点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 捷豹算是一直有了解有很大好感着的品牌就去试驾去看实车了，真的是颜值和操控在线。赛道模式开起来挺有激情的，果断入手了，也算买一台真正是自己喜欢的车吧。后来也看过s90 ct6 6 e等等之类的，综合考虑颜值操控内饰还是不如小豹子。所以到现在提车快一年了也没后悔！ 【外观】 始于颜值。本来想定外绿内红来着的，奈何ssss不下单说是订不到，就改成绿粽了。 【空间表现】 平时上下班和自驾玩，后备箱足够用了。后排182的大个子做起来也很舒坦，前排也可以。唯一不足的是顶配旗舰款的中央手扶箱太鸡肋了，说是独立空调所致，他妈了个巴子了。 【舒适性】 没啥问题，感觉和之前开的五系感觉不出来太大区别。和其他车型比我觉得仁者见仁智者见智吧，对于我来说也够舒适了。又不是大老板，也不是糟老头子，年轻人只要运动和操控完事 【最不满意】 中央扶手箱下边的空间，不过现在也接受了，省的放一些乱七八糟的东西，对于我这种强迫症的人来说见不得空间杂乱无序！哈哈。对了还有自动启停不能默认设置关闭，哎。 【提车价格】 裸车39.8，包括科技包，舒适包，黑外饰，黑顶，环绕音响等等，落地奔着快45去了。 【驾驶感受】 前4000公里吧好像，确实会有低速顿挫，过了首保之后平顺得很，对于我来说，赛道模式开起来和五系没太大区别 也是相当的随叫随到的那种（当然如果非要比肯定还不如五系那么的跟脚，但已经明显优于其他同级车了）。不过舒适模式确实也没有宝马那么响应快，但是比6e应该也绰绰有余了。 【油耗】 我觉得还行，我也不太在乎油耗，平时脚就挺狠的，地板油不少踩。不过高速这车我一般就是开七八个油。市区经常十个以上。 【动力表现】 十分满意，有劲儿，中后段也有劲，超车非常自信！！！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 1.这台捷豹XFL的前脸设计是全车最激进的部位之一，如果单从车头看上去可能很难联想到这是一台中大型车，运动感的突出营造更像是一台运动轿车，整体视觉效果比老款车型来说更加简洁，而全新的双J样式日间行车灯也成为了整个前脸的点睛之笔。 2.这台车的外观方面保留了品牌传统的运动风格，同时内饰的设计也能提供十足的驾驶激情，整体车内以黑色和红色的拼色组合，内饰整体造型偏向简洁设计并没有刻意的营造层次感但却让人一眼看过去便觉得十分满意。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.57分“优秀”

顶配车型各个方面都比较完美，动力需要运动模式加S挡，操控完爆现在的同级别BBA，因为前后配比50:50同级别只有他了。减震韧性非常好，也是比5系的“硬”要强不少，底盘做工完爆同级别车型。车内异响是最大败笔，油耗不友好，HUD显示内容少了点，音响减配这个差评。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.1分“优秀”

目前尚在磨合期，才提回来。本溪应该是第一台。外观方面不用多说，非常好看，当时也是奔着告别中庸的外形去的。动力方面尚在磨合，首保期过再补评。目前能感觉到这车确实有潜力，不过换挡需要配合好。先说缺点，这车的启停感觉很不舒服。空调制冷效果一般，升档不积极（调模式会好些）目前推荐舒适模式➕S档，储物格巨小（都可以说没有）放钥匙和烟盒很不方便。车门厚重关门轻关很难关严。中控按键手感一般，屏幕流畅度中等偏上。有点费油，激烈驾驶情况下很可能10几个油。磨合期，一箱油跑了大概600多公里。 优点：外观内饰都很好看，很让人喜欢，座椅没有别人说的很不舒服的感觉，可能是我们家人体格比较大，我和我妈乘坐体验都感觉不错。前后排通风加热按摩都有，满足家人较远出行需求，内部空间很够用。水晶档杆手感不错。拨片手感不错。音响很好很喜欢。Carplay与车交互感很完美，用起来很舒服。 目前总结只有这些了，综合来看是台好车，很喜欢，就是行驶在马路上有点孤独，连个车友都没有哈哈，辽宁有车友会（娱乐游玩的）请火速联系我！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.2分“优秀”

优点:外观帅，内饰美，操控佳，空间大，动力够用，油耗满意（提车一个月行程2000公里，主要跑高速比较多，目前表显油耗9.9L/100km，感觉再开一段时间，油耗还能降低一点） 缺点：扶手箱就是个扶手，储物空间可以说没有；后视镜视野不好，可以选的话还是建议把流媒体后视镜选上；座椅按摩表现一般，聊胜于无吧；过连续颠簸路段，车内有轻微异响；氛围灯不够亮；空调风量小，制冷表现一般，远程着车跟座椅通风可以弥补回一点，要不夏天上车得热死；后排头部空间紧凑，有些许压抑；车门重，不使劲容易关不紧，顶配不能选电吸门无法理解；安全带插扣回弹力量大，稍不注意一弹一道白印，心疼…打算买几个保护套套上。 其他优缺点待发掘。 ———我来更新了——— 5000公里做了首保，平时跑高速居多，舒适、动态模式轮换，目前已行驶6000公里，百公里综合油耗9.5升。安全扣已带套，问题解决；出过几次SOS功能受限告警，可能会影响远程着车，需要去4s店更新远程模块；音量调到25以上出现低音共振现象，我的是标配英宝，高音-2，低音+4，重低音+4，有天好奇这车音响系统的极限，试听Fleurie的breathe这首歌，到了低音部分，音量开到30，门板振得咔咔响😂不知道是不是共性问题，大家有兴趣可以试试

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.6分“优秀”

【外观】 颜值不用说了就是冲颜值去的。 【空间表现】 家里人没有高个的空间妥妥的175翘个二郎腿没问题，自己叫代驾偶尔坐坐后排，座椅通风按摩一顿安排上，56E这个价位区间别想了，家人朋友坐上都是一致好评。 【舒适性】 自己的W205小C是年长了么，还是我的路感很差，除了偶尔能感觉到低速顿挫外，由于酷爱听音乐其他的什么胎噪风燥并没有多大的感受。 【最不满意】 1.驾驶门，偶尔异响这个应该是通病了。 2.前排无限充电，感觉鸡肋手机放着一会就发热，就不敢再放着了。 3.尾喉，上了全车熏黑套件尾喉哪怕贴个原厂出的饰品都行，全车基本都熏黑了，然后尾喉是银白色真是不协调，而且最关键的是官网的定制车模，选装完熏黑套件尾喉显示是黑色的！！！ 4.车辆怠速不定时会抖动，好歹也对标56E，这点真会给豪华打个折扣。 【驾驶感受】 目前提车40多天1200公里，完全没有开大车的感觉，同级别BBA好像完全不给双叉臂了，转向精准基本没有虚位，唯一的诟病还是变速箱匹配不到位吧，但听销售和其他车友反应，3000公里以后或首保后顿挫基本就消失了，首保以后再做评价。试驾车开过2回，完全是感受不到低速顿挫。 【油耗】 目前1200公里表显油耗13个，日常代步没跑过高速。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4分“优秀”

【最满意】 捷豹XFL也许是除了宝马5系之外，另外一款能够称得上具有驾驶乐趣的豪华品牌中大型轿车，主要表现在底盘的反馈上，身长超过5米的捷豹XFL在弯多狭窄的山路上车尾表现得十分灵活，这是让很多初次接触XFL这款车型的人感到眼前一亮的特点，得益于全铝合金架构的底盘，动态车身不笨重的体验很容易在驾驶上获得好感度。 其次在于总体设计层面，如果说同级别的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L多少呈现出一种商务气息的话，那么用捷豹品牌标志性的楔形车身设计的XFL则以独特的流线视觉呈现出了同级别中罕有的运动感，这也让这台车看上去比同级别竞品更年轻一些。 【最不满意】 油耗表现并不算友好，在城市里通勤10个油以上是常有的事，其次在变速箱层面，会在城市拥堵路段时常表现出一些顿挫感。因此在城市内代步时需要适应，这也是这款车在驾控层面比较明显的不足。 捷豹XFL的确是一款十分个性的选择，它的品牌认知度不算低，而且动力、操控、空间等等的表现与同级别车型相比都不会具有明显的劣势，但对于一般消费者来说，成为购买捷豹XFL的最大障碍的或许就是捷豹不太出色的保值率了。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.9分“优秀”

驾驶起来非常平稳，尽管高速过弯侧倾不多，有四驱加持，下雨天油门大点也不易打滑，悬挂就是路感很清晰。缺点就是储物空间不够，手套箱放不了东西。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.5分“优秀”

从订车到提车一共等了二个月左右。就冲着英伦绿的颜色才决定下手的，提车日期2.14日。 【购车经历】订的是顶配p300➕科技包，由于年底不在南京，找的熟人去和店里谈，结果提车的时候发现，没有科技包，找的熟人把科技包给漏订了，火大?！ 【驾驶感受】1、这车除了颜色和外观让我第三满意的是自带ETC，上牌时还问在那装ETC，销售说这车上自带，注册一下直接绑定微信，非常方便实用。 2、动力方面，丢掉油门滑行到20-30码的时候，低速有顿挫，这个和以前开的第一代极光一样，可能是之前习惯了，现在也不在意了，新车主估计会有想法接受不了，这个只能看个人了。 【最不满意】1、氛围灯太暗，亮度不够（是不是我不会调？）2、储物箱太小了，这绝对是我看过最小的扶手储物箱。 暂时就这么多吧，冲着外观去的，其他问题都能忽略，过个几年油车都要淘汰，估计这也是我最后一辆油车了。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.9分“优秀”

【外观】 没啥好说的，颜值是第一选择标准。玻蓝的外观，光线暗一点翻黑，配上双J的日间行车灯大气沉稳又有点运动。轮毂黑色的，后期改个红色卡钳，想想都绝了。 【空间表现】 行政级轿车空间自然是不用操心的，只是储物空间稍显局促，以前车是本田URV，跟空间魔术师没办法比，但是基本用也就将就了。 【舒适性】 乘坐舒适性OK，只是噪音略微一点点大，但是音乐一开也就没啥了。英国之宝不让人失望也没啥惊艳吧，够使。另外就是座椅皮质舒适，温莎皮真是舒服，而且顶配加热通风按摩这些舒适性配置到顶了，很舒服。 【最不满意】 最不满意就是等车时间过长了，顶配群一般以上没提车等车超过4个月呢。再有就是4S店贴的膜全是气泡，糟心。 【购车经历】 等车时间长，价格我觉得合适就行，别问，你比我低我心里不舒服，我比你低你不舒服。自己开心就好。 【提车价格】 还行 【驾驶感受】 操控精准，方向轻巧，动力够用，顿挫也在接受范围内，并且我觉得行车电脑还没适应我的开车方式，一个星期了，都在改善。 【油耗】 高的一逼，毕竟车重在那里摆着，12L左右。但是油箱74L很舒服，不用三天两头油站跑。 【动力表现】 只要舍得踩，不会让你失望，开上车四平八稳也没有什么激烈驾驶的冲动，但是绝对够用。动力可以不用但是不能没有。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.07分“优秀”

前段时间有一台顶配的XFL来到了我们的编辑部。对于捷豹这个品牌来说，在国内的关注度可谓是日渐式微，即便有重磅新闻附身，但也就是三分钟的热度。不过车来都来了，就索性聊聊它的产品力表现以及是否值得买的问题。 【最满意】 聊捷豹最值得一提的当然是设计，那种独属于捷豹的英伦雅痞范儿在它身上展现得淋漓尽致。但和老款那种过于雍容的风格不同，新款P300车型还增加了许多运动装饰，黑化的风格我很喜欢，很年轻、很运动，起码比起街上常见的5、6、E来说，它一点都不油腻，同时吸睛度也要更高一些。 内饰的改动也很喜欢。首先红黑配色很运动。其次整个内饰的设计风格简约了不少。用料也是不错，温莎皮革、实木纹理的饰板以及大面积的搪塑材料包办了整个内饰装潢，坐进去的豪华感和价值感对得起这几十万的付出。另外，车内还有很多捷豹字符的装饰，仪式感这块也深得人心。 【最不满意】 最不满意的是它的科技配置，全液晶仪表盘显示效果较为单一，中控屏幕所支持的功能也不够丰富。还有就是英国之宝的音响表现没有预期中的那么好，高音比较单薄，低音又不够厚重。反正是在默认设置下的体验不太出色。 【驾驶感受】 聊驾驶，捷豹给人的第一感受就是运动。但实际上像XFL这样的行政级轿车，和运动的关系不算大。这台2.0T发动机可以输出300马力和400牛·米，账面参数还算出色，但开起来的运动感是低于预期的；悬架对于车辆的支撑也不算出色，快速过弯时车辆的侧倾比较明显。而最让这台车与运动无缘的是变速箱的调校，ZF 8速自动变速箱在它的身上变得较为佛系，其对于降挡的请求较慢，所以在激烈驾驶时获得不了特别利落的动力输出感受。但这一点在切换到运动模式后会有所好转，不过提升也是有限的。 【总结】 XFL这款车目前是有比较大的优惠的，相比起BBA的同级别车型，它的性价比无疑更高。况且它的设计在这次改款之后变得更年轻也更时尚了，如果你的预算够不上BBA，同时需要一款有品牌调性同时兼顾空间需求的轿车，XFL还是值得考虑的。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.8分“优秀”

整台车相比起上一款。 1，外观修改的更加美观，年轻化，更符合多数人的审美。 2，内饰方面，更加精致，简洁明了，科技感更强了。 3，驾驶方面，依然轻快运动，原地怠速车辆抖动的情况有着明显的改善。 4，功能配置方面，（1）这一代的英国之宝可能是我个人原因，感觉没有老款的效果惊艳。（2）后排的隐私玻璃取代了遮阳帘，这个减配让人有点不爽。（3）科技包，像素大灯在夜晚的驾驶使用效果确实不错。抬头显示，虽不如5系全面，但简洁明了容易分辨，即使在外界亮度较高的情况下依然能够看的很清楚。流媒体后视镜，清晰度流畅度做的非常好。（4）中控屏幕屏幕，颜值出众，多数控制功能几乎都集成在了屏幕里，界面简洁清晰，个人特别喜欢里面的高德地图，登录手机账号后，使用特别方便。中控屏唯一不足的是在刚冷启动车辆后，流畅度不高，需要等待一会才会流畅运行。 因本人精力有限，只简单介绍一些。这款车在同级别里处于较为优秀的水平，尤其是性价比和外观颜值，顶配更是在功能上完虐多数同级。最后补充一下动力方面，虚标是真的，但完全够用，本人实测能在7秒内。ps:我觉得死命关注一台c级加长轿车的加速度的人，头脑都被驴踢过。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.5分“优秀”

花费BBA“34C”的钱，买一台和5系、A6L同级的捷豹XFL，何乐而不为呢？ 作为一款中大型豪华轿车，捷豹XFL的车身长度超过5米1，轴距为3100mm，身高1米85的车主实测，腿部余量超过两拳半，头部有半拳的富余，后排空间很大。与此同时，捷豹XFL P300搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率221千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配一台8AT变速箱，能在6.4秒左右完成零百加速，实力基本和宝马330Li相当，完全能给到年轻人想要的速度和激情。 而且这台顶配XFL基本将配置拉满了，L2级智能驾驶辅助，360度全景影像，全速自适应续航，加上真皮座椅，座椅加热通风按摩，舒适性也非常出众。 总之，当你厌倦了满大街的BBA，又想要捷豹英伦风的腔调 ，不妨试一试XFL。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

3.93分“良好”

外观方面，中期改款的捷豹XFL对外观的部分细节进行了微调，格栅调整为点阵式布局，LED日间行车灯也变为更加灵动的双L样式，并换装了更有运动感的保险杠造型，整体给人的印象就是变得更加精致了。除了细节上的调整，新款捷豹XFL依旧保持了独特的优雅气质，将运动和高贵两种不同的调性进行了很好的融合，在豪华品牌中是一个很特别的存在，相信也有很多人被这种独有的气质所吸引。 内饰方面，相比外观的变化，新款捷豹XFL在车内的调整更加明显，搭载了全液晶仪表和更大尺寸的悬浮式中控屏，空调控制区域设计也更有科技感，还将旋钮式换挡机构换成了类似水晶材质的电子档把，整体车内的设计更有现代感，符合目前消费者的主流审美。另外，新的车机UI设计更加时尚，并支持手机互联、导航、音乐等功能，使用的便利度也达到了目前的主流水平。 配置方面，作为全系的顶配车型，旗舰运动版搭载了全套的主/被动安全系统和L2级别的驾驶辅助系统，像360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、LED远近光灯这些配置自然不必多说，并且还提供了英国之宝品牌音响、配置水平确实已经很高了。当然，作为顶配车型，HUD抬头显示以及方向盘加热功能需要单独选装还是有些遗憾的。 空间方面，毕竟XFL是一款加长轴距的中大型轿车，在后排乘坐空间方面的表现自然不会让人失望。对于175cm的乘坐者来说，XFL能提供三拳左右的腿部空间以及三指有余的头部空间，这样的表现虽然称不上出彩，但也是主流水平，并且座椅的舒适度和角度都表现不错，可以保证日常乘坐的舒适性。 动力方面，旗舰型虽同样搭载的是2.0T发动机，但最大功率提升到了300马力，匹配的依旧是8AT变速箱。动力对于日常驾驶肯定是卓卓有余的，输出线性，低扭也比较充沛，超车的底气也很足。但在全力加速时，这台发动机的表现并没有参数上那样喜人，后端略显平淡。有媒体测试的该车型0-100km/h的加速时间为7.3秒，确实很够用，但和竞争对手比起来称不上优秀。 底盘方面，捷豹一直是一个拥有运动基因的豪华品牌，这点在XFL上也得到了体现。其操控体验其实和宝马5系有些相似，虽然有着超过5米的车长，但开起来并不会有明显笨重的感觉。悬挂支撑性很到位，高速行驶十分安稳，车身对于转向输入的响应也很及时，虽然无法和真正的性能车相比，但也算开起来十分轻快的车。不过与宝马5系不同的是，XFL对于路面信息的反馈是比较丰富的，虽然这能为驾驶者提供一定的路感，但也影响了整体高级舒适的氛围。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.07分“优秀”

捷豹XFL，作为捷豹旗下的C级车，在外观上依然继承着英国的贵族气息，车标豹子头的样子，衬托出车主华贵的身份，作为P300、2.0T四驱运动旗舰版，车辆在前包围有着两个熏黑的进气口，凸显了运动的气息，车尾双出排气加上镀铬装饰凸显了战斗气息。2.0T的发动机迸发出400N`m的最高扭矩，比同级别五系高出50N`m，零百仅需6.4秒，动力可以说是非常澎湃，动力随踩随到，这种动力完全可以媲美小钢炮，搭配上四驱系统，在操控上同样很优秀，在打方向和超车时整车十分轻盈。车辆还有驾驶模式选择，你可以针对不同的场景选择最适合的模式，当在运动模式下整车变速箱换挡积极，8AT的变速箱在速度方面匹配的非常好，完全没有换挡迟钝的感觉。作为C级车第二排空间表现的十分优秀，一个一米八的男人坐在第二排，腿部到前排座椅还有至少两拳空间，当你坐在上面非常容易找到一个不错的坐姿。XFL作为二线豪华车，整车后期小毛病不少，由于车辆电子件过多，十分容易坏，而且二手车保值率极低，而且八折虎七折豹的称号不是空穴来风。