点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P200 两驱精英版,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)5093/1880/1456,轴距则达到了3100mm。厂商指导价为40.58万,在河南地区这款车型报价为33.28万元,目前暂时优惠7.30万元,购置税35912元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9823元,全款落地价格在380465元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为140960元,贷款232960元,月供要6956元,贷款购车总花费要391376元,比全款购车多花出10911元。
车系对比:拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比,综合来看,两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些,而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些,而且整体的外观设计也要更加激进,加上超高的性价比,相信,对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。
保养:捷豹XFL的保养周期为10000公里,机油为870元(6L)、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元(8L)、刹车油218元(3L)、火花塞612元(4支)、防冻液1320元(8L),常规小保养一次需要1509元,60000公里总保养费用约27274元。
质量问题:在车质网上,关于捷豹XFL的投诉非常多,并且种类还十分全面。在发动机问题上,最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失,发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油,熄火等各种质量问题都有,这也充分反映了捷豹发动机质量稳定性很不靠谱。
提速:在同级车型中,捷豹XFL这款车的加速并不是最快的,因为它的发动机带有转速保护功能,在起步的时候最大转速被限制在了2500转,所以很难在初始阶段就实现最大动力输出,也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑,降低后驱车型的甩尾现象,整个加速过程非常平稳顺畅,变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感,与发动机之间的匹配,比绝大部分同级车型要更加默契,虽然不是最快的一款,但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。
制动:道路封闭的情况下,我们对捷豹XFL的这款车进行了制动的实测,只是由于天气原因刚下过小雨,路面稍微有点湿滑,所以结果可能会多多少少的受点影响。我们本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测,成绩分别是36.77m、37.35m、37.43m、36.98m以及37.35m,平均成绩为37.18m,从测试结果来看,对于这款车的制动方面还算是不错的,虽然由于路面原因,但是结果都控制在了40m以内。
油耗:为了保证这款车油耗的真实性,我们对豹XFL这款车的油耗进行了实测。车前前,检查轮胎气压正常,油箱为满载以及平均油耗和小计里程的清零。本次模拟形成共100km,其中包含50km的市区道路+50km的环路,测试中我们以正常的用车习惯开行驶,市区共经过了11个红绿灯,并且稍微有点拥堵,拥堵时间大概在23分钟左右。测试结束后,我们回到起初加油站,共加油为7.5L,经计算,这款车的综合油耗在7.5L/100km,与工信部6.9L/100km还是稍微有点差别的。
噪音:捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的,但可不要忘了,这是一台中大型轿车,只要发动机在巡航时的低转速,发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客,加之发动机强大的输出,变速箱可以一直让转速维持在较低的水平,有利于噪音控制。我们利用也对在不同车速的情况下对噪音值做了一个实测,怠速时结果显示为42.5db,车速为60km/h时结果为62.6db,车速在90km/h时结果为66.4db,车速在120km/h时结果为68.4db。实测出来的成绩可以看出,这台捷豹XFL在噪音的控制方面确实十分出色,是一台合格的中大型轿车该有的水平。
Jim7696:没啥噪音
红人大译译:真能扯淡
用户3301356005809:发动机真的像他说小毛病那么多吗 本来考虑 想想还是算了
感谢懂车帝给的机会,希望上个精选,哈哈哈!说说捷豹Xfl,为啥买捷豹XFL呢。有几点原因, 1是车够长,2是里边空间可以,3是外观个人比较喜欢吧。 4是2.0的动力对于我来说属实够用。咱也不会夸也不会损, 也不是脑残粉说点实际的用车体验吧,首先,车长近5.1米,家里是农村的,胡同里不太容易进,同一个地方刮过好几次,当然都没太大事。 内饰方面:我个人感觉有点科技感,这不是我主要追求的,当然,旋转挡,隐藏式空调出风口 确实喜欢, 但是别人说捷豹路虎小毛病多也是我特别关心的,用车一年多了 也没啥毛病,可能是时间不到动力方面:我不是那种追求速度的人,这个车起步有点肉,可能是我不舍得给大油的原因开起来超车什么的都挺随意的,毕竟2.0T的也不算太弱了,重点来了 “降挡,顿挫 顿挫 顿挫”重要的事情说三遍太难受了,车友说D挡➕赛道模式会好点,三个模式切换,目前赛道模式就用过一次,挂上S挡 属实给力,
外观方面的话就是仁者见仁 智者见智了,我是挺喜欢它这个造型的, 在懂车帝就可以搜索查看。
价格方面: 之前考虑过凯迪拉克的CT6但是个人感觉没有捷豹的性价比高,配置多点,感觉这个价位买捷豹的XFL很不错了。各地方的优惠政策也不一样。当时我买的时候和懂车帝查的差不多。全部算下34W多点。农村人嘛,买凯迪没有捷豹的知名度高前面一个大豹子挺唬人的!这些差不多就是我的用车体验,也算是买了自己喜欢的,而不是别人推荐的,我感觉这样才有意义。
Marktsprachelustiger:D档+赛道模式确实挺好开的,油门轻快多了。D档普通模式油门会沉一点,低速拖档确实存在。我用手档开了几天,回来这现象就消失了。
用户2635525409119:请问保养费高吗?
膳子第一:落地34?你买的是哪个版本?
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版
4分“优秀”在外观上,捷豹XFL的车头采用了溜背造型,看上去运动感十足,密集的前格栅让车头看起来具有浓浓的科幻感。捷豹XFL外观最大的亮点就是它的侧面了,较长的车身让它看起来非常修长,再加上稍微上扬的车尾,这侧身的设计简直太完美了。
整体来说内饰还算是符合二线豪华品牌的水准,就是中规中矩那种,挑不出毛病,也没有很惊艳,总体对得起这个价。有一点必须得说一 下, 内饰比较简洁,而且10.2寸的中控大屏UI设计非常到位,找什么内容非常简便,而且还支持CarPlay和CarLife互联,还带车联网。另外英国之宝影响是加分项,音响效果的确很震撼。
空间非常大,家用商用都没问题,就是储物空间太少了,可能这个品牌走的就是个性路线吧,不过还是希望针对中国市场做一些改动。后备箱空间能接受、够用,不过后排座椅不支持按比例放倒,空间的扩展性有点不够灵活。舒适方面,标配PM2.5过滤装置,不用担心车内空气质量的问题。在正常路面上,胎噪处理的非常好,反馈回来的声音让驾驶人感觉很舒服,但是风噪有点大,想要改善必须后期加装止震板和隔音棉及密封条;过减速带及坑洼不平的路面时,减震器能很好的处理这些情况,干脆利索,不会拖泥带水。动力上搭载了2.0T引擎,动力还是足够的,前段稍肉,中后段信心十足,正常家用或跑高速还是绰绰有余的,地板油推背感明显,肾上腺素飙升,真是可以稳稳地享受舒适又能激情地享受动感。不过舒适模式下,低速段动力保守,起步可以说偏肉,但速度上来后很平顺有力,运动模式的话会敏感许多,动力随叫随到。
缺点:1.在拥堵路段不太舒服,低速顿挫明显,尤其三档降二档很突兀,有时会有拖档。2.冷车启动和自动启停时,发动机启动时抖动比较大,在豪华C级车这个范围里算比较差的,但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.内饰设计比较保守,而且新车还有比较重的异味,建议多进行通风处理。4.油耗相对比较高,百公里综合油耗不低于11个。5.后排地板中央凸起偏高,而且储物空间比较少。
深蓝的星球:三档降二档顿挫,
可是开车主们发的行车图片里,
都没有档位显示,
只有一个D,
看不出来目前几档呀?
【外观】捷豹XFL的设计非常个性化,体现了年轻车型应有的动感氛围,前脸的品牌认知度很高,豹头标志非常显眼,激进的设计语言带来了视觉冲击,微微向后滑动的身体充满了节奏感,翘起的尾翼和两侧的尾排都增添了动感的味道,迎合了年轻消费者的审美需求。
【内饰】捷豹XFL的内饰设计有设计感,中央控制面板的布局是分层的,上黑下棕的双色设计营造出温暖的一面,同时,也体现了品位感和技术感,整个面板的材质多为软皮材质,并加入少量木纹装饰,显示出一定的豪华感,在大尺寸液晶显示器中,控制面板和液晶仪器也不缺位,给人以十足的科技感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【底盘/悬架】捷豹XFL底盘采用前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。