CT是雷克萨斯家族为数不多全系均为油电混合动力的两厢A级车,定位模糊的它注定只是一台小众产品,继承家族纺锤式外观设计,加上两厢车的定位,颜值略高。1.8L油电混合动力一般,99马力只够日常代步,动力平稳输出,加速略有延迟,不会很快,起步动力比较弱,如果想要提速快,就要舍得踩油门,日常使用开起来很“佛系”,但油耗偏低,电机的配合使其平均百公里油耗只在4升上下,在高速使用时,油耗不足4升。配置一般,后视镜不能自动折叠,7英寸中控屏也只有在舒适版以上有所配备。车内的隔音效果较好,但两米六整的轴距过于一般,后排腿部明显紧凑,腿长一些甚至能顶到前排座椅,局限性不小。底盘悬挂调教偏硬,但四轮独悬在应对非铺装路面时,能及时处理颠簸感,车内不会明显有震感存在,如果低速过减震带,柔和舒适,但如果快速通过颠簸路段,震感会明显不少。车内的车门处有小型的储物空间,但是车门处的凹槽不大,连一瓶矿泉水都放不下。紧凑型两厢车的定位为它加分不少,不足之处虽多,但20万元入手一台品味较高的豪华小车似乎也是不错的选择。
王振鹏111:好一个20多万的29.98
小屋:懂车帝没有ct200的信息,都显示停售,这是怎么回事
用户4195312228178:可以加装倒车影像吗
提到豪车普通人想到的往往都是奔驰、宝马、奥迪,但私下里我也做过一份并不靠谱的调查,开惯了BBA之后真的有许多人会选择更“低调”的雷克萨斯作为下一部座驾。雷克萨斯在中国的地位比较特殊,它的知名度不如BBA,产品性能不如BBA,但它的加价程度绝对令BBA旗下许多车款望尘莫及,比如那台被誉为全宇宙最贵四缸面包车的雷克萨斯LM300H。就在前天,我们走进了雷克萨斯4S店去亲自试驾一下雷克萨斯CT,经过我们和经历的交谈,最终同意我们试驾2020款 CT200h 精英版 双色这款车。从定位上看这是一款5门5座紧凑型车,长宽高分别为4360×1765×1455mm,车身轴距在2600mm。厂商指导售价是在21.70万,经过询问经理得知,这款车在我们当地地区的价格为20.90万元,目前暂时优惠0.80万元,购置税为19204元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在6823元,全款购车总花费在236957元。
对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在89839元,贷款在146300元,月供为4368元,贷款总花费为247087元,比全款购车多花费10130元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
外观:雷克萨斯CT200h是由日本本土的女性设计师设计,所以它的定位就是一款非常偏向居家生活的主妇车。不过CT200h的外观设计思路着实比较激进,因为这款车整体造型实在是太运动了,以至于很多人都称之为小钢炮。家族统一的纺锤式中网增加了它的辨识度,中网上下C字形镀铬装饰增加了它豪华的质感。
内饰:雷克萨斯CT200h这台车,内饰方面安全性能进一步得到了提升,并且这是一种类似于AEB的主动安全设置车辆,低速行车时雷达感知方向上有障碍物就会发出提醒,并且在车辆即将碰撞到障碍物或行人之前会主动停住刹车性能安全,是其一大亮点。内饰上基本没有得到多大的改变,不考虑到成本和节约成本的目的,日本则改变了方向盘中控台部分的零部件的材质,其余部分以及动力方面都是保持原有的味道。
动力:雷克萨斯CT200h这台车采用1.8L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。在运动模式下,动力非常出色,起步、超车、上坡都游刃有余,即使高速超过120km/h,深踩油门,依然有源源不断的动力被释放出来。在电量充足的情况下,雷克萨斯CT200h可以以纯电行驶,在时速低于40km/h时,发动机一般不启动,走起来静悄悄的,活像一个幽灵。另外,这款车的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终这款车的0-100km/h加速时间为10.36秒。
刹车:雷克萨斯CT200h这台车在全力刹车时,刹车踏板脚感稍微偏软,但刹车力度还是不错的,轮胎抓地力合理。点头的幅度相对于它偏向于舒适的底盘而言,算是平稳的了。方向也没有跑偏,只要留意扶好方向盘,车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出38.62米的制动成绩也进入了40米的大关,属于这个级别中等稍稍偏上水平。
空间:雷克萨斯CT200h这台车虽然定位是紧凑型车,但是内部空间并不是特别的紧凑,作为家用来说是完全可以满足需求的。以我身高175cm体重90kg为例坐进前排,然后调整至最佳位置后,头部仍余有一拳的距离。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排,头部余有一拳的距离,腿部也余有近两拳的距离,由于轴距的原因,后排坐下三个成年人会稍微有些拥挤。
油耗:为了保证真实性,我们对雷克萨斯CT200h这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为118km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.4L,经过计算这款车的油耗为5.4L/100km。
悬架:这台车采用的是前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆以及后独立双叉式悬架带横向稳定杆,至于减震方面这台车做的还是不错的。在试驾的时候,路过一段坑洼的路面,在通过时雷克萨斯CT200h可以轻松缓解,在车中并未感觉到明显的颠簸感。
隔音:这款车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。
近期有朋友想要入手一款落地25万左右家用舒适的车型,作为一个车评人,我向他推荐了以品质出名的雷克萨斯品牌,车型是雷克萨斯CT 2020款 CT200h 精英版 双色,雷克萨斯也算是豪车中比较有面子的车型,这款车开出去家用商用两不误。车子厂商指导价格是21.70万,雷克萨斯的车在国内很少有降价,一些车型能原价买到就不错了,这款车裸车价格是21.7万,交强险、车船费、上牌费一共是2千出头,购置税2.17万,这款车落地价格就是24万出头,后续补上商业险也不会超过25万预算。
外观,雷克萨斯CT的外观在豪车品牌中属于比较个性化的车,整个车身加入了不少线条修饰,棱角分明显得特别大气,特别前脸设计,给人的辨识度很高,纺锤式的格栅、饱满张扬的引擎盖,以及锐利的大灯组,视觉效果很优秀,可惜这款车只有日行灯是LED光源,其他灯组均为卤素光源,大灯具备延时关闭功能。
空间,这款车的长宽高分别是4360*1765*1455mm,轴距尾2600mm,标准的紧凑型车,内部空间只能说中规中矩,平时朋友是一个人开车,这款小车就比较合适,即便是一家三口乘坐也足够使用,只不过个头稍高的话,在后排乘坐腿部基本上就没有活动空间了,舒适度打了折扣,后排不建议满载三个成年人,两人乘坐最为舒服。后备箱空间也不是太大,放一两个行李没问题,想要放下婴儿车就有些局促了。车内小储物空间数量比较多,实用性很高。
动力,这是一款油电混动车型,搭载了1.8L发动机和功率为60KW的电机,匹配E-CVT无级变速箱,这一套动力比较老套,不过调教的很成熟,带动雷克萨斯CT这款车问题不大,想要体验下激情的感觉就有点困难了,速度60km/h以下大脚油门动力反应还算敏感,但60km/h以上就很佛系了,电机出力不太明显,油门和变速箱的响应还算积极,性能和大众的1.4T车型都没法比,不过这款车省油,家用就很合适了,市区行驶油耗能维持在5个出头。
底盘和悬架,这款车采用了前麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆,后悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆,驱动方式为前驱,这款车行驶过程中比较舒适、安静,在一些颠簸的路面,震感也不是很强,悬架调节的偏向于家用。
缺点:空间有点小,科技方面的表现很差,跟不上这个时代,急加速时发动机噪音很大。总结,整体来看,这款车性价比不算太高,买它就是看中雷克萨斯的品牌和品控,作为家用还是很合适的,如果你喜欢一些花里胡哨的配置,这款车就不太合适。
外观方面,CT200h变化还是挺大的,尤其是大灯,新款比老款更有个性,LED日加行车灯改到了远近光的上面,整个灯体也更尖锐了。车身侧面比例非常协调,但是牺牲的是轴距,CT200h的轴距只有2600mm,尾灯的造型也要比老款更立体一些,而且也做了一点熏黑的处理看上去更运动了。
内饰方面,就是日系车的风格,比较着重考虑做工用料,就连前排腿经常碰到的地方都用了皮革加缝线,提升了车厢的质感。座椅精英型是织物座椅,面料是绒布的,看的不算low。不过舍去的是中控屏幕,虽然我不太在意是不是有屏幕,但是对于大多消费者来说,没有屏幕就显得有点低端了。
空间方面,不是CT200h的强项,1.75米的身高,前排头部有不到一拳的空间,后排就比较憋屈了,头发几乎能扫到车顶,腿部只有不到一拳的空间。储物空间设计还挺人性的,很多放小物件的储物格,所以上车后钥匙手机钱包都有地方放。后备厢空间表现还不错,深度不错,放两个24寸的行李箱肯定是够了。
动力方面,1.8L自然吸气发动机搭配电动机,发动机最大功率99马力,峰值牛米142牛米,匹配E-CVT变速器,参数表现虽然一般,但是在城市里代步是非常舒服的,而且丰田的混动做的一向很聪明,油耗也能控制的比较低,官方说油耗低至4.6L,我平时开的猛点也就是5L出头。
现在在中国车市,雷克萨斯可谓是如鱼得水,几乎没有不愁卖的车型,加价期货更是常态。但是雷克萨斯旗下所有的车子都是不愁卖的吗?显然并不是这样的,比如雷克萨斯CT车型,销量很一般。那么这辆车子的性价比究竟如何?今天我就选取2020款 CT200h 精英版 双色,来和大家聊一聊。这辆车子的厂家指导价21.7万元,没有优惠幅度,是2020年8月份刚刚上市的新款。购置税19203元,保险6000元,上牌1000元,所以全部落地的价格为243000元。
【优点】
这辆雷克萨斯CT车型的外观颜值很高,配备了双色的车身,颜值犀利。前脸采用了雷克萨斯纺锤的大嘴设计,四周被镀铬饰条进行了装饰,而内部则采用了密集银灰色的饰条加以点缀,配备上两侧的鹰眼造型的大灯,犀利感还是有的,但可惜大灯的光源采用的是卤素光源,比较一般。侧面采用了非常灵活的设计,配备上双色的车身,非常具有美感。车尾的设计也是质感满满,细长造型的尾灯配备上扁平化的车尾设计,比较动感。就整个雷克萨斯CT的外观而言,特别符合小姐姐的审美。
这辆车子是1.8L加电机的油电混合车型,传动部分搭载的是E-CVT的无级变速箱,加速比较有力,而且油耗很低,百公里也仅仅只有4.6升油耗。试驾过程中,雷克萨斯CT表现出了和卡罗拉,雷凌混动版本一样的属性,静音效果好,提速也很有力。
雷克萨斯的品牌在国内比较响亮,开起来有面儿,而且是两厢车,特别好开,好操控。
【缺点】
雷克萨斯CT这款车型的内饰比较一般,就感觉这是一辆普通的丰田车,内饰设计谈不上太多的豪华感。
车内的空间比较紧凑,车身数据部分,雷克萨斯CT的长宽高分别为4360/1765/1455mm,轴距是2600mm。前后排的空间都很紧凑,比较适合小姐姐,像我这种1米78的大汉坐在车内是比较紧凑的,不太舒服。
这辆车的配置偏低,说实话这辆雷克萨斯CT的价格其实并不便宜了,但是配置依然比较差劲。轮毂是16英寸的,没有倒车雷达,没有倒车影像,也没有天窗,甚至座椅也是织物的,中控屏幕是没有的,大灯是卤素的,后排空调出风口也都省略掉了。
总结:虽然这款雷克萨斯CT的品质很好,质量不错,加速,油耗都可以,但是我认为性价比很一般,尤其是配置真的较低。
外观绝对好看,纺锤形大格栅满满的辨识度。体型也很好,自带气场大感觉。
内饰中等水平设计有点传统。用了还可以但是不是最好的,有高级之上豪华未满的感觉。
空间说不上好,前排空间足够,175cm高度坐着不会有憋屈。但是后排头部空间就真心一般,尤其是头部。尾箱很小,375升。实用性有待加强。静音效果不错,开高速也没有觉得车里很大声。如果习惯开影响的,就完全没有噪音的概念里
动力一般般啦。普通家用城市通勤足够了。起步不快但是可以接受。输出还是很平稳的。刹车很好,这个很满意。
【买车原因】雷克萨斯CT这款车它作为一款两厢车,相对来说车身还是比较灵活的,对于现在的年轻人来说,还是挺多人去喜欢。
【动力】雷克萨斯给人带来的动力性格一直都是平顺、好开,用的是一个1.8L,自然吸气发动机。
【色彩】我比较喜欢双色的车子,更有个性一些,而且看上去感觉立体感也更强。
【外观】外观年轻,线条感强,车身线条非常流畅,整体看上去不错,是个卖点。
【空间】后备箱放日常出行的东西,还是够用的,放两个行李箱也没什么问题,容积是375L-985L,这个容量还是比较大的。
【内饰】整体做工精良。在气囊位置使用了软性塑料,挡杆精巧美观,总体来说内饰用料可以。
【配置】安全配置还是不错的,虽然从低配到高配价格不同,但是在安全配置方面配置是一样的。像是在安全气囊方面,它有主驾驶安全气囊,副驾驶安全气囊,前安全气囊,还有膝部都是配备安全气囊的。布局得当,安全性非常有保障。
【舒适性】在跑高速的时候,噪音比较大,可能是轮胎与地面产生的摩擦力比较大。
【操作性】操控能力只能说是良好,因为他只是一个紧凑级的雷克萨斯车型,并且雷克萨斯这这个品牌也不是主打操控性的。
雷克萨斯CT设计年轻时尚,前脸采用宽大的中网设计,并且采用亮色的镀铬饰条修饰,内嵌点阵式格栅设计,辨识度很高。车内空间不算宽敞,但是可以满足个人代步使用,前排拥有较大的乘坐空间,后排满载状态下略显拥挤。时速低于60km/h时车内隔音效果很强,胎噪和风噪能得到有效过滤,一定程度保证车内的舒适性。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 精英版 双色
3.5分“良好”雷克萨斯CT是雷克萨斯旗下的一款紧凑型车。从外观上看,延续家族式设计风格,前脸是依旧极具辨识度的纺锤式前格栅,搭配两侧大灯组造型犀利,车身短小精致,比例协调,双色更显张扬个性,整体风格时尚而不失运动感。内饰上,雷克萨斯CT的表现则不尽人意,方向盘、仪表盘造型老气,座椅采用织物材质,较显廉价,没有中控屏幕看上去科技感欠缺。本车搭载1.8L 99马力 L4油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,动力表现还算不错,起步动力响应很积极,几乎没有动力迟滞的现象,且车辆变速箱的平顺性很高,但车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足。总体来说,这款车较适合女性驾驶者,作为日常上班的代步是非常不错的。
但有许多车友反映遇到了电瓶亏电的问题,出现这样的情况可能的原因有:车长时间不动,无法充电;用久了导致电瓶性能下降:冬天低温导致电瓶的性能大幅下降。建议长时间车辆不行驶的话,把电瓶的负极桩头给拆掉。另外,出现电瓶亏电的情况,建议及时到维修点或4S店进行更换,费用在800元左右。
根据保养手册,整车的保修期限为6年或150000公里。新车建议10000公里或12个月做第一次保养,建议更换发动机机油、机油滤清器,检查变速箱油,价格为931元。首保结束后每一年保养一次即可,价格在1000元左右。40000公里或48个月要进行一次大养,需更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、空气滤清器芯和制动液,价格在1600元左右。