CT是雷克萨斯家族为数不多全系均为油电混合动力的两厢A级车,定位模糊的它注定只是一台小众产品,继承家族纺锤式外观设计,加上两厢车的定位,颜值略高。1.8L油电混合动力一般,99马力只够日常代步,动力平稳输出,加速略有延迟,不会很快,起步动力比较弱,如果想要提速快,就要舍得踩油门,日常使用开起来很“佛系”,但油耗偏低,电机的配合使其平均百公里油耗只在4升上下,在高速使用时,油耗不足4升。配置一般,后视镜不能自动折叠,7英寸中控屏也只有在舒适版以上有所配备。车内的隔音效果较好,但两米六整的轴距过于一般,后排腿部明显紧凑,腿长一些甚至能顶到前排座椅,局限性不小。底盘悬挂调教偏硬,但四轮独悬在应对非铺装路面时,能及时处理颠簸感,车内不会明显有震感存在,如果低速过减震带,柔和舒适,但如果快速通过颠簸路段,震感会明显不少。车内的车门处有小型的储物空间,但是车门处的凹槽不大,连一瓶矿泉水都放不下。紧凑型两厢车的定位为它加分不少,不足之处虽多,但20万元入手一台品味较高的豪华小车似乎也是不错的选择。
王振鹏111:好一个20多万的29.98
小屋:懂车帝没有ct200的信息,都显示停售,这是怎么回事
用户4195312228178:可以加装倒车影像吗
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 精英版 双色
3分“良好”先说结论,雷克萨斯CT200h,在2021年的当下,不太推荐。
这台车开起来的感受适合慢性子,丰田的油混系统从来不以动力性为第一目的,不像本田可以肆无忌惮得唤醒电动机做高速行驶,丰田只在起步和低速的时候用得上电机,所以加速体验一般般,零百加速在10秒开外,不过纯电模式下确实安静。其实这台车的底盘极限不低的,前后都带稳定杆,可惜动力弱鸡。外观放到今天看的话,少了些先锋感,毕竟是个老车型了,靠改改大灯组难以为继,内饰的话,开玩笑说就是精装桑塔纳的水平,塑料感满满。这代CT从入华以来就没有换过代,十年了,真的打不动了。空间表现我能打负分,后排表现不及飞度。
雷克萨斯CT是一个比较分裂的存在,你说它贵吧,最低20万出头,隔壁卡罗拉双擎也要19万了,就算雷标指2万吧,也差不多。你说它便宜吧,现在奥迪A3、奔驰A级哪个车的综合实力不比这位还在用十年前技术的车强?为了这套油混系统吗?又不送牌照……
【买车原因】雷克萨斯CT这款车它作为一款两厢车,相对来说车身还是比较灵活的,对于现在的年轻人来说,还是挺多人去喜欢。
【动力】雷克萨斯给人带来的动力性格一直都是平顺、好开,用的是一个1.8L,自然吸气发动机。
【色彩】我比较喜欢双色的车子,更有个性一些,而且看上去感觉立体感也更强。
【外观】外观年轻,线条感强,车身线条非常流畅,整体看上去不错,是个卖点。
【空间】后备箱放日常出行的东西,还是够用的,放两个行李箱也没什么问题,容积是375L-985L,这个容量还是比较大的。
【内饰】整体做工精良。在气囊位置使用了软性塑料,挡杆精巧美观,总体来说内饰用料可以。
【配置】安全配置还是不错的,虽然从低配到高配价格不同,但是在安全配置方面配置是一样的。像是在安全气囊方面,它有主驾驶安全气囊,副驾驶安全气囊,前安全气囊,还有膝部都是配备安全气囊的。布局得当,安全性非常有保障。
【舒适性】在跑高速的时候,噪音比较大,可能是轮胎与地面产生的摩擦力比较大。
【操作性】操控能力只能说是良好,因为他只是一个紧凑级的雷克萨斯车型,并且雷克萨斯这这个品牌也不是主打操控性的。
雷克萨斯CT200h我认为雷克萨斯旗下最收智商税的一款车。它身上有几大硬伤:首先动力非常弱鸡,和混动卡罗拉那套1.8L混动如出一辙的动力,最大136马力,相当于普通自然吸气1.6L的水平,但它驱动的可是一台1.5吨的车。实际驾驶中,起步在40码速度之前由电机驱动,还算灵敏,中后段由发动机介入后,就相当乏力,能开的你着急上火,恨不得把油门踏板踩到地板下面去。其实几乎所有的雷车混动,都在时速40公里以下用电,时速40-60公里半油半电,时速60公里时速以上全油全电。所以到了速度中段区间,这台CT200h动力弱鸡的毛病就开始暴露。其次是它的后排非常非常狭窄,不把前排座椅往前推,正常身高的人坐在后排会顶腿。此外作为一台豪华品牌的入门级车型,它的配置和内饰设计,也乏善可陈,比较一般。都2020年了,它居然全系都没有任何主动安全配置。唯一对得起它20多万的售价的,是它的底盘厚重感和隔音,还是豪华车的水准。另外别看它是台小车,方向盘很重。
另外CT200h的一大槽点是它的挡位设计也很奇怪。P挡被单独设计成一个按键,这意味着你每次停车下来,都要先挂到N挡,然后再去按P挡键,多一个动作。而如果你挂到N挡后没有踩脚刹的话(是的它居然还是脚刹),那么摁到P挡时,车身还会自动向前或向后挪几公分,似乎某个齿轮没卡死,自己重新找个角度卡进去的感觉。非常之奇怪。另外,它的挡位还设置了一个B挡,这个B挡是干什么用的呢?在长下坡时,松开刹车踏板,挂入B挡,可以施加发动机制动。但这个功能能用的机会不多,单独弄这样一个挡位也显得有些奇怪。
总之CT200h这车如今看来已经有些老派落伍。这台车卖给什么样的人呢?首先从骨子里认可雷车这个品牌和进口品质,其次对动力、空间没要求。其实省不省油这个点,敢花20多万买这么小一台车的人,根本不在乎。说白了,就是买个面子,彰显自己年轻的格调,以及不肯流俗于BBA的与众不同。用今天的眼光看,CT200h的产品力已经不算出众。同样预算,我更向你推荐2.5L混动亚洲龙,或者干脆办个按揭,直接上ES200,那都是更正经的车。