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2025款-荣威M7 DMH

亮点配置:

160km 舒享版

增加配置(0.7万):

160km 悦享版

增加配置(1.0万):

160km 臻享版

荣威M7 DMH

#荣威M7 DMH选配指南

10万级家轿闭眼冲！荣威M7 DMH开了5000公里，全家都夸选对了
作为二胎家庭+通勤党，选车时纠结了好久，对比过比亚迪秦L和吉利银河A7，最终被荣威M7 DMH的性价比和实用配置打动，如今开了5000公里，越用越觉得这波选择没踩坑，分享点真实体验～
先吹爆它的空间和舒适性，这绝对是家庭用户的核心痛点！近5米车长+2820mm轴距可不是虚标，后排坐两个大人+一个儿童安全座椅毫无压力，全平地台设计让中间乘客不用蜷腿。最惊喜的是同级唯一的全景沙发躺椅，副驾一键折叠后，后排能调出超长腿托，孩子累了能平躺睡觉，爸妈长途也能靠著小憩，再也不用像以前那样挤着将就 。座椅材质摸着特别细腻，用的是和高端车同款的极触材质，孩子不小心洒了果汁，擦一擦就干净，内部填充的反重力海绵软而不塌，我每天开2小时通勤，腰背也不会酸。搭配AI mCDC动态悬挂，过减速带时颠簸过滤得特别干净，孩子手里的水杯都不会晃洒，老人也从没说过晕车，真正做到了“过坎不颠、过弯不晃” 。
续航和用车成本真的太省心了！CLTC纯电160公里，实际日常开能跑到140多公里，我每天通勤80公里，一周充一次电就够了，谷时电费算下来每公里才几分钱，比坐地铁还划算。满油满电综合续航能到2050公里，上次全家跨省出游，从老家开到目的地全程没加油，彻底告别里程焦虑。馈电油耗也才4.5L左右，长期用下来真的能省不少钱。
智能配置更是加分项！全球首搭的豆包深度思考大模型太懂需求了，不是那种只会被动响应的“摆设” 。说“我想眯一会”，灯光自动调暗、座椅调整到舒适角度、还会播放轻柔音乐；喊“帮我哄孩子”，就会自动播放儿童故事、调节合适温度，模糊语义都能精准识别 。高通骁龙8155芯片加持，车机导航、切换音乐都丝滑不卡顿，支持华为、苹果等主流手机互联，用着特别顺手。
当然也得说点小缺点：高速超过110码后风噪胎噪会明显一点，把音乐开大声就能盖住；内饰部分区域用了硬塑材质，质感确实一般；馈电状态下发动机噪音会比纯电模式大些，动力响应也稍缓。但这些缺点在10万级价位里完全可以接受，毕竟没有完美的车，只有契合需求的车。
最后必须夸夸售后保障，发动机、变速箱及三电系统终身质保，还有行业唯一的“零自燃保障”，开车出门心里特别踏实 。8.58万起的价格，能买到中大型轿车的尺寸、超长续航、智能座舱和越级舒适配置，对追求实用和性价比的家庭用户来说，荣威M7 DMH真的闭眼冲不亏！

清风承欢

荣威M7真的香

#提车日记

大家好我是老王，是一名95后，目前是一名社会服务人员，平时用车就上下班开，买的荣威M7DMH中配，灰车灰内，10月18号提的车，使用了两个多月了，目前开了快3000公里，发个帖简单记录下，顺便也给在犹豫选车的朋友们一点参考。有啥想聊的随时说哈。 【买车背景】 荣威M7是我的第一辆新车。之前开的是2011年的二手伊兰特，退役后从朋友那儿买的。平时主要用来上下班，每天通勤大概30公里，基本都在城里跑。周末偶尔会回隔壁市的老家，走高速往返200多公里。我买车图的就是个方便，能遮风挡雨，不用再挤公交地铁。我对车的要求主要是安全、空间够用、动力不肉，还有性价比得高。选M7，最看中的就是它的性价比。换车也是因为上一辆伊兰特底盘都锈穿了，车是真耐用，就是底盘锈得太厉害。 【购车预算】 最早我手头就8万预算，去看了比亚迪秦plus和吉利银河A7。后来吉利又出了星耀6，我也观望了一阵子。身边朋友都劝我买比亚迪，说牌子大销量好，靠谱。但我觉得车是自己开，得顺眼才行，比亚迪那个内饰我真没看上。后来女朋友支援了两万，预算提到10万块。我开始对比秦L、A7次顶配和M7中配。秦L还是内饰不对胃口，先排除了；A7次顶配落地要差不多11万，超了点。最后选了M7，价格合适，自己也喜欢。 【选车对比】 秦L，银河a7，m7这三台车都是正儿八经的B级插混。A7外观挺运动的，适合年轻人。秦L作为秦plus的升级版，外观质感确实上来了。M7前脸看着比较稳，听说是前劳斯莱斯设计师搞的，但我觉得车尾为了流线型有点丑，个人不太吃这个造型。三台车我都试了，秦L说实话就是去走了个过场，完成一下家里给的任务，自己实在没心动。A7发动机启动后噪音有点明显，动力比M7猛一点，但底盘我觉得还是M7更稳。其实在A7和M7之间纠结了一阵，最后还是钱包说了算，选了M7。 【价格分享以及建议】 我是在辽宁沈阳买的，全款提了中配，指导价10.48万，综合优惠1.2万，裸车9.47万。加了个副驾躺椅花了1888，保险4800，上牌500，没购置税，总共落地差不多10万整。我买的时候啥赠品也没要到。要说“坑”的话，就是这个副驾躺椅了——其实也说不上坑，看个人需求。加装之后，副驾就没了原来的一键大躺功能，只能向前折叠，不能往后放倒，座椅也会变薄一点，包裹性没原来好。不过后排的人能把腿伸到前面来，坐得更舒展，后排空间也感觉大了点。我当时价格是真磨不下来，不知道现在行情咋样了，大家可以多问问。 【提车初体验】 我是10月8号定的车，店里说灰色要等20天左右，白色和金色一星期就能提。虽然没车开有点着急（原来那辆报废了），但也不想将就颜色，就决定等了。 结果10月18号就通知我车到了，才10天，还挺惊喜。当天还下着雨，我下楼打个车就直奔4S店。到店第一眼就看见我的小车了。简单检查了车漆、前后保险杠、玻璃和轮毂这些容易磕碰的地方，没什么问题。之后销售帮忙搞定了发票、保险和免税手续。出门在旁边加油站加满第一箱油，就开回家了。现在回忆一下还是能感受到当时提车的兴奋，唉，男人啊哈哈。 【用车静态感受】 1、外观感受： 先说外观，前脸我很满意，大气稳重，但车尾造型个人觉得一般，可能是为了流线感做了些妥协。我选的灰色，比较耐脏，实车看着也显大——毕竟车长快五米了，标准的B级车尺寸。 车漆质感不错，有一次倒车轻轻蹭到石墩，只留了道很浅的印子，没露底漆，不细看看不出来。灯光是LED的，造型不错，但夜间亮度我觉得中规中矩，不算特别亮。 机舱盖是手动撑杆，开关不算方便，里面布局紧凑清晰，隔音棉用料挺扎实。车门是一体冲压的，手感厚重，关门的声响也挺扎实。玻璃是双层夹胶的，城里开隔音效果挺好，高速上会有些胎噪和风噪。 整体来说，外观属于沉稳大气型，细节做工对得起价位，有些小设计可能需要习惯，但用起来没什么硬伤。 2、内饰感受： 内饰这块，先说座椅，坐着挺舒服，软硬合适，腰和脖子都有支撑，开久了不累。新车也没什么味儿，平时脏了拿湿布擦擦就行。通风和加热都来得挺快，不过通风只吹背，加热只热屁股，要是能反过来匀一匀就更好了。 后排座椅够长，大腿不会悬着，靠背角度也自然，家里人坐过都说比之前那车舒服。方向盘不是圆的，上下有点平，刚开始老觉得别扭，开一星期也就习惯了。转起来挺跟手，力度还能调。按键都在手边，能直接切歌、开360，还有两个键可以自己设，我设了一键静音和空调风量，挺顺手。方向盘加热藏在语音里，喊一声就开了，冬天好用。 换挡是怀挡，一开始怕不习惯，实际用起来挺自然，还不占地方。天窗是我特意要的，不是那种大玻璃顶。能打开一半，带遮阳帘，夏天抽烟换气、秋天吹风都方便。有人说天窗鸡肋，我倒觉得有个能开的更实用，目前也没漏过水。遮阳帘拉上挺隔热，太阳大了也不烤脑袋。 3、功能配置感受： 功能配置这块，用下来有顺手的地方，也有得将就的。车机11月升级过一次，系统到1.1版本，多了个豆包AI。现在语音反应快了不少，开座椅加热、通风动动嘴就行，识别挺准。不过偶尔还是会卡一下，刚提车那天还黑屏过一次，后来去4S升了级才正常。 360全景真的实用，尤其是轮子视角，窄路会车、靠边停车心里有底。画面清楚，变形不严重，距离感也挺真实，目前没卡过。低速时随时能开，对新手友好。导航自带的是百度，但我用惯了高德，所以平时都拿手机投屏到车机上，稍微麻烦点，但习惯了也还行。 音响普通听个响没问题，音量够大，人声清晰，但低音沉不下去、高音也不透，对音质有要求的话可能会失望。好在车机里能调中高低音比例，自己拉拉能稍微顺耳点。 空调实体按键保留着，开车时盲操方便，也能用语音或屏幕控制。制热来得快，但因为是电加热，没热泵，冬天开暖风掉电比较明显。风量一共11档，5档以上噪音开始变大，不过一般也用不到那么大。 4、空间表现方面： 1、乘坐空间 本人身高188，体重200斤，我这身高体重绝对是一个大胖子，坐在前排一点都不拥挤，头顶还有一拳的距离，空间非常的宽敞，头顶还有一拳的距离，我这大长腿就连伸直都可以。坐在副驾驶也完全不顶腿。坐在后排头顶有两拳的距离，翘个二郎腿完全没有问题，家人坐在后排也直夸空间宽敞，座椅很舒服。下面是我穿羽绒服大棉裤的乘坐表现。 2、储物空间 关于储物空间这块，我就不多说了，像扶手箱，副驾驶手套箱，车门储物空间，后排这贴杯托这些咱们就直接上皮尺吧，具体看图。 3、后备箱空间： 后备箱打开方式有一个小按钮，在车尾正中间，按一下就能打开，还是很方便的。还有语音唤醒，遥控钥匙，手机app操作三种方式能打开后备箱。后备箱开始方式是手动的，如果是电动的话那就更好了，不知到后期能否安装升级。后备箱我非常大，后备箱容量我觉得是同级别领先水平。我后备箱放了一个箱子，里面装了清洁工具，三脚架，充气泵，反光背心等平时能用到的东西。 【用车动态感受】 1、动力与驾驶感受 动力方面，这车给我的感觉是“跟脚”，响应不拖沓。纯电模式下起步很轻快，市区里开基本是“电”为主，超车、加速都挺有劲。我试过运动模式，油门到底推背感是有的，高速上跑到120km/h再深踩，动力也还能跟上，没有明显的衰减感。官方百公里加速7.9秒，我没实测过，但体感上确实不肉。 油门是悬挂式的，刹车是落地式，和我之前开的风琴式油门+落地式刹车组合不太一样，刚上手需要适应一小会儿。刹车脚感调得比较家用，不硬不突兀，市区跟车时比较好控制。 轮胎是佳通225/55 R18的规格，胎噪在60km/h以上会逐渐明显，但能接受。急加速时前轮偶尔会打滑，尤其是路面湿滑的时候，所以现在我起步都尽量平顺点，不猛踩。 悬挂整体偏舒适，过减速带和小坑洼时滤震比较柔和，车内没有生硬的冲击。快速过弯时车身有一定侧倾，但支撑还算到位，不会让人心慌。转向手感轻重可调，我习惯用“标准”模式，低速轻、高速稳，指向有一定虚位，属于轻松好开的类型。360全景影像和透明底盘在窄路会车、倒车入库时很实用，画面清晰，畸变控制得也不错。 2、能耗与续航表现  我每天通勤往返约60公里，用纯电模式实际能跑120公里左右（官方标称160公里）。冬天开暖风会掉电快一些，夏天还没试过。如果家里有桩，每天通勤基本可以不用油。混动模式下，市区智能保电跑，油耗大概在3-3.5L/100km之间。高速我试过馈电跑，开节能模式，空调22℃三挡风，跑了200公里左右，表显油耗5.5L/100km，对于这个尺寸的车来说算是挺省的了。 我的用车习惯是：市区尽量用电，长途用智能混动，高速开节能模式，避免长时间馈电行驶。空调温度别设太高，胎压保持2.5bar左右，这样综合能耗会比较理想。  3、充电与补能体验 这车支持快充和慢充，我因为没有家充桩，基本都在外面快充。从20%充到80%大概50分钟左右，充满约1小时出头。用App扫码启动，操作简单。慢充时间较长，大概要4-5个小时，我一般周末不赶时间时才用。 加油方面，这车吃92号油就行。油箱55升，加满大概350元左右。我提车两个多月，目前只加过两次油，平时通勤用电为主，成本很低。 【用车成本小结】 目前行驶快3000公里，电费和油费合计大概花了600多元，平均每公里2毛左右。保养还没到首保，手册上是5000公里或6个月，以先到为准。保险第一年4800元，上牌500元，没有其他杂费。 整体来说，这车适合日常通勤+偶尔长途的使用场景，用电省，用油也不贵，动力够用，舒适性不错，是一台务实、成本可控的家用车。 【值得推荐】 1、实际纯电续航120公里左右，上班通勤无压力。满油满点能跑大概1600公里，非常的经济实惠。 2、车长 4940mm，轴距 2820mm，后排腿部空间两拳以上，180cm 乘客可轻松跷二郎腿 3、保养费用低 4、性价比高，8.58万起，8万+就能买b级车 5、上汽的政策好，五大件终生质保，用车没烦恼 【吐槽缺点】 1、灯光拉胯，大灯亮度不足，夜间高速照明效果一般 2、高速噪音明显，佳通静音效果一般 3、目前还没有升级哨兵模式 4、音响音质一般 5、前脸中网开口过大 6、车机偶尔卡顿 7、蓝牙钥匙识别不稳定 8、没有电尾门，不能外放点 9、转向有异响  【总结】 荣威M7 DMH在10万左右这个价位里，性价比我觉得挺能打。能耗低、续航扎实、空间够大，智能驾驶功能够用，家用完全没问题。当然车无完车，高速隔音一般、车机偶尔会卡一下，这些小毛病确实有，但以这个价位来说，我觉得能接受，整体表现已经超过我提车前的预期了。如果你预算有限，又想要一台省油、能跑、坐着不挤的家用车，M7 DMH值得你去看看实车、试试驾。但假如你对隔音和车机流畅度特别在意，那建议亲自开一圈感受下，看看这些小问题在不在意。 最后也想跟各位车友交流下：  大家的M7 DMH实际纯电能跑多少公里？  有没有遇到车机卡顿，后来怎么解决的？  欢迎在评论区聊聊

诗意橙子exe

老王的荣威M7提车日记

#8.58万起长续航混动荣威M7

荣威M7
新车开了三千公里了，早上起来方向盘突然开始次次啦啦的响，特别尖锐的声音，方向盘稍微一动就响，你们有遇到过么？啥原因？
这个平台没法发视频呢[惊呆]

用户1803295850588

方向盘转动异响

总里程跑了8000km，用油里程跑了3206km，现在准备过来做首保，售后告诉我说是天窗要打胶，还告诉我要换碳罐，说的好听，给我说的是活动，我能不知道这是活动还是缺陷吗，然后，这车现在是踩油门儿异响，刹车异响，车身还异响，我服了，简直，大家还是观望观望吧，别买了，这车问题太多了。

七安西语

这 B 车问题是真多呀

荣威M7的慢充功率是3.5kw还是7.0kw？

用户4746168312928

兄弟们请问以下馈电状态下这个油耗怎么能降低一点呢，目前馈电下差不多7个左右，我看有的车友只有5个多，怎么能开成5个左右呢，求指教，降低油耗的开法

洛阳辣椒酱

求教一下方法？

开m7的小杨同学

关于荣威M7在北方续航的疑问，不知道你们有没有遇到这种情况，我刚刚试了试，总行驶里程是50km，全程高速，电公里数增加2公里，油公里数减少140公里。根本不存在网友说的反向鼠虚标情况。我位置在济南，行驶过程中除导航外，其他什么也没开。
你们什么情况？

南城大老张

#一年养车的花销

作为一名开了接近5000公里的荣威M7车主，也是一名油电混合车主，我想就油电混合电车的油耗表现和大家一起分享一下我的看法。
能耗花费：因为家里面没有适合充电的地方，我充电都是在外面的充电桩充电，基本都是1元一度电左右，截止目前大概充电花费了450元左右。第一次加油直接加满了油，花费了350元，第二次加了两百元，大概用了80元，加油的费用大概是430元。一共开了4747公里，所有的能源花费加起来就是880元左右。如果换成同样的油车，以5L/100公里的油耗表现计划，同样里程大概油费支出为1661元。
油耗计算：目前我的总混动里程是797公里，797/430=1.85公里/元，也就是185公里就需要100元。以7元一升的油价计算，那么185公里就需要消耗14.3L的油，185/14.3=12.9公里/L，那么换算成百公里油耗就是7.75L。我这款车总重量是2吨，是一款B级车的空间，和凯美瑞同类型的车，所以可以得出一个结论，油电混合的电车开混动模式的情况下，其油耗和同级别的车型基本差不多。
能耗总结：电车给我们的出行的确成本更加低，最好能用家用电充，更加实惠。但是油混电车开油混模式下，基本和同级别的油车油耗相差不大。以上纯纯代表我个人用车的能耗计算，仅供参考。

伯牙抹茶

油电混合电车油耗不一定低！！！

六度不是九

这个车还不够帅吗？

我买的是荣威M7舒享版，车价8.58万没有优惠，店险拉扯了一下午最终3200拿下（三者车损交强），赠了一次保养，全车贴膜（前挡也是扯了好久才给），别的没了，没有充电桩、没有随车充，老板说了，12万啥都有，8万啥都没有，这我认～ 开了快有2000公里了，从关注这个车到现在，网上刷了无数个帖子，我在想我买的是不是假的M7…！ 先说下用车感受，有好有坏：优点是前脸好看，霸气，改了标以后感觉没那么土气了，空间大，内饰也好，标称的续航高，带l2辅助驾驶，当然我是和3yc对比，因为当时就在纠结是3yc还是吉利还是他，咱不能要求它和十万以上的比。 缺点，不能说缺点，毕竟一分钱一分货。提车当天没有任何仪式，我们这荣威和MG一家的，都在忙着mg4，呼啦啦的客户，我这交车想要个后视镜的彩带都说没有，手续给我一扔，赶紧走吧，后来这事在广汽回访的时候我提了，注意，是他们回访，我如实描述，结果4s店来联系我，说我恶意投诉他们，有没有交车形式有用么？损人不利己，跟我小吵一架，让我很不爽，态度太差了，这点如果再有回访，必须投诉（为什么不主动投诉，400根本打不通…）！ 槽点二，提车刚出门，还没到家呢，左后轮报警，抓紧赶回去查原因，4s店设备读不出数来，说传感器坏了，这让我很不爽，在仓库吧啦半天给换了新的。厂家回访的时候我也说这事了，4S店答复是电子元件坏了不很正常么，给你换了就行了，哪那么多事～真的是交钱前和交钱后爷和所以瞬间换位啊～ 槽点三，续航是真虚啊，我记录了第一次跑高速的状态，满油满电显示2050续航，实际跑了813.1公里，续航剩电75、油95。行驶状态：高速大概占700公里，市区100公里。气温6-10°，车里总共4人，平均速度车显示64，实际高速、市区就是卡着限速来的，空调18°外循环，驾驶模式智能混动、能量回收中等。这一路跑下来，感觉续航跟闹着玩一样，这要到零下了，咋整。 槽点三，导航不行，在高速正常开着，也没换高速呢，突然自己定位到下道或者隔壁老远的路，让拐弯、掉头的，出现了好几次，哎…还是买个手机支架继续用手机导航吧… 综上，有惊喜也有失望，还是希望国产车能好好造车奋发图强吧。毕竟囊中羞涩，就这消费能力了，当时预算就是不能全落地不超9万。 我现在只是惊叹荣威的营销是真牛，我被他吸引起出就是各路宣传尤其是各种车主自发的视频啥的，我感觉自己买的和他们说的咋一点不一样呢，混动高速到5.4，有时候到6个油了！后来有了车才知道，下载荣威的app加入个啥创作活动，只要跟着节奏夸车好，给积分、给钱、给购物卡、保养还打折，我简直是xx了，真是营销鬼才，花最少的钱，办最大的事，更没想到我的荣威车主们，为这蝇头小利…不，他们应该是感觉自己入坑想拉别人一块吧～现在看很多视频下边都会出现一句：我要不是有一辆，我真信了～还是希望，咱们车企，把心思放在造车上吧。 最后最后，再请教下大神们，跑高速到底是智能混动经济还是强制保电好？保电的话设到多少，求教育谢谢谢谢[送心][送心][送心]

我是不是买到了假的荣威M7

续航达不到标注的量，续航140公里探索中，虽说现在是冬天，充满电开空调跑了市区两天共20公里（用电13.7度电），就显示剩30公里续航就用油了（实际显示剩余30公里跑不了这么多，还剩4.2度电，估计就能跑个7公里） 还有一次市区加长途实测满电跑了100公里（市区跑了60公里，长途40公里），显示还剩50公里续航（实际也跑不50公里了），估计在跑30公里电就能用完，所以满电也就跑140公里左右。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L)

1.5L

新能源能耗

续航115KM

操控

前置前驱

安全配置

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