点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.07分“优秀”

去年夏天开始考虑换台新能源车，秋季车展相中了深蓝S7 之前一直没考虑轿车。结果却买了这台4.9米长，接近1.9米宽B级轿车。人生好多意想不到的事哦 从去年经常看新能源抖音博主的直播 对新能源有了基本的了解 懂了很多卖点 术语，又偶尔店里实车才真正有了感觉。功率扭矩 电耗 能耗 热效率 成型刚 筷子悬架 多连杆 五连杆 空气悬挂 磁控悬挂 侧气帘 天窗天幕遮阳帘 磷酸铁锂 三元里 油冷 液冷 单档DMI dmh 增程 p1 p2 p3 p4 Hif4 雷神 8155 8255 这屏那屏 单色氛围灯 64色 128 256色 贯穿尾灯 ARHUD抬头显 座椅通风又加热太多太多要考虑，当有了价格预算之后要考虑的车型就少多了，再一试驾 其实看中的真就不多了。 给荣威厂家重要的建议说三遍：增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 因为我买的这台车虽然它没有8155芯片贯穿尾灯 行车记录仪，全车包围的氛围灯，外放电，无线充电。 但我开了半个月 1500多公里了，也不是很介意这些功能。 记录仪买了360品牌的，加装了etc，买了无线充电器插到车里也很好用。我最介意的是副驾驶没有通风选装，主驾驶通风似乎只有后背没有屁股通风呢。 我开了半个月对此车甚是喜爱，米色内饰很温馨大气，配合大连屏 翻毛皮 空调出风口镀铬还有带遮阳帘得可开启天窗 少量的实体按键 怀挡，宽敞的空间完全超越这个价位该有的感觉。 车身尺寸够大 比肩奔驰C级 超越宝马3系，后备箱挺能装 特别是后排没有地台凸起感觉高级了许多啊 德系豪车那个大横梁什么鬼啊 我路边侧方位停车大横梁凸起哟后排的亲人上下车别扭的很。外观侧面比前脸耐看，前脸感觉没有小鹏P7美，但好过特斯拉3那趴趴狗的感觉。前脸很新能源的设计 这车第一次去店里不是很中意外观，但坐进去之后就喜欢了 一试驾真的是喜欢。还有价格挺ok。 动力随叫随到 完全没有迟滞性，而且动力系统 电力系统很安静，超车很简单很新能源 高架桥上一不小心很容易超速。 减震 井盖 路上的小裂缝减震隔音对噪音声音的过滤的浑厚度 有点高级感。上汽的底盘功底一试驾就觉得挺ok 。150千瓦电机加80千瓦的直驱动力，很明显这是大马拉小车的感觉，动力跑跑高速超车 提速就很够用 明显富余的动力。当然我跑了几百公里高速，不是完全亏电跑的，最低电量剩余21㎞ 我便从纯电切换到混动，也没感觉到也没听到发动机在直驱，而且还在额外给电池充电，只是特意看仪表才知道发动机启动了，跟我的油车动静完全不一样。 停车等红绿灯时候发动机启动似乎能听到一点。但远比我那油车小的多。 这车用的轮胎是佳通P10 高端轮胎，80码以下速度静音相当ok ，高速上跑110--120胎噪和风噪不算小，毕竟没有发动机嗡嗡声的干扰，只有胎噪和风噪两种噪音，就会显得胎噪和风噪格外明显，但即便是120时速车里说话只跟平时一样，都能正常交流无需刻意大声说话。 胎噪的事情不是车子自身的事，跟路面关系很大。我山东高速上有一段胎噪就大，另一段却安静很多。 我是高配版，是开着L2 自动驾驶顶着限速跑，就是路面对胎噪的影响蛮大的，超车道和中间车道胎噪也不一样。白天L2自动驾驶车道保持开120感觉很轻松稳当，晚上就感觉心里不太踏实，开100--110自动驾驶踏实多了。 油耗不清楚，没怎么用油。 用电跑高速测过一回，十几度的快20度的天气70㎞高速纯电，去的时候没开空调打8折，回程开了空调才打9折。很奇怪是不是，开空调反而更省电吗？当然不是，因为去的时候偏上坡路，费电，回来偏下坡路 省电。 平时开有时候电池达成率八九成，有时候到过120%，就上下坡和红绿灯都会影响。最夸张一次我跑了16㎞，才掉电8㎞，因为是个下坡，这春天不冷不热的电池性能还ok的，我家周边一百公里范围内平均电耗电耗就在11度～18度 销售给我介绍氛围灯是我忍不住哈哈大笑😄，就这也配叫氛围灯，太鸡肋了，怕是厂家对新能源时代的氛围灯有什么逆天的误解吧。 娱乐配置相较于我体验过几次的深蓝S7 零跑C10 确实拉胯了，音响 氛围灯 车机里娱乐完全不是一个等级的感觉。 我这旗舰版10个喇叭📢听音乐还能将就算不上拉胯，那低配的只有6个喇叭 估计也就听个响吧 最后 强烈建议厂家增加个性化选装 增加销量！！！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.29分“优秀”

提了人生中第一台车，虽然荷包驾照好多年，但是有很多年的摩托车上路经验，既然车都买了，就要大胆的敢上路去。车是在汽贸公司下单的，但也是在4s店提的车签的合同，裸车12.5，交强险950，办理一张一个月临牌100，保险4300，0手续费免息贷款8万三年，落地没其它费用了，异地提车送的保养没要，就要了4s店300加油，脚垫，流媒体行车记录仪，车窗膜，汽贸公司送的，加了360升级了下车窗膜和记录仪。外观是自己喜欢的款式，看着有点想特斯拉的感觉。内饰高级感十足，座椅💺很舒服。动力感觉很足，提速也很快，城市二环路限速80，经常上100，开车没骑机车冷🥶，嘿嘿！空间方面是真的可以了，比秦、银河l6是真的要大多了，也仅此而已，上下班通勤，后排也很少坐人，没法收集别人的感受，自己觉得也可以了。续航方面，感觉没网上大家那么油耗低，不知道是不是我油门踩得太猛的原因，加了两次油，花了700块钱，也就才跑了1300公里左右，高速上占了一半，年后回来基本都是上下班二环路通勤，这一千公里的油耗给我感觉和日系车油耗差不多。车机智能系统方面，我个人觉得够用了，虽然比其他的新能源车差得有点多，开车的时候也用不到那么高级的功能，能有个导航就不错了，车内娱乐的东西太多了，影响驾驶安全，够用就行了。旗舰款有座椅记忆，也有主驾迎宾模式，有时会有bug，得换到座椅调试恢复座椅位置。l2辅助驾驶还可以，体验过80的定速巡航，有车道保持。驾驶感受我也没来过其他车，没法对比，个人觉得还是挺舒适的。就这样吧，上市就一眼相中的车，就跟看女人一样，一见钟情，并不在乎别人的马后炮，花自己的钱，买自己喜欢的车，爱咋滴咋滴。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.64分“优秀”

【提车价格】原本按照厂家优惠是11.98w，再加上旧车置换补贴后是11.48w。做了20%首付的贷款，二年后提前还款免利息，性价比超高的方案。这价格能买到这样的车真的很值。 【购车经历】目标是12 - 15w左右的混动或者纯电车型，可选择的车型有埃安AION Y Plus、哪吒AYA、大众ID.3、奇瑞小蚂蚁等，小鹏G6没考虑。首先去了奔驰店（奔驰也是梦想之车，打算过几年再换），不得不说，奔驰的那种豪华感真的是让人欲罢不能。 接着去看了哪吒AYA，本来对这个车有点期待的，关注了挺长时间。但实际情况是，作为主打性价比的车型，内饰的塑料感很强，车内的储物空间设计很不合理，小物件都不知道放哪里。后排空间也比较局促，对于家庭使用来说，如果后排要坐成年人，舒适度肯定是大打折扣的。而且，在我到店之后，销售在那边忙着自己的事情，过了好久才过来招呼我，试驾的时候问一些车辆的特色功能，他也是含糊其辞，试驾完后既没有给产品资料，也没有留下联系方式，服务体验真的很差。 然后看了大众ID.3，后面再详细说体验。 之后看的奇瑞小蚂蚁，看了大概一刻钟就走了。车太小了，感觉更适合作为城市里的短途代步工具，不太适合我的家庭使用场景，而且内饰的风格不是我喜欢的类型，比较简陋。 【销售态度】重点来了，我的销售是一位小姐姐，态度超级好。试驾的时候主动给我介绍各种功能，还让我尝试了一些特殊的驾驶模式。我问她车辆的充电接口在哪里，她不但详细地指给我看，还亲自演示了充电的过程。真的是很专业、很热情的销售，和哪吒的销售形成了强烈的反差。 【空间表现】从外观上看，这个车第一眼给人的感觉是很圆润。实际上车之后发现车内空间还是很宽敞的。本人身高180，坐在前后排头部和腿部空间都比较充裕。特别是后排，虽然是混动车车，但是地台没有很高，脚可以很舒服地放置。后备箱的空间也能满足日常购物和短途旅行的需求。 【乘坐体验】再说说内饰吧!内饰的设计很时尚，采用了很多软性材质包裹，触感很不错。中控台的设计简洁大方，操作起来很方便。而且车内的座椅舒适度很高，长时间乘坐也不会觉得累。这种内饰的品质在同价位的纯电车型中算是比较出色的了。 【驾驶感受】由于之前开的都是燃油车，所以只能和以前开过的燃油车以及试驾过的哪吒AYA做对比。首先是转向，非常精准，没有那种松散的感觉。底盘调教得也比较适中，过一些小坑洼的时候，车内的颠簸感不明显。和哪吒AYA相比，哪吒AYA过同样的坑洼时，车内会有比较明显的晃动。当然了，和更高价位的车比起来还是有差距的，我朋友的特斯拉Model 3在驾驶稳定性和操控性上还是要更胜一筹。动力方面，对于日常城市驾驶来说是完全足够的，起步加速很轻快。在驾驶过程中，没有感觉到明显的顿挫感。隔音方面，整体表现不错，在城市道路上行驶时，外界的噪音能够很好地被隔绝。不过，混动车的驾驶感受和燃油车还是有很大区别的，燃油车那种发动机的轰鸣声和驾驶时的机械感，混动车是没有的，这也是混动车的一个小遗憾吧。 【能耗】目前在市区开了200多公里，综合油耗在3.4L左右，还是比较满意的，毕竟混动车的使用成本比较低。 【续航】还没有进行长距离的行驶，不过根据官方数据和一些网友的测评，续航里程大概在800 - 1200公里左右，满足日常通勤和城市周边游是足够了。 【最不满意】最不满意的地方就是车内的科技配置，虽然有一些基本的智能功能，但是和现在一些主打智能的纯电车型相比，还是略显逊色。还有就是车漆感觉有点薄，担心稍微刮擦一下就会露出底漆。目前还没有发现其他问题，希望以后也不会有。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.17分“良好”

目前跑了14000+公里，以下体验基于顶配，如有不同意见以您为准。 【外观部分】 买这个车首先不冲外观，个人觉得外观其实不好看，只能讲中规中矩，个人喜欢灰色和白色。当时主要觉得价格合适，但是现在又降价了，而且可选的车也多，以现在的眼光来看性价比一般。 【续航】 刚提车就是冬天，续航打折离谱，特别下雪天速度跑不起来，发动机转速不够给电池充电，一天三充都正常，开空调也就能跑个五六十公里吧，天暖续航基本能做到一比一，磷酸铁锂基操吧。 【动力操控】 动力只能说够用，个人感觉带这么大车有点费劲。方向盘偏大，类似泡沫的材质握起来不舒服，舒适模式偏重，回正力矩调的不好，没有之前油车转向来的舒服。这车好处地盘高，坏处是重心也高，加之轮胎一般，转弯速度稍微快点，车身姿态比较狼狈，总体让我没有开快车的欲望。 【亮点配置】 1、内饰个人觉得满意，钢琴烤漆有点掉价，那几个实体按确实是清流，但是灯光和按键分开设计有点逆天，另外白色翻毛皮确实难打理。 2、座椅厚实，确实比之前大众系油车舒服，一键躺平功能多余，怎么都找不到舒服姿势，侧面支撑不知道是不是填充太软，才半年已经褶皱了。 3、隔音及底盘还不错。侧窗玻璃虽然不是双层，但前排属于比较厚的那类，说到底也就是十几万水平，胎噪大，发动机启动存在感高，那些说底盘隔音越级的博主，听听就好了。底盘不太懂，没开过啥高级车，慢点过减速带还有点高级感，速度稍微快点散的一批，注意纯电后部才是5连杆，谨防文字游戏。 4、最主要的一点就是通勤成本降低了，冲着这个换的车，我正常两周加次油，每次只加200，没有某些人说的一箱油跑一年那么夸张。 【智能化】 1、硬件所限，车机甚至不如某些油车，没有可玩性，就哔哩哔哩、爱奇艺、网易云、雷石KTV（需额外购买话筒）几个应用，OTA别期待，一锤子买卖。车机也没到不能用的程度，导航红灯倒计时是有的，但是绿灯没有倒计时。语音控制能做到可见即可说，但导航目的地识别错误率有点高。 2、手机APP无法刷新车辆状态，更新几个版本也没彻底解决。手机APP无法控制车窗升降，真的离谱，问就是硬件不支持，下雨忘了关窗，你就吭哧吭哧跑到车附近长按锁车键吧。蓝牙钥匙操作步骤繁琐，偶尔应个急可以，日常不带钥匙就别想了。 3、顶配没有感应雨刮，有几次下雨天被其他车压起的水花打到前档上，直接眼前一黑。 4、无钥匙进入要按一下门把手上的按钮，可是我之前的车拉一下门就开了啊。 【空间表现】 空间不错，毕竟尺寸在那了，但是整体坐姿偏高，从油车换过来不适应。 【最不满意】 1、这个顶配缩水厉害，首先是没有的配置: 无手机无线充电，无感应雨刷，氛围灯等于没有，无分区空调，无并线辅助和开门预警，无前雷达，无毫米波雷达，无外放电。 2、有但不好用的配置: 座椅通风加热只有一档，加热要么不开，要么烫PP。通风主驾只有靠背通风，副驾无通风，有和好用真是两码事。 辅助驾驶整体还不错，高速车道保持不画龙，但是因为少了毫米波雷达，导致有时刹车比较急，体验不好。主动刹车很难评，默认标准模式，有几次前方有行人，我车速慢，有把握不撞，车子直接把我刹懵B在原地，不知道是好是坏，后来就把灵敏度调低了。 十喇叭看着唬人，实际就听个响水平。 虽说这个价格不能要求太多吧，但这么多缩减的配置加在一起就显得很离谱好吧，而且本人买车时价格还没这么多优惠。 【售后体验】 本人有幸体验过一次4S店售后，因为前挡玻璃被石子砸裂，报保险定损，售后告知3天左右到货，第三天告诉我忘了跟厂家订货。在保险公司已经足额给4S店打款的情况下，售后经理理解错误仍向我要200元，后来误会解除。换完玻璃车上发现2个不知名断裂卡扣，整个售后显得非常业余，也许是个例，但是联想到荣威目前半死不活的状态，也就不难理解了。 【总结】 以现在市场来看，个人认为D7不是一款值得入手的车，虽然作为车主应该盼品牌好，但是这种清朝遗老式思想，只做一锤子买卖，不重视用户体验的厂家不倒，天理难容！