热，方向盘加热都开着。我就是城市里代步，没什么续航焦虑。有机会跑跑高速也。 辅助驾驶比我想象的要好，但我还是比较喜欢自己全程驾驶，我在跑高速的时候介入智能驾驶会让司机轻松很多。 总之，我能选择零跑C10就是因为性价比，对于这款车的价格而言，我个人认为所有的配置是真的香，相对的一些缺点我也完全可以容忍，毕竟加上置换补助后总体13万多的价格我觉得是真的够用了。重点的事情说三遍，性价比超高！性价比超高！性价比超高！希望我的评价能够给大家一定的参考价值，梗希望你也能买到适合自己的车！

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4.42分“优秀”

本来买车这事还没提上日程，后来出来置换补贴想想车子也旧了，开是能开但是总归跟不上时代潮流了。国家出的这个报废补贴和置换补贴相当好，确实能打动一批想买车的客户。确定买车后开始上懂车帝（打下广告不过分吧）看各种参数然后预约试驾，试驾的第一辆车是小鹏的mona03，试驾那辆是白色车子的确帅白色车漆相当亮阳光是一闪一闪的应该是金属漆，后备箱一个字大，内饰简约有点像特斯拉，有点太简约了居然连方向盘那块屏幕取消了这就有点反人类了，路试也比较满意，感觉板车悬挂也那么垃圾完全够用。因为车子还是预售阶段所以付了99顶3000算是小定后期不要也是可以退款的。为小鹏点赞，现在看看这车都卖爆了据说交车要8-10周了。试驾的第二辆车是长安起源A07，有了对比才发现比mona03好，车子更大提速也更快，但是家里那位说长安不要卖面包车的，哎女人哪。接下看了比亚迪的元PULS，进了4S店连个接待的销售都没的还是自己主动要去找的，现在比亚迪车子好卖所以销售就没那么积极了，车子外观中规中矩，问能不能试驾答晚上了不能试驾怕不安全，问他有什么优惠销售说没优惠，我说没优惠吗?别人微信说说都有6000优惠,然后他说优惠可以谈，试驾也可以预约但要白天才行。后面也试驾了，开过3辆电车发现电车开起来都差不多就是提速快点慢点，开门把手这个设计的有点别扭不方便，看在销量高的面子上放入备选吧。接下来试驾了主播都在推荐的北汽极狐T5，本地小县城没有店，车子是杭州开过来的，这么大老远开过来给我试驾，现在买车都这么卷吗这服务也太到位了。说下车子吧宁德时代各种堆料车子本身还可以，除了那个中控那边断头的有点不习惯，主要还是这边没有店售后不方便所以pass了。最后试驾了零跑C10，车子外观是最在线的，内饰整个氛围也是这几辆车里最好的，可惜问了本地销售不能选定电池所以也pass了，本来选定要定元plus了价格也谈得差不多了只剩下一下小细节没谈，其他地区零跑店来电话电池可以选定有现车，立马跑那边谈好价格定了下来。提车后开了1个多月2000公里左右也算对车了解的七七八八了，总分100的话打个85分吧说说遇到的问题：第一个问题提车第一周后半夜邻居打我电话说我车灯亮着，我回家明明是锁车的又拿出手机看了下App确定车门已锁，跑下楼看见车灯的确亮着车子后视镜也是折叠起来的拉了拉车门也拉不开，用App解锁后再落锁后恢复正常。第二天问售后说是网络延迟，我说车子已经锁了门也是打不开的后视镜也是折叠起来，肯定不是网络延迟的问题，售后后来说再看看估计偶发现象，到现在目前的确也没出现这种现象了。第二个问题车窗无法一键升降，升不到顶又降了下来，只能手动一直按着才能到顶，继续问售后答下次来的时候升级一下就可以。已解决第三个问题APP上经常无法汽车状态自动更新，早上上班汽车停那边到了5点下班汽车状态那里还是早上7点的时间，继续问售后答网络延迟，这网络延迟不能这么久吧要一整天。这问题到现在也没解决，不爽第四个问题APP上蓝牙开锁也是经常不行频繁罚站，这问题也是到现在也没解决。以上问题具体对你用车是不影响得但体验感不好属于小毛病多。下面说下最大的毛病这车快充挑抢，连试3把都不能充电（枪都是好的没问题），继续问售后答有客户也遇到过这个情况让我换充电站，换了另外一个充电站的确可以快充了。那我在市区换个地方就换个地方，等我上高速要充电换地方我都怕撑不到下一站，这个问题真的要好好解决一下，这个关乎到你能不能用车了，哦对了我不能快充那个枪我看见C11是可以充电的。望厂家把这个迅速解决。总结一下整体来讲，虽然有几个小毛病和快充挑枪问题但是这个价位，还要啥自行车呢，毕竟车无完车，这个价位还是比较推荐的！最后祝零跑越来越好，OTA多多更新！！写到最后又想起2个问题，此车慢速行驶刹车点头严重，这个问题前几辆试驾车都没发现这个情况。第2个问题外门把手手动太low了赶紧出电动的！

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4.71分“优秀”

家里两台车，原本有一辆宝骏kiwi，偶然间有了把车换一换的想法，中意理想L6，去看了实车，试驾，但是置换我两年的宝马，车价打五折，这个我无法接受，想法就搁置了，偶然间看见零跑C10，外观瞬间吸引了我，外观内饰符合自己的审美，就对这车做了一个深入的了解，安排上时间和4S联系，预约试驾，同时也看了C16，但是觉得车太大，经过综合考虑，最终还玩确定c10，和4S鏖战了一下午，终于把车下定了，加上补助落地13.18万，价格也符合自己的预算，7月28日一早去提车，第一段路就是400公里高速，续航还是比较扎实，续航在自己的接受范围内，驾驶感受在这个级别也属于中上，爱车回家后，对车实实在在的研究了一下，车的空间够大，我是加包的，车的座椅真的很OK，我家经常大人孩子4-5人出门，一辆车就可以了，不用开量了，真的适合家用，对比L6的配置，该有的都有了，还节约小十万，性价比之王！

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4.14分“优秀”

外观，天幕灰好看，耐脏。 内饰，缝合怪很耐看，隐藏式出风口空调调低了会凝结水，设计缺陷 配置，智享版够够的，很香，没开过什么车，第一辆车体验不错 空间非常大，但后备箱就会偏小一点，但够用。 车机流畅，应用商店可下载软件小。 零动空间好用，就是快捷键。 驾驶感受正常化，suv左右摇摆尚可

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.69分“优秀”

1.外观买的是黑色，个人家里的车都是黑色比较偏爱吧，感觉C10这款黑色真的帅，大气，远远高于这个价位的评价。 2.内饰吧因为之前家里的三个车都是油车，比较中规中矩，这次电车给我的感受就是科技感十足，不管是大屏什么的都很满意！ 3.空间这块来说吧我之前的SUV是途昂七座，空间很大，这次让我意想不到的是虽然C10车比途昂小一圈，但是不管是前排还是后排还是后备箱空间都输，很哇塞。 4.配置上我买的是智享版属于次顶配，驾驶辅助360什么的想到的都有！ 5.驾驶感受上，本人开车本来就很稳，不会急打方向什么的，再说本身SUV车身就高，空间大，需求不一样，所以也不能让它和轿车一样的平稳，反正我感觉挺好的，提速平稳什么的油车是没法比的。 6.续航吧和显示的动态续航没什么偏差，本身就是开了十来年油车，油门控制本身就不错，加上设置的单踏板模式，动力回收还不错。其他的像是语音控制很灵敏，反应速度也快，灵动空间很像家里的智能家居，家里智能家居都是我自己设置的，所以零度空间也不在话下，尤其现在是最新的系统，真的让我说不出毛病，媳妇和孩子也很满意这次购车，真的让我体会了一下国产电车的魅力。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.6分“优秀”

【外观】 外观大气，原本是冲着C11去试驾，和老婆不约而同的看上了C10，毫不犹豫就订了，相信第一眼的感觉，车身选的白色，耐看，更耐脏。 【内饰】 柔软的座椅虽不显豪华但感觉温馨，简约的中控配上氛围灯，立显高级感，12喇叭的音质足够让你陶醉其中。 【空间表现】 后排空间大，舒适，坐过后排的都很满意，后备箱也很大，几大袋露营装备轻松装下。 【续航能耗】 平常代步市区为主，电耗大概14个，满电450+，充一次一周都用不完，国道大概16个，高速18个，家充0.3元/度，太香了。 【辅助驾驶】 acc,lcc,自动泊车就用过几次，感觉一般般吧，本身也不是冲着这些功能买的，偶尔朋友面前装逼下，方向盘还是在自己手里比较放心。 【不满意】 国道水泥路面行驶噪音偏大，悬挂偏硬，有点晃，但高速很稳，有利有弊吧。 整体性价比很棒的一辆车，的确，年轻人更理想的家。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.86分“优秀”

外观成稳时尚，符合个人审美观，功能强大，性价比很高。 内饰用料不错，新车也没多少那种气味，座椅柔软舒适，开长途也不累，后排空间大，可以跷二郎腿，皮质包裹全面，就是手套箱略小，浅了一点，放说明书，发票啥的就够呛。扶手箱但是挺深的，可以放好几瓶矿泉水，还算满意，扶手箱要是更加软一点完美了，开长途手肘靠的时间长了有点不舒服。 驾驶体验挺好的，毕竟从油车转过来的，真的就回不去了，哈哈。底盘略偏硬，调教有待提高改进，平整的路还行，过减速带，坑洼路面后排颠簸会明显一些。 零跑530智享版是8295芯片，反正操作算是灵敏丝滑，可惜了听音乐看视频都要买会员，咱只能听听收音机，哈哈 提车1个月有余，基本是城区跑跑，九折没问题，还要开空调，挺满意的。等以后开高速了再反馈具体续航比例。毕竟跟油车工作原理是有区别。再说这个价位，性价比这么高。目前已经ota升级，胎压监测还没有免费安装，看这个公司还是值得信赖的。