线外邦点评怎么样

雷克萨斯CT200h我认为雷克萨斯旗下最收智商税的一款车。它身上有几大硬伤：首先动力非常弱鸡，和混动卡罗拉那套1.8L混动如出一辙的动力，最大136马力，相当于普通自然吸气1.6L的水平，但它驱动的可是一台1.5吨的车。实际驾驶中，起步在40码速度之前由电机驱动，还算灵敏，中后段由发动机介入后，就相当乏力，能开的你着急上火，恨不得把油门踏板踩到地板下面去。其实几乎所有的雷车混动，都在时速40公里以下用电，时速40-60公里半油半电，时速60公里时速以上全油全电。所以到了速度中段区间，这台CT200h动力弱鸡的毛病就开始暴露。其次是它的后排非常非常狭窄，不把前排座椅往前推，正常身高的人坐在后排会顶腿。此外作为一台豪华品牌的入门级车型，它的配置和内饰设计，也乏善可陈，比较一般。都2020年了，它居然全系都没有任何主动安全配置。唯一对得起它20多万的售价的，是它的底盘厚重感和隔音，还是豪华车的水准。另外别看它是台小车，方向盘很重。 另外CT200h的一大槽点是它的挡位设计也很奇怪。P挡被单独设计成一个按键，这意味着你每次停车下来，都要先挂到N挡，然后再去按P挡键，多一个动作。而如果你挂到N挡后没有踩脚刹的话（是的它居然还是脚刹），那么摁到P挡时，车身还会自动向前或向后挪几公分，似乎某个齿轮没卡死，自己重新找个角度卡进去的感觉。非常之奇怪。另外，它的挡位还设置了一个B挡，这个B挡是干什么用的呢？在长下坡时，松开刹车踏板，挂入B挡，可以施加发动机制动。但这个功能能用的机会不多，单独弄这样一个挡位也显得有些奇怪。 总之CT200h这车如今看来已经有些老派落伍。这台车卖给什么样的人呢？首先从骨子里认可雷车这个品牌和进口品质，其次对动力、空间没要求。其实省不省油这个点，敢花20多万买这么小一台车的人，根本不在乎。说白了，就是买个面子，彰显自己年轻的格调，以及不肯流俗于BBA的与众不同。用今天的眼光看，CT200h的产品力已经不算出众。同样预算，我更向你推荐2.5L混动亚洲龙，或者干脆办个按揭，直接上ES200，那都是更正经的车。