点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.5分“优秀”

在懂车帝看了一年多的车，期间也对比了不少车型。最后还是选择了零跑C10，主要是外观和内饰以及性价比吸引了我。买车一定要买自己喜欢的，特别是外观。每次停好车 锁车后 回家的路上都会一步三回头 我就知道我没买错！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4分“优秀”

首先外观（一定要加包，一定要加包，一定要加包） C10颜值挺抓眼，前脸简洁干净，很有电动车那股未来感，侧面线条流畅，尾灯晚上点亮特别帅，朋友见了都说这车看着高级。开去公司停车场，隔壁车主还过来问是啥牌子，回头率挺高。不过，路上跑多了，感觉设计有点偏“安全牌”，没啥特别让人记住的亮点，差了点个性，要是能多点独特的小细节就完美了。 内饰 内饰绝对满分！一坐进去就爱上了，软乎乎的材料摸着特舒服，座椅包得也好，像被抱住似的。仪表盘和大屏幕搭在一起，科技感拉满，晚上开氛围灯，红的蓝的随便挑，感觉像在开豪车！媳妇每次坐都夸这车内饰高级，收拾得干干净净，连小孩的玩具都能塞进储物格，实用又养眼，啥时候上车都心情好。 空间 空间对我这种家用党来说太够了！我1米8，前排调好座椅，后排还能翘二郎腿，头部空间也宽敞。后备厢超能装，国庆自驾游塞了两个大行李箱、婴儿车还有一堆零碎，愣是没压满。平时接送小孩，安全座椅放后排一点不挤。后排中间是平的这个极致的好评 配置 配置挺厚道，日常想要的基本都有。大屏幕反应快，导航、音乐一键搞定，空调凉得贼快，座椅加热冬天用着爽翻。语音控制喊“开窗”“调温度”，八九不离十能听懂，感觉挺智能。还自带行车记录仪，省了我装的钱。不过跟朋友的顶配车比，少了点像全景影像、自动泊车这种高科技，偶尔觉得有点不够爽，但这价位已经值回票价了。 驾驶感受 开C10真挺舒服，电门轻轻一踩，动力随叫随到，市区堵车也不烦，超车轻轻松松。悬挂调得偏软，过减速带或小坑，车里人几乎没感觉，家人坐着都说稳。方向盘轻重刚好，女司机也能轻松上手。只是跑高速或者急弯时，底盘感觉有点飘，操控没那么紧实，想偶尔撒野玩一把，车子稍微跟不上节奏。 续航能耗 标称530km续航，我平时市区开大概能跑430-450km，上下班加周末逛个街，基本一周充一次电就够。夏天开空调、冬天开暖风会掉点电，但还能接受。高速跑过几次，电耗高了点，表显掉得有点肉疼，100km大概耗15度电。总体来说，日常用不咋用操心充电，充电站也好找，挺省心。 辅助驾驶 辅助驾驶功能有点拉胯。巡航和车道保持简单路况还凑合，能稍微解放下脚。但一到车多、路况乱的地方，系统就犯迷糊，刹车会急刹，车道保持弯道大一点就会自己退出，提示音响得我头大。试了几次后，基本不敢靠它，感觉还得再优化，暂时只能当个“半成品”功能。 智能座舱 中控屏用着还行，界面清楚，导航、听歌、调空调都顺手，语音喊“打开天窗”啥的，反应挺快，成功率也不低。支持OTA升级，感觉以后还能多点新功能。但功能偏基础，想搞点个性化设置，比如自定义界面啥的，不太行。语音偶尔听不懂我带点口音的指令，略尴尬。跟朋友那台顶尖智能座舱比，深度和趣味性差了点。 总结 开了不到一个月C10，总体真挺香！内饰高级、空间宽敞，开着顺手，续航和配置对得起这价，家用代步无压力，尤其是接送小孩、日常通勤，省心又舒服。唯二吐槽的是车机不让安装第三方软件差点意思，玩不出太多新鲜感。希望以后OTA能把这个改一下，绝对能更上一层楼！推荐给想买实惠又好开的电动SUV的兄弟，家用真值！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

3.75分“良好”

外观：零跑小理想的别名不是白来的。 喜欢理想的对零跑外观都能接受。 配置：根据现在的价格这个配置我能接受毕竟10w多还要什么自行车。 空间：不错，挺大的我喜欢 续航：城区打个75折、高速根据你的速度6-7折。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.6分“优秀”

【外观】 外观大气，原本是冲着C11去试驾，和老婆不约而同的看上了C10，毫不犹豫就订了，相信第一眼的感觉，车身选的白色，耐看，更耐脏。 【内饰】 柔软的座椅虽不显豪华但感觉温馨，简约的中控配上氛围灯，立显高级感，12喇叭的音质足够让你陶醉其中。 【空间表现】 后排空间大，舒适，坐过后排的都很满意，后备箱也很大，几大袋露营装备轻松装下。 【续航能耗】 平常代步市区为主，电耗大概14个，满电450+，充一次一周都用不完，国道大概16个，高速18个，家充0.3元/度，太香了。 【辅助驾驶】 acc,lcc,自动泊车就用过几次，感觉一般般吧，本身也不是冲着这些功能买的，偶尔朋友面前装逼下，方向盘还是在自己手里比较放心。 【不满意】 国道水泥路面行驶噪音偏大，悬挂偏硬，有点晃，但高速很稳，有利有弊吧。 整体性价比很棒的一辆车，的确，年轻人更理想的家。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

3.21分“良好”

外观：就是耐看型，不难看不好看！中庸之道才是王！ 内饰：有惊艳到我，简洁大气，氛围灯真的对标奔驰不虚！ 配置：对于新能源车来说基本够用！最不应该就是没电动门把手！还有座椅按摩也应该要有！ 空间：这个没得说，这台车的最亮点！ 续航：冬天买的车，市区基本还好，之前电量80%跑了一趟270公里的高速，有点焦虑，感觉到不了中途补了一下电，夏天应该会好些？ 智能化：语音助手只能说够用，识别率不是特别准，很多东西听不明白就不理你了，日常用来关关窗，导导航基本够用！希望能够持续优化，不要白浪费了8295的芯片！ 驾驶感受：这个是最终买了这台车的原因！试驾之前，我一直称为小理想的零跑，开起来和宋，深蓝S07的感觉会差不多，但是试驾了一次之后，再连续去不同的店试驾了三次，不能说惊喜，可以说惊艳了！重点说一下这里： 1️⃣方向盘：手感真的非常好，够大够粗，有点像宝马的M方向盘手感，我试驾直接用的运动模式转向，有厚重感，除了方向盘中心点的那个阻尼有点明显之处，方向盘很线性，跟手，基本市区变线，转弯，指哪打哪，很跟手，开起来根本不像一台大车！很有驾驶感！ 2️⃣底盘：底盘的衬套能给你有高级感，我试驾过很多这个价位的轿车，suv，甚至价位更高的，油车电车豪华车跑车，什么车都有开过了，生活上我就是朋友身边的懂车帝，这个底盘过坑洼减速带，震动的声音是沉闷的，厚实的，不会像宋，S07之类的那种声音高频多一点的，这个就很舒服了！然后最重要就是，试驾市区道路时速60 70 80过弯，居然不会觉得有很强的侧倾感（我是20寸轮毂），悬挂的侧向支撑是很到位的，速度不快的时候，前轮后轮过坑洼路面或减速带，可以做到干脆干净，车辆没有很明显的余震！收的住。 3️⃣缺点：这个是我开了高速后，才明显发现的，这台车到了100以上的时速，过一些高速路接缝，小飞坡，后悬就明显有点收不台住了，会有一两下的上下晃动，满载的话会更明显，前悬就一没这种感觉！ 总结一下，着台车的前后悬调教，应该是前悬中等偏硬，后悬中等偏软（估计为了乘坐舒适性考虑的），总体偏“德系”车的味道！日常一家人短途高速，市区代步通勤，都是非常优秀的表现了，不会像理想，比亚迪等等的车，开起来很船，没有驾驶欲望（我一开那些船车就想打瞌睡……）在不错的舒适性的同时，对于喜欢驾驶的司机来说也不会说完全没有驾驶乐趣，（在市区开车我都是见缝插针，电耗子开法的，这台车完全有信心！）总结对于我来说就是我相对喜欢的性价比水桶车，目前跑了2000多公里了！写个分享，希望可以给喜欢的准车主们，小小的参考！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.69分“优秀”

1.外观买的是黑色，个人家里的车都是黑色比较偏爱吧，感觉C10这款黑色真的帅，大气，远远高于这个价位的评价。 2.内饰吧因为之前家里的三个车都是油车，比较中规中矩，这次电车给我的感受就是科技感十足，不管是大屏什么的都很满意！ 3.空间这块来说吧我之前的SUV是途昂七座，空间很大，这次让我意想不到的是虽然C10车比途昂小一圈，但是不管是前排还是后排还是后备箱空间都输，很哇塞。 4.配置上我买的是智享版属于次顶配，驾驶辅助360什么的想到的都有！ 5.驾驶感受上，本人开车本来就很稳，不会急打方向什么的，再说本身SUV车身就高，空间大，需求不一样，所以也不能让它和轿车一样的平稳，反正我感觉挺好的，提速平稳什么的油车是没法比的。 6.续航吧和显示的动态续航没什么偏差，本身就是开了十来年油车，油门控制本身就不错，加上设置的单踏板模式，动力回收还不错。其他的像是语音控制很灵敏，反应速度也快，灵动空间很像家里的智能家居，家里智能家居都是我自己设置的，所以零度空间也不在话下，尤其现在是最新的系统，真的让我说不出毛病，媳妇和孩子也很满意这次购车，真的让我体会了一下国产电车的魅力。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.67分“优秀”

年底换车的主要原因是油车确实开腻了，想换台新能源体验下（由于还有置换补助15000元，因此购车目标很明确13-15万元。）有了目标就开始行动，好在北京的新能源店都很扎堆儿，所以一两天的时间基本可以看全市面上80%的销量不错的品牌。最终选择了三个品牌车型进行最终PK（零跑C10、哪吒S猎装、比亚迪海豹06GT）。最终经过试驾和综合衡量所有因素，决定零跑C10。其实总共就去了零跑两次就下订金了。那么下面就具体说下选择C10的各个因素以便大家参考。 在看了各种品牌后，在我自己的预算内，C10的外观和空间是我最满意的，当然还有配置方面给的也很足，原来五六十万车上才可能有的各种舒适配置，现在十几万的车就全部有了，这是我万万没想到的。 相对之前开的油车C10减震比较硬，尤其是过学校门前那种减速带比较多的路面时候，颠簸感较强。隔音要是双层玻璃就好了，会更加安静。 零跑C10外观方面个人觉得没得说，我之前很少关注新能源，第一眼看见C10的时候就觉得外观工业设计很不错，是我的菜。灰色款重点推荐，真的很耐脏，北京开车当天洗车第二天就落满土，所以灰色漆面是很好的选择，而且单说这个颜色也很耐看。前几天开车剐蹭了一辆路旁停放的自行车，自行车倒了，我下车查看灰色漆面无一点伤（据说灰色漆更厚一些，不知道真假）。 空间方面是比较颠覆我的，毕竟之前开的都是油车。新能源的空间都不错，尤其C10还属于中大型SUV，空间很实用。而且我之前的车就是后排可以完全放倒，这样拉个大件的物品很方便。这也是我选择C10空间的硬性标准。本人175第二排2拳半，后备箱也很大，露营常规物件随便放。 内饰方面，我是比较喜欢C10的简洁酷酷的风格，我选的是深紫色内饰（和黑色差不太多）。用料我个人认为足够用了。简洁而且有质感。 智能化方面我只能说对于我一个第一次接触新能源的人来说，太强大了。反正对于我来说太够用了，甚至我都觉得用不明白，还需要 不断的学习。我真觉得C10的智能化都足够让各类人群轻松上路到达目的地。 驾驶感受，我之前油车2.0T的。C10在起步和超车的时候有过之无不及。让我有足够的信心超车。平常的城市路面完全够用，还是那句话，多好的车就算是超跑，安全最重要，正常驾驶尽量避免开快车。 续航方面看个人的驾驶习惯冬季打7-8折，夏季应该会更好。我冬季开车基本空调，电座椅加热，方向盘加热都开着。我就是城市里代步，没什么续航焦虑。有机会跑跑高速也。 辅助驾驶比我想象的要好，但我还是比较喜欢自己全程驾驶，我在跑高速的时候介入智能驾驶会让司机轻松很多。 总之，我能选择零跑C10就是因为性价比，对于这款车的价格而言，我个人认为所有的配置是真的香，相对的一些缺点我也完全可以容忍，毕竟加上置换补助后总体13万多的价格我觉得是真的够用了。重点的事情说三遍，性价比超高！性价比超高！性价比超高！希望我的评价能够给大家一定的参考价值，梗希望你也能买到适合自己的车！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.42分“优秀”

本来买车这事还没提上日程，后来出来置换补贴想想车子也旧了，开是能开但是总归跟不上时代潮流了。国家出的这个报废补贴和置换补贴相当好，确实能打动一批想买车的客户。确定买车后开始上懂车帝（打下广告不过分吧）看各种参数然后预约试驾，试驾的第一辆车是小鹏的mona03，试驾那辆是白色车子的确帅白色车漆相当亮阳光是一闪一闪的应该是金属漆，后备箱一个字大，内饰简约有点像特斯拉，有点太简约了居然连方向盘那块屏幕取消了这就有点反人类了，路试也比较满意，感觉板车悬挂也那么垃圾完全够用。因为车子还是预售阶段所以付了99顶3000算是小定后期不要也是可以退款的。为小鹏点赞，现在看看这车都卖爆了据说交车要8-10周了。试驾的第二辆车是长安起源A07，有了对比才发现比mona03好，车子更大提速也更快，但是家里那位说长安不要卖面包车的，哎女人哪。接下看了比亚迪的元PULS，进了4S店连个接待的销售都没的还是自己主动要去找的，现在比亚迪车子好卖所以销售就没那么积极了，车子外观中规中矩，问能不能试驾答晚上了不能试驾怕不安全，问他有什么优惠销售说没优惠，我说没优惠吗?别人微信说说都有6000优惠,然后他说优惠可以谈，试驾也可以预约但要白天才行。后面也试驾了，开过3辆电车发现电车开起来都差不多就是提速快点慢点，开门把手这个设计的有点别扭不方便，看在销量高的面子上放入备选吧。接下来试驾了主播都在推荐的北汽极狐T5，本地小县城没有店，车子是杭州开过来的，这么大老远开过来给我试驾，现在买车都这么卷吗这服务也太到位了。说下车子吧宁德时代各种堆料车子本身还可以，除了那个中控那边断头的有点不习惯，主要还是这边没有店售后不方便所以pass了。最后试驾了零跑C10，车子外观是最在线的，内饰整个氛围也是这几辆车里最好的，可惜问了本地销售不能选定电池所以也pass了，本来选定要定元plus了价格也谈得差不多了只剩下一下小细节没谈，其他地区零跑店来电话电池可以选定有现车，立马跑那边谈好价格定了下来。提车后开了1个多月2000公里左右也算对车了解的七七八八了，总分100的话打个85分吧说说遇到的问题：第一个问题提车第一周后半夜邻居打我电话说我车灯亮着，我回家明明是锁车的又拿出手机看了下App确定车门已锁，跑下楼看见车灯的确亮着车子后视镜也是折叠起来的拉了拉车门也拉不开，用App解锁后再落锁后恢复正常。第二天问售后说是网络延迟，我说车子已经锁了门也是打不开的后视镜也是折叠起来，肯定不是网络延迟的问题，售后后来说再看看估计偶发现象，到现在目前的确也没出现这种现象了。第二个问题车窗无法一键升降，升不到顶又降了下来，只能手动一直按着才能到顶，继续问售后答下次来的时候升级一下就可以。已解决第三个问题APP上经常无法汽车状态自动更新，早上上班汽车停那边到了5点下班汽车状态那里还是早上7点的时间，继续问售后答网络延迟，这网络延迟不能这么久吧要一整天。这问题到现在也没解决，不爽第四个问题APP上蓝牙开锁也是经常不行频繁罚站，这问题也是到现在也没解决。以上问题具体对你用车是不影响得但体验感不好属于小毛病多。下面说下最大的毛病这车快充挑抢，连试3把都不能充电（枪都是好的没问题），继续问售后答有客户也遇到过这个情况让我换充电站，换了另外一个充电站的确可以快充了。那我在市区换个地方就换个地方，等我上高速要充电换地方我都怕撑不到下一站，这个问题真的要好好解决一下，这个关乎到你能不能用车了，哦对了我不能快充那个枪我看见C11是可以充电的。望厂家把这个迅速解决。总结一下整体来讲，虽然有几个小毛病和快充挑枪问题但是这个价位，还要啥自行车呢，毕竟车无完车，这个价位还是比较推荐的！最后祝零跑越来越好，OTA多多更新！！写到最后又想起2个问题，此车慢速行驶刹车点头严重，这个问题前几辆试驾车都没发现这个情况。第2个问题外门把手手动太low了赶紧出电动的！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4分“优秀”

性价比，比较高！！外观各有所好吧，我个人觉得还行！中规中矩的，比较低调！刹车有点偏软！其他的都还不错！智驾的话，必须购买顶配才有升级的必要！如果只是单纯买车代步，不追求智驾，还是不错的选择！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.5分“优秀”

提车50天，行驶3000公里了，上周末去做了首保，本来想这周末去的，但是这周末里程肯定3100+了，要额外申请才不影响保修，未避免麻烦，还是提前做了。总的来说小零还是很给力的，只是OTA后出现车窗防夹太灵敏现象，首保后这几天没出现了。首保时特意找师傅看了一下电池压差，0.005v，留作记录，后期对比使用。网上零居提到的扶手箱垫，4S接待人员说没货，就没有装。 3000公里，只跑了一段90公里的高速，特意观察了一下，凌晨跑的，路上基本没车，所以压着限速跑，100-120之间，平均时速114，海拔高度爬升了80左右，空调只开了通风模式，纯高速百公里能耗19左右，消耗电量24%，这样计算满电纯高速可以跑320公里，留出30%只用70%也可以跑220公里再充电，偶尔出趟远门也够了。 市区➕快速路，平均时速20-60之间，空调偶尔开制冷，基本都是通风模式，动态续航和标准续航基本上一样的，动态续航最大只能显示530，但是动态续航+充电后行驶里程经常能到540，用的是经济模式，行驶基本不用刹车，停车才用刹车。动能回收基本在时速20左右就没了，需要刹车减速，而且感觉刹车减速前半段也是动能回收，到时速10以内也没了，需要深踩刹车才能用刹车盘减速，所以会感觉刹车偏软，所以新零居门一定要注意，停车时最后一定要深踩刹车。 还有就是车机和手机上显示的能耗都是行车能耗，空调能耗和其它能耗都没显示出来，只是有个百分比，看起来能耗很低，但是真实能耗要高出不少。我用两个充电桩对比过，一个是零跑桩，十平方线42米，一个是特来电桩10平方线23米，分别用两个桩充电，车载OBC转换效率基本一样，都是13%左右，但是23米线的线损是1.1%，42米线的线损是3.5%，充电7个小时后手摸线缆温热，摸过6平方的线缆感觉微微发烫，所以6平方的线损肯定更大，如果经常充电，还是升级到10平方吧，充电更安全，而且后期线损减少的电费也能把一米5元的线缆升级钱给省出来。 跑了3000公里，App上显示能耗347KW，用小熊油耗记录的真实充电能耗411KW，车上电量还有53%，接车时24公里，电量100%，把53%充到100%估计需要将近40度电，所以实际耗电450度左右，行车能耗占比90%，充电损耗13%，347/0.9=386，386/0.87=444，这样数据就差不多了。 总的来说，对车很满意，外观漂亮，续航扎实，空间宽敞，能耗也不是很高。没有前备箱和行李架是最大的缺点。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.71分“优秀”

家里两台车，原本有一辆宝骏kiwi，偶然间有了把车换一换的想法，中意理想L6，去看了实车，试驾，但是置换我两年的宝马，车价打五折，这个我无法接受，想法就搁置了，偶然间看见零跑C10，外观瞬间吸引了我，外观内饰符合自己的审美，就对这车做了一个深入的了解，安排上时间和4S联系，预约试驾，同时也看了C16，但是觉得车太大，经过综合考虑，最终还玩确定c10，和4S鏖战了一下午，终于把车下定了，加上补助落地13.18万，价格也符合自己的预算，7月28日一早去提车，第一段路就是400公里高速，续航还是比较扎实，续航在自己的接受范围内，驾驶感受在这个级别也属于中上，爱车回家后，对车实实在在的研究了一下，车的空间够大，我是加包的，车的座椅真的很OK，我家经常大人孩子4-5人出门，一辆车就可以了，不用开量了，真的适合家用，对比L6的配置，该有的都有了，还节约小十万，性价比之王！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4分“优秀”

外观的话中规中矩，耐看型的，续航方面感觉还可以，充到90，大概能跑到400，高速上140码，90的电能跑360km，性价比还是可以的

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.57分“优秀”

C10的外观，给人一种说不上来的感觉，乍一眼看过去可能没那种新能源车系所独有的扑面而来的惊艳感，但是很耐看，会在日常生活中以一些特定的角度，不经意间沉迷其中。 【驾驶感受】 相信我的情况可以代表大多数年轻人（家里有的是钱的请自行划走）：没开过什么好车，毕业后购置了一辆万元二手小车代步，没什么驾驶质感可言，但是和C10一对比，可谓是野猪吃到了细糠，不管是减震效果还是过弯的支撑性，也不论是音响效果和座舱隔音，都比原来那辆车提高了不止一星半点，而且电车特有的提速快，也极大程度上满足了我在驾驶时的精神需求。 【续航】 很多人说过这款车高速续航不太行，我觉得没必要纠结这个，作为一个上班族，平时能够满足工作通勤，休假能够满足周边游玩的一台车，我已经很满意了。 【乘坐体验】 本人身高196，在主驾驶以舒适坐姿坐好后，头顶距离车顶（遮阳帘）仍有一拳空间，且后排我还能葛优躺，后备箱空间也够用（作为年轻人的第一台新能源汽车来说） 【最不满意】 有点不满意的可能就是副驾驶座椅不支持高低调节了，我身边的哥们和我身高都差不多，副驾驶作位坐一个190+的小伙子，头顶也就能剩下2-3指，有点遗憾。 【提车价格】 148800裸车 +10000（选装包【强烈推荐加上这个选装，别心疼这钱，外面单独改装1万根本不够，还影响车辆质保】） -5000（选装优惠） -5000（贷款返利） -950（第一年交强险） -20000（国家补贴） +4680（首年保费） =132530元 【PS：我还没脸没皮的在店里白嫖了一根随车充，再省1000，哈哈】

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.43分“优秀”

关于为何选这款车，一开始是考虑大众ID3或者4、深蓝s7以及极狐t5，当时在街上只看到过大众ID系列，深蓝和极狐都只在网上看到过，后面有次偶然路过零跑的门店，就被天幕灰的C10吸引了，于是在网上开始补课，经过了解比对之后，发现C10在外形、价格、空间及一些我想要的功能（座椅通风、内外灯带、环保内饰）综合来看，是比较均衡的，对我来说ID3太小、ID4高续航贵，深蓝和极狐倒也没什么明显的缺点，只是外观对比C10来说，我比较喜欢C10这种比较中庸的造型。 一、外观：对于我这个年龄段，已经不喜欢看起来很激进的造型了，这款车的整体还是比较符合大众审美的，尤其是侧面和背面，毕竟选择这款车就是因为对外观比较好的第一印象。 二、内饰：很简洁，没有多余的设计，该有的东西也没有简化掉，尤其是加包后给的环保座椅和灯带，是我很满意的地方。 三、配置：对于这个价位来说，这个配置挺让人惊喜的，有8295芯片，也有20寸轮毂，现在也升级了胎压监测。 四、空间：空间是除了外形之外，最让我满意的点了，只要坐上车的人都会感叹空间真的好大，连我爸都不愿意开自己的A6，经常找我的车了。对应的话后备箱会相对很小一点，不过后备箱垫下面还有一层，可以弥补一定的使用空间。 五、续航：南方大夏天的，我开起来续航挺一般的，满电420KM动态续航，开230-260KM左右就只有80-100KM左右的动态了，估计满电实际也就350左右，不知道秋天凉快一点的时候怎么样。 六、智能化：还行吧，有ACC和LCC，但是我一般不用，有点不喜欢的就是警示感应太灵敏，还没法调，开车的时候经常动不动的咚咚咚的提示旁边有阻挡物或者距离太近什么的，咚的脑瓜子疼，还有自动雨刮不是很好用，暴雨的时候刮的不够快，小雨经常很久才刮一次，毛毛雨的时候经常不刮。 七、驾驶感受：因为家里的都是轿车，几乎也没开车suv，这辆车开起来没有什么特点的感觉，唯独给我的感觉就是过一点点坑坑洼洼的时候就比较震或者晃动太大。 总的来说，这个价位，我还是很满意的，价格合适的前提下，这些小问题是可以容忍的。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.64分“优秀”

我上一辆车是油车马自达3昂克赛拉，开了8年，虽然还能开但耐不住想换电车的冲动啊。公司里同事开电车的也越来越多了，体验了几次电车就是香啊，特别是在这炎热的夏季。于是变开始了选购新能源电车之路，去年在商场体验店看过零跑C11，当时过去乘坐了下，空间还很大，价格十五万左右。后来又上网查了下配置，觉得还挺有性价比的，对这个品牌有了初始印象。后来C10上市，外观还挺好看，觉得比C11耐看。今年6月份决定去购车了，网上了解了几家店价格，然后选2家店去谈，当天下定，坐等提车。厂家优惠 门店优惠，还有国三报废国补2万，价格跟有有性价比了。一周后销售通知提车，验车是发现还是中航的电池，有些窃喜。现在开车也一个月了，行驶了2100多公里，现在谈下驾驶感受。最满意的几点：1. 外观大气，耐看越看越喜欢。 2. 作为中型SUV来说，C10的空间很大，后排腿部空间很充足。 3. 橙色的内饰很好看，座椅很软坐起来像沙发一样很舒服。 4. 转向灵活，加速很快，动力充沛，动力好也应该是大部分电车的优势了。 5.8295芯片，车机流畅。目前未出现过卡顿现象 不太满意的地方：app内应用不多，待厂家继续更新。另外手套箱太小了。纯电款有预留前备箱空间，要是厂家出厂标配前备箱就好了，想要前备箱现在可以后期去改装店购买加装。 驾驶感受：开起来加速快，转向灵活，超车自如。车道辅助盲区监测也很使用， 辅助驾驶方便LCC和ACC也很好用，高速或者高架开起来很轻松。比之前的油车舒适多了。 续航：在现在夏天开空调的情况下，城区续航8折，高速7折左右。中航的电池，这个续航基本满意，无功无过。 最近OTA升级后，厂家发了胎压显示设备的券，已经去门店免费加装了胎压显示，很实用。 最后总结下，如果就十几万的预算买电车SUV，选C10 不用后悔。