雷克萨斯NX2020款200 前驱 锋逸版 国VI整体空间出色值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640×1845×1645mm，轴距为2660mm。厂商指导价为32.72万，在河南地区这款车型报价为32.72万元，目前暂时无任何优惠，购置税28956元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9702元，全款落地价格在367288元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为138666元，贷款229040元，月供要6839元，贷款购车总花费要384870元，比全款购车多花出17164元。 车系对比：拿奥迪Q5L与雷克萨斯NX相比。由于外形设计包含了主观因素，自然难分胜负。不过从空间方面进行比拼，结果就较为明显了，奥迪Q5L长宽高为4765/1893/1659mm，轴距2908mm，雷克萨斯NX长宽高为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。从各方面尺寸来看，奥迪Q5L都更加优异，再加上奥迪本来就在空间的利用率上很出色，这么大的车身，它可以给消费者提供更大的乘坐空间，保证乘客的舒适性。动力方面，我们试驾的这台雷克萨斯NX搭载的是2.0L自然吸气发动机，奥迪Q5L全新搭载的都是EA888 2.0T发动机，我们选择价格差不多的低功率车型跟雷克萨斯比较，Q5L的190马力、140KW的动力水平完胜NX200的150马力，110KW的动力水平。再加上Q5L匹配的双离合变速箱更是在加速方面远超雷克萨斯的CVT变速箱。 保养：雷克萨斯NX对于纯燃油版车型提供4年/10万公里的免费保修保养，对于混动版车型提供6年/15万公里的免费保修保养，并且这个政策针对所有雷克萨斯4S店都有效。而且雷克萨斯的免费保修保养已经算非常全面，除了日常大小保养用到的机油三滤、制动液、火花塞外，像是刹车片、刹车盘、雨刷器甚至玻璃水都是免费的。不过像是更换轮胎、四轮定位、导航升级这些还是需要自费。 配置：雷克萨斯NX这款车在配置上属于中等偏下的水准，比如虽然配备了倒车影像但未配备前后驻车雷达，而消费者最喜闻乐见的天窗也仅有在高配车型上出现。不过作为豪华品牌SUV，相关舒适性配置相对来说更加齐全，除最低配车型外，其余其它两款车型配备了前排座椅加热以及电动尾门等。但需要指出的是，无论是NX200还是NX300h车型系统仅支持Carlife，却并不支持苹果Carlife，这让很多苹果手机的用户有点摸不着头脑。 操控：雷克萨斯NX采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的组合。NX的避震比较注重支撑性，转向的时候车身响应很快，没有拖泥带水的感觉。不过在舒适性上就稍微欠缺了一点。好在这个级别上，衬套都是比较液压的，所以不会有发散的感觉。 加速：雷克萨斯NX200的动力其实已经可以很好地满足大部分用户的需求，油门线性而跟脚、输出自然，驾驶起来还是很轻松的。但这些体验都是在低速状态下进行的，如果你想要激进一点，那么这台2.0L自然吸气发动机很那给驾驶者动力充沛的感觉，尤其是时速超过120以后，你会感觉到急加速就显得有些费力，你能感到发动机声音有还些嘶吼，要超车得打出点提前量。 制动：在急刹车的时候雷克萨斯NX的悬挂对车身姿态抑制的比较好，并没有出现明显的点头现象，但是刹车踏板有些虚位，虽然对实际制动效果没有产生影响，但是让人缺乏安全感。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.8L/100km，为了保证真实性，我进行了一次测试。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，经过计算这款车的平均油耗基本稳定在每百公里8.8L左右。 噪音：雷克萨斯NX的密封隔音性能较好，每一项都低于平均值。发动机的噪音非常小，怠速状态下，车内几乎听不到发动机的声音；而车身隔音上也做得很好，即使在时速120的情况下，车内噪音也并不影响车内乘客的交谈。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.36分“良好”

雷克萨斯NX：2020款 200 前驱 锋逸版 国VI 作为备受关注的细分车型之一，这些大尺寸的SUV不仅内部宽敞，而且在实用性和通过性方面也表现不错。雷克萨斯NX 是中型SUV比较具有代表性的车型。让我们来一起了解一下吧。 雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI售价为32.90万，相比NX入门版车型售价高出2.5万，要注意的是，NX 200锋逸版属于次低配车型，从雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI的外观造型和内饰来看，依然延续了现款，不过在配置方面进行了升级。 在外观设计上，雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI主要偏向年轻、时尚的风格；前脸采用纺锤式的中网进气格栅，并与两侧LED大灯融为一体，整个前脸非常的犀利；来到车身侧面，可能是设计的原因，导致了它在视觉效果上看起来显得有些紧凑，好在车头部分设计得很尖锐，具有很强的运动属性；尾部造型的敦厚感比较强，两侧家族式的尾灯，点亮时拥有很高的辨识度，在底部加装有黑色塑料饰板，可以有效防止小剐蹭。 为了兼顾车主的行车安全重任，锋逸版雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI除了标配传统的安全气囊以外，还配备有前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊，安全配置非常的到位。多媒体配置方面，采用8.0英寸普通液晶屏，以及倒车影像、定速巡航、语音控制、手机互联（支持CarLife）、前排座椅加热、智能进入、无钥匙启动、电动后备箱等配置，以上这些配置虽然算不上很黑科技，但很丰富。 动力方面搭载2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机；传动部分匹配CVT无级变速箱；最大功率110kW，最大扭矩189N.m，最大马力150匹；雷克萨斯NX 200的动力确实有些肉，但动力输出很顺畅，平时上下班城市代步、家用还是可以的，变速箱换挡也比较积极，毫无任何顿挫感，最关键的是非常省油，百公里油耗低至6.8L，作为一款中型SUV，它的油耗竟然每公里才4毛多。 值得一提的是，雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI搭载的2.0L+CVT动力组合，在丰田旗下的C-HR和凯美瑞以及RAV4荣放等车型都进行了搭载，虽然这台发动机的纸面参数和实际的动力输出，不是非常突出，但是这台动力组合“黑科技满满”，这台2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%。匹配的这台CVT变速箱，跟传统的CVT变速箱不同，这台CVT变速箱加入了起步齿轮，这也是丰田近年来最新研发的CVT变速箱，不仅是平顺性，还是高转起步，表现的都非常突出。 对于雷克萨斯的受众人群为，选择该品牌旗下的车型，普遍对动力没有很大的需求，反而对品牌的知名度和认可度以及整车的可靠性有着比较高的需求。 从雷克萨斯NX 200锋逸版车型静态方面来看，该车自身的产品力，放在同级别当中和同价位区间，并没有很强的竞争力，甚至还有着一定的劣势，不过，该车最大的卖点就是整车的可靠性高。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.36分“良好”

雷克萨斯NX是一款中型SUV，这款车的优缺点其实还是较为明显的 【空间】虽说官方定位是中型SUV，但实际上他的空间和一些紧凑型SUV都差不多，4640mm的长度以及2660mm的轴距，无论是外在看上去还是内在的空间，说是中型SUV都有点的牵强。实际上来说，176cm的人们调好座椅之后，前排头部空间就是1拳左右，后排头部空间一样是1拳左右，腿部空间也难言宽敞，后排满载3个男人肩膀都会挤压着，空间与一些紧凑型SUV差不多。 【内饰】雷克萨斯NX内饰给人一种稳重的感觉，在方向盘，座椅等地方会采用皮质进行包裹，而中控面板、门把手等来说也拥有软性材质进行包裹，整体的触摸感还是不错的。不过其设计来说，过多的偏向于商务风了，年轻的消费者或不怎么会喜欢如此的设计。 【性能】2.0L发动机匹配CVT变速箱，主打的是平顺性以及燃油经济性，至于性能？算了吧！189牛米的扭矩，普通的城市跟车行驶还是不错的，动力输出是线性的，但高速行驶中，要拉着自重约1.64吨的车，速度70之后，就会有加速乏力感了，满载超车等都会显得没信心，性能方面确实不怎么样。 【底盘】前麦弗逊独悬后双叉臂独悬，整体的底盘调教是偏软一些，对于经过路况不平等的路面来说，底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，速度起来之后，胎噪、风噪等也抑制的不错，舒适度还是可圈可点的。 【我的建议】若你注重性能的话，那么NX不适合于。若你注重平顺性以及舒适度的话，NX还是可一看的。