不到40万能不能买到进口SUV?当然可以,我们今天要说的2020款 200 前驱 锋逸版 国VI,官方知道价格为32.72万元,购置税为28956元,车船使用费480元,上牌费200元,商业保险10858元,交强险950元,全款落地368644元。目前雷克萨斯给出的金融贷款比较多,以比较受欢迎的3年本息等额为例,首付30%利率约6.8%,首付款139604元,月供为7051元,最终落地价格约为393440元,比全款多了24796元,也没有超过40万元的预算上限。
【动力】
这台车搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力150匹,峰值扭矩为189牛米,匹配CVT变速箱,车身自重1635公斤。我要是说它动力够用,那都是昧着良心说话!自吸发动机原本就缺少爆发力,150马力+189牛米的动力,推动一台中型SUV真的有些勉强。在百公里加速实测中,我狠狠踩下油门之后,第一个感觉就是,这车动了吗?
动是动了,但是比想象中的还要慢,深踩油门只听见发动机一阵干吼,车身还是四平八稳的慢慢挪动,起步就已经有吃力感,随后的加速就像一七十岁的“老大爷”,就差一根拐杖扶着走了,变速箱也是战战兢兢,换挡快了动力跟不上,换挡慢了油耗又升了上来。最终我们实测百公里加速时间为13.85秒,我们在网上找到了大量雷克萨斯NX2.0T和300H的加速报告,但是这台2.0L纯燃油发动机的加速报告真的没有,在信息量如此发达快捷的现在,你不觉得很诡异吗?
【操控】
要说操控,还真没有预想中的那么差,转向调校的还是比较精准,过弯的时候没有拖泥带水的感觉,底盘的调校也不是完全舒适化,而是带着几分硬朗的运动风格,不过后悬挂的循迹性不算清晰,所以操控就给个三颗星——中规中矩,没有任何让人眼前一亮的豪车表现,胜在弯道上还是比较轻盈,但是动力上不来,轻盈有啥用!
【空间】
雷克萨斯NX的空间也是中规中矩,这台车的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm,轴距为2660mm,虽然定位中型SUV,但数据是一个紧凑型SUV的标准,很多国产紧凑型SUV如长安CS75Plus的轴距都超过了2700mm,这也是雷克萨斯车型定位的惯常手法——实际尺寸比定位低一个级别。
我身高1.8米,前后座椅放到最低的头部空间不到1拳,保证前排舒适,后排腿部空间勉强一拳,头部空间也不到1拳,在紧凑型SUV里也是偏低的,不过乘坐感受还是没有那么拥挤或者憋屈,在空间利用上,雷克萨斯还是有一套的,不过和中型SUV的标准差的远。
雷克萨斯NX是一款中型SUV,这款车的优缺点其实还是较为明显的
【空间】虽说官方定位是中型SUV,但实际上他的空间和一些紧凑型SUV都差不多,4640mm的长度以及2660mm的轴距,无论是外在看上去还是内在的空间,说是中型SUV都有点的牵强。实际上来说,176cm的人们调好座椅之后,前排头部空间就是1拳左右,后排头部空间一样是1拳左右,腿部空间也难言宽敞,后排满载3个男人肩膀都会挤压着,空间与一些紧凑型SUV差不多。
【内饰】雷克萨斯NX内饰给人一种稳重的感觉,在方向盘,座椅等地方会采用皮质进行包裹,而中控面板、门把手等来说也拥有软性材质进行包裹,整体的触摸感还是不错的。不过其设计来说,过多的偏向于商务风了,年轻的消费者或不怎么会喜欢如此的设计。
【性能】2.0L发动机匹配CVT变速箱,主打的是平顺性以及燃油经济性,至于性能?算了吧!189牛米的扭矩,普通的城市跟车行驶还是不错的,动力输出是线性的,但高速行驶中,要拉着自重约1.64吨的车,速度70之后,就会有加速乏力感了,满载超车等都会显得没信心,性能方面确实不怎么样。
【底盘】前麦弗逊独悬后双叉臂独悬,整体的底盘调教是偏软一些,对于经过路况不平等的路面来说,底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,速度起来之后,胎噪、风噪等也抑制的不错,舒适度还是可圈可点的。
【我的建议】若你注重性能的话,那么NX不适合于。若你注重平顺性以及舒适度的话,NX还是可一看的。
【外观】雷克萨斯NX的外观设计很容易融入到都市场景中。钻石切割外观设计让雷克萨斯NX诠释出了钻石立面的经典结构,不论从哪个角度看,丰富的车身线条都能勾勒出不同的立面,这让整台车更具有立动感,更动感。将其放在充满立体、几何等设计元素的林立高楼中,它的车身更能让城市的霓虹倒影变得灵动。
【悬架】雷克萨斯NX采用的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】雷克萨斯NX隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
雷克萨斯NX定位于中型SUV,现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成,这次主要聊2.0L车型,以200前驱锋逸版为例先说下购车价格,指导价32.9万元,购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元,有着约2万元的优惠,最终全款落地价约34万元,以上信息仅供参考,各城市价格会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为:4640/1845/1645mm,轴距2660mm,尺寸并不是很大;外观设计是家族化的风格,但还带有一定的运动风格,独立的日间行车灯是它的特色,车头有种俯冲的姿态。
【内饰】
内饰的设计比较朴素,雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中,中间带有8英寸悬浮式中控屏,预留的黑边有些多;做工用料以搪塑和皮质包裹为主,符合它的这个级别的水准。
【配置】
以200前驱锋逸版为例说下亮点配置,带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等,配置水平一般。
不足:没有电动天窗和倒车雷达,很不合理,前后雷达需要选装。
【乘坐】
乘坐感受挺让小编惊奇的,坐垫竟然偏硬,和ES、RX完全不是一个风格,后排腿部空间略微有些局促,头部空间比较充裕,好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L,空间很规整。
【动力】
搭载2.0L发动机,最大功率150马力,匹配CVT变速箱,丰田旗下车型用的最多的动力总成,用在NX上动力表现偏弱,适合对动力没有追求的用户选择,油门很轻柔,踩下去很线性,初段动力响应还算不错,中后段基本没有爆发力,动力提升全靠“悠”,和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好,偏向舒适风格调校,在20-30km/h区间内,加油或收油会有轻微顿挫。
【行驶】
驾驶风格很柔和,底盘和转向的感觉则又更加的运动,滤震不够彻底,路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到,其实小编是觉得应该舒适一点才对;隔音表现比较差,水泥路面的胎噪过大,急加速时发动机噪音也很明显,缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。
【缺点】
1、整体的舒适性差点意思,还有提升的空间;2、配置没有达到这个级别的水准,相比竞品车型差了不少。
【总结】
在这个价位的车型中,中规中矩的水平,主要的应用场景还是家用为主,成熟的动力总成虽然动力较弱,但稳定性已经得到了长久的考验,保值率在国内很占优势,总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。