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    凯迪拉克CT6后排空间小值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

    ·凯迪拉克CT6

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共581人评价
    25万-35万轿车总榜No.0
    经销商报价
    27.97-38.97万
    厂商指导价
    35.97-46.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.99
    • 外观
    • 4.57
    • 4.35
    • 内饰
    • 4.42
    • 3.95
    • 配置
    • 4.22
    • 3.87
    • 空间
    • 3.99
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.94
    • 操控
    • 3.90
    • 3.99
    • 动力
    • 3.82
    • 4.01

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 奔驰E级4.11内饰4.61
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    凯迪拉克CT6·全部评分

    点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

    4.17优秀

    人生的第二台车,第一次遇见它的时候是在停车场里,那霸气的外观优美的线条无一不让人难以忘怀。从那时候起它便成为了我的目标,直到一年之后我如愿以偿的拥有了它,人生就是如此,喜欢的东西就努力去得到,那是多么美满的事。 【驾驶感受】 刚上手的时候因为它的五米二的车身而担心不好驾驭,直到上路体验到它的强大的辅助系统之后才发现之前的担忧一切都是浮云,走在高速公路上,那种静谧感简直无可挑剔。在城市道路上,体验感就大打折扣了,红绿灯起步时换挡有些拖曳,换挡不够流畅,特别是遇到需要路口调头的时候,由于这车的转弯半径比较小,而且路面也比较窄的时候是很考验驾驶员的驾驶技术,这时候我只后悔当初为什么不加钱上个后轮转向了。 【空间表现】 虽然有着五米二长的车身,但是后排空间却有些力不从心,但也绝对算的上是够用。经过了解这车的空间都给后备箱里头,你可以说它的后排空间对不起这车长,但你不能说他的后备箱不够大,总得来说CT6的空间设计还是没有深得我们忠实粉丝的心。 【油耗】 在我们的心目中都认为美系车都是油老虎,起初我也是对这个说法睁一只眼闭一只眼硬着头皮的买了它,既然喜欢它就要接受它的缺点。可事实却出乎我的意料,它并没有网传中的那么烧油,高速公路行驶最佳油耗达到5.4L/100km,市区油耗9.5L/100km,平均油耗仅有9L,当然这还是要看个人的驾驶习惯。 【最不满意】 最不满意实属底盘高度了,目前车已经开了一万八千公里,各种路面也几乎都有遇到过,剐蹭底盘也算上是家常便饭,经过很多不同的道路都需要小心谨慎,如果大多在高速跑优先选择它是绝对没错,如果需要出行村庄小镇建议还是suv省心。 【舒适性】 美式大沙发名不虚传,配上这车的隔音效果,坐在车上就是一种奢华的享受

    2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 02020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 0
    2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 12020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 1
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    2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 32020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 3
    2021-11-10

    漠林小语人生第二辆就ct6啊,羡慕啊,我第二辆车,二八大铁驴,卧槽,初中时个子不高,车子有大杠,老费劲了上去

    我在屋头灵活本来就底盘低到什么程度下地库或者过减速带会刮嘛,有没有什么好办法克服一下

    小马哥72575氛围灯花了多啊少钱改的呀?

    点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

    4.36优秀

    只说缺点,剩下的都是优点。 1.变速箱匹配一般,有顿挫。 2.内饰老气 3.前悬架偏硬,过减速带硬。 4.前刹车时间长有旷量,不平的路面感觉松散。 5.不平路面天窗有异响,90公里左右稍有口哨声,刹车刹停前异响。 6.后排腿部空间同级略小,后备箱巨大。 7.地盘同级低,主要轴距也长,容易拖底。 8.没有四轮转向,掉头不太方便。 9.空调制冷不不如日本车。 10.天窗排水堵住会漏雨。 但是现在价位合适,这都是小问题。剩下的都是优点了。

    2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 02020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 0
    2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 12020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型 图 1
    2022-11-21

    玖壹少女地梦能不能出一期合和ET7的对比

    hyz73960该上顶配

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.7良好

    外观绝对可以,霸气,驾驶起来也很舒服,车长掉头不好掉,可惜没买高配的,音响无敌,就是后排空间还是小了点

    2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2022-02-15

    用户2890257101671裸车价36.5??

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

    4.07优秀

    【满意】 1,性价比高,这应该是在国内能够买到的最便宜的合资豪华C级车,裸车不到30万的价格,能够买到一台尺寸堪比宝马7系的中大型轿车,凯迪拉克CT6确实是唯一能够实现的。 2,外观霸气,凯迪拉克家族式的设计语言辨识度很高,尤其是标志性的泪眼大灯,视觉冲击力很强,作为典型的前置后驱布局的轿车,车身侧面看起来更有力量感。 3,动力强劲,它搭载的高功率2.0T发动机的动力推背感很强,同时还有不错的舒适性,座椅采用宽大的沙发式设计,跑长途的时候能够感受到这台车的舒适性,并不会有过多的疲劳感。 4,后备厢真的大,比普通的三厢车大很多,深度能够容下一台尺寸较大的电视机,对于美式豪华轿车而言,大大的后备厢是最基本的操作,宁可牺牲后排空间,也要保留后备厢空间。 【不满意】 1,内饰豪华感太弱了,说实话,凯迪拉克CT6的内饰还没有别克君越的内饰豪华。 2,后排底盘突起太高,中间位置基本没法乘坐人。 3,底盘比较低,在不好的路况,容易托底。 4,后排空间小,和奥迪A6L这样的车比,都要小,和很多B级车一样。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升。 【优惠】目前现金优惠10万元。

    2022-12-24

    心若一动泪便倾城9283你说的裸车不多30万说的是风尚版的哇

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

    3.79良好

    后排的空间的确是小了点,并没有想象中的那么大,不过一般情况下,他一个人开的话,影响不大。长得帅,辨识度也高,有句话说的好,人长得好,人活得好。唯一无法接受的就是小毛病让人心烦

    2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型 图 02021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型 图 0
    2022-07-02

    hyz73960空间还好吧,后备箱占空间太多。我刷了程序后好多了

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版

    4优秀

    性价比超高,动力,配置都很优秀,油耗也很满意!后排空间不是这个大的车该有的,另外运动模式竟然比舒适模式省油

    2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版 图 02022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版 图 0
    2023-03-18

    只跟美女说话卖吗

    不可控长方体移动工程师老哥落地多少?

    不想努力了雪地模式比运动更省,不信你试试。

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

    4.14优秀

    凯迪拉克CT6有美系车的通病,就是明明车身很长,但是车内实际乘坐空间并不是十分充裕。CT6作为中大型轿车,后排空间甚至不必一些中级轿车大,这对于长途乘坐十分不友好。全系标配2.0T高功率发动机,动力表现很出色,响应快,提速快。在后轮转向的帮助下,整车的转弯半径很明显减小,增加了操控感。

    2020-11-17

    A叶xu1这后排如果还小的话,我就想不出还有什么大的了

    小义149517842银子告诉我,雅迪最好

    辗转903都不知道你要多大空间。当床睡?

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

    3.93良好

    在豪华品牌中大型轿车中CT6虽然销量不算特别出色,但是产品力层面而言其实有些被低估了。外观设计上遵循了凯迪拉克注重整车气场营造的家族式设计理念,同时修长的车身也让这款车的商务气质更浓,与同级别的车型相比并不会有任何气势上的不足。而作为凯迪拉克品牌目前在售车型中定位最高的轿车产品,配置上的提供也非常到位,顶配车型的SUPER CRUISE智能驾驶辅助系统实用性很高,经过实际测试,在全国大部分高速公路上几乎都可以做到高灵敏度的自动驾驶辅助功能,而且介入的操作方式和判定逻辑都符合传统驾驶者的使用习惯,全速域的自动驾驶可以保证长途驾驶时的舒适感和便利性体验;而真实存在的OTA在线升级,让车机系统的显示内容更为丰富,也切实让车主感受到了配置上的实用性。 CT6的产品定位多少有些行政级定位,这就十分考验底盘的调校风格,在日常行驶中,CT6的底盘属于美系车一贯的偏软风格,但由于自适应悬挂的存在,对于道路的颠簸化解十分充分,加之ANC主动降噪的帮助,车内的驾乘舒适度十分值得肯定。但美中不足的是后排空间表现一般,这或许也是凯迪拉克在未来亟需优化的通病。总的来说,如果要购买一款足够舒适且配置充足的中大型豪华轿车的话,凯迪拉克CT6是一个非常值得考虑的选择。

    2021-05-17

    点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

    3.86良好

    新车保留凯迪拉克棱角分明的设计语言,视觉气场强大,内饰趋于保守,用料大面积使用软性材质,细节质感不错。后排空间对比长轴距竞品逊色,动力平顺性也不完美。超越L2级的辅助驾驶系统,能够在封闭道路保持目视的基础上短暂让手离开方向盘,科技体验优越。

    2020-08-10
    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型

    买不起5E也好 吉林人的奥迪情怀也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了A6L 常用地点以及居住地为杭州 上不起四驱也好 四驱重几十公斤也好 四驱油耗高也好 四驱维修保养成本高也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了两驱 开了几天了 操控 舒适度 空间 外观 都挺满意的 高架跑的多 油耗8-11左右(买燃油车也就是看一乐呵 走路最省 百公里俩馒头) 车给我的情绪价值是满拉满了 动力上个人感觉是绰绰有余的 目前还没开高速 但是高架上表现还是不错的 超车 加速 转弯等等动力表现都很好 方向盘指向很精准 值得一提的是车道保持挺好用的 虽然第一次抢我方向盘吓了我一下 但是确实算是一份安全保障 也会帮助养成并线打转向的好习惯 夜晚自动大灯挺忙的 铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气 但是我还是选择相信他 车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿 使用的功能也就那几个 CarPlay链接的倒是挺快的 基本上车机大屏被手机接管了 兼容性也比较强 方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子 可以很方便的操作 不会影响行车安全 其实买车吧 无非买个自己开心 长得好看一点 坐着舒服一点 开着舒心一点 价格实在一点 无关贵贱 无关虚荣 无关面子 每一个大车车小车车 都是车主的宝贝 我说的对么 #奥迪提车日记

    4.86分“优秀”
    宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装

    95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心! 开了10天,谈一下初步感受:: 外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。 动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。 舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题! 操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!