点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.88分“优秀”

【购车经历】 2024年初，我对越野车的热情依然高涨，因为这一年是越野车竞技元年，但我却在坦克300和400之间犹豫不决。那时市面上的车型各有千秋，但总感觉缺少一种既能展现硬派越野魅力，又能融入现代科技感的完美平衡。就在这时，我偶然听闻了方程豹品牌，特别是其豹5系列，这个品牌在业内新锐却充满了无限潜力。经过几个月的观察与比较，我决定亲自体验一番。在试驾过程中，豹5系列云辇旗舰版的动力输出、云辇悬挂和高速驾驶辅助系统完美结合，让我体会到了前所未有的驾驶乐趣和安全感。那一刻，我仿佛看到了未来长途穿越出行的无限可能。最终，在2025年1月，我果断线下找到最终令我满意的销售公司下单，正式成为这款车的车主。 【续航能耗】 虽然官方数据显示，在混合动力模式下，该车型综合续航里程可超过700公里，无论是在平稳的高速路段还是崎岖复杂的山路上，都能保持优异的能耗表现。但是，我个人换了百路驰KO3原厂尺寸，油耗相比原厂佳通高1升油，我个人开车驾驶不激烈哈哈哈，10多年驾驶经验0.0，不过在往海拔爬升至2200m的时候，多少会掉一些电，在5%之间上下浮动，很正常。另外，车辆配备的快充技术也大大缩短了充电等待时间，但我个人平时以慢充为主，因为我有家充桩哈哈。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.25分“优秀”

方盒子外形及外观备受好评，我觉得前脸比豹8好看一些，内饰设计融入中国结元素，独特时尚，保留了一些必要的实体按键，方便操作上手。车内座椅和内饰真皮包裹，加上帝瓦雷音响凸显高档。车内的后排空间够用。只是储物空间稍微有些局促，希望以后可以改进。我买车四个月遇上几个小长假，已经行驶近12000公里，高速、国道，山路多场景都驾驶过，多学习和积累，设置各使用场景智能和强制保电，也能降低一些能耗，高速能耗约0.75元每公里，市区纯电，而国道则介于二者之间。我的是云辇版本，所以不同的工况可适当调节软硬，高速路以及跑山路的时候选择较强状态，这时候云辇深度介入，可抑制侧倾和车辆起伏，加强操控性。而市区因为速度不快可选择较弱增强舒适性。国道则可以选择适中，兼顾舒适和操控。综合来说，还是比较满意的。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.57分“优秀”

豹5从网上信息看到，就觉得看上了，也犹豫过后备箱小了点，纯电续航小了点，但是经不起外观的帅，内饰的豪华，动力的充沛，混动技术的先进等等的诱惑，一如既往的盲订，大定，签署合同，知道提车的到来！分享如下：1.外观方正造型，看起来很硬朗，造型很美观.车型高大，又宽又高，看起来很漂亮，是个可以优美的城市代步，又可以野外撒野的车.不能说很长，但是想想这样，如果再长一些，城市里停车，掉头就没那么灵活，还减弱了越野性能，所以这个尺寸正好了。 2.动力充沛，在经济模式下，红绿灯起步，轻踩油门，停顿一秒后很快就窜出去，流媒体后视镜里看到一堆油车在后面.高速再加速能力很强，120以后往上踩，没有一点迟滞，还是很快窜上去，总之，动力很棒！ 3.内饰锁扣式的设计语言，加上纳帕真皮的用料，还有实体按键的加持，看上去就像个飞机驾驶舱. 4.智能领航ICC高速上很好用，可以减少驾驶疲劳，很好操作，新手一次就会，还支持打灯变道.前排座椅加热通风按摩全有，很多项的座椅电动调节，18个音响音质很好，声音很大，开着门可以当个大功率功放了。 5.云辇液压悬架系统开着可以过滤很多细小震动，高速可以拉紧车身，给车内全员以很稳重的信心，悬架可升高，可降低，还可以随联动调节，很高级，很舒适！

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.71分“优秀”

1.外观: 车身线条简洁。车头内敛，不张扬，很耐看。山脉绿大爱，素雅又略显闷骚。我之前就有过三辆方盒子车，依然对于带小书包的越野车情有独钟，符合我的口味。 2.内饰: 淡绿色内饰与车身颜色相得益彰，精致，风格独立，没有伪豪感，很喜欢！ 3.配置: 很丰富，很好用。身处北方，座椅通风加热，方向盘加热。关键是后排还有通风加热功能，老娘尤其喜欢，连声说好！6000瓦外放电功能，对我来说非常重要，本人从事餐饮30年，做饭功夫相当了得，深得夫人喜欢，在旅行途中购买当地食材，为夫人烹得两三小菜，岂不倍添乐趣。 4.空间: 对于我来说足够了，家人个子不高，后排放平睡两个人，很宽裕。车顶足够高，即便是放了充气垫，坐在车里也不顶头。 5.续航: 零上10度， 纯电可达120左右。高速满油满电，均速100，能有850公里续航。 6.智能化:以前没有用过智能化的新能源汽车，这么多功能已经让我眼花缭乱了，还要慢慢适应，孩子非常喜欢！语音控制很智能，说一大堆都能理解并执行，大赞！👍🏻 7.驾驶感受: 前所未有的丝滑，加速很快，但不觉得突兀，一点儿也没有“神经质”的感受。车身都三吨了，开起来很轻盈，高速超车，随心所欲，也很有质感。云撵底盘名不虚传，根据路况，三段可调，有人说后排有细碎颠簸感，看个人感受吧！反正我不喜欢太过模糊的底盘悬架。豹式掉头，用过一次，玩玩而已，实际用处不大。使用场景，以旅行穿越为主，不会刻意去攀爬攉造，有人会说:“你这样的用车场景，买个城市SUV就够用了啊！”我吧！未来可以不用，但不能没有！穿户外，不爬山的人多了……😅

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3.21分“良好”

我提的夜影黑日蚀蓝，（我定的冰原蓝浅滩绿没来）颜值内饰我打80分。钣金比较薄，车头用手稍微用一点点力就按下去个坑，当然马上会弹起来。两次上洛阳因为临牌我超车都跑140-150码，平时都是120多码再跑，设置强制保电50%然后一直降到30%多，踩油门发动机嘶吼，还是有电一条龙没电一条虫，有电的时候动力没啥说的，三吨重的车开起来给人很轻的感觉。昨天装了防虫网，今天刚装车牌，运气还行，选了个80369，21年7月提的唐dmi选的是11369，100千瓦的充电功率挺快，缺点是电池太小了?，要是能有50度就完美了，隔音效果比唐dmi强，音响效果也吃唐强，我开唐dmi跑高速听不到发动机声音，没电踩到130码以上也听不到，唯独听到唐dmi发动机嘶吼是有两次电池电量突然从22%一下子掉到11%然后发动机启动，噪音震动很大，电量又掉到10%，9%，然后电量很快又回到20%以上，豹五如果电池电量30-40%踩油门重了就听到发动机嘶吼，明显加速没力了，有电的话提速到140-150很顺畅，减震明显比唐dmi强不少，我的唐dmi后加了FSD效果也不好，下面图是跑高速能耗，还有装防虫网图片，20寸轮毂还是很帅的，我没选拖车钩，我定的车没来，有人来了暂时不提让我先提了，拖车钩对我唯一的作用就是被追尾了挡一下，护板我装了，也没啥用，我也不越野，优点坐姿舒服，说从一月一号起每天送五百积分还没到，希望能换个床垫和几个头枕，哦，对了，我2月8号提车，抬显比展车要好，应该是调整过了，我刚提车感觉模糊眼晕，开了几天习惯了，还好吧，挺方便的，空调暖风还行，脚冷改好了，雨刷刮的时候偶尔有橡胶摩擦玻璃的噪音，雨刷品质应该不好，我谈好的USAK车衣和量子太阳膜这两天安排，6500+2000，保五年，擦坏了免费更换，黑色车漆必须亮才好看，加上黑色车漆容易出太阳纹，就贴个车衣，保险太平洋的5820，店里买的 【提车价格】裸车35.28w，加了拖车钩4千，20寸轮毂1万，护板1万 【驾驶感受】车电量充足的时候加速很流畅，电量30%左右加速发动机嘶吼，悬挂感觉比唐dmi强不少， 【最不满意】电池太小了，纯电续航太短，冬天开暖风市区跑续航也就是七十多公里，车还有点短，后备箱略小

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.86分“优秀”

【购车经历】 曲折的经历后总算提车了，以下是购车的历程。 4月下旬开始确定豹5，到店里试驾咨询，销售极力推荐领航版，优惠多多，对比试驾了领航和云辇，家人坐后排能感受到区别：领航稍微有点晕车的感觉，云辇没有，我自己在试驾时也能感受到领航的刹车点头和起步加速抬头要明显一些。因为试驾时间较短，这些都是大概的感觉。 架不住销售一个经儿的推领航，试驾小哥也说城市开用不上云辇。 遂线下下定了领航版：定金3000，选装胡杨金+底盘护板+电踏，8000的选装基金扣掉后不需要在额外给选装费；赠送5000的保险补贴，直接在车款里面扣；5000的置换补贴。这就是当时谈的领航版的条件。就是那一批去年11月、12月生产的专项车。门店说10日内车能到 店，结果等了10天未到。 在这等车的10天内，仔细研究了云辇，结合试驾的感受，觉得云辇其实是更适合大部分城市内开，试驾小哥误导我了。遂决定转云辇旗舰，领航也10天未到，借此要求转云辇旗舰版，门店销售经理值得表扬，二话不说，让我直接app上下单云辇，积极的帮忙联系看有没有云辇现车，结果成都本地没有我的选配，需要向厂家转采，此时的时间是5月4日。 接下来就是漫长的等待，5月22日匹配成功，5月23日开始运输，5月27日到店，5月28日上牌提车（提车时为了薅政府的羊毛，搞地方补贴，又经历了换交付中心交车，成都有两个交付中心，新的交付中心未参加补贴活动）。从下订单到提车共24天，给后面的兄弟们参考。 总的来说，门店服务很好，销售经理很给力，提车历程故事很多，时间周期其实也不长。 最后说下云辇旗舰的价格，原价352800，选装20寸价值10000，扣掉8000的选装基金后自己补2000，保险约7000，上牌费1000，购置税约1000，落地352800+2000+7000+1000+1000=363800， 后续还可以申请置换补贴5000，成都市补贴3000，区补贴5000。 一把流水账，贵在真实。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.71分“优秀”

看了一年的车，原来我那个19年的沃尔沃xc60开着一直有轻微的发动机低频共振，头有点痛，老是想换掉，我比较喜欢听音响，耳朵对于各频段比较敏感，所以选车一切都为安全好、噪音小、没有低频共振、音响好听（对于普通人原车音响好比自己去瞎改省心很多）、车子通过性和操控性要过得去 豹5这个车子十分安静，非承载车厢，四个轮都在车厢外面，还有车厢完整隔开，加上降噪棉铺在底下，路躁比其它车小太多了，风躁在高速上到100以上才开始听到，音响帝瓦雷十分好听。 带空调2或3档，停车等人时间有一小时左右的情况下，续航城里开百公里实际是24度（实际快充冲进去的电量，而表计显示是20.5度每百公里），这样的电耗，还行。上高速的耗电还没有算过，感觉开100时速耗电比城里大不了多少。车子感觉适合开车稳重，不急不燥的人开，坐在里面几乎没有任何噪音，十分安静，配合音响，感觉像是个移动的听歌房。当做更高更大更静，城里城外不惧任何路的SUV 实际操控云辇的版本，我在80做过变道，感觉还行，没有说急变道就要翻车那种感觉，我平时还是喜欢把云辇舒适调最强，我感觉那样的路躁最小（我买豹5是为了安静的车，好听的音响)，城里开又没有经常那么快那么急的变道，上高速了，我就调适中或者最弱，配合模式运动，车子的避震器支撑力比较强，变道操控更加有信心。关于模式，我现在还在摸索经济(是两驱)和舒适(四驱)，感觉城里慢慢开的，两者耗电量差不多，甚至觉得舒适比经济更加省电 关于智能方面，车机芯片基本算是正常水平，要说性能多强还是达不到，不过你看个哔哩哔哩4K视频、听QQ音乐的臻品音质还是没有问题的，其实够了，就是辅助驾驶方面，给我感觉高速上，和我19年的沃尔沃xc60差不多，转弯细腻程度上还略弱一点点xc60，减速后重新加速也和我原来xc60一样，拼命加速上来，所以这点我倒是可以接受，支持打灯变道，如果自己打灯变道的，变道完成后关掉灯，居然还有一个自己在寻找一下居中的动作，所以有一点点小画龙，不过摸熟悉后就心里有底了，基本这套辅助驾驶ICC可以让你在高速上减轻负担。对于在一二线城市汽车专用道发达的，更高阶智驾很需要的，这个还达不到那样的要求。 车子那些前面大家吐槽的通病，比如后避震一颗螺铨太靠近油箱的已经改了，看了一下转向拉杆半轴也好像加强了，刹车油管支架的好像也改了，就是最近说空调的响的问题，我没有发觉到，因为远程启动空调的情况下，和我原来的xc60和现在另外一台车小蚂蚁一样，都是最大声的，因为远程启动空调的时候，逻辑都是用最快降温办法去让车里温度降下来，所以它的空调负载都是偏大或者最大的，噪音也是，不过有看到极个别压缩机坏掉了，继续留意了，还有保修几年。 这个车缺点，就是需要顶级操控的，这个车不是那样的操控，方向盘给我感觉可以再居中一点点，现在我右手可以握住方向盘后手肘靠着冰箱盖放着，但是左手的手肘距离门就太远了，久开的时候没地方可以减轻一下，那种喜欢左手手肘靠窗户上沿开车人，就比较难找到一个合适的位。还有感觉主驾驶下面左脚放脚的踏板太靠近刹车踏板了，有时候两个脚会碰到，因为左前轮那里比较侵占驾驶室了，很少见到刹车和油门踏板那里布局那么窄的。座椅通风开启后，下次开车又要重新打开才能通风，其实主驾驶位置完全可以保留一直通风啊，每次都要去打开，很烦。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.9分“优秀”

外观：高大威猛，比传统越野车精致很多，被身边的同事和朋友评价为比亚迪设计最漂亮的车，回头率超高。 内饰：精致豪华，手能触碰到的地方绝不部分都是真皮或软塑，质感相当不错，最大的槽点就是后排空调出门口和后排水杯架位置，少了液晶屏，显得逼格不够。 空间：绝对够用，即便1.8米的大个子，腿部空间也绰绰有余，高度摆在这里，头顶空间无需担心，只是后备箱空间有点局促，不过后期安装了置物架，完美解决了这个烦恼，最最关键的就是后排放倒成床的空间，作为1.75的我都有点腿伸不直的感觉，身高再往上的人睡车里就有点施展不开了。 配置：作为插混越野车，配置相当豪华，DMO超级混动越野平台，可升降的云辇P液压悬架，智能网联座舱，18个扬声器的法国帝瓦雷音响，12.3英寸主驾和副驾全液晶仪表，15.6英寸中控液晶屏，抬头显示、流媒体后视镜、冷暖冰箱，电动踏板等等应有尽有，L2+级智能驾驶辅助系统，20寸轮毂配前6活塞卡钳，座椅的通风加热功能非常实用，最好用的还有6KW的外放电，出门在外一边煮茶，一边烧烤，一边还能煮个火锅，没有用电功率焦虑，只要车有电，没电有油也可以，最多原地发电嘛。 驾驶感受：操控性非常好，动力随叫随到，4.8秒的百公里加速不是吹的，对这样一台车重将近3t的大玩具来说，超车就是一脚的事，尤其在舒适模式或运动模式下，那速度真的如非洲草原上的起步奔跑豹子。 续航能耗： 个人习惯有电状态用舒适模式，亏电状态用经济模式，以下能耗表现为以上模式状态下。 1、没改装前用电开，市区综合能耗在6.3L，高快路段（速度80-100公里/小时）在7.2L。没改装前亏电开，市区综合能耗在7.3L，高快路段（速度80-100公里/小时）在8.5L。 2、改装换了固铂的AT胎，加了雪豹的车顶平台后用电开，市区综合能耗在7.3L，高快路段（速度80-100公里/小时）在9.5L。改装后亏电开，以上路况总体加1升。 辅助驾驶：高快路段开过几次ICC智能领航功能，总体感受还不错，短暂的解放双手双脚是没问题的，基本能做到变道后自动加速和前方有车时减速刹车，不复杂的路段可以做到保持车道不接管的状态。最记忆犹新的就是倒车时遇鬼探头，后方电动车穿梭时自动刹停，这是很棒的。 智能座舱：确实很智能，80%的指令“小方”就可以作做到，副驾娱乐屏给副驾提供更多情绪价值，让旅途不无聊，HUD和流媒体后视镜为安全提供更多辅助，作为这个价位的车，总感觉已经物超所值，可惜因为各种原因降价5万，实在觉得有点可惜，当然，也希望降价后让更多的人能拥有这样一台相当完美的大玩具！ 可靠性：目前1年多时间已经开了28000多公里，暂时来看非常可靠，没发生过任何故障，网上舆论各种失速，我相信有些是真实的，有些还是一如既往的恶意黑，希望喜欢越野车也喜欢方程豹的人能客观的去靠近它，了解它，研究它，最后你一定会爱上它！ 用车成本：不算保险及车辆使用损耗等，目前1公里用车成本每公里0.38元，已经很满意了，从雨燕-宝马-阿特兹-奔驰-傲虎，再到目前的豹5，真切的感受到科技带来的进步，这样一部重达接近3吨的大玩具能有这样的表现，很惊喜！ 欢迎更多的朋友加入进来，一起探讨，一起感受！

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.64分“优秀”

豹5给我最大的感受就是动力强劲，4.8秒破百开起来太爽了，倒不是说我喜欢飙车或暴力驾驶什么的，就是豹5在你需要动力的时候随叫随到，提速、并线超车什么的简直不要太干脆，给了驾驶者很大的信心。空旷的路上没怎么踩速度就100多了，感觉有用不完的劲。家里之前陆续5辆车，没关注过百公里加速成绩，感觉跟自己关系不大，有了豹5的驾驶体验后，我觉得以后再买车百公里加速成绩是一个重要考虑因素。然后就是新能源车才有的丝滑的变速体验，之前的18款奔驰C200L，2.0T搭配9AT的变速箱，动力可以，但有明显的2，3档顿挫（加速时还行，降档时明显），去了4S店被告知是通病，也就没了下文，开了6年算是被动的接受了。家里另一辆车是21款传祺M8，2.0T配8AT变速箱，动力够用，挡位切换没有小C那样的明显顿挫，但跟豹5就没法比了。开惯了豹5，偶尔再开M8，之前没有感觉出来的顿挫也能感觉出来了，真的是没有对比就没有伤害，以后如果再换车我应该是不会再考虑燃油车了，传统油车变速箱跟比亚迪插混用的E-CVT比就是硬伤，长城吉利等厂家插混车有用多档DHT的，因为没开过，不知道平顺性如何。纯电动或增程车型就更不用说了，都是单档的，不存在顿挫，没办法，这是新能源车天生的优势。有想买车的小伙伴，尤其是开惯油车想换车的，强烈建议你们好好试驾一下预算内同级别新能源车，跟油车比平顺性强太多了。动力呢不要以为新能源都强，还得看电机功率，就跟买油车看排量一样。豹5的505KW系统综合功率，开起来的感觉就是游刃有余。还有一个比较好的功能就是头枕音响，开长途时导航声音从主驾头枕这里出来，跟家人K歌互不干扰，挺好，这个功能值得推广。冰箱也是好东西，冬暖夏凉，因为最近一直在听《黄帝内经》，所以夏天倒不是那么贪凉，冷藏用的少，但冬天能喝上热水是真的舒服，雪中送炭的感觉。 下面说说我用车过程中的一些问题。这个追尾视频不知道是不是可以正常播放，我当时在早高峰北五环西向东，迎着阳光有些刺眼，加上当时喷玻璃水遮挡视线，发生了追尾，主动刹车AEB没有发挥作用。我打400问AEB介入条件是什么？客服回复速度4~150，那就没道理啊，我当时的速度处于这个范围之内，正常情况AEB介入的话应该可以避免追尾。去了4S店，数据他们也都下载了，反馈结果就是车辆没问题。希望厂家可以再仔细核对研究一下发生事故时的车辆数据，我是觉得哪有问题。发生追尾时仪表没有出现红色警示图标，我在车辆设置里选择的还是较早介入，不知道大家平时开车有没有注意到，豹5在距离很近的时候仪表才显示红色警示图标，提示驾驶员保持车距，我之前的小C和现在的传祺比豹5距离更远就开始提示，也都帮我主动介入刹车避免过追尾。我的理解是仪表出现红色提示图标，表明AEB已经准备好介入刹车，豹5给我的感觉是准备介入的晚，个人感觉相关软件还需要优化一下，期待后续的OTA升级。还一个就是抢方向盘问题，在车道保持时如果发生偏离，方向盘主动调整保持当前车道行驶，这个功能是好的，但豹5调整的太生硬唐突了，能吓人一跳。之前的小C车龄较早，没有这个功能，目前的传祺有这个功能，它调整方向盘时给人的感觉就很柔和，同时也能保持住车道。希望后面可以再优化一些，对比一下其他品牌的车辆，取长补短。再一个就是定速巡航的时候，前方空旷无车，正常情况是我开100，按下定速巡航按键，车辆保持100速度前行，有时候不知道为什么，按下巡航按键后车辆自己刹车减速到95左右，马上又加速到100保持巡航，挺奇怪的，不知道大家有没有遇到过。关于HEV模式下发动机的噪音和震动问题再说两句，豹5的隔音做的很好，在车内几乎听不到发动机的噪音，打开车窗声音还是挺大的。发动机介入工作时脚下的震动挺明显的，不知道比亚迪其他插混车情况如何？我感觉一个原因就是大部分时候纯电开，习惯那种静谧的感觉了，混动模式发动机介入后对比纯电震动感觉会明显，还一个就是1.5T发动机还是小了点儿，上个月去更换加强半轴，试驾了一下豹8，当时显示纯电续航0，说明发动机一直在高速工作中，震动有，但没有豹5那么明显了。如果后续改款上市，最好是能换2.0T发动机，因为空间不够什么的实在换不了，调试软件或是想想其他办法，把传递到脚下的震动改小一些，提高HEV模式下的驾驶舒适度。然后座椅按摩力度希望可以再大一些，入冬后衣服穿的多了，就算调到最高档按起来也没有夏天那么舒服了，多考虑一下我们北方的车主呗！

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.07分“优秀”

2023款豹5云锦骑士版真的是让我大呼过瘾。这辆车一看就知道不是给那些平平淡淡的通勤生活准备的，它简直就是专为那些有冒险精神的人打造的“野兽”。 【外观上】首先不得不提它的造型，完全是“硬汉”路线。宽大方正的车身加上那个肌肉感十足的前脸设计，每次开上路，我都感觉自己像是个穿着盔甲的骑士。这种设计风格极具力量感，甚至让我觉得这车不仅仅是一个交通工具，更像是一种身份的象征。当然了，这样的外观，喜欢的人觉得它霸气侧漏，不喜欢的人可能会说“有点老派”，不过我个人倒是很享受这种硬朗的审美。 【动力方面】豹5的表现是我最满意的地方之一。它搭载的这台发动机，低速越野时特别有劲！我记得有次去郊外，一路上泥泞不堪，这台豹5能一路开过去，底盘高通过性强，简直无视那些坑洼路面。那一刻，我感觉自己就是在开一辆专为探险准备的战车。城市里跑起来也还算稳健，不过说实话，在高速上它的加速表现中规中矩，没有那种推背感很强的爆发力，尤其在超车时，还是需要提前规划好。 【空间上】豹5也没有让我失望，里面的空间非常宽敞，不管是前排还是后排，都能让人舒舒服服地“葛优躺”。后备箱的容积也很大，出门远行或者拉点大件货物都没问题。不过，毕竟这车身高大，个子不高的人可能会觉得上下车有点费劲，尤其家里有老人或者小孩的话，可能要多注意这一点。 【操控方面】老实说，这台车的转向感受并不如那些城市SUV来得灵活。方向盘偏沉，尤其是在低速转弯或者停车的时候，感觉需要多费点力气。不过换个角度想，毕竟它是越野车，偏硬的悬挂和稳健的操控在应对复杂路况时绝对是加分项。这辆车的底盘调校更适合颠簸路面，虽然牺牲了部分舒适性，但开在崎岖的山路上时，那种稳定的路感反馈让我非常有安全感。 说到【不足】如果你是一位更多在城市驾驶的车主，这辆车的油耗确实不低，特别是在市区频繁启停的时候。另外，虽然车内空间大，但在科技配置上，和市面上一些新款SUV相比，豹5的中控设计和内饰科技感稍显一般，喜欢高科技体验的朋友可能会觉得有些“复古”。 总结来说，豹5云锦骑士版绝对是一款为冒险者而生的SUV，它的越野能力、宽敞空间、霸气外观都让我欲罢不能。每次开上它，我就觉得自己可以去探索更多未知的地方。如果喜欢开着车去野外撒野，这辆车绝对是个强力推荐；但如果你更多是在城市中穿梭，或许你需要好好考虑它的日常用车表现。这辆车可能不是为每个人设计的，但它绝对能让热爱户外的人心动不已。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.19分“优秀”

我是由2.5排量的森林人置换的豹5云辇旗舰，主要用车场景是市区接送小朋友与上下班（单程20公里左右），长途自驾游等。家里还有一台纯电ID3作为老婆的上下班代步车。开了一阵开写一些比较中肯的评价。 首先外观：黑色豹5加上云撵20轮胎加上方盒子造型确实挺酷的，家里人都没觉得好看大气，自己加了一些贴纸啥的帅呆了，后续改装只会更帅。 配置、内饰与空间：内饰总体上也是没有什么槽点，屏幕大且清晰，流媒体后视镜抗眩光能力优秀，副驾驶屏幕确实没啥用不过聊胜于无，空间作为一家三口真的一点都不小，很多人觉得后备箱比较短但是可以克服，空间净高非常豪华，只需稍加改造就能成倍的提高装载能力，后排放倒以后空间更加无敌。如图 驾驶感受：舒适模式车比较晃晃悠悠但是很好的吸收震动，有一种大车感，非常的四平八稳，动力提速没得说。转到运动模式车身自动降低以后避震器收的很近，车的驾驶感受和suv基本没啥区别，过弯速度和信心可以成倍提升。建议大部分道路都用运动模式，如果后期OTA可以锁定低悬挂就更完美了。 续航与能耗：纯电100左右上下班基本两到三天充一次，充电桩虽然信息很少但是自动化较为到位，除了插枪锁车不需要第三个动作。油耗方面和我之前森林人基本持平，跑高速一定要控制住右脚，动力太好全程保持很高速度的话风阻太大，油耗会非常高。（135满载巡航大概百公里要11到12个油） 智能驾驶：目前的车道领航也就是能用，确实和好用扯不上边。不过在路况很好的高速使用起来还是让人放心的，可以很大程度减少疲劳感。最近一次更新以后遇到拐弯可以自动降低巡航速度了。 总体上这是一台玩乐与力量感拉满的车，混动系统完全是性能取向，不太适合一切向油耗看齐的车主，反而更适合不在乎油耗的车主体会爽感。ps：一直没找到越野的机会不敢说越野相关见谅。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.67分“优秀”

“豹5：本想通勤，结果成了我的‘不归路’！” 一开始买豹5的时候，我就想，买个车也不过就是通勤用，毕竟家到单位才10公里，平时上下班加起来也就20公里，周末偶尔开出去兜个风，年行驶里程最多也就一万公里吧。结果提车之后，我彻底低估了自己对它的“依赖”。 刚提车那几天，我想着，开车上班，下班就回家，好好安静待着，毕竟也不需要天天出门。然而，豹5一站那儿，就好像对我发出了“你能不能带我去远一点的地方”的信号。从上班开始，我就开始不知不觉开得越来越远。公司停车费虽然贵，但我就喜欢开着它到处溜达，早上上班时，想去吃个早餐，就多绕个路；下班后，本来是准备回家的，结果一转弯就去街区转了个几圈。 到现在，我的行驶里程已经突破了15000公里，是我当初预计的两倍多。你没听错，两倍！它真的是一开就停不下来，哪里都想去看看。最开始我觉得自己买个车只是为了上班用，结果变成了每天的“出游伴侣”。每个周末，我不仅不再宅在家里看电视，连周围几个城市都开始去跑，哪怕只是去吃个好吃的或者瞎逛一圈，都能开着豹5去，感觉人生瞬间多了很多可能性。 而且，豹5不光是在城市中得心应手，连那些你以为轿车绝对去不了的地方，它也能轻松应对。泥泞的小路、沙滩，甚至是那种雨后湿滑的山路，它都能毫不费力地跑过去。真的是“越野小能手”了，感觉自己好像成了某个冒险王。 更搞笑的是，连我平时500米外的理发店，我都开始开车去了。真的是，懒得走路，开车就好了，反正车也停得下，何必累着自己呢？ 总之，这车让我彻底陷入“开车癖”，每天都想去不同的地方看看，哪怕是最短的距离，我都愿意开它出去走走。豹5不只是我的代步工具，它现在简直就是我的“日常伙伴”。而且，我敢打赌，等到年底，我的行驶里程可能又要翻倍了，因为我真的是太爱开它了！

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.75分“优秀”

纯电续航短一点点，不过车辆那么重，油耗高点也理解，其他操控，行驶都很满意

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

4.5分“优秀”

这是本人第六台车，第五台比亚迪。前面三台车经历了比亚迪三代的混动平台车型，一直诟病保不住电，但是每一代又有提升。豹5的dmo技术平台确实厉害，标的纯电续航125，我在日常使用中最长能开到148公里。几年十一去阿拉善玩沙，沙地模式动力超级猛，而且电量几乎能够依靠发动机补足。方程豹虽然车身比较短，导致后备箱纵深比较小，但是由于空间比较高，安装后备箱桁架之后装载能力还是很不错。暑假去广西自驾，放了五个行李箱和一家人的露营装备，还坐了五个人，一点压力没有。而且座椅舒适性也不错，前后都有座椅通风的配置，久坐也不会有不适。虽然我不是重度越野爱好者，也没有给豹5换轮胎，但是豹5即便是公路胎去玩玩穿越和耍泥巴，都还是比较轻松的。豹5虽然没有智驾，但是有LCC辅助驾驶，对于长途驾驶还是很有帮助。尤其去阿拉善四天时间从重庆往返阿拉善，全程近4000公里，辅助驾驶在高速上还是对于我一个人开车还是非常有帮助的。因为目前只做了首保，但是看方程豹的保养还是有点不满意，不像以前几台比亚迪混动的保养政策和价格，总里程和hev里程都要算保养里程呢，而且价格不菲。豹5的帝瓦雷音响是真的好，看电影有杜比全景声，听歌也是余音绕梁的感觉。目前我车没有出过问题，所有对于维修成本还没有什么概念，其实我之前几台比亚迪也没有出现过什么问题。就算有问题，售后包的都是免费的。

点评车型: 2023款豹5 云辇旗舰版

3.86分“良好”

【提车价格】 全款买的，指导价一分没少，保险花了6900，再加上500的上牌费，送了原厂脚垫，还有床车垫，还有车窗膜，最后还有一箱油。 【最不满意】 智驾逻辑有点拉垮，有时候会出现偏离车道的情况，希望到时候ota能好好优化一下。 【驾驶感受】 市区里开的话，我一般都是运动模式，动力够用，再就是侧倾的话，也还好，刹车有一点不线性，和普通油车还是有一些区别的。 【油耗】 油耗基本上随意踩就是7个多油到8个油，脚法轻点的话，就是6个多油的水平。