点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 2010年第一辆车是克鲁兹，1.6手动挡天地版。都说通用的美系车费油，开了十年多也没觉得特别费油。前几天和老婆逛街聊天时聊到想换车。有个朋友开了个二手车行，去逛了逛，好车不少，但老是感觉其他人用过的车心里不舒服，于是放弃了二手车的想法。逛了几家4S店，自己比较喜欢大切诺基，优惠也比较大，老婆不喜欢，说是太大了，直接PASS。心里一直比较喜欢美系车，就去凯迪拉克了。销售很热情也很实在。因为孩子也大了，就不考虑卧车了。suv也开过不少，但坐进XT5的时候还是被吸引到了，很舒服。（可能是没开过太好的车的原因吧）前面说销售很热情，这里就体现出来了，直接给我办理试驾，试驾的是最高配。我把座椅调整好让老婆坐在后面，她说空间可以，开了几圈感觉动力十足，制动也不错。回来就和销售谈价格。谈好就直接买了。 【空间表现】 三口之家用肯定够用。除非全家身高180以上，体重100公斤以上。我自己180，70KG。我开车后排坐家人都说挺好，不过要和C级卧车和全尺寸suv比的话肯定不及。毕竟价格也不一样。 【亮点配置】 一直对现在的多块联屏内饰没兴趣。档次高的买不起，档次低的看不上。反倒是XT5这机械和液晶结合的仪表和中控吸引了我，操作简单很容易上手，功能也够用，苹果手机可以无线连接，很方便。其实车内功能无非就是导航和听音乐。导航可以安吉星自己喊，也可以自己设置，很方便。听音乐Boos音响也不错。要追求音质的可以买最高配，或者买奔驰S。只要有钱，想追求多高品质的音效都行，谁都知道贵的好，无奈自己没那实力。 【油耗】 新车交到我手里8公里，现在730公里，油耗不到11。比宣传的高一点，但可以接受。 【动力表现】 2.0T配9AT和48v轻混挺不错。高速120不到2000转，以前克鲁兹120就3000多转了。120速度下超车很轻快。 【驾驶感受】 隔音不错，座椅挺舒服。大沙发的感觉，我开车座姿都是半躺着的，因为上学时打球腰间盘突出，腰不能太弯，所以一直驾驶习惯就是稍微带点躺。 【提车价格】 优惠力度很大。全款落地不到35。 【保养】 700多公里还没有保养。 【最不满意】 送的保养少了。 最后总结一下 10年换车，经济能力范围内给自己家庭的生活增添几分美好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型。这是一台新款新上牌的车，公里数很少。 【动力方面】 相比于老款车型，这台新车在动力方面加入了一套48V轻混系统，所以车辆在起步、启停时的衔接感做的更好，相比于老款车型体验更佳。 发动机的最大马力略有下降，但是实际上并不影响绝对动力，配合着这套新的轻混系统，它的加速依然很强劲，零百加速8秒多的成绩差点让你忘了这是一台接近2吨的大车。 XT5的油门响应积极，动力感受很充沛，中后段的加速也不显得无力，持久性比较好。 【操控方面】 底盘比较扎实，开起来很厚重的感觉。高速情况下的变道也比较有信心，车身的侧倾较小。转向几乎没有虚位，力度适中，无论是城市驾驶还是高速行驶，回馈都比较及时和真实。 刹车的脚感需要适应，行程偏短，整体偏硬。 【油耗表现】 征得同意后，我们试驾了40公里左右，包含18公里的市区和20多公里的快速路，油耗表现比较惊喜，综合油耗为8.4L，全程无明显拥堵路况。试驾专员介绍该车的日常驾驶综合油耗应该在10L左右，仅供大家参考。考虑到这台车的车重和排量，油耗表现还是能让人接受的。 【乘坐方面】 座椅填充物厚实，包裹到位，静态的乘坐感受比较好。全景天窗带来的通透感和空间拓展感都很惊喜，让人心情舒畅。 底盘调教有一些韧性，所以它的动态乘坐感受会感到有一点偏硬，并不是那种忽忽悠悠的感觉。 隔音非常不错，整体NVH表现让人满意，开窗和关窗完全是两个世界，尤其是前排采用了多层隔音玻璃，所以驾驶位的乘坐质感更加突出。 【空间方面】 XT5的空间表现也还不错，横向空间足够，相对来讲，后排座椅的腿部空间会有一点偏小，想翘二郎腿是做不到的，头部空间也有点局促。后备厢的载物空间充足，家用完全足够了。我们大概测量了一下，后备厢放3个24寸的行李箱是没有问题的。 另外一些小的储物空间也很充足，手机水杯都有地方存放，使用便利性很好。 【好的方面】 1.基础安全配置比较丰富，6气囊带主动刹车。 2.动力充沛，这台车开起来非常灵活不笨重。 3.价格优惠力度大。 【不足方面】 1.市区行驶的油耗会偏高一些。 2.内饰氛围比较沉闷。 3.变速箱在低速时偶尔会有一些顿挫。 4.刹车脚感偏硬。 5.后排座椅坐垫较高。 【保养方面】 该车保养间隔以7500公里为宜，小保养费用为1000元左右，整体保养费用是偏贵的。 【车型总结】 凯迪拉克XT5的动力强劲，空间充足，而且新车优惠很大，从性价比的方面考虑，这台车还是值得推荐的。但是这个价位的同级车型实力也都很强，凯迪拉克的品牌力略有不足。所以，如果对空间需求不是特别大的话，我更建议大家考虑更适合家用代步的XT4。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完凯迪拉克XT5之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并搭载48V轻混系统，对车辆起步有一定帮助，发动机低扭很充沛，油门调校也很积极，车辆起步十分轻快，中途提速也非常顺畅，油门脚感很细腻，动力随叫随到，并且提速过程很线性，开起来十分惬意，发动机中后段的动力响应依旧很积极，提速、超车都非常干脆，我们实测这台车的百公里加速时间为8.77秒，而且哪怕车速超过100km/h，深踩下油门依旧能获得积极的动力反馈，高速超车很有底气。 9AT变速箱在平顺性和换挡逻辑方面的表现都很令人满意，换挡速度很快，并且动作轻柔，动力衔接很顺畅，而且温柔驾驶时，变速箱会积极升挡，努力将发动机转速维持在较低水平，90km/h左右就能升到最高挡位，120km/h巡航时的发动机转速也只有1750转，并且深踩油门提速超车时，变速箱降挡也非常干脆，甚至会连降4个挡位，动力释放十分迅猛，超车时毫不拖泥带水。 油耗表现，为了保证测试的完整性和真实性，我们驾驶这台车行驶了132.4公里，经过了拥堵、环路、高速三种路况，车辆平均时速为30km/h，共计消耗95号汽油13.64升，百公里平均油耗为10.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘给我的感觉很紧致，整体调校偏运动，悬架的滤振表现中规中矩，对细碎颠簸的过滤并不彻底，车内会有一些颗粒感，对舒适性有些轻微影响，不过在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性很出色，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的侧向支撑也很到位，底盘的高级感很明显，是豪华品牌车应有的表现。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，手感不错，车头指向不算很灵敏，在城市里驾驶不会有很“贼”的感觉，属于偏舒适的调校风格，很容易上手，女士也能轻松驾驭，而且当车速提升之后，方向盘的转向力度还会适当变沉，开起来更沉稳，也能给人一种安心感，不过这台车并不适合激烈驾驶，毕竟是一台中型SUV车型，车身重心高，在紧急并线或者高速转弯时，车身还是有些拖沓。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距2857mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间为四指，整体的乘坐空间还算宽敞，而且后排地板基本纯平，中间位置的乘客也能随意放置双脚，而且车厢的横向空间足够，坐三个成年人也不显得很拥挤。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，舒适性表现出色。 后备箱内部空间很规整，常规容积为584升，能轻松收纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还不小，还可以放很多小件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的容积能扩充到1634升，最大进深超过1.8米，装载能力表现出色，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型指导价为37.27万，目前唐山地区优惠5.6万左右，裸车31.67万，购置税27296元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，全款落地价格在35.46万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.71分“优秀”

内饰还是不够时尚，不过看多了也还行。座椅挺舒服的，很软。前排座椅有腿托就好了。外观还行哦。空间也不错。 【油耗】 平均9.1，最佳6.3，百公里10左右，上下班高峰期，有些堵车。挺省油的。 【购车经历】 之前考虑的q5l，芯片问题，涨价无车。看了xc60，空间太紧凑了，座椅小。内饰比xt5好看点。 【最不满意】 可能就是中控内饰吧。车头底盘比较低。城市suv嘛，也可以接受。 【舒适性】 行驶质感非常不错，底盘很厚重。音响效果还凑合，如果有音质好的歌曲，也还行。后排可调，还不错。地板也是纯平。隔音还行。 【提车价格】 裸车30.3，免手续费无息贷款10w，1000上牌，办下地大约34。送全车贴膜（凑合用），记录仪（拆了丢了） 【最满意】 外观，行驶质感，座椅 【驾驶感受】 还不错，省油好开。底盘质感不错。 【空间表现】 很好，后排表现也非常好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.5分“优秀”

6月份提的2021款XT5，看了快两年的XT5，终于忍不住下手了，之前一直在网上看文章说加了48V电瓶，动力下降了，油耗并没省多少。带着疑惑我还是下手了，确实被他的颜值给征服，不想再等了，这个过程很煎熬。但是通过这2个多月的驾乘体验来说，48V电瓶，带来的提升真的不小。首先起步很平稳，在车里基本听不到发动机的声音，双层隔音玻璃加上BOSS音响，听歌的感受杠杠的，特别是开高速路，配合上4驱模式，HI得不要不要的。其次说到油耗，我每天上班来回100公里，城市路段占了一半，路上必开空调。我下载了小熊油耗APP，严格按照计算要求来加油，80升的油箱，每次亮灯后加完大概600元，7.5/L,每次里程表清零，600元能跑1100公里左右（包含一半高速），所以每公里算下来0.6元，这个结果我已经很满意了，毕竟2吨左右的车重。之前我的POLO车每公里也要4角啊，才1.4的排量。其次女儿也很喜欢XT5，她最爱在车上听儿童歌曲，又蹦又跳，跳累了就睡下，宽敞得很。总的来说，XT5提升我们一家的幸福感获得感！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.5分“良好”

人生中第一辆车，顿挫感还是有的，但是能忍受，动力也比较够用，本人开车还是比较激进的。副驾驶和副驾驶后侧窗户有异响，打开重新关一下就没有了，问题不大，座椅比较舒适，就是有加热没有通风，感觉配置较低。油耗大约8.5，或者少点，首保后算了一下每公里大约0.76元。整个车辆还是比较宽敞的，空间家用基本够用了

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

XT5外观很漂亮，车身线条感和设计感都非常好,特别是它的前脸看上去非常硬朗霸气,颜值爆表。尤其是它的中网，看上去非常漂亮，空间很大，不管是外观大，而且内部空间看上去也是非常不错的，尤其是后排的乘坐空间都设计的非常合理，后排中间的位置非常的平整，坐在里面都非常舒适。后备箱空间很大,当你把后排放倒以后,整个后排空间都是平整的。配置很高，尤其是安全配置方面，配有主动刹车和并线辅助，最人性的配置就是它有自动泊车功能，并且有远程启动。4.音响效果好隔音处理的也不错。这款车选用的是8扬声器 boss 的音响，不管是放音乐还是放广播效果都要好太多。有一点油耗上比较大在市区开大概在10～12左右 高速会低一点 在7个左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

客户这辆新款XT5是混动车型，搭载了2.0T发动机，最大功率可输出174千瓦，最大扭矩为350牛米。加速响应还有加速性能都不错，匹配9档手自一体变速箱，让该车的平顺性做的很好。 内饰整体风格采用了环抱式设计，浓浓的美式豪华范，内饰采用了真皮+金属+实木搭配，豪华感不错。多媒体模块几乎都采用了触摸控制，座椅的乘坐舒适感很好包裹性很强，后台地盘也比较平，可开启的全景天窗使得后排通透性也不错。 底盘部分，可以看到XT5的底盘平整度做的不错，可以很大程序减少车底的乱流。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为多连杆结构。大部分材质为钢制，采用打孔偷轻处理，这么看来XT5的底盘用料一般。悬架整体的质感很扎实，对大小振动的处理相当迅速，回弹阻尼的控制也比较到位，恰到好处。 保养方面，查看相关资料，新车在行驶5000公里左右，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，花费600元左右。在行驶20000公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯，二者原厂价格大约在300元左右。在40000公里时需更换一次刹车油和火花塞，算上工时费费用大概800元左右，在80000公里时需要更换一次变速箱油. 据车主反映，他的车车机系统反应很慢，大屏幕偶尔失灵，倒车影像出来的比较慢，最慢的一次10多秒才出现，与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵，这有可能是该车上市时间不是很长，车机系统还没有更新。对此建议该车主可以等厂家出更新程序后，进行OTA升级解决问题。由于目前市面上新款的XT5的保有量较小，其他的毛病也并不多。