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    帝豪2022款第4代 1.5L CVT旗舰型值得买吗_帝豪配置怎么样

    ·帝豪

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共1203人评价
    8万-12万轿车总榜No.31
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    5.39-10.98万
    厂商指导价
    6.99-12.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.55
    • 外观
    • 4.19
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.51
    • 配置
    • 3.51
    • 3.40
    • 空间
    • 3.50
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.45
    • 3.46
    • 操控
    • 3.43
    • 3.47
    • 动力
    • 3.45
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰053.77外观4.10
    • 帝豪L HiP3.76内饰3.96
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.01
    • 帝豪3.62外观4.19
    • 逸动3.49外观3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 驱逐舰053.77外观4.10

    帝豪·全部评分

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    3.93良好

    新帝豪绝对堪称自主轿车之光,自打上市以来就以一己之力与合资列强相抗衡,常年跻身轿车销量榜TOP 10,不过英雄也有迟暮之时,在一众新人的冲击之下,帝豪也是时候换代了。 于是第四代帝豪应运而生,它是从里到外、从头到脚的焕然一新。放弃老旧的平台,转而基于吉利和沃尔沃共同打造的BMA平台而生,对于车辆品质是很好的保障。 设计方面也是最新的“能量音弦”设计语言,与星瑞有着极高的相似度,整体风格大气时尚,符合当下的主流审美,相信会得到家庭用户的青睐。 内饰也是星瑞同款设计,简约而具有科技感,大尺寸悬浮式中控屏,内置吉利最新的银河OS,在功能性和使用便利性上有更好的表现。 虽然车身尺寸没有提升,但车内空间表现还是不错的,满足多人出行需求没有任何问题。 动力方面比较单一,只有一款1.5L自吸发动机可选,匹配5速手动变速箱或CVT变速箱。很明显,帝豪依然是家用舒适取向,并没有随大溜向年轻化倾斜。 配置方面大家就不要抱有太大期望了,毕竟全系指导价只有6.99万-8.89万元,够用就行,同价位的竞品也基本都是同样的配置水平。 综合来看,10万以内的家轿之中,第四代帝豪还是有着极强的竞争力,再续辉煌不是什么问题。

    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 02022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 0
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 12022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 1
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 22022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 2
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 32022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 3
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 42022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 4
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 52022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 5
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 62022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 6
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 72022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 7
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 82022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 8
    2021-09-26

    长沙华丰何涛

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    3.64良好

    作为一个在中国非常成熟的品牌车型,吉利帝豪经过了12年的积累,无论是在技术成熟度上还是在口碑上都是非常好的。全新帝豪是吉利品牌第一款基于BMA架构研发的帝豪产品。拥有1820mm同级最宽车身、同级最低的0.27风阻系数以及同级最高的85%内饰软包率。 帝豪采用了吉利全新的4.0家族化的设计语言,黑色直瀑式盾型进气格栅,轮廓和它中间的吉利标是一样的,进气格栅两侧连接大灯组,我个人非常喜欢他这个日行灯的样式,三段式的,非常有辨识度。车身侧面腰线采用一笔贯穿的线条效果,连接了前灯和尾灯。说到尾灯绝对是全新帝豪的一个亮点,尾灯组也是贯穿的设计,由190颗灯珠构成,拉伸了尾部的视觉效果。 内饰相比前款可以说是脱胎换骨,整体有着极大的提升,坐进来你根本不会想到这是一台8万块钱的车。车内仪表台、门板都大量的采用了软性材质包裹,手感非常柔和。12.3英寸液晶仪表显示效果很好并且功能也很丰富。10.25英寸的中控屏内置了吉利的GKUI智能生态系统,触控灵敏度和响应速度很快,支持在线音乐,在线导航、语音互联、车家互联等等,并支持OTA升级。非常值得一提的就是他这个540度全景影像功能,透明功能四中视角可以切换,画面拼接的也很自然。中控台下面试操作空调的实体按键,这个提升了在行车过程中盲操的安全性。除了这些,帝豪在车内使用空间上也给我留下了很好的印象,像中控下边这个可以分层的储物空间,还有扶手箱里这个可以拆卸的杯架,都增强了它的实用性。 动力系统方面,全系搭载1.5L自然吸气发动机,其最大功率为84千瓦,峰值扭矩147N•m,与之匹配的是手动或CVT无级变速箱。悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。

    2021-09-19

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    3.64良好

    外观方面,全新一代帝豪采用了家族式的设计,直瀑式的格栅搭配扁平的大灯,给人小号星瑞的既视感,整体的精致感相比上一代车型也有明显提升。虽然新车的轴距没有增加,但更低趴且犀利的车身线条让新车更显时尚和现代。而在车尾,第4代帝豪还采用了贯穿式的尾灯设计,整体稳重精致且带有一定动感的设计是很符合当下主流消费者的审美的。 内饰方面,全新帝豪使用了时下流行的简约设计风格,全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏满足了目前消费者对车内科技感的要求,而层次感丰富的中控台以及双色配搭的配色,也让帝豪车内的精致感十分凸显。另外,全新帝豪车内软性材质的覆盖率超过了85%,在用料方面也是同级别车中非常领先的。 配置方面,作为顶配车型,旗舰型是全系唯一配备前排侧气囊和前/后排头部气帘的车型,在被动安全配置上有了很好的保障。而360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯等配置也已经能很好的满足部分驾驶者的日常使用需求。稍显遗憾的是全新帝豪全系车型都没有提供诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶和主动安全配置,有待后续改款或新增车型对这一点进行补充。 空间方面,对于175cm的乘坐者来说,后排腿部空间在两拳左右,头部空间三指左右。整体的乘坐空间属于该级别车型的主流水平,没有什么可以挑剔的。同时,全新帝豪的坐垫上扬角度和靠背的倾斜角度也都能为乘坐者提供良好的乘坐体验,表现比较均衡。 动力方面,新一代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成。动力感受低速响应性很好,开起来很轻快,CVT变速箱本身平顺的特点搭配自然吸气发动机线性的输出,让这台车开起来的平顺性完全不用担心。当然,毕竟发动机本身的动力储备有限,相比其他涡轮增压发动机,这台车在加速的中后段会显得比较费力。如果对动力有追求的消费者,可以等一等未来要推出的帝豪L。 底盘方面,基于BMA平台打造的全新帝豪在底盘方面也确实有明显的进步,整体显得更加紧实和有韧劲。悬挂对于路面细碎颠簸的处理十分到位,压过减速带时悬挂也能及时的拉住车身,不会有多余的晃动,甚至能给人一定的厚重感。另外,全新帝豪开起来确实称不上多么运动,但整体的驾驶感觉还是很听话的,车身动态符合驾驶者的预期,能给人一定的信心。

    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 02022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 0
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 12022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 1
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 22022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 2
    2021-09-15

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    4优秀

    在国内的紧凑级家轿市场上,帝豪也堪称是一代闻名遐迩的神车了,毕竟常年稳居自主A级车月销榜前列。在帝豪取得成功之后,吉利也乘热打铁推出了多款衍生车型,比如帝豪GL就是其中之一,不过这些产品的性价比都还不错,因此销量也比较可观。近期,帝豪也推出了新一代的换代车型——22款帝豪。 作为更新迭代的新车型,在产品力上有所提升是一定的。见到22款帝豪的第一眼,玩车弟的第一感受就是,这是一台小号的星瑞。前脸仍然采用了家族化的多边形格栅设计,中间运用了间隙的熏黑处理,还蛮有质感的。车身尺寸的话,4638×1820×1460mm的数据相较上一代全面增加,其中1820mm的车宽在同级车型中还是有一定优势的,也让整车的宽高比达到了1.25左右,所以车辆看上去会更加低趴,同时随之降低的车身重心也实现了0.27Cd的风阻系数,对于节油和行驶品质会带来一定的提升。 进入车内,玩车弟的第一印象是觉得比较干净清爽,科技座舱的风格也符合当下的潮流。中控台上搭载的是12.3英寸数字仪表、悬浮式的10.25英寸中央触控屏,以及连贯一体式的空调出风口,没有繁杂的功能键,比较简约时尚。不过令玩车弟觉得比较满意的却是一处细节设计,那就是它的A柱,最小障碍角只有2.7˚,这样基本就不太会遮挡行车的视线,开车时侯的盲区也就更小,这点倒是蛮人性化的。 配置方面,玩车弟试驾的是1.5L CVT旗舰型(顶配),官方公布的售价是8.89W。车辆配备了自动大灯、车速感应无骨雨刮、无钥匙进入和一键启动等配置,都是日常使用频率比较高的一些功能,能在一定程度上提升用车的便利性和舒适度。另外还有几项比较实用的配置比较契合玩车弟心意。一是它自带原厂行车记录仪,这样就免去了外接取电、拆内饰走线的麻烦。二是前排的包裹式座椅,采用了类似麂皮打孔皮质,支持前后调节以及靠背调节,这样无论高矮胖瘦都能找到一个合适的坐姿。三是采用了能够净化空气去除异味的新风系统,这点倒是在这个级别的车型上比较少见。 动力方面,22款帝豪搭载的还是吉利那套自主研发的1.5L自然吸气发动机,匹配的是CVT变速箱,最大功率114马力,最大扭矩147牛·米。在舒适模式下,这台发动机能以较快的低扭进行响应,帮助玩车弟快速起步,不过前段的油门还是稍微有一点点窜动感。当深踩油门提速时,动力释放还是比较线性与充沛,基本在市区通勤超车是够用的。 总的来说,22款帝豪的产品优势还是比较明显的,但是10w内的紧凑级家轿市场竞争实在太激烈了,帝豪还能不能保持以前那种薄利多销的态势,玩车弟目前还不太好下结论。

    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 02022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 0
    2021-09-11

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    4.86优秀

    第一次买车感觉这辆车整体都不错,除了油耗高一点动力肉一点之外不管是外观还是内饰都吊打同级别的合资车,买之前身边的人建议我买长安逸动,带T动力更足不会太肉,。但我并不喜欢长安的内饰和外观,大连屏虽然科技感十足,风格不是我喜欢的,我本来在很早之前想买的星瑞的,因为经济上的一些原因,还有就是星瑞这款车有一些油箱异响等一些问题。我想了想还是买这个全新的帝豪吧,简化版的小星瑞,外观内饰变化都不大,配置也够用,虽然是星瑞的简化版,不过用来买菜,城市代步却是够用了,超车也没什么大问题。虽然是自然吸气,不过城市里边超车是没问题的,经济模式我这个菜鸟新手也能轻松超车。高速没上过不过超过80码之后确实提速会变慢。不过可以切换运动模式,虽然没用过运动模式,但我感觉应该可以增加一些提速!这辆车整体不错,不管是前脸的最新三段式车灯还是后车盖的天际贯穿式尾灯,都非常奈斯!辨识度很高!欢迎第四代帝豪其他的车主来交流用车体会和心得!

    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 02022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 0
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 12022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 1
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    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 32022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 3
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 42022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 4
    2021-09-08

    敢问坚强这个车油耗几个啊

    森林之光725总结的很到位。我8月26提的车。开着就是这感觉。

    小峰峰开车窗按键灯光亮吗

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    3.93良好

    全新第四代帝豪之前我们通过静态的方式已经对这款车有了一个较为全新的认识,对于外观内饰的设计咱们就不过多赘述了。主要基于它的价格和各项配置方面来了解一下,目前这款车的起步售价6.99万元,标准的自主品牌售价,并且这次新车在尺寸上增加,轮距更块,也就是增加了车内的乘坐空间,并且有利于超控,在过弯方面的综合能力有提升。内饰配置做工都不赖,软性材料覆盖率达到同级最优,而且档次感也非常强,悬浮式中控液晶显示使用GKUI系统,能够满足日常很多娱乐操作,这对于一辆不到10万的家用车比较难得。动力方面,使用1.5L动力,相比之前有所提升,家用不用担心。对于这样车而言,它没有过度表现,基本上把成本都花在了该用的地方,而且目前帝豪系列已经拥有325万用户,所以在品质方面也有了一层无形的保障,在我看来这款车是非常值得推荐的。

    2021-09-01

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    4优秀

    吉利帝豪最大的优势就在于它的外观内饰设计,基本上等同于星瑞的等比例缩小,“沃里沃气”的设计风格高级感很强。其他部分帝豪仍然是一部高水平的日常家用车,空间合理配置丰富,1.5L四缸自吸发动机配合CVT无级变速箱,动力虽算不上强劲,但胜在平顺省油且养护成本低。

    2021-09-01

    点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

    3.64良好

    如何让一碗白米饭更好吃?给它加点酱油或者老干妈呗。 吉利帝豪就是这样一碗白米饭,从推出到现在第四代车型,它解决的就是中国消费者的出行刚需,也凭借过硬的品质,在自主品牌家轿当中常年占据着前三甲。当然,随着消费者要求越来越高,第四代帝豪也得求变,加上一点“酱油”或者“老干妈”。 在换上了全新的BMA平台之后,第四代帝豪的轴距变化不大,但车身重心降低了70mm,前后轮距分别提升了47mm和59mm,整体的视觉效果横向拓展,显得更为低趴,再加上吉利家族最新的设计语言,多少会增添了一点运动感。而前后轮距的增加对于车内的横向空间也有明显可感知的增长。 内饰的全面革新也让第四代帝豪有了几分高级感,蓝白配色显得更为清新而且上档次,在尽可能地增加了软质材料包覆之后,给你的感觉不再像以前这般廉价。同时能够感知到的质感提升还有更出色的车内隔音,特别是胎噪和路噪的隔离。 新加上的“老干妈”还有10.25英寸的中控屏以及吉利的GKUI车机系统,虽然车价不高,但中国品牌在智能互联方面的优势并没有丢。系统反应快,语音识别准,当然,如果能支持Carplay就更好了。 当然,受限制于成本,第四代帝豪开起来的表现依然还是更像是一碗白米饭,顺畅、好开但没什么乐趣可言。1.5升自然吸气发动机在旧款基础上升级,提升了5马力和5牛米,官方油耗降低0.8L。初段的动力响应还是很灵敏的,不过在超过70-80km/h之后再急加速,车速的增长与油门的深度则不成正比了。 悬挂的行程较长,调校偏舒适,在绕桩等项目中重心转移比较明显。尽管是采用了后扭力梁悬挂,但对于细碎颠簸过滤得还不错,但碰到一些长波起伏的情况下,避震机有点拉不住车身的感觉,会出现一些二次震动。

    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 02022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 0
    2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 12022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型 图 1
    2021-07-19

    高邮湖的诗人吉利迟早被自己那套自以为傲的营销作死

    中古乐天这个价格,有啥理由不选择同门高一个级别而且还带T的GL呢?

    简简单单6859手动没有一键启动和智能钥匙,现在国产车都有这两个配置,不应该省

    前往

    同级车热门评分

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    4.64分“优秀”
    驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    贷款购买,贷5年,2年后可以一次还后三年的贷款,没有手续费,共贷款62000,返现6200,贷款的的10%(前两年的利息够了,如果确定2年后能一次还上很合算)保险3984太平洋保险,临牌10+上牌120。实交79800-62000-6200+3984+130=15714 送2次保养+行车记录仪+电池护板+膜+脚垫+后备箱垫。 外观我挺喜欢的,挺时尚,扣的0.5分给后面下方后雾灯和倒车灯2个灯罩太红,影响美观! 内饰很满意!配色,质感,简洁的设计等等这个价位可以了! 配置也可以,自动灯光,LED灯,胎压显示,定速巡航,倒车雷达+影像,虽然不是360,也知足! 空间很大,前排后排都挺宽敞的,后备箱也够大,因为尺寸大,侧方位停车挺麻烦,我倒是希望都能缩小一圈! 续航纯电真能跑60,可能最近天气+我的路线合适,一半的路程是高架,还有我开车比较平稳。刚买车时间不长,接孩子放学附近有慢充桩,每天充1个多小时4度电左右能跑30公里,用油跑了几天感觉表显不太准,可能是强制保电纯油跑,不知增加hev里程,ev里程也增加!到经历过冬天续航可能就不满意吧👶。 智能化程度高,车机开放,下载了沙发管家,下了个最新的高德地图带读秒的,手机也能一键车机挺好用。再有智能上下电和自动驻车实用又好用!等红绿灯不用别的操作,太舒服了! 驾驶感受说一下,起步加速快,动力足,红绿灯剩几秒我原来的车肯定只能踩刹车,这车踩踩油门加速响应是可以的! 总结下,我可能买的时间不长,又是从手动挡便宜车转到咱这车的,别人说的底盘问题,风噪,胎噪我都感觉还好🐨,还是挺推荐的!

    4.50分“优秀”
    帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

    我买车的过程曲折,且与搬家挂钩,所以会比较啰嗦,介意的小伙伴可以直接略过铺垫,直奔主题,仅供大家查阅。其次,我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见,很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议,因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈,谢谢大家! 提纲: 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需,解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前,通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车,预算15上下,当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix,内饰喜欢,线上预定。 5月车展同时看了某地和某利,两个人都比较喜欢宋,空间大,座椅舒服,且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车,吉利就没有退。 一直等到6.16,满三个月时问销售,说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台,用我的名字等,这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底,心里实在觉得越来越焦虑和不快,为啥买个车还要无止境等待,中间联系销售,他说的很有道理:我跟你一样,希望交车,这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车,记得电话两次,在线两次,说是会回复我,但是到我退车还没有人联系我,心里开始产生想法。然后,纠结后,爱人还是觉得喜欢大空间,某个周五晚上就决定彻底放弃吉利,第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售,说是可能还要再3个月。爱人不接受,马上放暑假了,想要回家,刚好问了吉利销售,说可以试驾,刚好周六,下雨,还是过去了。店里没什么人,提前约好了,过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路,动力不错,底盘质感比我想象的要好。但,当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里,两个人深度体验了空间,对我们南方人来说(1.7上下),空间算是充裕。然后,爱人说可以。最后跟家人聊,说了利弊(新技术,可能当小白鼠),爱人说,也就是个车,不纠结了!当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW,刚好有一台顶配现车,冒着雨,销售小姐姐,开着一辆jili熊猫,带我们雨中去初步验了车,6月生产,fuyao玻璃,30多公里数,其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻,毫无波澜。因为,此前已经经历过了期待,焦虑,失望,纠结,然后做决定,心累同时也更清楚自己到底要什么了:一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见,我记得最深的是:最重要的是适合你自己。 第一次买车,很多不懂,交了钱后一直问销售,她很有耐心,一步一步说,我一步步做:买保险(纠结了下)—12123申请临时牌(也可以提车店里打,我不想请假,也不想自己去车管所)—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌,店里帮忙去车管所验车—可以提车了(因为搬家,自己延后了一周)—提车(运气很好,当天停电,自己看了7.17巳时是吉时(以前不懂大人,现在自己就图一个心里安慰))—简单的交车仪式(如图)—证件回寄—网上选号(中间有插曲,有兴趣后面再细说)—收到绿牌,自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险(全款) ②如图(加油一次395+40充电两次+1次家充) ③如果不能家里充,上班没地方充,信我,很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有,有时候没有,都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家,深圳-韶关,300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面,胎噪时好时坏,完全取决于困难,安静的时候真的爽!好在武深高速比较新,路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以,自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错,但是方向盘有力矩,总感觉没有安全感,因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心,且高速路上的路面起伏感觉敦实,低速过小减速带也很干脆利落。but,当不快不慢且减速带,或者路面不平,又感觉很多振动,而且很硬,直直传递上来那种,反差有点大。 车机ok,流畅,反应快,导航可跟手机互联,还不错,but,屏幕很烫,可能一直开。其次,app不多,对我够用。 另外新车没有异味,也是选择吉利的一大原因,准备要宝宝。 补上新车一血,不详细说了,列车到站了,有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄,有辆大suv,然后就这样了,心在滴血。ssss报价750??

    4.00分“良好”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”