点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 2010年第一辆车是克鲁兹，1.6手动挡天地版。都说通用的美系车费油，开了十年多也没觉得特别费油。前几天和老婆逛街聊天时聊到想换车。有个朋友开了个二手车行，去逛了逛，好车不少，但老是感觉其他人用过的车心里不舒服，于是放弃了二手车的想法。逛了几家4S店，自己比较喜欢大切诺基，优惠也比较大，老婆不喜欢，说是太大了，直接PASS。心里一直比较喜欢美系车，就去凯迪拉克了。销售很热情也很实在。因为孩子也大了，就不考虑卧车了。suv也开过不少，但坐进XT5的时候还是被吸引到了，很舒服。（可能是没开过太好的车的原因吧）前面说销售很热情，这里就体现出来了，直接给我办理试驾，试驾的是最高配。我把座椅调整好让老婆坐在后面，她说空间可以，开了几圈感觉动力十足，制动也不错。回来就和销售谈价格。谈好就直接买了。 【空间表现】 三口之家用肯定够用。除非全家身高180以上，体重100公斤以上。我自己180，70KG。我开车后排坐家人都说挺好，不过要和C级卧车和全尺寸suv比的话肯定不及。毕竟价格也不一样。 【亮点配置】 一直对现在的多块联屏内饰没兴趣。档次高的买不起，档次低的看不上。反倒是XT5这机械和液晶结合的仪表和中控吸引了我，操作简单很容易上手，功能也够用，苹果手机可以无线连接，很方便。其实车内功能无非就是导航和听音乐。导航可以安吉星自己喊，也可以自己设置，很方便。听音乐Boos音响也不错。要追求音质的可以买最高配，或者买奔驰S。只要有钱，想追求多高品质的音效都行，谁都知道贵的好，无奈自己没那实力。 【油耗】 新车交到我手里8公里，现在730公里，油耗不到11。比宣传的高一点，但可以接受。 【动力表现】 2.0T配9AT和48v轻混挺不错。高速120不到2000转，以前克鲁兹120就3000多转了。120速度下超车很轻快。 【驾驶感受】 隔音不错，座椅挺舒服。大沙发的感觉，我开车座姿都是半躺着的，因为上学时打球腰间盘突出，腰不能太弯，所以一直驾驶习惯就是稍微带点躺。 【提车价格】 优惠力度很大。全款落地不到35。 【保养】 700多公里还没有保养。 【最不满意】 送的保养少了。 最后总结一下 10年换车，经济能力范围内给自己家庭的生活增添几分美好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4分“优秀”

XT5已经开了近2个月，目前表显2400公里，一直收到懂车帝系统邀请撰写用车感受评价，本人比较懒多，不好文笔，一直拖到现在，下面简单分享一些真实用车感受，写的不好望车友多多包涵。 购车经历：之前一辆起亚k5开了八年，时逢上海加大外牌限行力度，怎么说都到了拍牌换车的时候了，运气还不错，四个月拍到牌照。接下来就是选车了，有了牌照后那种买新车欲望变得迫切。之前就反复了解过同级别车，宝马x3，试驾过，驾驶体验不错，奈何后排空间实在不可恭维，考虑家人乘坐感受，彻底放弃。奥迪q5满大街都是，不考虑。glc有兴趣，翻看好多车主口碑，感觉并不怎么样，想想价格也略超预算，放弃。那买什么车呢？恰逢我朋友去年买了xt5，偶尔来我家小聚，随意问了下价格，用车感受，评价还可以。第二天立刻去4s店看车试驾，新款48v轻混开起来比我朋友的平顺，果断决定买新不买旧，接下来谈价格，本人不是砍价高手，谈的差不多了，当天就签了合同。 外观:仁者见仁，智者见智了，这里不再过多赘述。个人感觉第一眼钻石切割有些扎眼，没有流线型车身圆润，但看久了比较耐看，相对霸气。第一辆车是白色，觉得白色油漆不耐脏，选了黑色，哪知我是没见过世面啊，黑色车刚洗过兜一圈一层灰尘，家里要是开洗车店就好了。 内饰：个人感觉比较老气，但用料还算实在，其实凯迪拉克如果内饰可选颜色，尤其顶配内饰那格调，我相信xt5一定会大卖，我不是凯迪拉克市场营销策略制定者，不懂他们为什么不懂我们消费者内心？ 动力：全系2.0t，起步动力略感觉不足，转速比较高，跟车比较重有关，但车速到了30-40码后，动力充沛，给油速度提升迅速，转速也基本就在2000转以下，轻松就破百了，家用是妥妥够了，毕竟不是一台性能车，要求不能太高。后面用车感受我会进一步分享，这里不过多叙述。 用车感受：我想这是更多人最关心的。油耗不像传言的油老虎，我每天上班来回30公里，一半堵车，表显10.7，实际估计也就11左右，对于这个重量的中型SUV来说，我觉得很不错了。车子开起来底盘非常沉稳扎实，给人无比安全感，boss音响效果很棒，喜欢听歌的朋友不二之选呀。不得不提的是车子开起来静谧性很好，可能我没开过好的车子，感受不真实？此处自嘲一番。其他各种安全配置基本也都给了，这个价位这个品牌算比较良心，个人感觉遗憾的是只有顶配才有自适应巡航和座椅通风，没考虑非顶配车型人群感受呀，哪怕能选配也好啊。 空间乘坐表现：个人感觉同级别空间最佳，比x3，q5,glc好不止一个档次，尤其是后排中间几乎是平坦的，对后排乘客非常友好。其他车型我没对比过，没有发言权，xt5对于家用来说太够用了。此处不得不大赞凯迪拉克美式大沙发，无论前排还是后排支撑性，舒适度都很好。 需要吐槽之处：变速箱调校一般，低速会有顿挫，不严重。偶尔刹车后接油门，转速升高很快，甚至到3500转，车速都提不起来，拖档，这个价格家用车也算还可以了，变速箱为什么不能调校的更好一点呢？问过车友，通病，只好接受不多想了，以后踩油门温柔点吧。另外全系只有顶配才有真皮座椅？这个价位给个皮革的材质，未免显得有些小气了，好在皮革的质量还过得去。目前开了2个月，也没有更多的感受，以后继续补充。 最后总结：总体车子不错，世上没有完美的车型，如果小问题能接受，xt5绝对就是一辆好车，这个价格的豪华品牌，同级别中配置无敌，值得拥有！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【提车价格】 原价优惠7W多，开票价30.5W，购置税2.7W，保险0.75W，还有七七八八各种杂费落地一共差不多34W。我是用上一辆车置换的，凯迪拉克的旧车置换送5万App积分，可以换一些零配件、家庭用品等，相当于5千元。4s店送6次保养以及流媒体后视镜还有一堆乱七八糟的装饰品。 【最满意】 最满意就是良好的NVH、给力的后备箱空间以及合理的油耗。前排双层玻璃+米其林静音胎+Bose音响保证了良好的舒适度。584-1634L的后备箱空间在同级SUV中不说最大，但绝对名列前茅。 最满意还有内饰的用料。虽然设计看上去稍微老气了一点，但是几乎能摸到的地方都是软包了，坐进去才能感受到那种美式豪华的理念。 【最不满意】 传说中的美系车通病，内饰装配工艺稍微粗犷了点。门板和顶棚异响，但是只在特定的速度和路况会触发。去4s店加了一些珍珠棉基本不响了。 起步加速一般，油门踩深了发动机噪音稍大。 【驾驶感受】 底盘扎实稳健，跑高速利器，上了140还非常稳。在城市路面又不显得像传统美系那种晃晃悠悠的大船感，过井盖还算干净利落。一句话评价：稳健但又不过于紧绷。 【保养】 目前开了14000公里，刚做完二保。一保是厂家赠送的，免费。二保因为是4s送的，包含了机油机滤还有工时，自己出了580元的发动机保护剂的钱。如果是全部自己出，二保应该在一千出头。机油使用的是嘉实多极护 0w-20机油。 【油耗】 因为有闭缸技术的加持，XT5跑高速特别省。目前我高速市区各一半的情况下，12000公里平均油耗8.3 如果是纯市区的话应该在12左右 【总结】 30-40万区间家用值得考虑的SUV，除去品牌因素，XT5在配置、舒适度、安全性、空间等方面对得起这个价格甚至物超所值。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.57分“优秀”

前几天开了开朋友的凯迪拉克XT5，当时再买车时也有考虑过这款车型但是后来由于预算的原因，并没有选择凯迪拉克XT5。新车外观方面，我当时一直就很欣赏，非常经典的钻石切割设计，走在马路上识别度非常高。内饰部分，豪华感营造的非常到位，并且用料方面也是十分扎实的，顶棚，遮阳板，ABCD柱全部采用翻毛绒的材质，摸上去是非常的舒服。中控台采用了皮革包裹，配合上木纹饰板的点缀，豪华感在同级别中可谓是首屈一指。在车内我还不小心唤醒了语音助手，朋友介绍说，这款车搭载了百度的语音助手，并且功能非常强大，包括空调的调节以及导航目的地的设置等一些日常使用频率很高的行为都是可以通过语音助手实现的。整体的车内表现还是挺令我满意的，不过朋友吐槽说，这台车的仪表依旧是机械式的，并没有配备全液晶仪表，不过我还是比较喜欢机械指针式仪表的。第二排的空间表现，也是不错的，我身高180cm，在驾驶位调整好后，后排空间乘坐起来也是非常宽裕的，并且值得一提的是，后排的视野非常的宽阔，这一点是惊艳到我了的。在驾驶感受上，由于48V轻混系统的加入，开起来感觉在起步以及加速时感觉更加的轻松，更加从容，丝毫没有感觉到是开着这么一辆大块头。朋友说买车前试驾过没有48v轻混系统的老款车型，在起步时虽然感觉没比加入轻混系统的车型快多少，但是各方面的噪音已经那种暴躁的质感还是挺让人厌烦的。总结下来其实就是轻混系统分担了发动机的压力，使得车辆整体的质感没有那么暴躁了。转向时，悬挂的支撑给的很足，并且转弯时的方向盘指向性也不错，对于路面坑洼的过滤，做的也是不错的。整体的驾驶感受以及内饰外观在同级别中都是不错的，说实话有点后悔当初没有狠狠心，努努力购入这款车了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.36分“优秀”

试驾十几款德日美法车型后的决定，有限预算内综合体验最好的车，车型国产后也上市五年了，很稳定，没啥毛病，保养也不用愁，各种优惠套餐很多，买保险也可送保养，钣金，喷漆啥的，没有所谓的豪华车那么贵，小凯虽然带你去不了诗和远方，但是能给你一个更加幸福安全的家，一年了，跑了9600km，很满意，跑高速是真的省，平均6个油吧，可能美系车就是为了公路而生。静谧，舒适，沉稳，全占了，同价位佼佼者，唯一的缺点我觉得可能就是空间利用率吧，这也是到初放弃了XT4的原因，至于保值率，参考标准不同，要是以成交价为准，估计吊打一众热门车型吧，个人家庭用车也不用考虑太多，今年的购置税减半确实很香，有车友31提了蜂鸟，羡慕死了，不过早用早享受，真香。欢迎各位车主车友们相互交流，提升用车体验！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.07分“优秀”

很多人买车都都想选择中型SUV整体来说看着大气，但是这个级别的车型太多了，除非有中意的车型，要不很容易得选择困难症，今天咱们就来说一说，这个级别值得选择的车型，这台车可以说是又爱又恨。 这台车就是最近试驾的凯迪拉克XT5 28T四驱豪华版，首先就是价格，现在选择凯迪拉克可以说是有很大优惠的，相较于其它车型性价比方面还是很好的，因为这台凯迪拉克车主是一位三十来岁的中年小伙，他的意思就是因为优惠性价比很高所以选择了这台车。 首先咱们看看凯迪拉克XT5的外观，还是很有辨识度，再就是采用全新家族式前进气格栅很显年轻化，可以说在外观方面隐去很多不足之处，前脸两侧采用的泪目LED大灯设计，霸气中带着一丝稳重，美系车都是一种肌肉感，让你觉得有力量，该车配备的是米其林轮胎这方面还是值得夸赞。 再看凯迪拉克XT5的内饰这就是简约风格了，没有什么豪华气质，用料方面还是没有吝啬，真皮材质，实木饰板都给你配齐了，就是确少那么一点豪华气质，这就是为什么说凯迪拉克是二线豪华，成为不了一线的原因，储物空间方面基本上可以接受，并没有什么槽点，这点做得不错，简单的放个包和几瓶水还是有空间的，空间上不管是第二排座位还是后备箱完全够用了。 然后就是试驾这台凯迪拉克XT5了，开起来感觉没有那种肉的感觉，动力绝对够用，转向很随手，转弯半径小，掉头还算轻松，报警可选声音或座椅震动，震动的高级感较强，整体来说好开但是不能太激进，刹车踏板调教的有点硬，对驾驶员或者乘客来说需要适应，乘坐舒适性还可以，在SUV里面算挺好的，悬挂比较硬朗，单高速过减速带给车内带来的路面反馈不算明显，隔音效果是他的强项，太安静了有时候担心外面有情况都听不见，舒适性还是不错，座椅的包裹，支撑都很到位。 这台凯迪拉克XT5 28T四驱豪华版采用的是2.0T+48V轻混动力总成，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是通用自己的九速手自一体变速箱，换挡平顺方面还是不如爱信的8AT，但是总体来说还是很不错的表现。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型。这是一台新款新上牌的车，公里数很少。 【动力方面】 相比于老款车型，这台新车在动力方面加入了一套48V轻混系统，所以车辆在起步、启停时的衔接感做的更好，相比于老款车型体验更佳。 发动机的最大马力略有下降，但是实际上并不影响绝对动力，配合着这套新的轻混系统，它的加速依然很强劲，零百加速8秒多的成绩差点让你忘了这是一台接近2吨的大车。 XT5的油门响应积极，动力感受很充沛，中后段的加速也不显得无力，持久性比较好。 【操控方面】 底盘比较扎实，开起来很厚重的感觉。高速情况下的变道也比较有信心，车身的侧倾较小。转向几乎没有虚位，力度适中，无论是城市驾驶还是高速行驶，回馈都比较及时和真实。 刹车的脚感需要适应，行程偏短，整体偏硬。 【油耗表现】 征得同意后，我们试驾了40公里左右，包含18公里的市区和20多公里的快速路，油耗表现比较惊喜，综合油耗为8.4L，全程无明显拥堵路况。试驾专员介绍该车的日常驾驶综合油耗应该在10L左右，仅供大家参考。考虑到这台车的车重和排量，油耗表现还是能让人接受的。 【乘坐方面】 座椅填充物厚实，包裹到位，静态的乘坐感受比较好。全景天窗带来的通透感和空间拓展感都很惊喜，让人心情舒畅。 底盘调教有一些韧性，所以它的动态乘坐感受会感到有一点偏硬，并不是那种忽忽悠悠的感觉。 隔音非常不错，整体NVH表现让人满意，开窗和关窗完全是两个世界，尤其是前排采用了多层隔音玻璃，所以驾驶位的乘坐质感更加突出。 【空间方面】 XT5的空间表现也还不错，横向空间足够，相对来讲，后排座椅的腿部空间会有一点偏小，想翘二郎腿是做不到的，头部空间也有点局促。后备厢的载物空间充足，家用完全足够了。我们大概测量了一下，后备厢放3个24寸的行李箱是没有问题的。 另外一些小的储物空间也很充足，手机水杯都有地方存放，使用便利性很好。 【好的方面】 1.基础安全配置比较丰富，6气囊带主动刹车。 2.动力充沛，这台车开起来非常灵活不笨重。 3.价格优惠力度大。 【不足方面】 1.市区行驶的油耗会偏高一些。 2.内饰氛围比较沉闷。 3.变速箱在低速时偶尔会有一些顿挫。 4.刹车脚感偏硬。 5.后排座椅坐垫较高。 【保养方面】 该车保养间隔以7500公里为宜，小保养费用为1000元左右，整体保养费用是偏贵的。 【车型总结】 凯迪拉克XT5的动力强劲，空间充足，而且新车优惠很大，从性价比的方面考虑，这台车还是值得推荐的。但是这个价位的同级车型实力也都很强，凯迪拉克的品牌力略有不足。所以，如果对空间需求不是特别大的话，我更建议大家考虑更适合家用代步的XT4。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驱豪华型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4813/1903/1682，轴距为2857mm。厂商指导价为37.27万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税32982元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10683元，全款落地价格在417795元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为157252元，贷款260890元，月供要7790元，贷款购车总花费要437692元，比全款购车多花出19897元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.37秒。 制动：这款车的刹车，主观有待完善，成绩非常亮眼。一脚刹车剁下去，初始它能给到近-1g的刹车加速度，随后快速提升到-1.6g。不过这个极强的刹车力只维持了极短时间便回落。临近刹停时，整台车并非绝对稳定，而是出现了些许重心转移，车尾轻微摆动。38.68m的刹车成绩符合我们的预期，在同级中这款车处于中等水平，没有问题。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.4L，经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完凯迪拉克XT5之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并搭载48V轻混系统，对车辆起步有一定帮助，发动机低扭很充沛，油门调校也很积极，车辆起步十分轻快，中途提速也非常顺畅，油门脚感很细腻，动力随叫随到，并且提速过程很线性，开起来十分惬意，发动机中后段的动力响应依旧很积极，提速、超车都非常干脆，我们实测这台车的百公里加速时间为8.77秒，而且哪怕车速超过100km/h，深踩下油门依旧能获得积极的动力反馈，高速超车很有底气。 9AT变速箱在平顺性和换挡逻辑方面的表现都很令人满意，换挡速度很快，并且动作轻柔，动力衔接很顺畅，而且温柔驾驶时，变速箱会积极升挡，努力将发动机转速维持在较低水平，90km/h左右就能升到最高挡位，120km/h巡航时的发动机转速也只有1750转，并且深踩油门提速超车时，变速箱降挡也非常干脆，甚至会连降4个挡位，动力释放十分迅猛，超车时毫不拖泥带水。 油耗表现，为了保证测试的完整性和真实性，我们驾驶这台车行驶了132.4公里，经过了拥堵、环路、高速三种路况，车辆平均时速为30km/h，共计消耗95号汽油13.64升，百公里平均油耗为10.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘给我的感觉很紧致，整体调校偏运动，悬架的滤振表现中规中矩，对细碎颠簸的过滤并不彻底，车内会有一些颗粒感，对舒适性有些轻微影响，不过在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性很出色，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的侧向支撑也很到位，底盘的高级感很明显，是豪华品牌车应有的表现。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，手感不错，车头指向不算很灵敏，在城市里驾驶不会有很“贼”的感觉，属于偏舒适的调校风格，很容易上手，女士也能轻松驾驭，而且当车速提升之后，方向盘的转向力度还会适当变沉，开起来更沉稳，也能给人一种安心感，不过这台车并不适合激烈驾驶，毕竟是一台中型SUV车型，车身重心高，在紧急并线或者高速转弯时，车身还是有些拖沓。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距2857mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间为四指，整体的乘坐空间还算宽敞，而且后排地板基本纯平，中间位置的乘客也能随意放置双脚，而且车厢的横向空间足够，坐三个成年人也不显得很拥挤。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，舒适性表现出色。 后备箱内部空间很规整，常规容积为584升，能轻松收纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还不小，还可以放很多小件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的容积能扩充到1634升，最大进深超过1.8米，装载能力表现出色，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型指导价为37.27万，目前唐山地区优惠5.6万左右，裸车31.67万，购置税27296元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，全款落地价格在35.46万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【提车价格】 裸车价：30.2w 落地价：33.68w（送了3次保养和行车记录仪，其它的东西没要到） 【空间表现】 空间很适合家用，同级别对比glc，X3和q5，性价比高。 【驾驶感受】 除了低速顿挫，起步肉点，其它很完美。 【动力表现】 高速行驶很舒服。 【最不满意】 低速顿挫，车辆没买多久就出现发动机故障灯亮起，去4s店刷了系统就好了。 【最满意】 高速行驶狠舒服，隔音效果很好。 【油耗】 对于美系车来说能接受，低于预期。 【舒适性】 良好 整体来说，家用凯迪拉克XT5实用性，性价比还是挺高的，家里人也非常喜欢，很满意。美中不足的就是低速行驶的时候偶尔会抖动下很烦，起步的时候肉不加重油门就容易被后车按喇叭。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.71分“优秀”

内饰还是不够时尚，不过看多了也还行。座椅挺舒服的，很软。前排座椅有腿托就好了。外观还行哦。空间也不错。 【油耗】 平均9.1，最佳6.3，百公里10左右，上下班高峰期，有些堵车。挺省油的。 【购车经历】 之前考虑的q5l，芯片问题，涨价无车。看了xc60，空间太紧凑了，座椅小。内饰比xt5好看点。 【最不满意】 可能就是中控内饰吧。车头底盘比较低。城市suv嘛，也可以接受。 【舒适性】 行驶质感非常不错，底盘很厚重。音响效果还凑合，如果有音质好的歌曲，也还行。后排可调，还不错。地板也是纯平。隔音还行。 【提车价格】 裸车30.3，免手续费无息贷款10w，1000上牌，办下地大约34。送全车贴膜（凑合用），记录仪（拆了丢了） 【最满意】 外观，行驶质感，座椅 【驾驶感受】 还不错，省油好开。底盘质感不错。 【空间表现】 很好，后排表现也非常好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.5分“优秀”

6月份提的2021款XT5，看了快两年的XT5，终于忍不住下手了，之前一直在网上看文章说加了48V电瓶，动力下降了，油耗并没省多少。带着疑惑我还是下手了，确实被他的颜值给征服，不想再等了，这个过程很煎熬。但是通过这2个多月的驾乘体验来说，48V电瓶，带来的提升真的不小。首先起步很平稳，在车里基本听不到发动机的声音，双层隔音玻璃加上BOSS音响，听歌的感受杠杠的，特别是开高速路，配合上4驱模式，HI得不要不要的。其次说到油耗，我每天上班来回100公里，城市路段占了一半，路上必开空调。我下载了小熊油耗APP，严格按照计算要求来加油，80升的油箱，每次亮灯后加完大概600元，7.5/L,每次里程表清零，600元能跑1100公里左右（包含一半高速），所以每公里算下来0.6元，这个结果我已经很满意了，毕竟2吨左右的车重。之前我的POLO车每公里也要4角啊，才1.4的排量。其次女儿也很喜欢XT5，她最爱在车上听儿童歌曲，又蹦又跳，跳累了就睡下，宽敞得很。总的来说，XT5提升我们一家的幸福感获得感！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

中控地图总是导航着就自己关掉了，开起来稳， 挺好 开着出过一次事故，换做其他牌子车可能就交代了，硬，抗造

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.5分“良好”

人生中第一辆车，顿挫感还是有的，但是能忍受，动力也比较够用，本人开车还是比较激进的。副驾驶和副驾驶后侧窗户有异响，打开重新关一下就没有了，问题不大，座椅比较舒适，就是有加热没有通风，感觉配置较低。油耗大约8.5，或者少点，首保后算了一下每公里大约0.76元。整个车辆还是比较宽敞的，空间家用基本够用了