点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

提到C级车，可能大家会认为是豪华车的领域，但事实上自主品牌也有几款颇具代表性的C级车型，传祺GA8便是其中的一员。传祺GA8于2016年正式推向市场，去年迎来了中期改款，那么新款车型在各个方面的表现如何？我们来一探究竟。 本周我借到了一台传祺GA8的试驾车，并进行了详细的测评。此次体验的车型是2020款 390T 至尊版，属于车系里的顶配版本，新车指导价为22.68万元。 先从动态体验开始讲起，传祺GA8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达到了390N·m。从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现值得期待，同时它还满足国Ⅵ b排放标准。传动系统，与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱。 全新发动机的动力输出明显饱满许多，传祺GA8的低扭表现良好，加速初段的动力反馈比较积极，后程的动力储备也不必担心，日常使用的话完全能够胜任。这台传祺GA8开起来给我最大的感触是动力调校很成熟，上手很快，不必要花费过多的时间来适应它的油门和刹车脚感。6AT变速箱的表现可以打个较高的分数，动力输出十分线性，挡位间的过渡也很平顺，美中不足的是换挡速度偏慢，不太合适激烈驾驶。 底盘结构方面，传祺GA8采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行进的过程中，底盘给人的感觉十分紧致，开起来不松散。另外，传祺GA8的底盘调校并非一味追求舒适性，需要超车并线或者过弯时，能够感到悬架具有一定的韧性，而这种韧性可以给予驾驶者充足的操控信心。 传祺GA8车内NVH表现优秀，为了弄清这款车的隔音水平，我特地准备了测试噪音的工具。据测试数据显示，车辆在怠速状态下，车内噪音值为40.9分贝；120km/h行驶时，车内噪音值为63.4分贝。从主观感受来看，传祺GA8对于胎噪和风噪的抑制相当到位，发动机在高转速区间发出的声音会有些大，但不至于影响车内乘客的正常交流。 对于外观方面的设计，传祺GA8已经显得有些“老练”了，与老款车型的整体风格发生较大的转变，年轻化的前脸能更好的迎合当下年轻消费者，而简洁沉稳的尾部造型也比较符合偏商务场景的使用。传祺GA8的车身长度达到了5003mm，侧面显得十分修长，线条运用的比较灵活，突出的腰线给车身增添几分力量感。 新款传祺GA8的内饰更有科技氛围，坐进车内首先被中控台上的双联屏所吸引，中控屏的尺寸为12.3英寸，UI界面经过重新设计变得更加简洁明了，同时内置的功能也更加丰富，提供语音交互、车联网、CarLife手机互联等常用功能。多功能方向盘采用三幅式的设计，造型比较时尚，外圈使用真皮材质包裹，握感厚重且细腻。 传祺GA8经过此次的中期改款，对于产品力的提升是比较显著的，大刀阔斧的调整容易让人误认为是换代产品。动力系统和底盘调校两个方面是与老款车型相比提升最为明显的，给人的感觉就是产品更加成熟，符合家族旗舰级车型的定位。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

先说说优点，外观无敌。最开始是看小6，总感觉差点意思。听说隔音一般，后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服，雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美，需要手动介入调整。 缺点也有。首先车漆薄，稍微一点擦碰就快底漆，尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏，灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式，油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档，S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显，尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般，路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错，发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。 作为一款国产行政级别，对我来说平时动力足够，S档也能有质的变化。不觉已经两年了，抽空去了很多地方一起走了很多的路，从来没有把我丢路上过。 车子就像一个不会言语的朋友，你真心对它，它也真心对你！感谢陪伴！

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

4.79分“优秀”

1、外观：5米长、1.9米宽的中大型车，外观设计大气、霸气，让人一眼爱上她！ 2、内饰：做工精细、高档、豪华，真皮座椅舒适度高，就是爽！ 3、动力：2.0t加6at的动力组合，推动1.7吨的大车一点问题没有，挂上S档想淦谁淦谁！ 4、车机：车机系统流畅，12.3寸大屏清晰度高，每个月送3g的流量，听听歌基本够用！ 5、辅助系统：L2级别的辅助驾驶系统反应稍慢，比不上小鹏P7的，中规中矩！但是在高速上很省力了！ 6、油耗：跑高速200元95#油，380公里（全程空调，100～120公里的时速），换算下来是7.16L/百公里，约合0.53元/公里。市区还没有测试过，应该不会低！ 7、空间：太大了！爽就一个字！后排可以翘二郎腿！ 8、静音：静音效果相当好，真的爱死他了！ 综上所述，广汽传祺GA8是一辆主攻行政、商务的中大型车，家用也非常好，属于广汽传祺车里的旗舰车型，代表了广汽造车的最高水准。几乎所有的一切都好，但是这辆车如果是8AT就更完美了，另外油耗也有点大，和合资中大型车油耗是一样的，如果比对方小回一点点那就更好了！ 【最满意】 内饰做工 【乘坐体验】 爽 【油耗】 高一点点噢！

点评车型: 2017款传祺GA8 320T 尊享版

4.29分“优秀”

2万公里下来平均油耗10.1L百公里，高速100公里时速油耗6L以下，市区红绿灯多的时候12升，还可以。动力很充沛尤其是百公里超车的时候，一脚油门会给足你信心！不过一般都用节油模式，油门响应慢点不过确实省了一些油。 双叉臂独立悬挂确实不一般，舒适型很棒，功能配置还不错，够用，新款肯定更好了。 外观大气上档次，如果不是这个标，贵个5万也绝对好卖。车漆很好，被电动车装过，车门凹进去5毫米，漆面没有破损，超出意料了。 内饰确实下功夫了，电动座椅，座椅都是打孔真皮，料确实堆足了， 操控的话，整体感觉比较稳重，很沉稳，脾性有些适合30到35岁中青年开。 这车最满意的就是空间，毕竟超过5米的车身，200斤坐后排不显得局促，150斤体重后排还有三拳距离，很阔绰，做过我车的朋友都会感叹一句：空间真大！ 缺点：主驾安全气囊过几个月会报警一次，虽然不影响开车到挺闹心的，4s店说要换安全气囊，但是要把座椅都拆了再装，后来也算了，自己拔一下插上完事。 总体来说还是很不错的，物有所值吧！

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下广汽传祺GA8 2020款 390T 尊享版。 传祺GA8定位4门5座中大型车，它的长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距2900mm，官方指导价15.68万，目前平均优惠7000元，裸车14.98万，购置税12803元，车船税480元，交强险950元，商业险4950元，上牌费500元，全款落地169483元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部有一拳一指的余量，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间和同级车型相比没什么优势，但也足够宽敞了，座椅宽大柔软，舒适性很令人满意。 后备箱容积为500L，放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还能塞下几个双肩包，载物能力很理想，后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：传祺GA8标配一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力很充沛，但输出十分线性，油门同样很线性，车辆起步姿态沉稳有力，和它中大型车的身份很匹配，390牛·米的最大扭矩应付城市道路通勤绰绰有余，甚至有些动力过剩了，发动机中后段的动力输出依旧沉稳有力，但不张扬，即使深踩油门也不带来多强的推背感，但看着时速表不断的攀升，心里很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.07秒，其实这个成绩还可以更好，只是受到了变速箱的拖累，这台6AT变速箱没什么运动性格，平顺、省油是它的追求，它很乐意升挡，不怎么爱降挡，如果换成一台双离合变速箱，相信这台车轻松跑进8秒内，不过现在的加速能力也足够应付日常代步和高速巡航了，况且它还很平顺呢。 底盘：传祺GA8采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，前驱车很少见到双叉臂前悬架，这也证明这台车很有诚意，底盘的质感很出众，稳健、扎实，悬架设定偏舒适，滤振能力很出色，细碎颠簸根本不会传进车内，大颠簸也能被有效柔化，而且悬架还很有韧性，能给车身提供充足的支撑，通过颠簸时不会有任何弹跳和晃动，很有厚重感。转向力度偏沉，操控起来很稳健，指向不算精准，但车头的响应速度很快，能即使跟上方向盘的节奏，日常驾驶也很轻松，只不过沉重的方向盘在原地掉头时还真得费点力气，对女士不怎么友好。 油耗：我们驾驶这台车进行了128.6公里的实际油耗测试，经过城区、城市外环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗95号汽油12.52升，百公里平均油耗9.73升，对于一台中大型车来说，这个油耗可以接受。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.86分“良好”

预算15-20万元想选择一辆轿车，如果还能买到一辆中大型轿车，首先在气质上就足够有档次，其次乘坐空间也完全能够满足。但是查看合资品牌和豪华品牌在这个价位几乎很难选择，但是我们的自主品牌完全能够做到，广汽传祺GA8值得关注一下。 【外观精致豪华感】 其实从外观来看，传祺GA8的造型要比家族中的其它轿车看起来更有气势，多边形的大尺寸镀铬中网也是目前最流行的风格，增添精致感。横条镀铬的装饰也可以拓宽车辆的横向视觉效果，无论是日常家用还是商用场景，都能够满足。两侧连接细长的前大灯组，上下双层的LED日间行车灯辨识度很高，下包围两侧还有类似三叉戟的镀铬装饰，增添豪华氛围。在灯光的配置方面，小编推荐车型带有LED矩阵式光源、LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在配置方面足够丰富。 毕竟已经到中大型车这个级别，从车身侧面来看足够修长。多辐的铝合金轮圈看起来也不是简单的年轻化装饰，相对更加沉稳，只不过17英寸的轮圈有点偏小。 车尾的层次感更加丰富，凸起的小鸭尾搭配银色镀铬的装饰条，还有下包围双边双出的排气布局，整体风格也比较稳重。两侧尾灯内部采用了条形的LED灯光，辨识度很高。辅助配置方面带有前后驻车雷达和倒车影像，配置相对来说比较普通，顶配车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰用料好】 传祺GA8的内饰氛围第一眼看上去也比较有档次感，相比于传统的双联屏来说，依然保留了精致的实体按键以及木纹装饰，中控台也有大面积的软质材料包裹，手感比较细腻。方向盘采用真皮包裹，但是全系没有配备换挡拨片，方向盘握持的手感偏细一点，但是实体的多功能按键在驾车过程中方便操作。12.3英寸的全液晶仪表盘有着不错的显示效果，车辆信息很丰富，UI界面设计也有不同风格可选，但是在阳光强烈的情况下，会有一些反光。 我们推荐的车型相比于低配车型中控屏幕尺寸更大，达到12.3英寸，目前主流的实时路况导航，语音识别控制和车联网以及OTA升级全部都有。功能性不需要担心，完全能够满足日常使用。操作流畅度以及清晰度表现也都能达到中上等的水平。空调可以在屏幕内操作，也可以在下方的一排实体按键中控制。 电子换挡的握持手感像是一个精致的鼠标，皮质非常细腻，周围全部都采用亮黑色的面板装饰，另外两侧还有红色的缝线，看起来并不单调。前排的储物空间也比较丰富，储物格刚好可以放置手机，但是只有顶配车型才有手机无线充电功能，里面还配置有两个USB接口，能够满足日常使用。 【乘坐空间宽敞】 我们推荐的车型采用皮质和翻毛皮混搭的座椅，用料比较讲究，而且也可以提供一定的摩擦力。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐体验很舒适，而且两侧也有一定的包裹性。前排带有主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，主驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。 后排座椅的填充物更加厚实，而且相对也比较平整，座垫长度突出，对于腿部的承托性比较好。乘坐空间方面，毕竟已经到中大型车这个水平，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现非常宽敞。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，广汽传祺GA8全系搭载2.0T发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛·米，匹配6AT变速箱。日常开起来，油门的响应刚刚好，初段表现比较沉稳，中后段加速也有不错的动力储备，整体表现都更加线性。 广汽传祺GA8采用前双叉臂独立悬架，在这个价位确实比较难得，对提升操控有很大帮助。多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件，在底盘的材质用料方面，GA8不含糊。底盘悬架表现要比大部分的自主品牌中大型轿车要好。悬架有不错的韧性，前倾俯仰抑制的很到位，有一定的厚重感。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.21分“良好”

广汽传祺GA8中期改款后变动不小，基本算是全方面的调整，全新的设计语言下广汽传祺GA8看起来要比老款更加的精神，前脸的造型也更加的立体与饱满，LED日间行车灯的延伸感比较强烈。车身尺寸上全新GA8的长宽高分别为5003*1868*1505（mm）轴距2900mm，除了轴距跟车宽稍微不太尽如人意之外，基本算是满足了C级车的尺寸规格。 车身整体线条基本与老款保持一直，只是视觉上会更加干练，有点像一个大腹便便的中年男子突然做了身材管理，但也不至于一身的腱子肉。 为了做到首尾呼应的效果，尾灯造型也进行了微调，更加扁平与修长，配合下方扁口的双边双出排气，观感还不错。 可以感觉到广汽在做GA8中期改款时的一些思考与克制，想要吸引部分稍微年轻点的消费群体，但是又怕丧失原本就不多的受众。 理解万岁。 内饰上果不其然用了联体屏幕，前两年还可以说像奔驰，但考虑到市面上这么做的厂家实在太多太多，也就不存在谁借鉴谁的说法，就是UI的风格还是偏于老气，也可能只是为了体现成熟，操作倒是不太繁琐。 （双联屏幕真的是科技感的“入门”） 脱离了入门的A级车，跳过全面都比较成熟的B级车，到了C级车这个范畴，追求的肯定要有舒适体验，甚至豪华体验，影音系统也算是一门必修课了。 虽然内饰的整体变化对与老款而言是蜕变性的，但是整体思路并没有太多的改动，看得出一些经验总结，手法也成熟了很多，但是辨识度的确实注定很难让人留下印象。 广汽传祺GA8全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机，这也广汽传祺GA8的主要核心竞争力之一，350bar高压缸内直喷+GCCS燃烧控制等技术的加持与赶紧下，最大功率可达250Ps，最大扭矩390N·m，匹配第三代爱信6AT变速箱，直接表现就是动力输出明显饱满又活跃，且调得会更加倾向中低转的扭矩输出，虽然后段的动力储备也还不错，但是整体在城际行驶过程中更能感觉到所谓的质感。 第三代爱信6AT重点优化的还是在换挡过程中的冲击，直观感受就是更加顺畅也更加的线性，还刻意放缓了液力变矩器锁止节奏。 广汽传祺GA8在常规驾驶模式下油门响应不强不弱，十分中性，初段比较沉也比较闷，可以明显感觉得出来是一辆大车。 悬架制式上采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，整体感受上比较稳重，变道时不会有明显的尾部冗长感，车身姿态上算是非常漂亮了。 尾巴： 生活其实很多变，15.68-22.68万的指导价格算是很接地气了，虽然国产C级车真的很少很少，但是广汽传祺GA8的诚意还是很充足的，而且又没什么直接性的竞争对手，合资B级车的价格是越发下探才是导致广汽传祺GA8销量低下的主要原因，我不知道网上天天喊着支持国货的人在看到一辆性价比如此不错，但跟合资低一级别的定位车型价格高度重叠时，会怎么选？

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.07分“优秀”

传祺GA8属于被严重低估的国产中大型豪华轿车，他的优势在于丰富的科技化装备、强悍的动力表现和宽敞的内部空间，但是劣势也比较明显，比如不够大气的外观、动力总成匹配不协调和较高的油耗等，不过能够敢于尝试自主品牌最不擅长的高端豪华轿车，传祺也足以值得尊重。 过分追求年轻化的外观并不契合GA8商务化市场定位，与同级车型相比缺少一些中大型轿车应有的霸气和宽泛，不过他的内饰设计相当成功，宽大、科技的控制台集合了双12.3英寸大屏和丰富的电子化功能，宽大柔软的座椅带有电动、加热、通风等舒适性功能，还有燕飞利仕顶级音响、后排遮阳帘、独立空调等营造出豪华、静谧的乘坐空间。 搭载的2.0T高功率发动机，有着252马力和390牛米输出，无论是起步、超车提速等状态，都能满足驾驶者对于极致动力的诉求，不过6AT变速箱顿挫感比较明显，发动机在极端状态下噪音控制不理想，普遍较高的油耗与同级合资车还有差距，操控对于中大型车来说有些勉强，但是GA8的底盘调校还是值得表扬的，在行驶过程中尽职尽责，确保乘客极高的舒适性体验。 综上所述，敢于挑战国产车的软肋值得尊敬，但传祺GA8依然需要在动力总成调校和外观设计做出更多改变，以适应消费者对于国产中大型轿车比较谨慎的态度，毕竟在二十多万的价位，有太多高性价比的车型可选，而在高端市场缺乏话语权是制约其市场表现的重要原因。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.86分“良好”

作为世界排名500强的国产品牌，广汽的地位不言而喻。这几天有粉丝询问广汽传祺，我们不妨来测评一下这款车。 空间:空间方面的表现的话，可以说是中规中矩。传祺长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距为2900mm。身高180cm的我坐进前排，头部有一拳多的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进第二排，头部有四指的距离，腿部有两拳的距离，可以说第二排的腿部空间非常的宽敞，可以保持一个舒适的坐姿，横向空间的话坐三个人不会觉得很拥挤。至于后备箱空间的话，同级别中算是出色水平的，放下三四个行李箱完全没有问题，盖板下面还有一个非全尺寸的备胎，空间规划的比较规整，不过不足的是它没有电尾门。 动力:传祺GA8搭载的动力为2 0T发动机，其最大功率为252马力,最大扭矩为390N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我最大的感受就是稳定性很好，起步初期比较平顺柔和，进四档明显能够感受到动力的加强，超车很轻松，不用担心动力会不足。油门不肉，提速很快，动力输出稳定，不会出现那种踩油门动力响应会延迟的情况，高速行驶的时候方向盘控制仍然很精准，驾驶体验很愉快，家用的话，这种动力是完全够用的。 缺点方面，首先驾驶方面的缺点就是有时候刹车会有点软，需要根据车速和距离估算好，提前踩刹车。其次就是内饰选料一般，与其定位有一点差距。最后就是车内舒适度，车内空调的冷热切换速度比较慢，会影响到乘坐体验。 购车费用:这款车型的指导价格为15.68万元，裸车价格为15.18万元,购置税约为13434元，商业保险约为5894元， 上牌费用为500元， 车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为173058元。 总结：总而言之，作为竞争力很强的国产品牌，传祺的整车质量是经得起考验的，空间方面和动力方面完全能够胜任家用代步，推荐入手。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上，因为这台车整体品质没有问题，但是误入了一个雷区，就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万，几乎销量都不会太好。 GA8定位中大型轿车，所以它的车身尺寸不小，长度已经超过了5米，轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的，比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高，横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感，车侧的线条也非常修长和流畅，双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致，中大型轿车的气势其实塑造的不错。 内饰方面采用了行云叠水的风格，整体来看，层次分明，线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆，再搭配12.3英寸的中控屏，整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级，配合较好的隔音水平，能够为你提供比较高级的音乐享受。 GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上，这套动力系统匹配度很高，发动机的动力输出很平顺，而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速，都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀，当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感，整套动力系统给你的表现符合它的定位，重点是舒适平顺。当然，切换到运动模式后，它的油门会相应的变得灵敏一些，能够提供给你更为直接的动力响应，但依然算不上酣畅。 几点直观的驾驶感受： 一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底，有一种自带的厚重感，乘坐感受很舒适。 二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底，几乎听不见来自机舱的声音。 三是它的指向性还不错，方向盘并不存在太大的虚位，手感适中。 作为广汽传祺的旗舰轿车，无论是做工还是用料，都体现了非常高的水准，而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定，风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方： 一是它的制动力释放不够线性，初段偏软，刹车脚感不好。 二是乘坐空间表现上还不算优秀，尤其是后排的乘坐体验，并没有让人感觉特别惊艳。 三是高速时来自底盘的噪音会多一些，影响驾驶质感，隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。 目前这台车的优惠幅度也不算大，月销百余台的成绩确实不怎么样，主要是价位区间不占优势，如果没有进一步优惠的话，确实不太推荐大家购买。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺GA8，2020款 390T 尊荣版，这款车买的时候优惠了5000元，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是166800元，裸车价格是161800元，购车商业保险6200元左右，购置税14500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价186000元左右。 （外观）传祺GA8看起来比较犀利同时又具有一定的运动气息，前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果很抢眼，侧面线条非常修长优雅，车尾比较整洁优美，整体来说做设计感很好。 （空间）传祺GA8的车身尺寸分别是长5003MM，宽1868MM，高1505MM，轴距为2900，空间方面很宽敞，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑。后排也很宽敞，坐满3个人丝毫不会挤，后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N.M，动力一点也不差，涡轮增压发动机提速很快，超车也很轻松，相比我之前的老款车，GA8表现真的是特别好，稳定性很好，超车都很轻松，车速快，稳定性也强，换挡的时候都很迅速，没有什么顿挫感存在，给人的体验会比较舒服。油耗有点偏高，我平时都只在市区开，上下班的代步工具，综合油耗在百公里8.5L。 （缺点）对于他后排空间我并不是很认可，后排中间地板凸起高，导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行，坐在后排的人坐的并不是很舒服，而且车子的减震能力也不是很强，没有达到我的预期效果。 总结：传祺GA8外观气场很强，车操控性能好，强劲的动力输出配合变速箱疾速换挡，体验感很舒适，内饰与配置方面也不错，做工方面很用心，空间也足够大，虽然油耗偏高，但也能接受，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.93分“良好”

前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很显档次，车身简洁修长，硬朗的腰线增加了一些力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。 车内中控台布局简简单单，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏和电子挡杆也提升了档次。 前排空间还不错，皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为390牛·米，动力储备很充沛，中后段加速底气十足，匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，驾驶感受轻松惬意。 再来说说它的缺点： 1、快速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准的那种，操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路，底盘的滤震效果就会比较一般，坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话，横向空间不足，要是身高达到1.78米的乘客，头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。 广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方，但都在可接受的范围之内，作为家用没问题，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率会比较低。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

在懂车帝直播的时候，竟然还有人询问传祺GA8，这台国产C级轿车既不叫好，也不叫座，但是实测之后感觉还是不错，所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为390牛米，参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。 在进行直线加速的时候，我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里，找到了车身稳定系统设置项，起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应，不同深度的油门下，发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态，虽然是在静止状态下测试，但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后，发动机起步转速被限制在2800rpm以内，不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应，动力输出依旧非常直接有力，起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象，但是持续时间极短，然后就能重新获取抓地力，15次连续测试之后，最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒，实话实话，这个时间对不起它的动力水平，即便是一台车身很大的C级轿车。 传祺GA8有强劲的动力储备，可6速变速箱显然有些力不从心，或者说无法承载发动机动力的爆发式输出，在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力，但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配，存在不少动力浪费的现象，如果说传祺GA8的动力输出是一条大河，变速箱是一个水电站的话，那么实际产生的电量，只利用了这条河水的大部分，小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈：国产汽车不缺发动机，缺始终没有一台优秀的变速箱，这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。 传祺GA8的底盘有机械亮点，前双叉臂 后多连杆独立悬挂，和宝马5系、沃尔沃S90一致，而且后悬挂的铝合金材料非常足，在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板，可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏，在机械质感上有些过于生硬，双叉臂前悬的性能偏向运动，工作表征就是支撑硬朗，但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧，在保证足够支撑力的时候，还能通过合理的悬挂行程保证舒适性，而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子，脾气硬的像个石头，其实这反而降低了它的机械性能，我能不能说，国产汽车还没有足够的资金以及技术，对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢？ 其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘，S90因为前轮驱动的关系，没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来，但是在传祺GA8上，则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是，传祺想通过GA8来证明自己，也能感受到十足的诚意和朴实，但是国产汽车起步晚、技术落后的现状，是需要时间进行提升和改进的，我觉得GA8来的有些早，是一个还需要继续孕育的早产儿。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观沉稳】前脸大嘴式的横幅进气格栅很有设计美感，看起来棱角分明，两侧矩阵式大灯很有威慑力，尾灯看起来很精致，双边双出的排气布局设计很有对称美感，整体造型大气沉稳。 2.【空间宽大】车身超过5米长，内部很大，比一般的中型车要大不少，对标C级车这个体量毫不逊色。1米75的个头坐在后排位置上可以很轻松的跷二郎腿，腿部剩余距离有两拳多，时间长了也不会感觉累。 3.【动力充沛】2.0T的动力输出很有力，最大功率185kW，起步能感受到明显的推背感，驾驶起来很有刺激感。初期加速很快，中后期加速平顺性很好，感觉动力输出源源不断，没有出现过那种只有发动机“哄哄”干吼不动的情况。 缺点： 1.【避震装置效果差】减震效果差，遇上坑坑洼洼的路况时乘车体验可想而知，车速快了坐车里会感觉比较颠，晃动感让人很不舒服。 2.【刹车比较软】轻踩刹车的时候感觉制动效果不明显，非要多加力踩刹车才能完全刹住，刹车偏软，舒适性比较差。 3.【仪表经常有故障提示】偶尔仪表盘出现一些故障提示，实际上没有问题，重启之后故障提示就消失了，不知道什么问题。 总而言之，传祺GA8这款车的动力、空间和外观上都有不错的表现，内饰配置也很丰富，比较适合追求品质享受的年轻人。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.93分“良好”

外观上“五官端正”——GA8的外观给人的第一印象就是特别高端，五米长的车身看起来就很大气，整体的侧身线条是非常流畅的，让整台车子看起来是一气呵成的感觉，我特别喜欢GA8的外观造型，绝对是气场十足。GA8在内饰方面他的设计和使用都算是比较一般的吧，虽然说比较一般但是使用上手感还行，而且还很智能化，语音控制很好用。他整体的设计上也不突出，然后他的布局方面也比较中规中矩，所以内饰使用的时候感觉手感还可以，但是内饰的设计感和科技感是不足的。空间上我觉得还是不错的，虽然说我对空间上没有什么特别大的要求吧，但是马上肯定是要要小孩子的，对于这个后排安装宝宝座椅，还有这个后备箱能不能放下宝宝的车子这些都是很重要的，而这个车子完全能满足家庭的这个需要，所以我感觉他的后备箱不是特别的大，但是对于家庭使用一般情况下是够的这样就可以了 配置上手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)等。 动力一个效果我觉得是完全够家里面用，因为我平常开车还是比较快的。2.0T大排量是完全可以满足我的。首先我自己开车就是日常上下班，然后载小孩子用，所以并不是特别需要这个加速超车什么的，对我来说这个车子的动力这方面还是非常好的，因为我不追求速度，尤其是在市区的时候2.0T就非常猛了，一轻踩油门就推背感很强。开GA8也有一段时间了，油耗表现我一直都挺满意的，目前的油耗是8.5到10个左右，这个油耗水平确实在同级别车里面算是很低的了。 操控上5米长的车身操控起来是真的有点困难，转弯掉头都挺麻烦的，这肯定是对于我这样驾驶技术不够成熟的人来说才会有这样的感受，主要是我这辆车也没有个倒车影像，像后期这些配置也都要去自己重新加装的，如果说没有这些行车辅助的话这台车真的是很麻烦的，原车就是一个后倒车雷达，我准备加装前驻车雷达，然后加装倒车影像以及360度全景影像，要不然这个大家伙真的是有点难开。 缺点上并不是说GA8在主观层面上有问题，只是车身尺寸太大，对于操控有客观的影响，肯定是不太灵活的，再加上这个车原厂就一个倒车雷达，所以的时候一定要小心，而且强烈建议去加装一些辅助影像配置，其实我觉得原厂在这里应该也要灵活一点，可以去把这个倒车影像和倒车雷达做成选装的，总比我们后期去其他的装潢店加装更放心了，就算价格高一点我们也接受。