LX570堪称雷克萨斯的巅峰之作,外形融入更多家族式特征,纺锤式中网配合大型SUV的硬朗车身,视觉冲击力强烈。不同于霸道、陆巡,LX570车内以豪华为主,使用大量皮革和实木饰板。座椅宽大厚实,坐垫和靠背柔软,支撑性足,乘坐感受良好。体验者身高182cm,前排头部四指,尽管车身很大,但后排空间并不夸张,保持前排座椅不动,后排腿部一拳四指,头部一拳,中间地板平整,后排坐三个人也不会显得很局促。这台型号为3UR-FE的5.7 V8发动机已经征战许久,城市驾驶有些吃力,非承载车身和2750kg的整备质量占多数原因,起步还算灵敏,中途再加速能力差强人意,8AT变速箱升档足够积极,不过与发动机配合不够默契,各个踏板的反应都比较迟钝,并不能精准掌控。只要驶上烂路或是越野路况,公路上的劣势统统都转变为优势,LX570保留对越野纯粹的调校,多地形选择系统和5速自动爬行控制系统足以胜任多数越野工况,在越野和通过性方面,LX570一直是赢家。雷克萨斯LX更像是一位厌科的“两好学生”,公路和城市行驶表现一般,但其越野能力强悍的同时,兼具二线豪华品牌的豪华感,尽管其价位不低,但仍有可取之处。
【外观】
相当霸气。走到哪都有回头率,前面中网相当好看。线条相当的漂亮。一句话,很喜欢,车屁股有—点欠妥。不够圆润。
【内饰】
内饰我选的深红,自认为很满意。
手感材质:用料很好,雷车就只剩下做工了。如果做工都马虎了,估计我会买丰田。仪表中控:中间大屏幕熟悉度不够,所以感觉用起来不是那么顺手。
异味异响:有股烧橡胶的味道,估计是个例,异响目前还没有,但是估计开几万公里就会有了。车都是这样。
多媒体车机:目前还没熟悉,只是觉得gbook没有carplay买用,还有操作那个导航键很难用的很精准。
异味异响:异味很小,毕竟雷车出品,重在做工和品质。
【动力】
动力完全够用,而且有富余。
动力平顺性:自吸,肯定平顺性超越涡轮增压了,变速箱也没有传闻那么差,至少换挡敏捷度足够。
日常加速动力:起步油踩下去就射出去了,并没有延时表现。但不知道为什么别人的帖子上说起步很肉半天提不起速度,换挡表现不积极。
爬坡能力:570爬坡能力我估计没有人会怀疑。再怎么也得对得起2块多一公里的油钱吧。
特殊路况行驶动力:复杂地形很有信心,因为新车,还没来得去场地试车,不过泥泞路面完全没问题。
横向比较:作为同价位的路虎,保时捷卡宴,奔驰gls三款车横向比较,因为三款车我都开过。出了提速比他们慢以外,其他能感受到的都超越这三款车。
动力平顺性:顿挫感得看开车的人,而不是车。个人觉得顿挫感不强。肯定有。
【操控】
操控个人感觉不亚于宝马七系。
底盘及悬架:这车脱困能力和通过性就没有悬念了,LX大胖子都过不去的地方,估计很多车都过不去。
方向盘操控感:方向盘很沉稳,精确来说可能是要比性能车差一点,不过其他方面作为弥补还是值得的。
脱困/涉水能力:脱困能力超越普通车。涉水没试过。估计也不差,毕竟570嘛,大家都知道的是越野车,并不是普通suv。
越野性能:没去过场地,但是大家应该从别的帖子,视频和文章中了解的到,毕竟这车都属于泰山北斗级别的越野车了。
刹车表现:刹车表现并没有传闻中那么差,而且不会有紧张感,虽然是大胖子,但是随时能控制在意料之中。
为什么选择雷克萨斯LX,那必然是因为霸气的外观啊!作为市面上为数不多的豪华越野车型,纺锤形进气格栅,威风凛凛的前大灯,犀利上挑的尾灯,突出硬派的味道,有一种低调的奢华感。就算拿路虎揽胜和奔驰大G相比,LX也丝毫不差的。
而且LX的内饰也相当讲究。高端皮质全包座椅和门板,实木装饰用料优良,空调是自动的,可以配合座椅的加热和通风功能共同使用,驾乘体验很不错,不过就是实木内饰有点老气,可能不是很对年轻人的胃口。另外,LX还可以加装一些配置,比如我就添加了中央控制台下方的冰箱,还有供后排乘客使用的11.6寸显示屏......怎么说呢,只要你舍得花钱,那么你就能够获得一个超级豪华的内舱。
作为越野车型,LX的越野性能非常好,有多种驾驶模式可以选择,非承载式车身,离地间隙可达226厘米,能够轻松应对多种复杂的路况。动力也很充沛,在城市驾驶游刃有余。
但是不可能有完美的车型,纵然我选择了LX,但是也不能回避它存在的问题。
1.舒适感差。因为LX的车身很重,惯性会很大,所以转向缓慢且绵软,刹车时力度过猛就成了首当其冲的弊端。而且遇到猛然刹车的情况,它的车头会下压,开起来相当不舒服。
2.油耗过高。开了一段时间,LX的油耗基本保持在20L以上,这个数字恐怕要让不少人汗颜了。
3.灵活性低。还是那一点,由于车身太大,在城市使用时灵活性不高,停车比较困难,这么大的车我媳妇根本就停不进车库里,每次都得我来,对此她经常吐槽。
4.空间有限。作为全尺寸SUV,LX的空间却是让人不敢恭维,坐进去除了赶紧拥挤就是拥挤,而且后备箱的容积也不大,反正我几乎是没装过什么东西,因为根本就装不下。
5.信息系统可用性低。不知道为什么,LX的信息娱乐系统设计得很反人类,因为标配的内置导航系统的中控大屏,需要先查看,确定光标的位置,然后使用控制器将光标移动到所需功能图标上,就像操作鼠标那样,试问,驾驶的时候如此操作没有危险隐患吗?
6.最后我要额外说一点,就是虽然LX的越野性能是数一数二的,但是现在大多数时候都是在城市里使用,所以这一点优势对于常常在市区驾驶来说很鸡肋。
5.7L的排量,动力输出很迅猛,日常加速超车是绰绰有余,有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感,但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进,好在没有虚位,上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好,过弯电子辅助系统介入非常快,驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统,高低速四驱的切换辅助,各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子,高速的话可以降到14个油,买这车就不可能省油,所以可以接受。
变速箱升挡的时候会有顿挫感,提速不线性,刹车和油门踏板都偏重,导致市区开的话有点累,每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气,和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。
驾驶位的空间满意,我身高180cm,头部和腿部空间都非常宽裕,坐进后排空间也不会有压抑感,空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统,坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中,加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大,全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余,而且这车很高,采用叠放的方式,可以放下好多东西。
【最满意】
既夸张又得体的外观,还有时尚优雅与时俱进的内饰,行驶中超级的静音,爽到爆的马克音响,开起来沉稳扎实的感觉,做工、细节精致细腻华而实在!配置丰富好用!漆面精致耐用!
【最不满意】
(1)遥控控制后尾门不好用,遥控外观设计不时尚漂亮。
(2)方向偏重。
(3)减震没有前款的柔和。
(4)手动S行驶中降速档位显示不会自动变化(难道是模拟还是设计缺陷)希望雷克萨斯出来说明一下。刹车盘、刹车钳、刹车片设计过于小气,和这个价位和庞大的车身来讲有点德不配位的感觉(希望雷克萨斯能改进成6活塞刹车钳和加大刹车盘来提高品质的耐用持久性和安全性能的提升)。
(5)中规的动感豪华版居然不能装后拖车钩,能买这个车玩的车主大多都有个拖车钩的情怀,万一要拖个房车或摩托艇或给别人提供个紧急救援的友情帮助怎么办?希望雷克萨斯能召回这—设计理念,弥补广大用户对你产品的深爱和信赖!
【动力】
低扭大,马力输出迅猛,发动机静音效果不错。
故障-动力系统:想见它的动力故障估计很难很难,再说买它本来就是买个省心,哈哈!
日常加速动力:5.7的排量对于日常加速是绰绰有余,随要随到的感觉。
动力平顺性:深踩稍有顿挫,还能接受!可能是因为新车的缘故吧,期待磨合一段时间会更好。
【油耗】
油箱配备那么大就是为了保证它的续航里程,油耗大与小,适应就好,5.7的排量掩盖了一切与油耗敏感的话题,接受的了这个排量的就顺其自然.....
城市道路行驶:目前城市行驶综合显示19个左右,由于使用公里数较少,还不太精准,后期再补录!
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版
4分“优秀”整体外形和细节设计有独特的风格,夸张的气场,透着不失优雅的霸气,也是品牌的精髓。悬挂系统更偏向于舒适风格,又可以应付一定烂路。内饰继承了雷克萨斯的精致和豪华,同时空间宽敞。动力充沛,变速箱顺畅。但车身偏重,油耗偏高,方向偏重城市驾驶不灵活。
作为一款大型SUV,LX570在外观上就能给人一种盛气凌人的感觉,而570也代表着整车搭载了5.7L自然吸气的发动机,最大马力367匹,确实不算亮眼,但是5.7L 8AT组合自吸车型的线性是涡轮车给不了的,开起来确实足够稳重,底气也很足。内饰部分LX走的路线就是那种铺面而来的豪华,大尺寸悬浮式的中控屏搭配着亮黑色的操作台,成熟里透着科技感。不过2850mm的轴距在这台车长超过5米的大车来讲,就显得过于保守了,所以后排空间表现比较一般。
想要一款V8豪车?那么雷克萨斯LX你考虑吗?对于这款车来说,其实即便是你想要购买也有点的困难,从雷克萨斯4S店了解到,这款车基本上都是订-购的,现车是没有的,并且等待的时间有点的长,1个月都算少的,并且他本身还是欧5标准,现在大多数的城市都不可以上牌了。对于这款车来说,豪华度确实足够的高,内饰在触手可及的地方都采用了皮质或软性材质进行包裹,质感、触摸感确实不错。不过他的12.3英寸的中控屏,只是普通的中控屏,智能化程度还有待提升,语音识别率准确度不佳。
他的是5.7L V8发动机,虽说是V8,但最大扭矩才530牛·米,甚至不如一些V6发动机,变速箱是8AT。对于这套动力系统来说,油门确实足够的灵敏,轻轻的踩一些油门,都有窜出去的感觉,对于新手来说、第一次接触这款车的人来说,并不友好,要花一定的时间来掌握规律才行。这款车来说,本身的适应性就非常的高,无论是城市行驶,自驾游还是越野都没问题,若单纯城市行驶来说,那油耗上到百公里18L也是正常的。
雷克萨斯LX这款车更多的还是玩家的大玩家,对于普通的消费者来说,看看就好,本身欧五的排放标准,新车也不容易购买上牌。
外观相当霸气,宽大的中网,让人印象深刻,侧面的线条走的是平稳路线,看着很稳重,车尾的线条不够圆润,稍微有点不足。车长超5米,空间非常够用,座椅也非常舒服,隔音也很棒。缺点嘛,一个是方向盘很重,驾驶起来不太舒服,另一个就是油耗很高,5.7L的发动机,简直就是油老虎。不过,能开得起这款车的人,应该也不会在乎油耗。而且,这款车的加价很猛,加10多万已经算是4S店对你手下留情。
外观霸气 空间舒适 油耗很高
你可以把它想像成一位穿上西装的越野专家,无人出其左右的越野能力,配合足够舒适的乘坐体验,就是雷克萨斯LX570带来的体验。和丰田路巡5700如出一辙的动力系统让它即便开到墨脱也不会有什么后顾之忧。不是简单的上得了山下得了河,而是在越野时时刻保持体面。最大功率367马力的5.7升自然吸气V8发动机,可以爆发出530牛·米的峰值扭矩,匹配8速手自一体变速箱除了可靠还有深不见底的动力储备。非承载式车身配合托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁的四驱系统意味着华丽的外衣下其实是不折不扣的越野利器。正常情况下,前后轴的动力会按40:60来分配,当车辆在转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动在65:35到35:65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后,前后轴之间就可以变成硬连接,配合低速扭矩放大功能,什么陡坡交叉轴都不在话下。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版
4分“优秀”伴随着一声低沉的怒吼,搭载标志性硅油风扇的5.7L发动机中8个气缸逐一被唤醒。LX570配备的是5.7L V8全铝发动机,具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统,最大功率270kW/5600rpm,最大扭矩530Nm/3200rpm。此时如果你轻踩油门,它给你的回馈也很温柔,当然,此刻你依然能够明显的感觉到其深不可测的强大动力在时刻为你准备着。当然,在驾驶过程中就算你对油门偶尔放纵,它的动力输出也不至于让人眩晕,但足以令你大呼过瘾。并且由于LX570巨大的体量,让它跑起来有种势不可挡的霸气,这种满足感也许正是各位大佬们纷纷愿意为其买单的主要原因。毕竟V8发动机在这里摆着,动力各位自然不用担心,但这个大家伙能够从容的停下来吗?事实证明大家的担心确实很有必要,LX在铺装路面上的刹车脚感实在有些偏软,因此各位在初次驾驶它时一定要有所心理准备。
操控部分LX则符合大家的预期,平顺、安静、舒适正是它的目标客户们所需要的,高速跑起来也可以给驾乘者足够的安全感,总之在SUV中它的表现足够优秀。至于其它所谓的操控性能大家就不用奢望的,毕竟受限于物理定理,接近3吨的车重加上庞大的车身,稍微放肆的动作它都会用无情的“响胎”来回应你。