外观方面,雷克萨斯LX570有着极高的视觉识别度,大面积进气格栅与大灯设计相得益彰,眉宇间透露出一股霸气。
570的来源,是其发动机所采用的排量,其采用的5.7L V8发动机,发动机技术老久,属于多年前产品的水平,动力偏弱且调教偏扭矩取向,大排量提供了足够持续的动力输出,体验上更加线性稳重,8AT调教偏舒适向,换挡反应和速度欠佳,超车时不够干脆利索。由于车辆的动力系统较为陈旧,因此没有采用丰田大型车常见的混动系统,值得一提的是,该车可以使用92号汽油,发动机对油品要求不高。
作为一台全尺寸SUV,车身的各项参数并不是非常亮眼,全车车长超五米,但轴距只有2850mm,反应在内部的表现是乘坐空间比较一般,对于身高一米八以上的人来说,后排乘坐空间也只能算较为合格。
在绝大多数车型都在采用电子助力方向盘的时代,LX570依然在使用老式的机械液压助力,在日常的驾驶中,方向盘操作十分沉重,加上宽大的车身,使其操控起来非常笨重。
内饰方面,雷克萨斯LX570的内饰不会给予外观上的奢华与大气,除了在用料上有所考究外,内饰的观感一般,很难与同级的其他车型竞争。现款雷克萨斯LX570已经步入了产品的生命末期,而其也面临着改款换代的问题,随着产品进一步的升级换代,雷克萨斯LX系列也终会交出符合这个时代的答卷。
为什么选择雷克萨斯LX,那必然是因为霸气的外观啊!作为市面上为数不多的豪华越野车型,纺锤形进气格栅,威风凛凛的前大灯,犀利上挑的尾灯,突出硬派的味道,有一种低调的奢华感。就算拿路虎揽胜和奔驰大G相比,LX也丝毫不差的。
而且LX的内饰也相当讲究。高端皮质全包座椅和门板,实木装饰用料优良,空调是自动的,可以配合座椅的加热和通风功能共同使用,驾乘体验很不错,不过就是实木内饰有点老气,可能不是很对年轻人的胃口。另外,LX还可以加装一些配置,比如我就添加了中央控制台下方的冰箱,还有供后排乘客使用的11.6寸显示屏......怎么说呢,只要你舍得花钱,那么你就能够获得一个超级豪华的内舱。
作为越野车型,LX的越野性能非常好,有多种驾驶模式可以选择,非承载式车身,离地间隙可达226厘米,能够轻松应对多种复杂的路况。动力也很充沛,在城市驾驶游刃有余。
但是不可能有完美的车型,纵然我选择了LX,但是也不能回避它存在的问题。
1.舒适感差。因为LX的车身很重,惯性会很大,所以转向缓慢且绵软,刹车时力度过猛就成了首当其冲的弊端。而且遇到猛然刹车的情况,它的车头会下压,开起来相当不舒服。
2.油耗过高。开了一段时间,LX的油耗基本保持在20L以上,这个数字恐怕要让不少人汗颜了。
3.灵活性低。还是那一点,由于车身太大,在城市使用时灵活性不高,停车比较困难,这么大的车我媳妇根本就停不进车库里,每次都得我来,对此她经常吐槽。
4.空间有限。作为全尺寸SUV,LX的空间却是让人不敢恭维,坐进去除了赶紧拥挤就是拥挤,而且后备箱的容积也不大,反正我几乎是没装过什么东西,因为根本就装不下。
5.信息系统可用性低。不知道为什么,LX的信息娱乐系统设计得很反人类,因为标配的内置导航系统的中控大屏,需要先查看,确定光标的位置,然后使用控制器将光标移动到所需功能图标上,就像操作鼠标那样,试问,驾驶的时候如此操作没有危险隐患吗?
6.最后我要额外说一点,就是虽然LX的越野性能是数一数二的,但是现在大多数时候都是在城市里使用,所以这一点优势对于常常在市区驾驶来说很鸡肋。
V8引擎输出367马力,动力杠杠的。爆发力尤其强悍,起步的时候,稍踩油门就可以跑出几个车身的距离。跑高速的时候更不在话下,脚踏油门就会有源源不绝的能力,非常畅快。
越野性能强大。车身够高,牵引力够强,多岩石的地形,泥泞的小道或者是比较大的坡度,都可以直接碾压过去,轻松没有难度。而且标配了丰富的功能,包括爬行控制,可调悬架,和全时四轮驱动等。
车身控制不够好,如果转弯的时候速度稍高,车身有明显的倾斜感,屁股有想离开座椅的惯性。
内饰足够豪华但是时尚感不足。用了不少高级材料,真皮,木装饰等等,做工和质量都很好。不过设计比较传统,没有太多新鲜感。
前两排座椅软硬适中非常舒适,提供了极好的支撑。空间感也好,尤其是第一,二排座位有充足的头部和腿部空间。1.75米高度,在第一,二排坐着双腿可以很自由的伸展。第三排座椅空间就比较狭小,大人坐起来会有觉得紧张,膝盖需要贴着第二排座椅靠背。让青少年坐这排会更合适。行李厢空间也偏低,只有259升。主要是因为第三排的存在。座椅可以放倒来扩充拉货空间。
【动力】雷克萨斯LX搭载的5.7L V8自然吸气发动机是最大亮点,这也是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,同时5.7L的发动机也是其型号LX 570的由来。
这台发动机有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,同级别来看参数并不算优秀,而且由于整备质量达到了2750kg,动力感受并不算出色,起步加速比较灵敏,但中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
但这套5.7L发动机搭配8AT变速箱的动力总成平顺性表现非常出色,而且为了降低油耗变速箱升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。但实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本是比较高的。
【操控】雷克萨斯LX并不是一台以操控见长的SUV,转向的虚位比较大,过弯时操控性并不好,甚至急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。机械液压助力的方向盘高速驾驶时力道偏重,尤其是低速挪车时候需要比较大的力气,对于女性用户来说不太友好。
【越野】雷克萨斯LX在铺装路面上的表现不好并不意味着它在动力总成就一无是处,这是一台有着很强越野能力的车型,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
【总结】整体而言,雷克萨斯LX的越野能力在同级别来看是顶尖的水准,但它并不太适合在市区内代步使用,动力感受方面在同级别来看也算不上优秀。如果是深度越野爱好者的话选择LX570没什么问题,但追求操控和舒适性的话,这台车并不太适合你。
雷克萨斯LX的气场非常强大,有着一种与生俱来的大哥风范,车头纺锤式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯,有着极高的辨识度,另外它的车长超过了5.1米,车身高大威猛,很有力量感。
内饰简约低调,有着一些家族式的复古风格,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工非常精细,中控台上面的石英表也提升了档次,但车厢内的氛围不像同级别车型那么豪华和科技,空调控制区域的按键密密麻麻,车机系统体验感也比较一般。
虽然个头够大,可车内的空间表现并不理想,前排坐姿高、视线好,可后排腿部空间只有不到2拳的距离,也就是够用的水平,好在座椅非常的柔软,能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台5.7L自吸发动机,最大马力367匹,动力储备是非常充沛的,输出平顺线性,中后段加速也底气十足,V8的声音浑厚细腻,这是四缸机和六缸机无法比拟的,但缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力,而且沉重的液压助力方向盘指向模糊,没有路感反馈可言。
底盘的滤震性非常出色,对路面的细碎颠簸过滤的很彻底,另外配备了全时四驱系统和托森式差速锁,具备一定的越野能力,而它的百公里平均油耗能够达到了18-22L,还是很费油的。总的来说,雷克萨斯LX能够满足车主们的面子问题,但并没有我们想象中的那么完美,没有什么驾驶乐趣,并且在市区内掉头或者找车位都不太方便。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版
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4分“优秀”整体外形和细节设计有独特的风格,夸张的气场,透着不失优雅的霸气,也是品牌的精髓。悬挂系统更偏向于舒适风格,又可以应付一定烂路。内饰继承了雷克萨斯的精致和豪华,同时空间宽敞。动力充沛,变速箱顺畅。但车身偏重,油耗偏高,方向偏重城市驾驶不灵活。
这款车的优点是动力强劲,自吸发动机动力输出非常平顺,而且加速快,并且具备较好的越野能力,配置也非常丰富,驾乘感受都很舒适,缺点是空间低于预期,后排空间的宽敞度不够,操控性一般,而且多地加价销售,性价比较低。