点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上炯炯有神的前大灯，看起来沉稳大气，车身简洁修长，有着一定的气场，并且细节的处理很用心，前机盖上面的红旗立标、18英寸的多辐轮毂还有车尾红旗汉字车标，都彰显着与众不同。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了木纹饰板提升了档次感。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等，就算是新手开着也很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统，只是没有驾驶辅助系统是个小小的遗憾。 前排空间充足，座椅支持电动调节还有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台3.0L自吸发动机，最大马力为231匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后输出平顺线性，中后段加速很有底气，并且6缸引擎的声音浑厚细腻，底盘为前置后驱，有着一定的扎实厚重感，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉振动，并且底盘不会有任何松散感。 再来说说它的不足： 1、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，相比竞品油耗偏高，并且还需要加95号汽油，增加了后期养车成本。2、后排地板中间有着比较高的凸起，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、内饰氛围有些沉闷老气，细节的做工也略显粗糙，车机系统不支持联网，操作过程中存在卡顿现象，缺少这个级别该有的豪华与科技感。4、起步时动力稍显偏弱。 红旗H7作为商务接待或者公务用车还不错，成熟稳重，品牌知名度高，乘坐也很舒适，但要是买来家用并不太适合，因为外观和内饰都过于严肃，燃油经济性一般，而且各地的红旗4S店比较少。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

红旗H7给我的感觉很商务，整车气场很行政，把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。 外观方面，红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润，看起来不苟言笑。车灯是LED光源，但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力，大量的镀铬装饰看起来很霸气。 内饰方面，作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重，四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多，操作起来很方便，但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮，原厂还提供头枕垫，触感很豪华，有点奔驰迈巴赫的意思。 空间方面，红旗H7定位为4门5座车，但其实最多坐4个人，后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强，挡杆前的储物格太窄了，大尺寸手机很难塞下，只能将手机放在水杯槽内。 动力方面，3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面，H7很舒适，滤震能力很强，反之这会让操控很模糊，开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

4.07分“优秀”

坐进H7后，它和想象中的还真不一样——尤其在后排，惊喜和失望都有。原以为红旗H7最可能得高分的地方实际上却很一般——我说的是后排座椅的人体工学。作为一部行政车，红旗H7本应比其它车更重视后排，但我的确无法在后排体会到那种惊喜。之所以这么说，是因为我无论怎样调整都无法找到一个舒适的睡姿。头直接往后靠到头枕上脖子会承压：椅背的造型本已让你的脖子离头枕较远，加上头枕中央又有一个凹陷设计，使得你需要把整个肩部和颈部都后仰一段距离才能同时贴到椅背和头枕。所以我尝试了很多睡姿，比如胳膊肘枕在门扶手或中央扶手上，再用手托着头来取代头枕，但这些都只能归为无奈之举。另外，我所试驾的中配版本后排座椅靠背也不能进行倾斜角度调整，而即便高配版本也没有肩部前后位置的独立调节。随即我又发现了一些小问题。比如没有遮阳帘，我觉得这有点不够腔调，哪怕是手动也好啊。原因据说是新款以隐私玻璃取代了遮阳帘，这可以理解为选择了外面看着有腔调而里面没腔调，毕竟从外面看有一种神秘的尊贵感，就像一些考斯特的中间玻璃。而我在想，如果里外都有腔调岂不更好？ 当然新款H7也有给我惊喜的地方，比如后排的舒适功能配置，不丰富但很实用。中央扶手上有对于空调温度、收音机频率、歌曲切换的调节功能，这些都是最实用最常用的项目，并且旋、拧、按的操作逻辑也很合理。而且后排温控是后排左右独立调节，座椅也都带通风功能。对于30万出头同价位的C级车来说（该价位大多数是低配），中央扶手上一般是什么都没有，而红旗H7在这个价位上已涵盖了中高配车型，都有这个多功能中央扶手，有优势。尤其是座椅通风和温控，简直就是ABB顶配的功能。另外，座椅皮料的触感比较清爽，而不是那种刻意的柔软，此外座椅透气性出色（出汗了也不黏），这符合体制内的普遍喜好。另外，后排所涉及的门边、扶手、化妆镜等细节做工也都还不错。整体呈现的规格当然比迈腾/帕萨特的顶配更高级一些。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

在外观上，红旗H7气场很足，车头采用了直瀑式的中网进气格栅，彰显质感大气。其中车身带有豪车的设计元素，线条流畅优雅大气，加上5095mm的车长，在同级别车型中略占竞争优势。同时整车还加入了大量的中国风元素，辨识度非常高，开出去回头率不低，自带豪车气场。   内饰设计我觉得年轻人欣赏不来，设计风格比较老气，复古气息很浓。但是在用料上很厚道，这里不可否认，大面积的高级木纹饰板以及软材质包裹，彰显了豪华品质，不过新车内饰有异味，建议多通风处理。另外四幅式的多功能方向盘尺寸很大，我不是很喜欢，而且看起来样式很老气。其中8英寸的内嵌式中控大屏设计有点过时，人机交互功能很好用，但是不支持手机互联，比较遗憾。   在空间上，红旗H7的优势还是相当明显的，2970mm的轴距表现，相比同级来说占有优势，驾驶舱位置和后排空间也比较充裕，而且比较任性换的是，红旗H7的储物柜不少，这样可以让我们方便放一些东西。后排的中央扶手是个亮点，不仅可以放倒放一些物品，还增加了一些实用的按键，不过后排的中央凸起有些高了，如果后排坐三个人中间的人舒适感会大打折扣。舒适性方面，座椅比较柔软，支撑和包裹性很不错，不过悬架减震效果不行，过减速带的时候余震明显，而且走烂路有颠簸感。不过隔音效果处理得很到位，坐进车内几乎听不到什么噪音。   动力上搭载了3.0L V6自然吸气发动机，231匹的最大马力开起来给我比轻快的感觉，V6的引擎自然不会差，家用的话还是有富有。不过传动上匹配的7速双离合变速箱会有少许顿挫，特别是低速，很明显，但是速度起来后很平顺，换挡积极干净利索。其中刹车在前段过程中虚位比较大，相对来说比较偏软，和日系车的调校差不多，而且方向盘有一些旷量。 缺点：1.中控设计比较老气，对年轻消费者吸引力不大。2.油耗比较高，城市行驶油耗不低于12个。3.科技感有欠缺，而且倒车影像的分辨率比较低。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.86分“良好”

外观方面，红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气，大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利，采用LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感，让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。在内饰设计上，红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈，中控上还有极具身份代表性的石英钟，这个内饰造型有点太过古板，搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，比较简约，简单明了，功能丰富。配置方面，红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分高档。空间方面，175cm的测试人员将前排座椅调到最低后，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅的位置，测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿，头部也有1拳多的剩余，完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱，在技术上优于其它版本，搭配的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率170KW，最大扭矩300N·m。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，减震效果还是不错的。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.71分“良好”

最满意 同级别车型里，它的性价比很高，豪华的C级后驱车，非常难得。 最不满意 车子的减震感觉偏硬一点，过坑洼路面的时候有颠簸感，过减速带也感觉很明显，底盘有异响。 空间 车长有5米多，轴距接近三米。后排乘坐空间非常宽敞，头部空间也很充足，后备箱也很大。 外观 瀑布式的中网采用的是金同材质，看起来非常豪华，而且中间还有红旗的标志，与引擎盖上立起的红旗标相呼应。尾部的红旗两个汉字，彰显了民族自豪感。 动力 我买的是2.0T的版本，虽然是这么大的一辆车，但这个动力已经完全够用了，尤其是起步的时候动力还不错，没有像其他车那样起步肉肉的。速度上到80以上以后，也比较有爆发力，而且动力输出比较平顺，开起来驾驶体验还足不错的。 操控 作为一辆后驱的车型，H7的操控性相当不错，方向盘的指向很精准，没有任何的虚位。急转弯的时候能感觉到车身稳定性很好，悬架支撑很给力。油门和刹车踏板也都比较线性。并线辅助和主动刹车系统我很喜欢，提高了开车时的安全感。 油耗 目前跑了五六千公里，市区路段的话，油耗基本在10个以内，高速7，8个油，作为一款自重这么大的C级车来说，这个油耗表现算是不错了。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.57分“良好”

【动力】红旗H7搭载3.0L自然吸气发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】红旗H7在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】红旗H7采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

4.07分“优秀”

3.0L V6发动机带来强劲的动力，自吸发动机加上7挡双离合变速箱能有比较好的加速，整个发力过程也很平顺。车标独特，能吸引不少的回头率。气质上很符合商务用车的定位。

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4分“优秀”

作为一款C级车，红旗H7拥有5095mm的车身长度，注定了会有优秀的空间表现。虽然顶配车型采用了一台V6动机，但是231匹的马力与高功率的2.0T发动机没有明显差别，体验不到V6的畅快效果。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

4.21分“优秀”

红旗在国人的心中，都是国产顶峰形象，但是并没有太多的家用去选择。 红旗H7的定位相较于H5，价格在25.28—31.78万间，的确说实话，我觉得有点贵，那实际值不值这个价格呢？ 从外观上来看，双拼色的车身，外加直瀑式的中网格栅，有点迈巴赫的感觉，双LED光源，外加红旗标志性的车标，辨识度很高。车身线条非常简洁，虽然是轿车，但是隆起的线条又赋予它一定的运动感。 5095*1875*1485的车身，轴距达到2970，顶配版本3.0L V6发动机，最大马力231匹，7挡双离合变速箱，动力强劲。由于长轴距的原因，可以更好的给驾驶员充足的驾驶空间，以及给后排乘客充足的乘坐空间，放松腿部。 无论一辆车怎样都会有它的缺点，而油耗一定是红旗H7的缺点，反观他的动力，能不能接受就是看购买者心里预期。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

4.57分“优秀”

令人最满意的无疑就是H7的外观与内饰设计，给人的感觉非常沉稳与大气，商务气息也很浓重，适用于各种场景。动力上虽说采用的是3.0L V6发动机，但调校的并不是很差，油门的反应也有些迟钝，但用肯定够用的。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.79分“良好”

红旗H7被称为小号版“H9”，给人的第一感觉是沉稳大气，同时大尺寸进气格栅采用了直瀑镀铬样式设计，简约大气。而前大灯的造型采用了LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。外观部分最亮眼的地方是发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标，再加上下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得很有立体感。同时，内饰的整体设计风格偏复古，中控台采用对称式的设计，软性材质的包裹和木纹饰板的点缀营造出了较为豪华的氛围。四幅式方向盘采用了真皮材质包裹，两侧的多功能按键使用起来也比较方便。动力方面，红旗H7搭载1.8T/2.0T/3.0L发动机，1.8T发动机最大功率138kW，最大扭矩260N•m，匹配6速手自一体变速箱； 2.0T发动机最大功率150 kW，最大扭矩260 N•m，匹配6速手自一体变速箱；3.0L发动机最大功率170 kW，最大扭矩300 N•m，匹配7速双离合变速箱。

我的红旗第一天下午买完了！第二天就去了西藏！从北京出发！这一路上除了格尔木到那曲马路不太好走！同时那曲这就到了去西藏的海拔最高点！好像是4600米！红旗车一路陪伴！先说说车的动力！V6发动机！配八速变速箱！动力没有问题！超车变道都是十分的顺畅！座椅舒服度也没有问题！座椅的坐姿还是有些不够！应该厂家再给座椅多加一些比如高度！车子开起来没有异响！但是感觉车内噪音还是有些！换应该加大技术改变！提速的调教是不是还有空间！提速的时候感觉声音还是有的！提速指的发动机声音！但是感觉这台车是六缸发动机！八速变速箱！这个价位我感觉不错！我的车是高配！价格提车价459800！现在车跑了8000多公里！一句话车不错！比进口品牌不差！我玩过奔驰S！奥迪A8！路虎！Q7！就这些吧！以后如果车哪里有什么不合适的再给大家聊聊！