近年来,随着排放考核的不断严苛,各家的越野车多数也都开始采用混动的方式来降低油耗,而作为比亚迪旗下新推出的越野品牌,方程豹的第一款车型豹5也采用了比亚迪最新针对越野车搭载的DMO系统,我个人对于这台车还是比较好奇的,因此也特意去体验了一下,看看这台车的表现如何。
试驾车是中配版本,即没有搭配云辇悬架的版本,全系均搭配了1.5t发动机配电机的动力组合,试驾时剩余电量还有一半左右,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,即使是纯电模式下动力也是挺猛的,一台接近2.9t的车有这么强的加速能力感受还是比较奇特的,这样的表现远远超出了够用的范围。同时虽然动力储备很强,但油门还是很好控制的,动力的释放也是比较线性的,不会有不好控制的感觉。平顺性表现也没什么问题,发动机介入和退出也不会有什么动力上的波动,动力响应表现也不错,中小动力请求几乎随踩随有,大的动力请求稍微有一点延迟,同时出力表现也有一个均匀上升的过程,但考虑到定位和强大的动力储备其实也没什么问题,总的来说这套动力总成的表现还是挺不错的。
底盘表现分开说,这台车对于小振动的处理确实就比较差了,虽然并不是一种很生硬的反馈,但小振动几乎不怎么处理就会传入车内,路面上一些坑洼甚至一些小的减速线什么的反馈还是挺明显的,还挺影响舒适性的,大振动的处理倒是没什么问题,质感还是比较到位的。
运动性表现一般,稍微快一点的转弯和并线侧倾还是比较大的,重心转移的速度也不快,同时速度稍快一些还会有明显的回摆,不过毕竟是一台带大梁的越野车,而且自重如此之大,本来也不是让这么开的。
转向手感本身好评,基础力度比较轻,随速随角度的增益也还算是比较到位的,车头的响应没什么问题,车尾的响应相对就要慢一拍了,稍微有点拖沓。
刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接没什么问题,制动踏板也很好控制,作为一台自重这么大的车也没什么刹不住的感觉,总体还是比较不错的。
NVH表现整体好评,作为一台“方盒子”造型的硬派越野车,这台车的风噪隔绝的还是比较不错的,路噪环境音的隔绝也没什么问题,发动机介入的动静也不大,总体还是很安静的。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,总体设计还是很到位的,兼顾了一定程度的硬派和精致,我个人觉得还是比较好看的,当然这点同样见仁见智。
内饰也还是挺不错的,无论是观感还是做工用料都相当不错,比以往许多越野车要精致很多,一些细节按钮拨杆什么的还挺精致的,中间的伸缩杯架的伸缩范围还挺大的,比较高的杯子也可以放的很稳,车机系统无论是流畅度还是反应速度都挺不错的,菜单逻辑也很好上手。
前排人机工程学好评,作为一台越野车坐姿高一些倒也没什么问题,方向盘和座椅的调节范围都还是比较大的,很容易就可以找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也挑不出什么毛病。后排表现好评,坐垫稍微有一点短,不过也能够接受,其余的乘坐感受没什么问题,空间也还算够用了,后备箱空间一般,竖向高度倒没什么问题,纵深确实差了一点,考虑到这个车身尺寸确实不算很好。
配置上,试驾的中配车型配置还是比较不错的,常规的通风加热也都有所配备,作为一台电驱动的越野车配备了冰箱也还是比较有实用价值的,副驾驶的娱乐屏也做了防窥设计,搭配的迪瓦雷的音响效果也还算不错,另外我看这台车也搭配了一些高阶的辅助驾驶,不过试驾路线原因没有体验到。
总的来说,这台方程豹豹5的表现还是比较可圈可点的,作为一台电驱动的越野车一定程度上弥补了传统小排量越野车的动力问题和大排量越野车的能耗问题,不仅拓宽了使用范围也降低了使用门槛,即使买来日常使用也问题不大,也一定程度上激发了我对于这种越野车的好奇心,之后有机会我也想体验一下云辇版和一些对手的产品,看看这些电驱动的越野车表现如何。
吃青提的小橙子呀:等待电池能量密度进一步提升,降低车重,再普及云辇应该能有很大的提升
【最不满意】
垃圾比亚迪,车子还没上市就站在风口浪尖,每天都要跟一帮傻子解释初中物理知识,什么扳手啦,18个油啦,心累。
【关于网络流言的看法】
目前这个车最大的几个争议,油耗过了以后分别是大梁和坏方向机,油耗那个很显然是假的,谁信谁傻逼,大梁我也不担心,已经有人用拖车勾拉20吨大货车来验证了,根本没啥问题,那个断大梁的估计是加速崩给崩断的。然后是方向机的问题,我搜了所有方程豹的坏方向机的视频(其实也没两台),共同特征是都做过升高。我这句话可能会得罪很多搞改装的,但我还是要说,市面上绝大多数搞改装的,小学文化,搞了几年汽修就敢出来搞改装,绝大多数方向机坏的,都是搞汽修的水平不够导致的。尤其是底盘升高这种改装,其实是门槛很高的,升高一两寸,力矩就会大变,全车的动平衡都要重新做,而且涉及到的很多配件都要换,不是说改个减震就行了的,当初坦克300刚出来的时候,也是很多人瞎几把改,把方向机半轴弄坏了,大家可以去搜搜,这个车素车目前还没有方向机的问题,所以我还是比较相信比亚迪的工程师的,当然,有的人可能会说,我越野怎么可能不改升高?如果你一定要追求那一两寸的升高,那我建议你别买方程豹,而我不打算升高,甚至不打算越野,所以这一点我一点都不担心。
【购车经历】
这个是最让人蛋疼的,我定的是山脉绿,盲订加大定,1月份才提到车,销售爱搭不理,真的蛋疼。
【提车价格】
因为有盲订加大定的优惠,我的领航版落地30.4,加上保险也就是31个多,上牌是我自己去办的,工本费一共120元,如果店里代办好像要多收1000多。
【驾驶感受】
我以前的车子是歌诗图,说实话,这个车开起来比以前的歌诗图真的好太多了。我以前经常开的车子有三台,一台自己的歌诗图,两台单位的越野车,分别是BJ80和一台09年的酷路泽,相比之下,豹5的行驶质感非常好,完全不像在开越野车,车内很安静,路感清晰,座椅的腰托好评,我提车后就开了一个长途,开了辅助驾驶后,一点都不累,不像以前的歌诗图,每次开得我腰疼。
【油耗】
目前综合油耗是8个多,因为刚提车就跑了五百多公里的高速,高速上我开得比较快,车子很少,基本上是在130的时速,当是看了一下,表显油耗在9个多,跟之前网上的油耗差不多,这两天在市区开,明显油耗就降下来了,官方的6个左右应该还是比较准的。
【续航】
跑高速的话,感觉跑不到1200。当然,这个跟脚法有关,我开得比较猛,如果跑慢一点,续航会多一点。
天义512:兄弟,既然不满意说它是垃圾,你为什么还要买它?
用户2807126084802:第一批买300的是韭菜,第一批买🐆5的是韭皇
吃青提的小橙子呀:城市开转弯侧倾大么有没有开船的感觉,中意好久了,攒钱ing~
【购车经历】
其实最开始购买意向是坦克300,但是坦克的油耗有点承受不了,就一直在等待,等到了坦克500和400hi4t,300就迟迟不上。后来偶然间发现方程豹,宣传的内容基本上是解决了我对坦克300的用车顾虑。很顺利的盲订,大订价格一看还能接受,就直接大订了。后来去当地的4s店试驾了一下,还是惊艳到我的。方向盘很跟手,完全不像接近3吨的车。除了后备箱有点小,其它空间我还是比较够用。毕竟只是喜欢方盒子的造型,最多也就轻度越野,谁会拿自己的车去重度越野,都这么有钱么…
【驾驶感受】
之前开的是本田十代思域,习惯了神车的加速,所以一般车开起来总感觉起步慢,但是因为方程豹是电驱动的原因,起步这里完全可以接受。再就是车机,国产车现在的车机真是玩爆合资车,我原来思域的车机,简直就是个老年机。再就是隔音,我是挺满意的,毕竟之前的思域根本谈不上隔音一说。
【油耗】
油耗这个东西我也不太会算,反正一有机会就充电,加的是92,感觉和之前思域差不多,也就8个油左右。新车加满油,充了3次电,感觉跑个1500公里应该问题不大。至于网上说的18个油,或者满油满电就跑600多公里,我觉得有点扯,我自己本身用车环境在东北,冬天很冷的,但是也没网上说的那么夸张。之前没关注过比亚迪,不知道网上怎么那么多人黑它。有钱拿是么…
【亮点配置】
方程豹豹5基本把我能想象到的配置都给标配了,因为自己还买了一台奔驰glc,梅赛德斯真是随便加点配置都需要元子。40多万的车,车标值20万。
【最不满意】
你说不满意的地方,就是内饰的颜色,我想要黑顶,但是就不能选黑内饰。结果选了一个叫什么沙滩绿的内饰,就是感觉一下子内饰就没了高级感。很廉价的感觉。但是内饰用料还是可以的。
如皋彭于晏:比坦克贵10万,加油够有的加呢
兵EUp:所有发帖买豹五的基本都是说 本来买坦克 或者买了坦克换豹五 现实是没看到坦克三百的销量大幅降低 反而看到坦克三百的车主报警说比亚迪四儿子拍他车说置换豹五
我心飞翔23195740:坦克300每次刹车停车有明显的顿挫感怎么处理?
【购车经历】
全是冲动消费吧,过年没什么事情,想自驾游。试驾后老婆喜欢,直接全款提车了。周五交定金,第二个周一付尾款,周二就提到车了。选了20轮毂。没优惠,送了几次保养。
然后20天开了7800公里。
【油耗】
这个很多人比较关心。自驾游的路线是深圳,赣州,黄山,扬州,苏州,济南,天津,鞍山。返程是鞍山,曲阜,开封,赣州,深圳。油耗受速度,温度,油电比例影响比较大。7到13个油都比较正常。深圳充电条件路况比较好,温度也比较高,基本纯电开,综合油耗7个以下。纯电21度每百公里左右。东北短途行驶,油耗11到13。因为比较冷,都会提前开空调,座椅和方向盘加热。东北零下10℃。高速11到12个左右。
建议高速行驶舒适模式+智能保电。除非想下高速后准备纯电开,或者准备去越野需要储备电能,最好就智能保电,动力和发动机噪音都要控制的更好。舒适模式下,亏电高速动力也没什么衰减。倒是经济模式下,动力会迟滞。
十戒凡夫:抬头显示正常么?
划划水就好:老家是鞍山的么?
九號3907:黑豹还是帅得咧
最近看到很多车友和短视频博主,提到豹5后排座椅震动过大影响舒适性。带着这种疑惑,今天我又跑了一趟李沧区的4s店。 这次试驾我全程坐在后排,重点体验这个震动的问题。说实话,非铺装路边下,路上的稀碎震动确实能传递到乘坐着的屁股上,但是我个人觉得在可接受范围之内。铺装路边能好很多,但是也能感受到清晰的路感。
但是过减速带或者快速通过颠簸路面的时候很干脆,啪一下就过了,没有多余晃动。 另外,在等试驾的时候我发现展车右侧,车门与车身之间的镀铬装饰有些许错位,另一辆试驾车也是这个情况。但是左后侧都没有这个问题。不仔细看发现不了。
还有就是打开后侧车门,发现后车轮不是完全被包裹住的,一部分覆盖面在车门上。我忘了拍照了,大家应该也注意到了。如果行驶过泥泞路面,后排乘客上下车很容易蹭身上,或者把带入车内。我觉得这点不好。 另外座椅,下方的管线没有物体遮盖,直接看到还是觉得有点影响豪华感。后排座椅手肘位置的塑料覆盖件过于粗糙,夏天后排乘客坐着一同越野的时候,手肘位置肯定会摩擦的不舒服,搞不好还会磨破。 以上都是我今天硬挑出来不满意的点,希望豹5能够进一步优化,这样后续车主也会有更好的体验。 今天去4s店,看车的人还是一如既往的多。我的购车顾问也顾不上我,我就自己瞎转。碰见一个大哥,就闲聊了几句。他是坦克300的车主,也定了豹5。准备用他的300来置换。我问他作为坦克车主最近怎么看坦克和豹5网上各种掐,大哥就说这是坏人在带节奏,其实都是好车。我认同大哥的观点,这两年国产车确实支棱起来了,坦克和比亚迪都是国产里边的佼佼者,俩品牌的比拼和技术竞赛其实是值得鼓励的,因为最终收益的还是我们普通老百姓,这也是喜闻乐见的,但是没有必要跟zj似的,搞对立和分化。 往回走的时候发现板车拖来两辆和我同配置的豹5,不知道里边有没有我的。估计下个周就能提车了,在这也祝各位豹友早日提车😁😁
目前已经提车,整体是满意的。能耗表现也符合预期,很多功能还在适应。等后续继续分享😁😁
愈发脆弱的坚强战士:这种真实的帖子没啥流量的。
欢迎尊贵的🐆🐆5车主多分享用车心得。
渔夫TT:我是豹5的准车主,8月份盲订,11月份大订云辇旗舰版,持续等待中……
名字后边再取:一看车主就是懂车之人 不被忽悠 没买山寨货 豹5外观 内饰 动力 都是国产 乃至全球硬派越野的第一梯队 而且最重要的一点 油耗和小轿车一样 有的人跑出来5个油 单车穿越克里哑古道的那个豹5 全程6个油 可想而知豹5的可怕之处 比亚迪的技术积累是其他车企无法比拟的 丰田都自愧不如
虽然审美仁者见仁,但我在2023年所有新款越野车里翻了个遍,我只能评价为十六个字:前脸复古,侧脸卫士,朴实无华,方方正正。会有人为豹5颜值埋单吗?这个实车看着没啥亮点啊,有点像工具车的感觉,稳重干练,设计完全为了功能服务,甚至连侧边的装饰条销售都说是整流降低风阻的作用,这种实而不华的设计在比亚迪上面出现这真的是一种突破。不过按照比亚迪销售经验来看,没有设计,平平淡淡的比亚迪反而是爆款,比如宋和元。另外想说这灯看着质感不太行。
【内饰】
这次绝对要给好评!秉承了腾势堆料的特点,豪华氛围有了,同时设计很强,车内各种线条交织,给人一中力量感,细节也非常多,非常开心看到一台不油腻的比亚迪。特别是灰色内饰座椅上方程豹的logo,非常优雅。开关按键那一排红白看照片就觉得丑,实车更丑,你可以说是画龙点睛,只是这个红色还带光的发动按钮真的是有点阴森恐怖,饱和度调那么高就怕人看不见。
【配置】
无论展车还是试驾车,30.98版本的数量最多,也是最热销的配置。不过低配没有冷暖箱、没有hud、没有前锁、没有电吸尾门、没有头枕音响和Nappa,这些2万块感觉很值,可惜只有顶配拥有云撵,比亚迪招牌技术要顶配才拥有,几乎所有车型都这样,看来技术成本还是比较高的。对了,好像全系列都没电调盘
【空间】
头部空间没得说,方盒子基本操作。后排腿部空间还可以,和轴距匹配,有一个A口和一个C口,后排座椅角度也不错,坐垫不软不硬,当然和坦克500没法比。后备箱空间小的有点儿意外,不仅仅高,纵向距离也不长,横向感觉也一般。后备箱盖子下面就是放电枪和工具盒。
【智能化】
比亚迪智能化还是老样子,功能也有,就是不稳定,还非常挑车道线,用起来一点儿信心都没有,我原以为新品牌得有新气象,这短板就不改了是吧,不能因为品类是硬派越野就摆烂,L2都做不好也就比亚迪。明明有那么多车主,明明训练智驾模型的优势大大的,比亚迪不思进取也没办法。
【驾驶感受】
试驾车电池电量48%,还特意做了零百,体感速度就是6s级别,真心不快,100公里刹停的感觉很舒缓,点头效应很小,绝对好评!销售说是低电量动力下降,改天80%来试试,我说好。隔音静谧性是真的好,声音隔绝的很安静,听不到发动机的声音,大爱有框车门。可惜还是没有单踏板模式,还是需要踩刹车踩踩停,真的很喜欢单踏板。对了,选装的轮毂,配的是倍耐力,前面是打孔盘和六活塞鲍鱼,很帅!不过后面就普通,虽然成本上能理解,但是视觉上真的有点不舒服。
未来黑科技神兽:路上看过实车,真的一般,前脸乱杂,侧面车身直观感觉就是短
用户1902805633629:说说你的特斯拉有啥
书海有路勤为经:比亚迪连个风洞都不舍得建,就别听销售扯什么整流降风阻了~要降风阻先把方盒子头上两个角给磨圆咯~
操控不错,豹子方向不重,转弯半径小,油门跟脚,刹车也比较线性。虽然这台车看起来大,但实际开起来轻松灵活,很好掌控,没有大车的笨重感。
平时上下班默认经济模式,城市里面走走停停的完全够用了,关键是省油。舒适模式比经济模式动力强一些,油门也会激进一些,超车的时候动力来得更直接。
内饰有些地方做得不错,中控台、扶手箱和车门把手附近都是软包,质感OK。但有些细节可以做得更好,比如座椅靠背的缝线。
高速上天窗不能打开,长途路上想抽根烟,车窗打开噪音太大,想着开天窗透透气,结果发现天窗不能开,听他们说是为了高速上的安全
甜面蒋:豹的车机用虎的壁纸 哥哥我拍了很多豹的 要不要发你点
在市内开起来跟传统的硬派越野不太一样。总体来说是好开的,由于带电,动力迅猛。官方零百4.8s,实测虚标,反向虚标了,比官方更快。并且,油门刹车踏板的脚感非常舒服
有种大排量自吸随踩随有的感觉,非常顺,非常有劲儿。电机嘛,一直都是最大扭矩,开起来蛮爽的。
底盘的话,因为是非承载车身,柔性连接。纵向控制的还行,横向控制比较糟糕后排低头玩手机容易晕车。
市区开馈电油耗8L左右,这样的表现,对于一台接近3吨的车来说表现可以了。
还有就是停车比较难,尤其需要打开后备箱上下自行车的话,必须得找比较长的车位才行。
领航版,裸车价30.98,一整套落地32。
实用性还是可以的,中控屏功能不少,副驾驶的娱乐屏追剧都挺不错。续航能力还可以,充满电后,能用个四天,但不知道是我设置的的问题还是啥,总感觉充的很慢。
基本上都是在市区开,还没怎么往外面开过,在市里开倒是挺不错,只用个电,成本也低。但是上了高速120以上会有风噪。不满意的就是后备箱的空间太小,自动泊车功能感觉一般,希望后面能完善一下吧。
刚提车,买的是领航版,来说一下自己的看法。
豹5识别度很高,开出门也比较亮眼。
配置很齐全,有全景影像,前排的无钥匙进入,还有电动的脚踏,上下车容易,后排还有隐私玻璃,设计得不拉垮,就是辅助驾驶那些功能还是得完善,智能化感觉一般。
前排的空间很大,坐垫的长度和宽度都是很OK的,后排座椅的靠背也可以调节,家用没有问题,座椅的加热通风功能。后备箱的进深一般,空间不够大。
尾箱的配置也很丰富,挂钩,锚点,电源都有,而且尾门还是电吸的,关门也很轻,不需要用力。方向盘的握感可以,总体驾驶起来很舒服。
明日74135272:空调最大分量时外机散热风扇太响了
你是我们的阳光:开起上瘾!确实不错。
用户268209328:同款帮顶
油耗不算高,日常的话基本上就是六七升油耗
满意的就是30万能买个这么大扭矩的越野蛮不错。
不满意的就是后备箱空间有点小,带不了多少东西。
从1月份提车到现在,总里程已经到3300多公里,其中hev里程900公里左右。第二箱油还剩36%。平时市内上下班通勤完全就当电车开。现在天气转暖了,现在二十度左右的温度,纯电里程已经稳稳100+了。这么大这么重的车,这个能耗我反正已经满意了。
整体气势是很足的。前脸我倒是无感,后屁股是真性感。
能摸到的大部分地方都是软的,实体按键盲操作很便利,隔音真不错。帝瓦雷好评,18个扬声器,听感带劲。
车机不太给力,衬不上内饰的设计。虽然车机很快,流畅性不错,但是车机UI设计不高级。
座椅后排有点窄,对于大体重来说不友好。后备厢说实话小了点,对于我这种搬家式露营爱好者,受限了。但是它带冰箱,带实体遮阳帘,还能外放电,又把分数加回来了。
能耗在同类车算低了,上次在公司从20%充满用了46分钟,花了30块钱。纯电的情况也就2毛钱一公里的样子,这个用车成本还是可以的。
驾驶操控起来很轻松,感觉比我之前开的SUV要轻松很多。方向盘的手感很好很轻开在路上动力很强,整个加速不会觉得有顿挫感。
一些细碎的路段也会处理的很好,转弯掉头会有倾斜。
隔音做的还可以,胎噪基本上是没有的。在高速上风噪会有,上次开高速120风噪就有了。
后备箱的空间太小,个人感觉不够用,要是长 15cm就很合适了。
S90TT尚酷A4旅:低不低,看充电桩电价了,平均下来大概一度电三四公里左右吧,1块6的桩,损耗20%,就要2块左右一度,平均要五毛多,跟用汽油车不多了。1块3的桩,要4毛。1块的桩,冲起来就有点性价比了。家里电费5毛,大概就一毛多一公里吧
开了小两个月,整体来说还算满意。动力强、加速快。内饰设计很高级,前后排座椅都很舒适。有几个小缺点说一下。
第一,即使是开了舒适停车,刹车点头现象也会有一点
第二,强动能回收下,下坡滑行再踩刹车,刹车踏板明显变硬。
第三,目前的车机系统表面功能还行,逻辑还是有点乱。另外座椅按摩按着按着就没了。
无罪的我:改了卡钳,刹车脚感好多了
木之虫561:所有车椅按摩都是全套做完会自动停止。