LX570堪称雷克萨斯的巅峰之作,外形融入更多家族式特征,纺锤式中网配合大型SUV的硬朗车身,视觉冲击力强烈。不同于霸道、陆巡,LX570车内以豪华为主,使用大量皮革和实木饰板。座椅宽大厚实,坐垫和靠背柔软,支撑性足,乘坐感受良好。体验者身高182cm,前排头部四指,尽管车身很大,但后排空间并不夸张,保持前排座椅不动,后排腿部一拳四指,头部一拳,中间地板平整,后排坐三个人也不会显得很局促。这台型号为3UR-FE的5.7 V8发动机已经征战许久,城市驾驶有些吃力,非承载车身和2750kg的整备质量占多数原因,起步还算灵敏,中途再加速能力差强人意,8AT变速箱升档足够积极,不过与发动机配合不够默契,各个踏板的反应都比较迟钝,并不能精准掌控。只要驶上烂路或是越野路况,公路上的劣势统统都转变为优势,LX570保留对越野纯粹的调校,多地形选择系统和5速自动爬行控制系统足以胜任多数越野工况,在越野和通过性方面,LX570一直是赢家。雷克萨斯LX更像是一位厌科的“两好学生”,公路和城市行驶表现一般,但其越野能力强悍的同时,兼具二线豪华品牌的豪华感,尽管其价位不低,但仍有可取之处。
5.7L的排量,动力输出很迅猛,日常加速超车是绰绰有余,有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感,但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进,好在没有虚位,上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好,过弯电子辅助系统介入非常快,驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统,高低速四驱的切换辅助,各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子,高速的话可以降到14个油,买这车就不可能省油,所以可以接受。
变速箱升挡的时候会有顿挫感,提速不线性,刹车和油门踏板都偏重,导致市区开的话有点累,每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气,和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。
驾驶位的空间满意,我身高180cm,头部和腿部空间都非常宽裕,坐进后排空间也不会有压抑感,空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统,坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中,加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大,全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余,而且这车很高,采用叠放的方式,可以放下好多东西。
想要一款V8豪车?那么雷克萨斯LX你考虑吗?对于这款车来说,其实即便是你想要购买也有点的困难,从雷克萨斯4S店了解到,这款车基本上都是订-购的,现车是没有的,并且等待的时间有点的长,1个月都算少的,并且他本身还是欧5标准,现在大多数的城市都不可以上牌了。对于这款车来说,豪华度确实足够的高,内饰在触手可及的地方都采用了皮质或软性材质进行包裹,质感、触摸感确实不错。不过他的12.3英寸的中控屏,只是普通的中控屏,智能化程度还有待提升,语音识别率准确度不佳。
他的是5.7L V8发动机,虽说是V8,但最大扭矩才530牛·米,甚至不如一些V6发动机,变速箱是8AT。对于这套动力系统来说,油门确实足够的灵敏,轻轻的踩一些油门,都有窜出去的感觉,对于新手来说、第一次接触这款车的人来说,并不友好,要花一定的时间来掌握规律才行。这款车来说,本身的适应性就非常的高,无论是城市行驶,自驾游还是越野都没问题,若单纯城市行驶来说,那油耗上到百公里18L也是正常的。
雷克萨斯LX这款车更多的还是玩家的大玩家,对于普通的消费者来说,看看就好,本身欧五的排放标准,新车也不容易购买上牌。