提车6天开了1200km,总体来说整车驾驶感觉还可以,跑了一次高速,除了跑快的时候车身有点飘。起步有点肉,起步起来后半程提速还可以,车机智能挺好用,有什么要求直接喊他完成,外观没得说,还有感应后备箱开启,这个功能仁者见仁吧,就是还不知道这个功能能不能关闭,想关了它,其他方面还有一点,车胎噪有丢丢大,540°上帝之眼,确实好用,对我一个新手来讲,帮助很大,可以不看后视镜直接开车,还有很多功能没有开启使用,待摸索中,后面可以蹲个后续,再驾驶一段时间再看有什么感觉,另外尾灯三种模式还没有切换过,不知道另外两种是什么样子,晚上停车那个伴你回家大灯也挺好用,停车走了,还有30s时间看周边路况,这个时长可以自行调整,总之这个价位买一辆这样的车,人生第一辆车,对新手,对买来家用来说还是很值得的。
新帝豪绝对堪称自主轿车之光,自打上市以来就以一己之力与合资列强相抗衡,常年跻身轿车销量榜TOP 10,不过英雄也有迟暮之时,在一众新人的冲击之下,帝豪也是时候换代了。
于是第四代帝豪应运而生,它是从里到外、从头到脚的焕然一新。放弃老旧的平台,转而基于吉利和沃尔沃共同打造的BMA平台而生,对于车辆品质是很好的保障。
设计方面也是最新的“能量音弦”设计语言,与星瑞有着极高的相似度,整体风格大气时尚,符合当下的主流审美,相信会得到家庭用户的青睐。
内饰也是星瑞同款设计,简约而具有科技感,大尺寸悬浮式中控屏,内置吉利最新的银河OS,在功能性和使用便利性上有更好的表现。
虽然车身尺寸没有提升,但车内空间表现还是不错的,满足多人出行需求没有任何问题。
动力方面比较单一,只有一款1.5L自吸发动机可选,匹配5速手动变速箱或CVT变速箱。很明显,帝豪依然是家用舒适取向,并没有随大溜向年轻化倾斜。
配置方面大家就不要抱有太大期望了,毕竟全系指导价只有6.99万-8.89万元,够用就行,同价位的竞品也基本都是同样的配置水平。
综合来看,10万以内的家轿之中,第四代帝豪还是有着极强的竞争力,再续辉煌不是什么问题。