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    雷克萨斯NX2020款200 前驱 锋逸版 国VI值得买吗_雷克萨斯NX操控怎么样

    ·雷克萨斯NX

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共254人评价
    35万以上SUV总榜No.96
    低于90%的同价位车系
    经销商报价
    29.98-42.08万
    厂商指导价
    29.98-42.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 4.10
    • 外观
    • 4.34
    • 4.37
    • 内饰
    • 3.85
    • 4.07
    • 配置
    • 3.78
    • 4.01
    • 空间
    • 3.64
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.04
    • 4.04
    • 操控
    • 4.03
    • 4.04
    • 动力
    • 3.96
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42

    雷克萨斯NX·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    3.29良好

    不到40万能不能买到进口SUV?当然可以,我们今天要说的2020款 200 前驱 锋逸版 国VI,官方知道价格为32.72万元,购置税为28956元,车船使用费480元,上牌费200元,商业保险10858元,交强险950元,全款落地368644元。目前雷克萨斯给出的金融贷款比较多,以比较受欢迎的3年本息等额为例,首付30%利率约6.8%,首付款139604元,月供为7051元,最终落地价格约为393440元,比全款多了24796元,也没有超过40万元的预算上限。 【动力】 这台车搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力150匹,峰值扭矩为189牛米,匹配CVT变速箱,车身自重1635公斤。我要是说它动力够用,那都是昧着良心说话!自吸发动机原本就缺少爆发力,150马力+189牛米的动力,推动一台中型SUV真的有些勉强。在百公里加速实测中,我狠狠踩下油门之后,第一个感觉就是,这车动了吗? 动是动了,但是比想象中的还要慢,深踩油门只听见发动机一阵干吼,车身还是四平八稳的慢慢挪动,起步就已经有吃力感,随后的加速就像一七十岁的“老大爷”,就差一根拐杖扶着走了,变速箱也是战战兢兢,换挡快了动力跟不上,换挡慢了油耗又升了上来。最终我们实测百公里加速时间为13.85秒,我们在网上找到了大量雷克萨斯NX2.0T和300H的加速报告,但是这台2.0L纯燃油发动机的加速报告真的没有,在信息量如此发达快捷的现在,你不觉得很诡异吗? 【操控】 要说操控,还真没有预想中的那么差,转向调校的还是比较精准,过弯的时候没有拖泥带水的感觉,底盘的调校也不是完全舒适化,而是带着几分硬朗的运动风格,不过后悬挂的循迹性不算清晰,所以操控就给个三颗星——中规中矩,没有任何让人眼前一亮的豪车表现,胜在弯道上还是比较轻盈,但是动力上不来,轻盈有啥用! 【空间】 雷克萨斯NX的空间也是中规中矩,这台车的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm,轴距为2660mm,虽然定位中型SUV,但数据是一个紧凑型SUV的标准,很多国产紧凑型SUV如长安CS75Plus的轴距都超过了2700mm,这也是雷克萨斯车型定位的惯常手法——实际尺寸比定位低一个级别。 我身高1.8米,前后座椅放到最低的头部空间不到1拳,保证前排舒适,后排腿部空间勉强一拳,头部空间也不到1拳,在紧凑型SUV里也是偏低的,不过乘坐感受还是没有那么拥挤或者憋屈,在空间利用上,雷克萨斯还是有一套的,不过和中型SUV的标准差的远。

    2021-04-15

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    3.36良好

    雷克萨斯NX是一款中型SUV,这款车的优缺点其实还是较为明显的 【空间】虽说官方定位是中型SUV,但实际上他的空间和一些紧凑型SUV都差不多,4640mm的长度以及2660mm的轴距,无论是外在看上去还是内在的空间,说是中型SUV都有点的牵强。实际上来说,176cm的人们调好座椅之后,前排头部空间就是1拳左右,后排头部空间一样是1拳左右,腿部空间也难言宽敞,后排满载3个男人肩膀都会挤压着,空间与一些紧凑型SUV差不多。 【内饰】雷克萨斯NX内饰给人一种稳重的感觉,在方向盘,座椅等地方会采用皮质进行包裹,而中控面板、门把手等来说也拥有软性材质进行包裹,整体的触摸感还是不错的。不过其设计来说,过多的偏向于商务风了,年轻的消费者或不怎么会喜欢如此的设计。 【性能】2.0L发动机匹配CVT变速箱,主打的是平顺性以及燃油经济性,至于性能?算了吧!189牛米的扭矩,普通的城市跟车行驶还是不错的,动力输出是线性的,但高速行驶中,要拉着自重约1.64吨的车,速度70之后,就会有加速乏力感了,满载超车等都会显得没信心,性能方面确实不怎么样。 【底盘】前麦弗逊独悬后双叉臂独悬,整体的底盘调教是偏软一些,对于经过路况不平等的路面来说,底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,速度起来之后,胎噪、风噪等也抑制的不错,舒适度还是可圈可点的。 【我的建议】若你注重性能的话,那么NX不适合于。若你注重平顺性以及舒适度的话,NX还是可一看的。

    2020-12-15

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    3.64良好

    【外观】雷克萨斯NX的外观设计很容易融入到都市场景中。钻石切割外观设计让雷克萨斯NX诠释出了钻石立面的经典结构,不论从哪个角度看,丰富的车身线条都能勾勒出不同的立面,这让整台车更具有立动感,更动感。将其放在充满立体、几何等设计元素的林立高楼中,它的车身更能让城市的霓虹倒影变得灵动。 【悬架】雷克萨斯NX采用的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】雷克萨斯NX隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。

    2020-12-22

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

    3.79良好

    雷克萨斯NX定位于中型SUV,现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成,这次主要聊2.0L车型,以200前驱锋逸版为例先说下购车价格,指导价32.9万元,购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元,有着约2万元的优惠,最终全款落地价约34万元,以上信息仅供参考,各城市价格会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为:4640/1845/1645mm,轴距2660mm,尺寸并不是很大;外观设计是家族化的风格,但还带有一定的运动风格,独立的日间行车灯是它的特色,车头有种俯冲的姿态。 【内饰】 内饰的设计比较朴素,雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中,中间带有8英寸悬浮式中控屏,预留的黑边有些多;做工用料以搪塑和皮质包裹为主,符合它的这个级别的水准。 【配置】 以200前驱锋逸版为例说下亮点配置,带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等,配置水平一般。 不足:没有电动天窗和倒车雷达,很不合理,前后雷达需要选装。 【乘坐】 乘坐感受挺让小编惊奇的,坐垫竟然偏硬,和ES、RX完全不是一个风格,后排腿部空间略微有些局促,头部空间比较充裕,好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L,空间很规整。 【动力】 搭载2.0L发动机,最大功率150马力,匹配CVT变速箱,丰田旗下车型用的最多的动力总成,用在NX上动力表现偏弱,适合对动力没有追求的用户选择,油门很轻柔,踩下去很线性,初段动力响应还算不错,中后段基本没有爆发力,动力提升全靠“悠”,和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好,偏向舒适风格调校,在20-30km/h区间内,加油或收油会有轻微顿挫。 【行驶】 驾驶风格很柔和,底盘和转向的感觉则又更加的运动,滤震不够彻底,路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到,其实小编是觉得应该舒适一点才对;隔音表现比较差,水泥路面的胎噪过大,急加速时发动机噪音也很明显,缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。 【缺点】 1、整体的舒适性差点意思,还有提升的空间;2、配置没有达到这个级别的水准,相比竞品车型差了不少。 【总结】 在这个价位的车型中,中规中矩的水平,主要的应用场景还是家用为主,成熟的动力总成虽然动力较弱,但稳定性已经得到了长久的考验,保值率在国内很占优势,总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。

    2021-03-21
    前往

    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华致雅型

    希望Q5L车主群拉我进群,平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说,同级别比GLC和X3要好点,毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间,因为可能竿包(1200mm)会放不下。 3.后排中间隆起很高,坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型,座椅包裹性不太好(没有侧翼),可能动感型的会好点吧,整体前排座椅中规中矩,谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直,坐久了难受,建议买几个靠枕垫腰后,应该会好点。没法描述和定义这个舒适度,这玩意因人而异的,我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用,只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊,所以动力够够的了(个人感觉)。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了,太多富余的动力正常路况你也用不着,越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧,也就。如果不急不躁的性子,你开着舒适模式或者自动模式就行了,各种性能兼顾(也就是没啥特色)。我一直是动态模式,动力不说爆棚,也绝对够用,随叫随到,至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧(但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多,没有数据,瞎猜的),你就把它当成45的造,这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了,管那多干啥呢。 这里要说一下,德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊,脚在两个踏板间切换,真的累。 【油耗】 目前还没到300km,看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点,你开车舒服,随心所欲就挺好,你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥(玩笑)。那是*田,*田应该关注的事情,不能抢了别人的事情做,让别人无路可走怎么办?不符合你的身份,哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅,20轮圈,有投射灯,贷款20个,3年2.3个利息,36个多点落地(不贷款,价格下不来)。送车衣,360,贴膜,送5次保养(不算首保),送原厂脚垫(就像块抹布,辣鸡一个,直接丢掉,换全包围),没啥好说的。同级别性价比高,路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以,而且是单边,倒完车还不能自动复位,继续手动调节(可以理解为半自动式)———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维,不如奇瑞(我只是开奇瑞车)——凑合用吧(试驾过X3也是这个样,没法选了)。 3.后排座椅不可调节,其他没啥,就是闹心。我就问,为什么不能整个可以调节的呢??那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L,优先考虑GLC和X3。 先看的是X3,毕竟蓝天白云梦吗,那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱,但是作为一个开习惯双离合的人来说,这种积极就会变成闯动,会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些(但是不会影响后排乘坐),只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多,个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和,不是我的菜啊,与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板,也就中规中矩(个人喜好问题吧),个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿,有点酸爽,与之身份不符。 最后看了Q5L,试驾试乘各项均衡,是自己喜欢的类型(不招摇也不沉默,不肌肉上头也不娘炮上胸,能刚能柔),当然价格也很OK(还有购置税减半),真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点,可能跟各位存在偏差,不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进,事事顺心,也能早上碰上自己喜欢的爱车。

    4.80分“优秀”
    宝马X3 2025款 25L xDrive 豪华套装宝马X3 2025款 25L xDrive 豪华套装

    【购车经历】 货比三家,就能知道当地4s 店的价格了,别在网上看,不让你去4s店,人家让你在网上买。最讨厌就是一味比价格,最后网上20万提车,到店里都傻了,有些人就是博眼球的,我购车的原因是结婚后,我和我老婆都比较高,结婚前有台小丰田雷凌,车是好车,质量好耐用,就是坐久了运动版不舒服,腰疼,旅游租了一辆丰田荣放,老婆觉得视野很好,加上有置换政策,燃油车现在也性价比很高,水分我觉得都被新能源挤干净了,于是决定买suv,网上也看了很多,想前想后还是决定买台BBA,30万左右的预算我是能接受全款的,但是还是选择了3年免息,因为手上有钱心里才不虚,满足了自己BBA的愿望,人生嘛,就是在于体验,目前30岁没小孩,为自己活一把,以后老了再换回丰田普拉多或者陆放,我是这么想的,8月定的车,现在才到,因为加装了,等了一个月,做梦都梦到自己提车了,男的嘛,对车真的情有独钟 【空间表现】 非常大,当时在店里看,非常霸气,完全不像网上说的难看,丑,当时店里正好有老款x3,那个座椅后排空间真的一言难尽,真不如新x1,座椅又硬,我爱讲实话,车还是要做的舒服,这就是为啥宝马也要向舒适妥协,你开个车屁股都坐得疼,你怎么想继续开他,空间比老X3大太多,一家人出行非常爽,座椅也舒服,现在价格也合适,性价比很高,回村也不用解释,我不贬低新能源,百花齐放老百姓才买到便宜车,哪个一家独大对于我们来说都不是好事! 【动力表现】 我没那么在乎动力,就买了25款,讲实话对比我的小雷凌那是强多了,动力真的强多了,当然和高工没法比,我也不飙车,很好开 【乘坐感受】 老婆觉得舒服多了,座椅宽敞,也很舒服,软硬适中,里面的氛围灯也很有感觉,很安静,虽然缺少了发动机隔音棉,但是真的安静,完全感觉不到发动机噪音,自己也可以抖音买一个,也就100多,想装也可以的 【油耗】 城区高速路加市区,综合目前8.7,这么大一个车真的可以了,我以前雷凌开,就感觉动力太不够了,运动版油耗也有8点多 【内饰】 因人而异,我是越看越喜欢,很有特点,辨识度很高 【外观】 也是因人而异,这辆车一定要去店里看,非常霸气,去检测站上牌工作人员还说现在X3怎么这么大,哈哈哈,满足了自己小小的虚荣心 我没有考虑新能源,因为我喜欢机械素质,朋友的su7,汉这些车我也坐过,不喜欢电动车滋滋滋的声音,很奇怪,这辆车我估计要开很久,空间也够用了,最后想给大家分享一下,有人说买车买10万的车,就够了,车就是代步工具,好的差的我都感受了,真的差别大,我觉得买车就要买自己能力范围买得起最好的车!这样你会一直想开,一直想着它,希望大家努力赚钱,发财,买上自己心怡的爱车! 强烈希望加精!

    4.20分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2025款 28T 四驱豪华型凯迪拉克XT5 2025款 28T 四驱豪华型

    正好趁着今天26款的凯迪拉克xt5上市了,做为我这个三个多月的车主,给打算要买新款的准车主们,做一些分享吧,也方便大家可以做一个参考。 首先呢,我是六月下旬,在济南提的25款的豪华版,价格方面我倒是很满意,开票价格是23.49w(包含了5k的厂家置换补贴,也包括了贷款利息),保险差不多七千多块钱(首先送商业险,实际花费3.5k),购置税交了差不多两万一,拿了12000元的山东省置换补贴,拿了1.5k的济南市首保补贴(约等于保险几乎没花钱),落地算下来也就是二十五个多,想到曾经这也是四五十万的车,现在半价落地,还是很知足的。这个车总体体验也还可以,优缺点也都很明显。 首先呢,这车我最喜欢的还是这个外观,真的好炫酷,同价位油车里面,少见的标配了20寸轮毂的,特别好看,虽然和新能源的一些配置没得比,但是配置方面在有车里面可以算是很顶的了,标配就有L2以及全套的主动安全配置。这样跑高速就很舒服,安全方面也可以很放心,而且用料非常扎实。凯迪拉克里面,我个人认为,XT6贵太多了,太大了,后面两个座不实用,而且内饰太古老了,外观也不如xt5好看,然后我就毫不犹豫选了xt5,之前还考虑过沃尔沃的xc60,比来比去,还是选了xt5(考虑了很多方面) 这个车网上大家都说动力比较肉,但是我没啥感觉,毕竟我开车很稳重,从不暴力驾驶,相比而言我更在意空间,但是可惜这个车对于一个这么大的SUV来说,表现实际上很一般(不好不坏,特别是后排)这个倒是不算缺点,内饰xt5也是充满科技感的,标配就有全套的氛围灯,还有这个最新款的大屏。但是可惜车机不是太好用,特别是地图只有百度地图,想要个高德地图有些费劲。再有就是,APP同步的速度实在是有待改进。 我认为真正算是缺点的,其实就是这个车的盲区,实在是太大了,特别是前方,因为前机盖很高,倒是前方的近处东西根本看不到,出入路口拐弯的时候会有些难受(别拿身高说事了,我身高184,照样不习惯)还有就是雨刷器那边的设计,真有些不习惯,再有就是倒车的时候,主动刹车有点过于灵敏了,导致经常误刹停那都是常有的事,刹停倒是不担心,问题是停了以后,就不走了,需要给油才行,这个是最难受的。 至于油耗,我感觉对于一个这种级别的SUV来说不算高,高速跑100-110的情况下,差不多7.5个左右,跑120的话,差不多8.8个左右,但是市区有时候可以干到15个,当然我觉得特别在意油耗的话,最好不要选这个车了,不合适。反正这个油耗我是可以接受的。 总之来说,我认为还是优点大于缺点的,买了这个车没有后悔,习惯以后也会给我更好的用车体验吧!至于保养等用车费用问题,目前还没有经历过,等后期做了保养啥的再补充吧。

    4.60分“优秀”
    奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型奥迪Q5L 2022款 改款 40T 豪华动感型

    【购车经历】 购车经历可谓是一波三折,3月份就开始和朋友一起看车。一共试驾了七款车。 第一款试驾车是新蒙迪欧,L2级别准模式,自动驾驶模式拉满,试驾的小哥哥还带我们漂移过弯,原地漂移,很刺激,整体感受是这车偏向舒适了,底盘,福特的车这方面毋庸置疑,很扎实,落地价22万。因为定金可以退,于是交了定金等待。 第二款试驾车是宝马X1,因为朋友推荐我从轿车换SUV,当时试驾的是顶配X1,配的爱信8AT。感觉车整体还是比较小巧,不会因为SUV的加高加宽而感觉不放心,动力也比较给力,换挡比上个新蒙迪欧要积极,宝马动力调教也毋庸置疑。后排确实很宽敞,还可以移动。但在行驶途中隔音太差,非常吵闹,胎噪也大,如果这点改善的话,不失为具有很高性价比的车,当然我说的是四缸。不过和4S店谈价格时,推荐我选25领先,落地27万左右。当时感觉超预算了,就没有下定金。 第三款试驾车是奥迪A4,这时我的预算已经来到了30万左右了😂,在这期间新蒙迪欧的定金也给退了。因为之前做过了解和功课,选择A4L顶配45,可惜试驾的时候没有45顶配车型,是四驱40。这车的感受就是,换挡基本没有顿挫,可能是四驱也可能是前后五连杆底盘的作用,转弯高速非常有信心。因为试驾路途较短,就回来了。整体感觉的话不失为一台有驾驶欲望的好车。顶配报价要将近37万,那时候还没有购置税减半,开始处于犹豫状态,暂时也没定。 第四台车就是我的梦想宝马3系了。由于自己心心念念3系,于是还是决定再来一次宝马店试驾3系。讲真3系除了外观比较吸引我之外,其他没有让我感觉非常惊艳的地方,中控与内饰基本和奥迪差不多,驾驶过程,感觉像开了一辆商务车,没有太多驾驶操控的欲望,更让我很不满意的地方,主驾驶前方腿部空间真的很小😂,总体就是没有惊艳,外观和蓝天白云确实喜欢。最终没定的原因是因为,正好碰到宝马烧机油,气囊传感器各种问题爆发,4s店销售态度也不好,所以就放弃了,梦想就此破灭。 第五款车就是奔驰C系,试驾这款车的时候购置税减半政策已经开始。内饰确实同级别最好,但也同样满满塑料感,中控大屏虽好,但也让夏天晒得发烫。试驾过程1.5T动力不虚2.0,就是那转速,一提速就得拉转速,转速一高,发动机噪音凸显,没办法,底子在这里。这款C260L落地34万含装潢含保养。价格还是很诱人,但我无法接受1.5T的底子,所以也放弃了。 第六款车林肯冒险家,同事推荐。这款我这里没有4S店,所以是南京店直接开过来给我试驾的,服务亦是相当到位了。整体驾驶感受,老福特味,操控性满满,有驾驶欲望,深得我喜欢,各种配置拉满。但刹车确实普通网上说的那样,真的没有信心,偏软。由于家人不喜欢外地牌照和外地保养麻烦,放弃了,销售小哥又回南京还挺对不起的。😂 第七款车就是最后的Q5了。最终订这个车,也算是天时地利人和了,整体驾驶感受和A4L差不多,那天是我妈和我一起去的,她坐了A4L,和我说和福克斯差不多,坐姿太低😂,然后我果断带我老妈看Q5,一致好评,再加上支援了我一波资金,谈价过程也相谈甚欢。36万落地送3次保养,龙膜,记录仪。于是直接订车。就是这么一场一波三折而又朴实无华的购车经历😂。 【空间表现】 这点毋庸置疑,除了中间有隆起,空间同级别不是最小,主要我也不坐后排中间,家人们也没有说啥,所以这方面没问题的。 【舒适性】 配的米其林轮胎,胎噪很小,是我试驾车中除了冒险家之外最安静的车,没有之一。 【驾驶感受】 感觉车开起来很轻盈。动力虽然是40低功率,但家用城市代步完全够用,轻松到60-80,至于起步肉这个就仁者见仁智者见智了。底盘滤震很舒服,有路感,但不像开大船。 【油耗】 目前开了有1200公里,油耗表现个人是绝对满意。我之前福克斯车轻轻松松8个油,这个2吨车也才8.6到9个油这样。 【最不满意】 应该是发动机抖动,我不知道可是磨合期,这车刚点火时,车身比较逗,热车转速下去了,偶尔还是抖,这个有点接受不了,以前我那福克斯是真的稳,不管什么状态,放杯水都不撒的那种不夸张的说。不知道可是德系车的通病。😂 【最满意】 最满意的就是外观,空间和驾驶感受了,内饰差了点,但机械素质高,花里胡哨的功能少,这样毛病也少一点。 【保养】 目前还没有达到保养里程,4S店额外送了3次保养,够用了,后面就可以出去保养了。哈哈😂 最后发表下碎碎念,买车就像谈恋爱一样,选择来选择去,总觉得这个不好,那个有问题。所谓人无完人,车无完车,喜欢就买了,就不要想太多了。就像我和我前任一样,各种权衡利弊后,她最终也没看到我买的啥车,也没有在提车的时候站在我的身旁,成为了我一辈子的遗憾。😄

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2025款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 7座奔驰GLC 2025款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 7座

    【购车经历】 自从我老婆有二胎打算后,我就一直留意GLB7座版,后来看到GLC优惠幅度这么大之后,就转变态度看GLC260豪华版7座,到今年我老婆怀孕了,买的时候才知道260取消7座,只有上300才能有7座,后来跟老婆商量后,就看上300动感7座,后来选了现车,松石绿和棕内,虽说松石绿,但是太阳照下来有点像青蓝,没有阳光就偏黑色。 【空间表现】 我的是7座版,没有网上所说第三排狗都不坐那样夸张,可能我一家人都是比较矮小,身高都在170以下,能坐下,舒适谈不上,但起码不会难受,平常大五座居多,等二宝出生后第三排用的概率会多点。 【动力表现】 258匹马力,动力肯定没得说,我旧车才170匹马力已经够用了,现在换了glc有两百多匹马力,我大部分都在广州东风路段往返跑,根本没有让你能有机会踩到半油门,超车轻轻加重一点油门就能完成超车了,等磨合期过来拉转高速看看(挡风玻璃贴了胶纸,1500公里内,车速不建议超过140) 【操控】 由于以前是开小轿车,开了几年,现在突然换了suv,车感还没完全上来,过弯没有拉这么极限,这两天慢慢熟悉车后,在内环打灯变道超车,这么重的车身不会让你感觉到车子很笨重,不会像有些车会让你感觉侧倾很大,不想让你开快车,至少目前我开这段时间没有让我有这种感觉 【乘坐感受】 我把第三排放倒后变成大五座,确实舒适性增加不少,沙发软硬适中,沙发比我旧车硬(20款的起亚k5),前排包裹性很强,特别晚上时有氛围灯的加持,让人会放松很多,路怒都减轻不少。 【油耗】 油耗确实高,目前市区大概12-14个油,毕竟接近两吨的车子,而且奔驰也没有哪台省油的。 总结:车无完车,每一台车都有优点和缺点,建议可以先试驾后再购买,不要乱相信其他人的话语而选择,要相信自己的驾驶感受去找更加适合自己的车。 最后祝福各位帅哥美女能选到自己喜爱的车。