点评车型:
2019款红旗H7 2.0T 精英版
4分“优秀”红旗H7主打舒适性,在诸多方面的调校都是以舒适性为前提,发动机动力储备并不能用充足来形容,这款2.0T发动机的动力输出水平有些偏低,整个动力输出都非常平顺,瞬间深踩油门踏板,依旧有条不紊的逐步加速,这种设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。来自爱信的6速手自一体变速箱,在D挡模式下升挡十分积极,换挡动作干净利落。
变速箱的表现也挺聪明的,基本油门踏板只要你有深踩动作,变速箱会立刻降挡抬高发动机转速,永远以平顺性为第一优先级,而切换至S挡,除了变速箱有轻微的延迟换挡动作外,其余表现与D挡真的没什么区别。
这样的舒适性调校,与油门踏板的设定有很大关系,在一些跟车、拥堵情况时,发动机与变速箱的动力衔接速度并不快,所以经常会在起步时比其余车反应更慢。刹车踏板的前段虚位较大,想要追求制动力就得深踩到底,为了避免后排乘客在车辆制动时会有不适的感觉,也为了能够刹车时有个良好的车身姿态。
悬架的表现则存在一些槽点,在经过一些有细微颠簸的道路时,整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉,但无论是驾驶员还是后排乘客,仍旧会感受到这些细微的振动,这一点是新款红旗H7表现不好的地方。但当经过诸如减速带,亦或是坑洼较为明显的地方时,悬架又表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理的干净利落。
红旗H7在诸多方面的调校都以舒适性为前提,发动机动力储备不能用充足来形容,无论如何发力油门踏板,整个动力输出都非常平顺,这种设定很适合公务用车时的一些使用情况。悬架能表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理干净利落。
是夢終會醒177:本人hs5,一个字爽,没出现任何问题!
行千里至广大:硬件差、软件服务孬,为情怀买单,给智商交税,一汽红旗,想说爱你不容易啊!(一个真实车主用车一年分享) 买车前朋友劝我还是买合资车好,我觉得现在技术应该成熟了,特别是红旗,应该也算是大品牌,应该没问题,所以支持国产,支持红旗。 于是2019.9.4日在重庆市万家红枫4S店提车黑
令人最满意的无疑就是H7的外观与内饰设计,给人的感觉非常沉稳与大气,商务气息也很浓重,适用于各种场景。动力上虽说采用的是3.0L V6发动机,但调校的并不是很差,油门的反应也有些迟钝,但用肯定够用的。
1. 客户的这台使用了红旗自己的2.0T涡轮增压发动机,输出最大功率分204马力,最大扭矩输出260 N.m并匹配6速手自一体变速箱。整体来说没有什么强烈的推背感,但是动力的储备是很充足的,作为一款C级车把平顺作为目标,这样的动力表现符合他的定位和要求。
2.动力总成方面此车并没有什么大故障,主要是气门室盖垫渗油和漏防冻液,这也是红旗H7的通病了;客户反应在行驶中行驶中提示水温过高,提示加注防冻液。经过检查是防冻液管路渗漏导致的,在更换有问题的管路后问题得到的解决。气门室盖垫渗油情况客户的这台车比较轻微并不影响日常驾驶安全,为客户简单清洗,并观察一段时间,看渗油情况是否严重,如果严重了就要更换气门室盖垫了。
3.底盘方面采用的是前双叉臂独立悬架,后多连杆式独立悬架的架构,在遇到减速带或者坑洼的时,悬架的滤震能力还是很好的。车身没有多余的弹跳,车内的感觉也比较舒适,但有在经过零碎的路面时底盘不能很好的过滤,但是底盘悬架的整体表现还是不错的。
4.内饰方面,红旗H7中控台采用全液晶仪表设计搭配上中控大屏,内饰氛围还是有豪华感的。而车内乘坐空间也很充裕,也符合这个级别的水准,但是储物空间只能说是基本够用。后备箱内部空间设计规整,有纵向进深从而带来不错的扩展性,整体表现还是比较理想的。
5.保养方面,红旗H7享受厂家提供的长达4年10万公里的整车保修期(以先到者为准),在保修期内,车辆不管是大小保养都是完全免费的。这和雷克萨斯有点像,客户在购车之后少掉了一些负担。在出了保修期后小保养周期为10000公里,主要更换机油机滤,加上工时费大约在450元左右。
6.整体来说,红旗H7是一辆好车,拥有着官车的属性。如果有商务接待的需求,预算又没有A6L那么多的话,红旗H7还是不错的。