点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】我是跑滴滴的.三年前买了一辆丰田雷凌，由于石家庄要求运营车辆必须换成新能源的政策，卖掉了旧车准备买新车。之前看了很久某迪某豹，一直在观望，一直担心底盘有点低（石家庄目前到处都在修路，那个路况有点一言难尽哈哈）后排空间略小，没有下定决心购买。偶然间在懂车帝关注了小鹏g6的评测视频，就去店里试驾了一下，试驾完就被小鹏g6点智能操控吸引了，譬如城市快速路ngp，智能驾驶；360度无死角全车影像，在倒车和错车的时候都很方便。下定580Max版。八月六号锁定车辆，之后就是漫长的等待，期间有车友说pro版本提车快，思虑再三，赶上滴滴催的紧（滴滴对于我们老油车用户宽限期是九月底之前必须上交新车资料才能办个人证）八月二十号转了pro版，九月十几号提示我配车了，九月二十二正式办理提车。 【提车价格】 小鹏的价格是全国统一的 这个不用费心砍价。这个车买的感觉超值啊，貌似g6出的时候正好赶上特斯拉降价迎新款，当时大家的预期新款特斯拉要在二十万以下，貌似g6的价格就是因为这个定的吧。二十万有智能驾驶，有八百付充电。超值。销售很贴心，该送的都送了，脚垫，遮阳帘，还给了一个吸尘器，收车当天给了个收纳箱和五千块钱的积分。收车的时候买终身娱乐流量包（每月一百g流量）可以优惠一千。我喜欢听歌，儿子喜欢看动画片，我就买了。儿子现在老喜欢做我车了，可以无忌惮的看动画片哈哈，家里妈妈管的太严了。 【驾驶感受】 操控性很好，省力，倒车，错车时候可以开启360智能影像。还有就是省钱啊，之前跑滴滴一天四百公里油费就得一百多，现在一天二十足够了，家里按了充电桩，晚上一度电才三毛。这个车太智能了，就像一个大玩具，手机蓝牙设置，靠近自动解锁，离开自动锁车，车机8155的芯片，你可以连续发布指令，丝滑顺畅，智慧场景可以添加各种模式，我自己就搞了副驾后排左右只要上人就语音提示，乘客你好请系好安全带，车上请不要吸烟吃东西，谢谢配合。挂p挡自动提示下车请带好随身物品并注意侧后方来车，然后询问是否需要休息，回答是主驾座椅就放到后撤。还有洗车，充电休息等等各种场景。娱乐可玩性特别高。后排空间超大，需要买防踢垫，因为后排经常有人翘二郎腿哈哈，这点也是唯一我有遗憾的我选了蓝白内饰，及其美观但是不耐脏，我还买了泡沫清洗剂和座椅护套。跑偏了啊哈哈。后排可以放倒，商城里买个床垫完美解决二人出游休息问题哈哈别乱想。车顶的大天幕，躺下仰望星空，超级赞。 【续航】 小鹏电耗控制的太完美了，一天跑下来综合电耗也就十点几，这个成绩是跑滴滴跑出来的啊，绝对真实，wltp综合续航也是一比一。轻轻松松跑四百五十多公里。我的驾驶设置基本都没有修改，能量回收低，动力标准。 【最不满意】 新车味道有点大，赶上提车是阴雨天气，买了竹炭包，设置了智慧场景（早八点到晚五点，每个整点打开空调七挡风关闭ac开启外循环十分钟）智慧场景太赞了哈哈。各种组合各种指令各种语音组合，可玩性极高。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.64分“优秀”

【购车经历】 21年购入P7-670E，带NGP。买在山顶，成为了一名顶级的“老韭菜，大冤种”。 P7挺好开的，NGP在当时虽然算不上遥遥领先，但勉强算得上“人无我有，人有我优”的水平，熟练使用后倒也能让我轻松完成每周从A点到B点200公里的行程。 只是，P7底盘低，不仅去不了无铺装路面的荒郊野外，平时驾车也得留心路面障碍物，免得磕了底盘，伤了电池引起自燃，费事又费钱，搞不好还会上头条，给小鹏丢脸。 老P7的续航也是虚得雅痞，长途跋涉我还能凭借黄金右脚达到420+的非高速续航，350+的高速续航，但每天开个几公里的城市家用场景，累计300都不一定到得了。 于是，经过一番思想斗争，参数对比，在G9与G6之间反复权衡试驾，期间穿插着试驾了L9，XC60 Recharge，最终摸了摸口袋，选了满配大G6。唯一遗憾的是前脚G6刚提，后脚新G9就降价6w横空出世——小鹏剥夺了我一次反复权衡的乐趣😭 【配置】 800V+SiC+激光雷达版XNGP+油冷扁线电机，最高效率97.5%，电驱系统综合工况效率92%+3C电池+4.2wN.m/deg抗扭刚度的一体化车身+CIB电芯底盘一体化——— 在扶摇2.0战略性新架构的加持下，20w出头的价格，就算小鹏跟model Y一样连仪表盘都不给，我都觉得没啥喷点，更何况max版的都是标配nappa座椅。不过G6居然不标配或者选配电动调节方向盘和电动收缩安全带，有点说不过去，智能汽车少这俩东西，体验就不那么完整了，小鹏在细节的思考上，什么可以省，什么不要省还是没有特斯拉通透。 【驾驶感受】 驾驶感受是非常主观的评价，很多时候取决于你上一台长期开的车是什么类型的，取决于你的习惯。所以网络上对于同一台车往往会出现大相径庭的评价，有人说硬，有人说开着像船。而底盘的调教往往是各种权衡，舒适的底盘，往往侧倾控制不好；运动的底盘，通常容易觉得“颠”，“硬”；既要舒适，又要侧倾控制好，就得采用空悬，价格上去了。其实习惯就好了，就好比偏好舒适底盘的中国人也没少买出了名的“硬”，“颠”的特斯拉，无它，都能习惯。总之，我个人非常喜欢G6的底盘，当然，它没有P7的那种细腻感。 G6刹车脚感很好，个人主观感受上它比老G9老P7的更得我心。制动距离33-34m（20寸轮毂），相当优秀。标准模式下电门稍微有那么一点点的窜，习惯了就好。OTA到4.3.2后，AutoHold启动时的窜动也消失了，变得如德芙般丝滑。 【空间表现】 乘坐空间优秀，后排宽敞，储物空间及格，没有前备箱和手套箱。不过由于小鹏的前备箱开启方式和传统油车开引擎盖的方式一致，导致前备箱使用率偏低，也不知道是不是法规限制不得不如此设计。 【续航】 续航是最值得吹一吹的。G9发布后，小鹏就已经摆脱“虚”鹏的外号了，G6的续航比G9更实。一是G6小一些轻一些，二是G6风阻较G9更小。我这四驱加20寸轮毂的G6，高速按限速跑，65%高速35%城市道路，有机会就来几脚地板电，也能轻松反向虚标WLTP。 快充充电效率较老P7可以说提升相当明显。明显到已经可以告别集中式的补能方式：方便的时候就可以去补能，也就是一两首歌的时间，就基本满足通勤需要，也就用家充的时候可以慢慢充到90%。 【车机以及XNGP】 刚提车就把后备箱给磕了，原因是地下车位矮，而后备箱默认是100%角度开启的。建议新提车主注意一下。 无提醒词的语音控制总体优秀，只是偶尔会有些反应迟钝，离完美稍有距离。 XNGP在激光雷达和500+ Tflops算力的加持下，比起P7好用太多了，要是不追求通行效率，180公里的高速可以0被动接管，避让各种接近的大车小车也是丝滑得让人吃惊，不过还是得注意激光雷达视觉盲区可能出现一些极端情况。总之，XNGP绝对第一梯队里的TOP水平，别信网上那些尬黑的视频，要么是不会用，不知道它的能力边界；要么是纯黑，踩一捧一，恶心得要死。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

虽然有些一地方处理还不是很好，比如高速驾驶时候方向盘硬掰不动，虽然车软但是驾驶时候的颠簸依然传递的很清晰说明地盘有些欠缺，但是性价比还是极高了。其他方面已经很给力了。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

使用环境：河南某N线小城，上下班+周边200km内自驾 用车前背景：家有一辆哪吒V，一辆CRV 一、空间： 1.乘坐空间：相对满意，纵向空间可以，横向空间由于电动车设计问题，3个大人略有不足，短途可接受，长途不行。 2.储物空间：后备箱尚可，但底部空间基本没有；车内其余空间略有不足，无手套箱，无前备箱，车内储物空间也比较一般。 二、操控 整体好评，指向比较精准，铺装路面上侧倾抑制的也还可以，方向盘偏硬一些，油门响应迅速，不看右后视镜，感觉不出来这是个1.9米宽的车，说质感肯定谈不上，就是日常开开。 三、智能驾驶 当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max，后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max，不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别，其实目前来看，pro应该也够了，max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶，总体好评，能大大减少开车的疲劳度，车少的时候特别舒服，变道时通过算法的变道确实更安全，但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右，路过大车的时候有点胆战心惊，不知道是车道居中的要求还是什么的，还是希望能够ota一下，毕竟实际驾驶的时候，肯定会稍微靠车远一些；max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋，有一定的失败率，不太建议日常使用。 四、车机 整体好评，能够同时处理多条信息，但连续对话对聊天和指令识别率不太高，还有相当大的进步空间；商场第三方软件开放的较少，希望能够开放像高德地图这样的必备软件；令人欣喜的是智慧空间，可玩性很高，有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155，希望下个版本会给免费升级一下。 五、续航和充电 app上线了能耗模式，基本城市内用车也就百公里13kw左右，和哪吒v差不多；家里有7kw的桩，基本能吃满，算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲，5分钟冲了快15度，很满意，800v还是香。 六、其他不满意的地方 1.座椅头颈部太空，必须需要颈枕； 2.车内实体按键太少，很多功能只能呼唤小p，特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了； 3.非电容方向盘，智驾一生之敌，城市内提醒过于频繁，高速上还好； 4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧，建议开这个车接妹子关了氛围灯； 5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率； 6.哨兵模式费电且拍摄位低； 7.无法调取左后右后摄像头影像，建议学习ls6的补盲模式，硬件上应该是完全支持的； 8.自动泊车车位识别率一般，且不能自己划车位； 七、一些tips 1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡，1元购，可以领一下； 2.全款提车的可以自己上牌，提前做好攻略，基本1.5h内顺利完成，立省400+； 3.4s店不强制保险，但是也建议在店内买，公司相对大且出险也方便，但可以买一些不需要的砍掉； 4.使用城市内门店，享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益，比如上门取车保养啥的，聊胜于无。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

提车一个半月了，现在有种感觉，越开越香，整体算是非常满意，以下体验属于我比较主观的感受，也有提到一些缺点，大家可以看看~就当参考 空间是真的大 开了一个月再去坐其他小鹏的轿车P7、特斯拉m3，真的感觉非常拘束，感觉他们都好窄，大空间和舒适的座椅是真的很爽。 续航扎实 一个半月开了1500公里了，Wltc可以说基本95折吧，我开高速100km的均速，电耗大概14.2kwh/100km左右，平时如果稍微低速能到12，不得不说，小鹏的电控做的还是算优秀。 充电 开了电车，就是充电好便宜，晚上去充电，基本30块就充满了，如果上了平安保险还有20块的优惠券，感觉充电基本不怎么花钱，成本巨低。 不过挺后悔没买三元锂的，以前觉得 1. 磷酸铁锂不用为了考虑电池健康，只充90%，可以直接充满 2. 磷酸铁锂满电续航，大概就是比三元锂90%电少了100km，当时感觉为了这点续航多花2w不值。 现在充电有个很难受的点 基本非小鹏自营的快充桩，充磷酸铁锂电池是充不满的，大概会充到95-96%左右就自动停，查了一下，发现是磷酸铁锂的化学特性带来的，所以也不算是小鹏的问题，但是为了续航准确性，还得再改用慢充来充满，就非常难受，因为最后的这5%的电是要等非常久才能充满的，慢充大概还要再充1~2小时，所以建议家里没有装慢充桩车位的朋友，直接上三元锂版本，每次充95%就够了，不用等，还有利于电池健康 驾驶体验 综合来看，开起来还是挺爽的，尤其单踏板模式，比特斯拉的要平缓很多很多。 整体也挺安静的，隔音算是非常不错了。 底盘感觉还行，我不太懂车的底盘体验，开着算是舒服，过井盖感觉还行，不过还是有提升空间，最好能做到完全无感（我试了理想的空悬，也没感觉跟G6有很大差异） 辅助驾驶 基本上高速就是全程自动驾驶，极少接管，偶尔会有修路占道的场景要接管，智驾手需要搭着方向盘，虽然不如电容，不过出于安全考虑，我感觉可以接受，稍微拉着一下就行。不过也有不舒服的点，就是xngp开了之后，方向盘的转向力会自动改成强力模式，我平时都是按舒适转向助力的，退出接管之后不会自动切回来舒适模式，挺蠢的，希望尽早改进 智能体验 手机蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮也是真的爽，还有智能远光灯，也挺爽。 这些小的智能体验真的能带个开油车从来没有过的爽感，建议油车车主尽快改买电车，真的爽。 语音助手 整体也算满意，不过有个很蠢的点，希望小鹏车机产品经理看到我的反馈后早点改，在高速上喊小P导航到下一个服务区，导航会直接搜服务区，非常傻，非常呆，还会出来已经路过的服务区那种，不过算小问题 外观 最后说一下外观，买车之前也觉得外观一般，不行。 开久之后我感觉还挺顺眼，哈哈，走在路上还算是挺特别的，小胖子，圆润，跟其他车很容易产生辨识度。 （我感觉小鹏有意照着model x来做的，其实前脸还挺像的，不过x的用户群比较少，没有形成广泛认识） 小缺点 另外再提一些小缺点，有些应该是能通过ota改进的，希望车机产品们看到尽快改下 1. 手机蓝牙钥匙远离车辆的时候，车里还坐了人也会自动锁车，然后疯狂响警笛，极度尴尬，响了警笛用手机还关不掉，实在是太蠢了，找充电桩/找车位的场景经常要下车看，这种情况我只能靠不关车门来解决，实在是蠢，应该改下逻辑，调成临时停车模式，或者至少给个设置项，请尽快ota 2. 后视镜区域视野是真的很小很小 3. 车内的存储空间除了车尾部分，也算是挺少的，装了热泵空调，所以副驾驶位置没有箱子 4. 调节座椅后，不能用语音控制座椅恢复成「已经保存的使用习惯」，很蠢，请尽快ota

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

首先之前开了八年的高尔夫，高尔夫的操控是非常牛的。猛的一换g6，尤其是从小轿车换成了SUV，在高速上风阻和侧风都让我感觉开车的时候方向盘比较重，摇摆会多一点。 换了小鹏的g6之后，我感觉最舒服的首先就是它的续航，续航我现在实测跑高速能跑到420，在市区的话，目前能跑到460。 而后，我对于这个车的底盘和悬挂比较满意，我不明白抖音上那些测评说悬挂硬的人，他们是开什么级别的豪车。我平常的代步车是高尔夫，偶尔跟同事的毛豆y换着开，那俩车底盘真是duang～duang的硬。 其次我感觉小鹏的语音交互和高速上的ngp确实是比较厉害，当然问界会更厉害，但是他贵，我买不起。 再次小鹏的智慧场景确实很牛，比如说我们可以设置一个触发条件，然后自己再设置一个或多个执行结果，这样的话，你就可以设置一些比如说一键躺倒充电模式，女王副驾模式，哄宝宝模式等一系列自定义的命令，就像编程一样。 最后一点是后排空间，确实在同样车长和轴距的车型里面算是第一或第二最大的。我从高尔夫换成SUV核心就是因为有了小朋友，所以对后排需要大一点，现在使用起来感觉后排空间相当足够。 说完优点，咱们说缺点。 第一:小鹏的驾驶操控感受和特斯拉毛豆y确实是有一些差距，着重体现在高速上方向盘操控跟手舒适度，和单踏板模式下平缓停住顿挫两方面。当高尔夫确实好开，试驾了九款电动车，没有一个赶得上高尔夫好开，这是真的，我现在算明白，大家说操控好，指哪儿打哪儿是什么意思了 第二:G6的设计起源是刘慈欣写的三体小说中，三体文明水滴的形状。目的就是为了降风阻。但他的刘备太刘备了，导致他后室车窗近乎没有，也就是说你开车的时候通过后视镜往后看，后车窗车窗特别小。我又不是因为喜欢三体，我会吐槽死g6的后视窗户设计。 第三:刚开了1000km，实在是发现不了啥太多缺点，网上说的车门异响，死机之类的毛病，起码我没遇到过。而且实际上g6的音响确实比之前开的油车的影响好很多，尤其是按照网上教程稍微调了调音效之后，感觉音响还挺好的，可能是我没见过世面吧。一定要说缺点儿的话，我现在就感觉小鹏的充电站在海口只有三个，而且每一个都不在市区里面 ，我都不知道小鹏选充电桩位置的时候是怎么选的，图什么。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.5分“优秀”

外观： 审美是个仁者见仁智者见智的事，但是小鹏G6的外观，应该是被吐槽最多的一个点了，我这边给打分3.5分，外观确实相对来说是个劣势，个人感觉不是很好看，但是能接受。所以选装时候，选装了运动套件，20寸大轮毂+尾翼，可以让圆润的车身更立体一点。 舒适性： 个人打分是4.5分，因为是家庭用户，所以选择G6时候舒适性（主要是乘坐空间）的权重很大，由于选择范围还有Model Y，恰好特斯拉和小鹏的店在商场里面是紧挨着的，体验完小鹏G6之后，趁着感受还在，秒切到Model Y，可以明显的感受到，无论前排和后排的空间和舒适度都比MY强的多，碾压了。G6车身不大，得房率很高，甚至比很多车身更大的车空间更大，这点正好落在我喜欢的点上，以小博大。因为如果车身再大，停车就费事了，操控性也会降低。 配置： 配置就不说了，满分了，对于我来说可以说“拉满了”。舒适性配置，座椅通风、加热、方向盘加热，生活在东北，冬天座椅加热和方向盘加热提升的幸福感真的太多，东北夏天最高气温也38度，也和南方差不多，座椅有通风的话，真的舒服太多了。科技配置，辅助驾驶，智能座舱均是国产第一梯队。配置这块非常满意。 操控： 也给4.5分，极限的操控，什么零百，麋鹿基本日常用不上。真正排上用场的就是日常的提速，超个车，闯个黄灯，应急变道，都得心应手。再有一点以前通勤用的燃油轿车，过同样一个急转弯，G6居然比轿车的操控更好，“甩尾”居然控制的更好，这点是万万没想到的。毕竟我之前开的也是B级轿车，按说同级轿车应该优于SUV，可能和G6 一体化车身有很大关系，总体感觉车身很“整”。刹车脚感也非常满意，是我喜欢的。 动力： 这方面不太好评价，我还是打4.5分，目前新车还未上高速，只能体验市区和高架的动力。电车提速没得说，虽然是580Pro，但是提速也比市面90%的燃油车快，但是有一点，现在总盯着能耗，一旦使劲加速或者上坡，能耗消耗太快，所以现在速度反倒不如以前开燃油车，以前下班高架，轻松100-110公里/小时，现在基本80公里巡航了。这TM的就有意思了~ 空间： 必须5分了，前面舒适性也提了，同级目前小鹏的空间绝对是一流的，甚至越级也是能打的。 内饰： 4.5分，总体对于我来说是满意的。因为刚从日系燃油转过来，总体内饰的设计感，高级感，都是跨越式提升，但是也得承认，没有豪华感。其实这块也是触动我的点，个人不太喜欢过于豪华，感觉是设计过度，相比豪华的设计感，更喜欢简陋的特斯拉，G6有比特斯拉的毛坯房强一点，刚刚好适合我。 智能： 5分，这是我额外增加的一个打分项目，相信选择小鹏的人，非常大的原因就是全场景语音和智能驾驶。全场景语音可以打80分，可以基本完成日常控制，极少数情况也存在无法识别。智能驾驶真的是太刁了，LCC基本超越了目前所有L2， 我之前的L2只有速度超过80可以开，小鹏是随时可以开。如果在能开NGP的路况，又上升了一个level，相信每次开启都会让喜欢科技的你，非常开心的愉悦。但是我所在的城市只有下班每天5公里能开启NGP， 相比NGP，自动泊车和记忆泊车是我每天都能用到的功能，自从买了小鹏自己的停车技术变差了，总喜欢找一个方便位置让小鹏自己去停，不仅仅是省力，而且小鹏停车特别标准，这个也是比人为操作强的地方。 以上打分，满分是5分，按照懂车帝点评的几个方面简单说下自己的感受，下面多增加一个节目，就是说一说目前开了2周，可以察觉到的缺点。 缺点： 1. 虽然配合米其林PS EV轮胎，整车有比较好的NVH，对颠簸和细小麻面马路的过滤非常不错，但是多余的摇晃比较大，尤其有连续不平的路面，感觉自己坐在摇摇椅上，一直前后摇。 2. 新车味道比较大，环保用料可能比较差。大人无所谓，家里有孩子，这块还是希望厂家能注意，2周了，我家孩子还是不愿意坐新车，还是要坐老车。 3. 后视镜，这块大家吐槽也很多。因为后窗面积较小，后视镜基本看不到后面的画面。而且最近我发现，我后视镜边框在调整后视镜让我拽掉了。这块希望厂家后面给换一个流媒体。自己改怕影响保修。 4.车的信号比较一般，车停在地库，手机APP基本是连不到车机的。这个也算正常吧，我两部手机，也有一部没信号，希望这点厂家能做的更好。没有信号就没法谈智能了。 5. 这点不知道算不算缺点，方向盘在一个方向打满之后，等待0.5秒后，还有一段空间。让人感觉有两段段落，连续感不好，而且最后的段落，是否还可以转向就不知道了。 以上是我亲身体验的缺点，其他可能还在存在缺点，我这边可能没有发生，或者说我可以接受，在我这算不上缺点，暂时就不提了。先说这么多，有疑问欢迎大家来交流，知无不言言无不尽，保证是最真实车主，尽量客观的声音，补一个G6图。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

我和鸡柳的满月之旅！ 【前言】 提车到今天刚好满月，这一个月几乎每周末都在往外跑，出门拿快递都想开车去，虽然不是人生的第一辆车，却是分外的疼爱，既然写口碑，那我就从这一个月的驾驶感受来聊聊我的观点。 【外观】 我买的是橙色外观，气宇灰内饰（也就是俗称的橙外白内），橙色在我这个城市并不多见（到现在G6一共也才看到过三辆0_0），我不是盲订的首批车主，买车还是比较冷静，直到试驾后才订的车，当时展厅摆的就是橙色展车，太好看了，一见钟情，热情、张扬、高调、活泼...这就是本射手座啊！这个熔云橙太漂亮了，果断下定橙色（当时这个颜色限时免费，感觉又赚到了呢....），提到实车后更是惊喜，他是对比度很高的橙色，不艳俗，颜色透亮，还带了蓝色的珠光细闪，不管是地面还是地下停车场，再也不用担心找不到车了，你就是最亮眼的仔！ 【动力表现】 说说驾驶感受，我的上一辆车是荣威科莱威（两门两座新能源），所以我对鸡柳的适应度很高，科莱威的驾驶操控感更好，但是下雨天容易打滑，也出现过轮胎抱死的情况...大车开起来的感觉就更加稳重，G6的底盘调教我个人认为是比同竞品好的，不管是刹车和方向盘的轻重你都是可以通过设置来调节，这很人性化，点赞！ 为什么说一旦开了新能源你就回不去油车了，除了新能源一个卷一个的内饰，最重要的还得是踩电门的加速回馈，对于喜欢超车变道注重驾驶感受的我来说太香了。加速不会有很强烈的推背感，乘客也不会胆战心惊，很友好，跑高速偷偷跑到150-160，完全没有乏力的感觉，真的是一个很稳重的小鹏友！ 【续航】 我生活在三线城市，也不是经常跑长途，家里也还有个油车，所以对续航和配置都没有很高的要求，于是选择了提车最快的pro版。 我的配置是580pro，因为选装了20寸的轮毂（颜狗实锤了...）所以CLTC满电续航560km，WLTP满电续航455km。 我的平均电耗是10-12/百公里（跑高速的话是15左右），不着急的城市道路，我的黄金右脚可以达到7.8的电耗，就算是夏天开空调跑高速，WLTP的续航达成率也是1:1，小鹏，你真的很牛。 【充电时间】 绵阳没有小鹏自营超充（听说在修了，羡慕其他群友上个厕所就充满），但是咱有480kw的长虹超充站，咱本地企业嘎嘎牛！半个小时嘎嘎充满，滴滴司机都羡慕了，他说他们的车都不支持超充，只支持快充，你看咱小鹏G6是不是嘎嘎帅气。后期准备安一个家充，3毛钱一度电，四舍五入用车成本等于0了，新能源真的嘎嘎香！ 【智能化】 1、 智能泊车 说出来可能你们不信，提车一个月了，自己停车的次数屈指可数，从最开始胆战心惊，脚随时准备刹车看小P停车，到现在可以边松安全带边看他停车，这是对小P无限的信任啊！虽然教程上面说很多地面停车位他无法准确识别，但事实证明，只要有线，咱小P就是一个精准停车！（当然，你自己还是看着点，小心点啊） 2、智能场景 ·上车播放今日推荐歌曲 ·主驾上车欢迎樵樵~ ·主驾播放今日天气 当然，还有很多智能场景，官方也有推一些，大家可以根据自己需求来添加嘛。 3.智能辅助驾驶 了不起，你真了不起！NGP按头安利了！小鹏的“智驾”真不是口号，开高速真的嘎嘎香，我看群友一天开了1000+公里，告诉基本都是小P自己开的，尊嘟牛啊，可以放心的把小鹏当成你的代价，真的是臭搞技术的，怪不得大众看好你！ 【售后体验】 说起售后，我就只记得那天的午饭嘎嘎好吃！ 1、销售服务：本来说送我去提车（提车在成都），但是突然要去办展就给我报销了路费，咱们销售真的低调又贴心！ 2、交付服务：交付仪式（蝴蝶结的颜色和我的橙色都不太适配），盒饭（好吃好吃），脚垫安装（脚垫质量真的很可），u盘安装，使用讲解（这点我要说说了，是我主动让交付给我讲的，哼！）。 3、使用时的一些小问题，客服也能及时回复。 【最不满意】 美中不足的就是副驾没有手套箱，我习惯了在手套箱放文件和经常开会的本子，现在只能放在副驾，虽然没有什么影响吧，总觉得可以更整洁呀，所以个人认为哈这个其实没必要取消。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.5分“优秀”

内饰稍微一般，比毛坯强点。后续还需要自己装饰一下。翻毛皮材质的地方不太好打理。白内很好看就是自己需要多打理。外型还好，比较耐看。车比较宽新手需要多注意。音响一般，期待官方能出升级。智能化很好，xngp用过很多次，但是也别完全放松。目前第三方app比较少，希望赶紧ota升级。驾驶感受很不错，续航也比较实，基本20多度气温可以1:1续航。能耗市里差不多开11-12能耗。充电很快，充电也很稳定。有几处异响，别的问题还没遇到。换了玻璃升降器以后异响没有了，但是空调低风速还是有哒哒声，不敢修怕前面都拆了，先看看情况再说。整体还是不错的，操控也很好。但是环氧彩砂的车库还是要放慢速度会打滑。整体很满意，有些不足也希望后期能改进。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

【外观】 车子外观耐看型，反正我是越看越喜欢 【内饰】 内饰属于简约风，看起来很清爽，坐起来也很舒服，座椅很软，前排配有主驾电动调节，通风加热，还可以放平午睡，后排也可以放倒增加空间，后面再买个床垫就可以去露营啦 【空间】 空间是真的大，外面看上去小，坐进去那叫一个宽敞，得车率真的高 【续航和充电】 小鹏g6全系标配800v，充电速度非常快，在120kW的快充桩可以把功率拉满，四十分钟即可满血复活。我选了20寸大轮毂，充满显示wltp455公里，平时主要市区上下班用，平均能耗12左右，没有刻意关注电耗，如果起步平缓一点，应该可以更低 【智驾】 智能化是我决定买小鹏的一个重要因素。免唤醒语音助手很好用，不用每次小p小p的喊个不停啦！真正做到了可见即可说！开关车窗，调节空调、座椅都是小菜一碟，还可以自定义激活场景！小鹏的辅助驾驶绝对可以说是国内第一梯队，平时市区里lcc用的最多，特别是堵车的时候非常舒服，不用频繁的电门刹车来回切换了哈哈！高速上直接全程NGP，基本上不需要自己接管，安逸。此外，自动泊车也是我使用频率非常高的一个功能，目前已经很少自己停车了哈哈 【驾驶感受】 就一点，舒坦，开起来很轻快，提速很有信心。过沟沟坎坎的时候能感觉到底盘完整性非常强，不想有的车软了吧唧，跟开船一样 【购车经历】 最后讲一下买鸡柳的经历，从今年四月份开始看车，说实话一开始还没想好买油车还是买电车，甚至还没想好买轿车还是买SUV，所以前期试了很多车，都没下定决心要买，最后跟太太看了下鸡柳，发现空间很大，配置合理，觉得这个价位在目前来讲可以说极具性价比了，然后果断下定，结束了长达三个月的看车周期！哈哈！从下定到提车三周，还行！希望小鹏越来越好吧哈哈

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.93分“优秀”

提了两天了，车子还是挺好开的，内饰我也挺喜欢的，除了有个小瑕疵外，辅助驾驶还没有机会体验，车机流畅度也很高，喜欢喜欢。 但是温州的4s店是真的垃圾，内饰有瑕疵，一直说正常的，耗了五个小时没有解决，最后提车走人，不想等了

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

总体使用感受属于同价位上乘，尤其是智能化方面，属于行业头部水平。 行驶质感具有一定高级感，底盘兼顾舒适与运动。 新车内饰有点异味，可能是Max版本配备的Nappa真皮的缘故，平时开着通几天风味道就小了很多，建议最好新车直接备一个车载香氛，会抵消异味感，感受会好很多。 虽然目前跑得还不多，150公里左右，但是提车就体验了XNGP。高速高架上使用下来和想象中的一样稳健，在前车插入、匝道驶入驶出，以及大角度弯道等场景均表现还不错，基本不用人工接管。城市场景LCC方面，红绿灯的识别也算比较精准，目前十几次的尝试中，只碰到一次红灯未停止，人为接管的现象。考虑到城市NGP在苏州尚未开通，这个结果是可以接受的。 停车场记忆泊车也尝试一次，在公司地库学习路线后，开出地库再开回来直接尝试使用记忆泊车，一次性成功，全程无接管。就是停得离右车比较近，可能也是因为车都比较大的缘故。 就说这么多吧，期待后续深度体验，并期待年底长三角地区城市NGP的开通。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.43分“优秀”

我喜欢SUV，一直觉得SUV开起来视野好，空间也大些，所以我的第一辆车选的就是SUV---领克01，现在想换新能源电车，预算25~28万左右，毛坯房modelY就算了，对特斯拉也没啥信仰，再说自己买的第一台车就是自主品牌，坚信我们国产电动车的品质已经今非昔比，上海车展发布后，看了几位车评人以及新出行里的价格预测，755 max,可以25.99拿下，很符合我的预期，价格，车的续航，智能化都不错，所以基本上就考虑这台车了，在6月9号，预售开启的时候，就第一时间下订了，本来22.49起的预售价格大家都已经很满意了，没想到发布会的时候直接干到20.99起，755MAX 也是比预期少了5000，还有5000选装基金，预期拉满，气氛烘托到这儿，这不锁单还等啥，所以我九点十六分就找我的销售锁单了，然后等到现在才交车............虽然觉得等的时间有点太长了，但是也在APP提示的时间6周交付的范围内，还是希望小鹏长点心吧，把产能赶紧提上来~~ 提车之后的感受： 后排空间很大，车身一体化压铸，操控性很不错，智能化一直很强，辅助驾驶真的是越用越香，电耗是真的低，回家一千公里我也觉得不虚

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

我就不说外观了，各有所好，就说其他方面： 一是续航很实！我看中的是800v架构，不是为了快充，而是为了省电。实测下来高速路续航打八折（而wlct是：1比1），我的使用场景就是经常跑高速，开了一周多了，跑了2000km，平均车速110km/h范围，特意计算了几次（不看表显），综合电耗很满意。 二是操控性很好，连我媳妇都说打方向盘和提速都很轻松，开起来感觉很轻盈舒适，自动泊车入库她更满意。 三是空间足够大，家里人都说后排比某特Y空间大，但我感觉都差不多，不过小鹏G6头顶空间确实高一点，看起来很宽阔。 四是提醒大家一定要贴黑尾翼，真的很好看！颜值立马➕20%，和特Y一样。贴太阳膜的时候就可以让店里帮你加点Qian贴就行了！ 五是车机很智能，为什么放最后一个说，是因为车机虽然决定不了我买这个车，但是它的流畅度足够让你心里加分，真的比其他车好太多了。建议多多试驾各个车型对比就知道啦！

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.21分“优秀”

尺寸空间的优秀平衡（牺牲了点外貌）、续航和智能的王者，懂得都懂。G6完美体现了它作为买菜/工具车全方位无死角的强大优势，但在驾驶方面，乐趣不如model3（强回收单踏板），质感不如L7（0回收crbs），主要是不喜欢小鹏给加速和回收故意加一个延迟的讨好油车用户的设定（因为我特斯拉开惯了），当然G6还是灵活好开的，侧倾支撑到位，减震器阻尼可以再大一点，当然要考虑烂路，偏舒适的调教很合理。 一般模式自动驻车不太好使（哐嘡～），这小鹏老毛病了（希望改进），导致我想设置低回收当油车开不舒服，单踏板模式自动驻车可以轻柔解除，所以最后我选择标准动力+单踏板模式。 内饰设计比G9进步了。 预约充电有点小bug。