点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.07分“优秀”

去年夏天开始考虑换台新能源车，秋季车展相中了深蓝S7 之前一直没考虑轿车。结果却买了这台4.9米长，接近1.9米宽B级轿车。人生好多意想不到的事哦 从去年经常看新能源抖音博主的直播 对新能源有了基本的了解 懂了很多卖点 术语，又偶尔店里实车才真正有了感觉。功率扭矩 电耗 能耗 热效率 成型刚 筷子悬架 多连杆 五连杆 空气悬挂 磁控悬挂 侧气帘 天窗天幕遮阳帘 磷酸铁锂 三元里 油冷 液冷 单档DMI dmh 增程 p1 p2 p3 p4 Hif4 雷神 8155 8255 这屏那屏 单色氛围灯 64色 128 256色 贯穿尾灯 ARHUD抬头显 座椅通风又加热太多太多要考虑，当有了价格预算之后要考虑的车型就少多了，再一试驾 其实看中的真就不多了。 给荣威厂家重要的建议说三遍：增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 因为我买的这台车虽然它没有8155芯片贯穿尾灯 行车记录仪，全车包围的氛围灯，外放电，无线充电。 但我开了半个月 1500多公里了，也不是很介意这些功能。 记录仪买了360品牌的，加装了etc，买了无线充电器插到车里也很好用。我最介意的是副驾驶没有通风选装，主驾驶通风似乎只有后背没有屁股通风呢。 我开了半个月对此车甚是喜爱，米色内饰很温馨大气，配合大连屏 翻毛皮 空调出风口镀铬还有带遮阳帘得可开启天窗 少量的实体按键 怀挡，宽敞的空间完全超越这个价位该有的感觉。 车身尺寸够大 比肩奔驰C级 超越宝马3系，后备箱挺能装 特别是后排没有地台凸起感觉高级了许多啊 德系豪车那个大横梁什么鬼啊 我路边侧方位停车大横梁凸起哟后排的亲人上下车别扭的很。外观侧面比前脸耐看，前脸感觉没有小鹏P7美，但好过特斯拉3那趴趴狗的感觉。前脸很新能源的设计 这车第一次去店里不是很中意外观，但坐进去之后就喜欢了 一试驾真的是喜欢。还有价格挺ok。 动力随叫随到 完全没有迟滞性，而且动力系统 电力系统很安静，超车很简单很新能源 高架桥上一不小心很容易超速。 减震 井盖 路上的小裂缝减震隔音对噪音声音的过滤的浑厚度 有点高级感。上汽的底盘功底一试驾就觉得挺ok 。150千瓦电机加80千瓦的直驱动力，很明显这是大马拉小车的感觉，动力跑跑高速超车 提速就很够用 明显富余的动力。当然我跑了几百公里高速，不是完全亏电跑的，最低电量剩余21㎞ 我便从纯电切换到混动，也没感觉到也没听到发动机在直驱，而且还在额外给电池充电，只是特意看仪表才知道发动机启动了，跟我的油车动静完全不一样。 停车等红绿灯时候发动机启动似乎能听到一点。但远比我那油车小的多。 这车用的轮胎是佳通P10 高端轮胎，80码以下速度静音相当ok ，高速上跑110--120胎噪和风噪不算小，毕竟没有发动机嗡嗡声的干扰，只有胎噪和风噪两种噪音，就会显得胎噪和风噪格外明显，但即便是120时速车里说话只跟平时一样，都能正常交流无需刻意大声说话。 胎噪的事情不是车子自身的事，跟路面关系很大。我山东高速上有一段胎噪就大，另一段却安静很多。 我是高配版，是开着L2 自动驾驶顶着限速跑，就是路面对胎噪的影响蛮大的，超车道和中间车道胎噪也不一样。白天L2自动驾驶车道保持开120感觉很轻松稳当，晚上就感觉心里不太踏实，开100--110自动驾驶踏实多了。 油耗不清楚，没怎么用油。 用电跑高速测过一回，十几度的快20度的天气70㎞高速纯电，去的时候没开空调打8折，回程开了空调才打9折。很奇怪是不是，开空调反而更省电吗？当然不是，因为去的时候偏上坡路，费电，回来偏下坡路 省电。 平时开有时候电池达成率八九成，有时候到过120%，就上下坡和红绿灯都会影响。最夸张一次我跑了16㎞，才掉电8㎞，因为是个下坡，这春天不冷不热的电池性能还ok的，我家周边一百公里范围内平均电耗电耗就在11度～18度 销售给我介绍氛围灯是我忍不住哈哈大笑😄，就这也配叫氛围灯，太鸡肋了，怕是厂家对新能源时代的氛围灯有什么逆天的误解吧。 娱乐配置相较于我体验过几次的深蓝S7 零跑C10 确实拉胯了，音响 氛围灯 车机里娱乐完全不是一个等级的感觉。 我这旗舰版10个喇叭📢听音乐还能将就算不上拉胯，那低配的只有6个喇叭 估计也就听个响吧 最后 强烈建议厂家增加个性化选装 增加销量！！！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.79分“良好”

外观还是可以的，内饰也挺好，动力比我之前的油车好多了（之前油车不舍的踩油门，哈哈），油耗暂时4.2（才跑50公里不到，反正比我之前油车省多了），地盘驾驶感受都不错也没开过什么好车。 提车价格：在苏州张家港提的车，当地就这一家4S店，置换后落地13个，12.58+5500+1500+500-3000-300，送首保，脚垫，贴膜，灭火器，不会谈就这样。 用车感受：只说缺点：1，app确实的刷个几次才出的来。2，顶配有主驾通风的但是远程没有启动主驾通风的功能只能开空调和座椅加热🥵3，今天开车到80以上速度的时候A柱有点异响一样的仔细听才听得到4，锁车车窗不自动上升关闭？（还是有这功能我不会设置）5，座椅总感觉调不好坐着get不到那个点😢 车对于我来说是好车，我也没开过什么好车，哈哈！！！！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.86分“优秀”

【购车经历】 之前开的就是荣威EI5，七万多公里，车还可以，一直没有任何毛病，就换了几个灯泡。因为很早前的纯电车，出行续航还是不太够，几百公里都需要充能好几次，遇到功率低的桩更是糟心，上次国庆出去服务区好好排队，还遇到插队抢充电枪的更是恶心！年底就果断卖了，然后一直再关注混动以及增程车，电动车就只关注了小米su7😂,看完发布会感觉最低23起步就放弃了。 后面一直关注的车型也就比亚迪汉跟零跑几款车的，汉是销量好有保障，零跑是性价比高。偶然看到了D7感觉价格配置都挺合适的，就开始慢慢留意，本来准备买比亚迪汉的，但是汉加上利息差不多20左右了，荣威又有3年免息。。所以早知道还买荣威就留着旧车做购置补贴了😓，从1月底等到4月份都没有降价，就直接下定了，黑色等了10天，结果刚提车还没上牌就背刺了，妈的，厂家4s也没有任何补偿，亏出血。 提起就没心情，不多说了。车还不错，这个价位来说驾驶感受、空间配置都非常推荐，更何况现在更便宜了😭 看后期深圳补贴能不能搞几千回回血吧

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.29分“优秀”

提了人生中第一台车，虽然荷包驾照好多年，但是有很多年的摩托车上路经验，既然车都买了，就要大胆的敢上路去。车是在汽贸公司下单的，但也是在4s店提的车签的合同，裸车12.5，交强险950，办理一张一个月临牌100，保险4300，0手续费免息贷款8万三年，落地没其它费用了，异地提车送的保养没要，就要了4s店300加油，脚垫，流媒体行车记录仪，车窗膜，汽贸公司送的，加了360升级了下车窗膜和记录仪。外观是自己喜欢的款式，看着有点想特斯拉的感觉。内饰高级感十足，座椅💺很舒服。动力感觉很足，提速也很快，城市二环路限速80，经常上100，开车没骑机车冷🥶，嘿嘿！空间方面是真的可以了，比秦、银河l6是真的要大多了，也仅此而已，上下班通勤，后排也很少坐人，没法收集别人的感受，自己觉得也可以了。续航方面，感觉没网上大家那么油耗低，不知道是不是我油门踩得太猛的原因，加了两次油，花了700块钱，也就才跑了1300公里左右，高速上占了一半，年后回来基本都是上下班二环路通勤，这一千公里的油耗给我感觉和日系车油耗差不多。车机智能系统方面，我个人觉得够用了，虽然比其他的新能源车差得有点多，开车的时候也用不到那么高级的功能，能有个导航就不错了，车内娱乐的东西太多了，影响驾驶安全，够用就行了。旗舰款有座椅记忆，也有主驾迎宾模式，有时会有bug，得换到座椅调试恢复座椅位置。l2辅助驾驶还可以，体验过80的定速巡航，有车道保持。驾驶感受我也没来过其他车，没法对比，个人觉得还是挺舒适的。就这样吧，上市就一眼相中的车，就跟看女人一样，一见钟情，并不在乎别人的马后炮，花自己的钱，买自己喜欢的车，爱咋滴咋滴。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.71分“良好”

音响不咋滴，低音上不来，高音可以。高速120码以上发动机噪音有那么点。纯电噪音控制的还行（买来就做了4轮隔音）目前开了2000来公里了，就提车的时候加了一箱油，充了6次电，还有半箱油。这续航和经济性杠杠的。没有无线充，没有行车记录仪，都得后期加装。无线充还没好地方放。后面有空了改改音响，把音质提一提就好了。开始看配置说有氛围灯，卧槽给我意外得，居然就副驾驶前面那个小点点。还有就是不知道是运气不好还是怎么的，我前面一台车就荣威rx5 2.0T四驱顶配的，提车出来方向就偏的。这台车也这样。关键是前面那台车开了10多万公里，到卖的时候都没有解决好。不知道这台车能不能调过来，等首保的时候去看看。但这车不跑偏就方向盘是歪的，尴尬。有组织没有，求带上。后有问题再交流吧

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.43分“优秀”

11/7日去西安当地4S店看来D7 DMH及EV的实车，试驾了DMH的中配，驾驶感受：操控精准，提速不错，内饰优雅，随即在4S店预订DMH的旗舰车型，参加交1000抵5000活动，除了官方活动外西安政府新能源车补贴3000，个人安装充电桩补贴10000，4S店送额外2次保养，记录仪，贴膜（不包含天窗），脚垫，提车送了米家加湿器，11/16日提车，目前行驶650公里，总体感觉：银色外观，外形非常漂亮，米色内饰优雅，车子很大，操控优异，特别智能巡航很聪明，上了4次高速，开启后特别省力，轻松，安装了充电桩，通过车机系统设定晚上11点到凌晨7点充电，价格便宜，目前充电5次，加油1次，综合4.3左右，因为可以天天充电，最近一直使用纯电行驶，感觉综合能耗还会下降，电和油切换非常平稳，没有任何顿挫感，超车提速快，高速噪音控制的也很好，整体价格算上厂家优先权益置换有9000，西安政府补贴3000，安装充电桩10000，共计22000补贴，价格实惠，绝对值得拥有，如果厂家把置换改为增购就完美了，家人坐了几次都说这个车子不错，感觉国产车子越来越好了，座椅加热，智能语音，上车提醒，想到的基本都有，很值得拥有，作为荣威350的老车主也为荣威D7这样优秀的作品点赞，荣威加油！国产车加油！12/23更新一下：12/15日前收到4S店电话，因为现在D7有2000抵15000的活动，对于像我已经提车的车主，荣威公司给我退9000元钱，现金已经拿到了，感觉像是中奖一样，开心。目前车开了1400多公里，已经完全熟悉了，除了车机远程开启反应慢或有时失败外，目前没有发现其它特别的短板。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.86分“良好”

【驾驶感受】 油门、刹车都很线性，底盘韧性足，有电的时候动力充沛，亏电的时候高速动力确实比较一般 【最不满意】 胎噪大，车机弱智且功能少，低速行车警告音不能关闭，驾驶辅助不好用，座椅记忆弱智，顶配真没什么用，浪费钱 【乘坐体验】 驾驶室乘坐体验还好，挺舒服的，座椅包裹性好，软硬适中。但是副驾和后排不适合身高1.8的，如果家人身高都比较高，不适合新能源轿车，其他新能源轿车也是差不多的 【油耗】 因为在厦门，温度比较适中，所以试了几种模式，油耗一般都在5L以内，纯电行驶差不多1比1掉电 纯电+经济模式最低开到纯电续航7公里，可以看图，后面因为到目的地，就去充电了。不知道纯电续航开到0会不会趴窝

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.71分“良好”

这个仁者见仁智者见智吧，省不省油驾驶感受什么的还是取决于个人，首先省不省油这个完全就是看自己了，开的猛就费油开的温柔就省油，我开的比较猛，大概 6-7 个油的样子，油耗方面我个人还能接受，开的猛高速市区都猛，高速基本都是 130 左右表显 6.5 右右。噪音这方面还行，高速 130 不是很大，这方面很满意，当然，胎噪取决于路面铺装情况，这个就没必要纠结了。底盘滤震其实还可以做的再好点，过减速带有点硬，其他也没啥了，只能说家用车，够用，绝对够用，年轻人有点激情什么的还是算了吧，这个估计确实满足不了，毕竟运动性能和家用舒适是两码事，其他也没啥了，可以多试试看看，毕竟买车不像别的，不喜欢可以换，车的试错成本有点高，所以可以多看看，了解了解再做决定。 【最不满意】 车机功能有点局限，可以再开发开发，希望下次更新有点新颖的玩法

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.57分“优秀”

外观：总结为两个词：低调，耐看；少了很多车为了特殊而特殊的造型，初看吸引眼球，时间长了越看越怪。 油耗：提车10天，行驶1204公里，加油405，充电73.28元，剩余续航 15+785，使用成本0.239元/公里；补充（充电成本0.93元/度）充电桩已经申请国家电网安装电表，装好后就可以装充电桩了，晚上十点后充电可以到0.44元/度；这样用车成本还能拉低，基本日常就不会用到油了。 空间：本人1.82m，驾乘空间可以，尤其是腿部空间，优秀！但是开车时候左脚放的位置比较尴尬，需要适应下了… 驾驶感受：底盘质感扎实，有高级感，方向转向力度恰好，油门线性好，踩多少来多少动力，无顿挫，发动机和电无缝衔接，丝滑无比，发动机基本不会察觉到。 吐槽，欢迎大家评论区补充，帮助厂家改进： 1、尾门开启力比较大，不是电动的，手动打开时，本身弹力比较小，只能开启一点角度，还需要换手在下部再抬一下；看第三方有没有改造方案或者厂家能不能调整下弹簧力量 2、座椅迎宾模式目前完全不可用，时灵时不灵的，下车，座椅自动后退了，出去五分钟，在开门开车，座椅不自动往前走了！需要抓紧系统升级下 3、1月12日补充，驾驶屏幕切换成地图模式，导航的时候九十多码在走，但是地图里的导航是一卡一卡的跳动往前走，影响观感，别扭… 以上，欢迎补充

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.86分“良好”

买车近一个月了，白外米内顶配版。今天来分享评论下，仅供参考。 先说一下优点: 1，颜值高。无论是前脸还是后溜背，整体看起来都很帅。已经有好几个人被吸引，主动询问我车型。 2，动力够用。一脚油门下去，速度立马反馈出来跟上，确实比纯油车干脆利落很多。高速上变道超速都很快。 3，后排座位空间确实够大。家里人坐上去，前面再站个七八岁小孩，绰绰有余。 4，后备箱空间确实也足。搬家塞了满满一后备箱，一个26寸大箱子，两个20寸箱子，四五个纸箱子，缝隙里还能塞点零碎。 5，车机还算可以。语音识别，在主驾挺好用，识别并执行成功率95%左右，副驾就很勉强了，成功率对半吧。 6，目前跑了1800多公里，从提车开始一直是混动模式。加油两次共580多元，第一次加满380多元，第二次加油200元。三次充电共花费近55元，两次快充都是从10%左右冲到90%左右，一次慢充完全充满。目前油还剩有220多公里。我没有太多对比，大家自行体会。 7，外拉式门把手，能遮阳的中控台，天窗带遮阳帘，皮质座椅，通风加热等都算是一些配置里的有点吧，其他车也有。 接下来说一些不满意的地方，有些是主观感觉，仅供参考: 1，大灯不太亮，高度不行。近光灯的时候，照在前面路上，亮的边缘是参差不齐，就像车灯长短不齐一样。远光灯亮度一般，并且重点是灯的高度分最低，低，中，高，高位置都飘到天上去了，我都是调到最低使用。最最烦人的是，车机灯光设置里，调完后熄火再开车，又恢复到最高的高度了，次次得调，很烦！！！不知道后续车机升级，能不能出个默认上次调整的位置。 2，白色车头，跑高速，前面黑压压一片虫子。看着很明显。看大家自己接受程度吧。 3，雨刷旋钮和方向灯，很容易误触。拨方向灯的时候，经常顺带雨刷也开了。需要手更往下一些，跳过旋钮位置在哪拨，略有不便。 4，方向盘在跑高速时，左右转动感觉有迟滞，在某个位置时，有顿挫咯噔。朋友说可能是开了车道保持的原因。还在找机会验证。 5，迎宾座椅，简直就是屎！设置好座椅高度，前后，后视镜之类的都调整好位置了。打开车门，座椅自动后退，但是下次上车时，坐上椅子撤还没通电，得等通电后再开关一次车门。最最关键的是，它恢复不到原来设置的位置，总是退的多，进的少，导致我每次上车都要再调整座椅向前，很烦的！ 6，腰托功能鸡肋。我的腰托调到最低，感觉也是顶在背上，顶不到想要的腰位置。我172身高，这个可能是个人身材比例原因吧，仅供参考。 7，空调问题。开auto时，AC会同时自动开，内外循环是智能判断的。在ECO混动模式下，22度，左右两侧出风口，中控位置出风口都是凉的，只有脚下是热的。切换到运动模式后，立马风就热起来，烫手。我知道有人说Eco节能是正常的，但我不能理解要节能到冷风毫无温度吗？另外，当全部出风口打开时，后排的两个出风口风量可忽略不计。只有集中到某个出风口，风速才呼呼的。 8，跑高速时，声音大小，120速度是个分水岭。混动模式下，118的速度，发动机肯定介入了，声音还好，正常的胎噪风噪。122，发动机声音立马轰隆隆起来，就像坐飞机发动机附近位置声音一样。试了好几次都是这样。我不知道是我的个例，还是这车就这样设计。反正一同开车的朋友说，比他十年二手油车的声音还大。等过完年去4S店查查。 9，副驾前手套箱有点浅。放个4A纸大小的文件，还得折一下。像文件袋，得把边卷一下放。属于小槽点吧 10，滤震之类的，我没开过太多车，没有很明显对比，不好多说。胎噪走到不好路面，确实有些大。 11，车机APP问题，就是网上都有的温度刷新不准，远程控制缓慢之类的。 整体感受下来，除了发动机120以上声音问题算是属于质量问题，其他的大部分都是人性化设计到不到位的问题，是细节问题，是感受度的问题。希望厂家重视下，很多人对车子三大件没什么直观概念感知，但一个不好的细节可能就劝退了！ 其他的还在研究探索中，后续有问题再给大家分享！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.64分“良好”

用车日记 提车快有4周的时间，说下最近用车的真实感受 行驶了800多公里，荣威d7dmh这款车整体还是不错的有优点也有缺点，每辆车都是没有完美的，能否是真的喜欢在意它中意它还有就是性价比，在同价位的车型个人感觉属于中上不论是外观 空间 地盘的调教都是可以的家庭用车没有问题。 在城市道路行驶40码左右非常的安静60到80左右有胎噪和风噪在高架跑声音就小点跟路况也有关系 开音乐还行吧 在颠簸路段行驶比我朋友的速腾本田cvr舒服多了，行驶道路中路面轮胎打小石头到地盘声音挺大的，可以用挡泥板能减轻一点。地盘也挺高的这点不错，比一般新能源要高点，防护也不错都有。 高速：在高速行驶发动机介入的情况下速度110~120我的天呐 很明显能听到发动机的噪音120以上噪音非常大，舒适区也就在90~110有了座椅的加持非常舒服。 车辆上手也容易 方向盘挺轻的，开启道路居中模式不算太抢但是不好用是真的 我在高架试了好几次60一下还可以80左右就不行了，方向偏离方向盘自己反应慢。怀挡目前没有迟钝 操控性能还不错，刹车很软 开车人注意 真的刹不住。 360做的一般也是吐槽点。1：左右两侧的视屏畸形 2：打左右变道灯没有看盲区和后方来车的视屏对新人不太友好只有拐大弯速度慢点才有，3：既然不带行车记录及这点不是很好。4:360我感觉就是低配版的功能。透明地盘还是不错的。 外观：外观挺能打虽然不是超也算ok，没有黑色选着的灰加白也就是米白色，大气稳重又有点时尚年轻(我自己感觉得)前后大灯相互呼应挺协调， 实车也好看。两侧后视镜镜片是小的原因还是太靠里导致面积有点小还是我不会调。贴上车衣很好看 内饰以及空间： 1.我选择白色的 是真优雅 真好看啊，就是不耐脏。内饰用料超值的买的高配真皮做皮加鹿皮，质感和视觉感棒哒哒 比一些合资品牌和国内的好太多了 真的能打，座椅挺舒服的 当时看宣传座椅才看的车。后背箱挺大 2.两块大屏幕 色彩 清晰度很好 吐槽点： 1.显示内容一般 第3块平是氛围灯我真的无语死哪怕一个颜色一圈也好啊 2.座椅记忆真的拉跨啊不经常工作跟机车系统有关 空间：没得说B级车 前排空间和后排空间都挺大的 由于电池的原因座椅有点高腿时间长了不舒服前排还好 后排时间长了不行 还有高个子的不要做后排1.8一下都舒服 配置：我就不多说了 有推背感 响应挺积极的、 续航： 这个油耗我是没看懂也没弄懂，目前总公里834km 混动400多 加了一次满油5次满电，目前还有电量75km 油370. 每次开是开空调 放歌 每次都是混动智能模式，不能按充电桩的千万别买电车一点也不省钱。 最不满意的 1.车机弱智功能少 车机系统希望改善吧 2.App上面显示车窗没关 但是车确实关了，传输数据慢延迟厉害 3.道路居中不好用 座椅记忆不好用 驾驶辅助不好用 4.座椅放倒有什么用 一动屏幕就亮 关了电源也不行 5.360一般屏幕显示异形 功能少 都高配了行车记录仪没有 6.晕车的人做这个车太容易晕了应该电车都这样 7.后排出风量小 我感觉不到风都 人无完人 车无完车 希望荣威越做越好，十万冒头的车做成这样还算不错了 站住脚跟

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.71分“良好”

插混好不好，现在衡量标准还是比较明确的：省、顺、静。3个点，荣威D7 DMH实际表现会怎么样？ 这台荣威D7 DMH在试驾中跑出了4.0L/100km的综合油耗。注意，这个不是亏电油耗，随车有3个成年人和设备，路况为高速100公里+国道约60公里，全程空调。 如果是纯市区通勤，荣威D7 DMH拥有125公里的纯电续航，纯电通勤一天来回不在话下。荣威D7 DMH搭载1.5L发动机+电机组成的混动系统，和秦PLUS DM-i相似，但动力输出会更强一点。它的电池容量更大为21.4kW·h的电池，整备质量也比秦PLUS DM-i要大。 有意思的是，官方宣称它的零至百公里加速时间6.9s，比秦PLUS DM-i更快。 开了一天下来，这台车给我们的感觉就是：平顺，好开，安静。我们把能量回收调到最低档，荣威D7 DMH开起来就和一台燃油车一样，起步平顺自然，市区路段来个超车什么的也相当轻快。 急加速超车时，这套动力系统传递到车舱的声音并不明显，荣威官方称特意在发动机舱等位置做了隔音优化处理，从实际体验来看达到不错的效果。高速跑到120km/h，车内几人交谈还是很轻松的，整车NVH性能表现不错。 荣威D7 DMH轴距达到了2810mm，不过官方表示它的价格会在15万元左右，这也是目前紧凑级家轿的主价格区间。这台车配备了前麦佛逊+后五连杆的独立悬架，行驶品质的确比那些后扭力梁的紧凑级混动车型要更加出色。 对比过前排后排，荣威D7 DMH的底盘调校对后排乘客做了优化设计，在过较高的减速带时，明显感觉到后悬架回馈力度更软一点，走一些坑洼路面会更加舒适。 总的来看，荣威D7 DMH作为一台混动家轿，在动力性能和行驶品质上做了不少的优化设计，产品力也较为突出。对于一款定价15万级的家轿来说，混动系统赋予的核心竞争力在于高效，简单可靠的动力系统更容易被消费者所接受。结合两天的实际体验，荣威D7 DMH在动力性能和能耗控制上相当出色，相信这也是大部分消费者购买这一级别产品最为看重的指标。 如果单从体验角度来说，荣威D7 DMH实力可圈可点，够省够顺够安静，有足够大的尺寸，带来满足家用需求的空间，同时在内饰档次上也是到位的。当然从价格来看，它和秦PLUS DM-i也非常接近，换做是你会怎么选？

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.71分“优秀”

和相同配置的比亚迪秦dmi相比，荣威d7后发优势明显，各项技术指标全部超越同配置比亚迪秦。上汽的品控也是优于比亚迪的，毕竟上汽大量技术标准都来源于大众和通用，加上这么多年造车经验，底盘驾控等使用感受完全不虚（建议大家实车试驾感受）。劣势在于荣威品牌最近没落了，很多人都没怎么听说过荣威，当初荣威的750，550，rx5是引领着国产车方向的，英伦风格，数字化汽车，互联网汽车的概念曾被广大车友津津乐道，混动550和第一代比亚迪秦混动更是市面上很常见的两款混动新能源车。然而逆水行舟，不进则退，现在的荣威d7品牌度差比亚迪太远了。不过作为理工男，荷包有限，我不愿为品牌附加值买单，只想为价值买单，划不划算才是最重要的。 我是在上海郊区提车的，还发现了一个小bug，提车时，居然我是他们卖的第一辆dmh，该4s店之前销售卖掉的都是ev纯电版本。问销售员原因，还是因为上海牌照政策，dmh版本属于新能源，区别于纯电版本，在上海不能发免费的绿牌，但也不能上免费的沪c，大量郊区目标客户要么没有大牌额度，要么舍不得将自己的大牌额度用在荣威混动版车上，导致dmh销售弱于ev版本。 截止目前，我开了一周，个人觉得驾驶感受好于所有已开过油车，平时上下班选用纯电优先模式，125km续航足够用了。整体评价，省钱好开！ 官方商城买的脚垫也到了，但是装了下感觉不太匹配，不知道是发错了别的什么问题。还在和客服沟通中。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 真的是太舒服了，完全没有想到的舒服。我身材100KG+、185cm+，所以我对乘坐舒适还是非常挑剔的，这台车的座椅无论是包裹、支撑、坐垫长度都很满意，尤其是非常柔软、材质也是那种类似亲肤但不是皮质，这样冬天坐进去也很不错； 第二满意的其实就是价格了，现在又有1.5万的优惠，相当于不到11万的价格，可以带回一台插混车、纯电可以跑100KM+、综合续航1000KM+、尺寸比迈腾还要大的车，只能说，中国新能源市场太卷了； 【最不满意】 不满意的点主要集中在驾驶方面，尤其是刹车很软，有时候会怀疑刹不住；转向也稍微有点虚位，轻微路面颠簸过滤还可以，但是过减速带就很生硬了。 当然了这样的要求有些苛刻，毕竟这样的价位、尺寸、舒适感，还要什么自行车； 【油耗】 油耗的话我觉得还不错，综合油耗6个以内； 【乘坐体验】 乘坐体验就是一个舒服，真的很舒服。都说天籁是大沙发，这个称作小沙发一定不为过。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.21分“优秀”

【购车经历】 最开始陪家人看帕萨特的，然后又看了比亚迪汉，在比亚迪店里也了解了秦和驱逐舰05，看完是准备下手05的，家用完全够用。荣威D7之前是完全没有了解过，有天晚上看到D7降价的帖子，然后开始做攻略。综合对比后发现D7完全符合我的需求以及审美。 【驾驶感受】 D7dmh相对之前经常开的油车来说，提速是真的快。它的底盘在同价位来说是比较好的。之前试驾是100码急刹车，很稳很安全。平时过井盖时也感觉不到颠簸。 【油耗】 之前馈电开了三百公里高速加高架。综合油耗4.9，这几天苏州零下耗电好快啊。200块加的油一直没用完。 【提车价格】 这车低配裸车价是真的难谈，不是很舒服，送的脚垫行车记录仪也很差。我提车有补贴，11W落地的。总得来说4S服务态度还是不错的。 【总结】 外观简洁时尚，不花哨。内饰比较精致。低配配置对于我来说完全够用。抖音上也看了这辆车的拆解对比，用料实在。