前脸直瀑式进气格栅搭配上炯炯有神的前大灯，看起来沉稳大气，车身简洁修长，有着一定的气场，并且细节的处理很用心，前机盖上面的红旗立标、18英寸的多辐轮毂还有车尾红旗汉字车标，都彰显着与众不同。
车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了木纹饰板提升了档次感。
配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等，就算是新手开着也很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统，只是没有驾驶辅助系统是个小小的遗憾。
前排空间充足，座椅支持电动调节还有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台3.0L自吸发动机，最大马力为231匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后输出平顺线性，中后段加速很有底气，并且6缸引擎的声音浑厚细腻，底盘为前置后驱，有着一定的扎实厚重感，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉振动，并且底盘不会有任何松散感。
再来说说它的不足：
1、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，相比竞品油耗偏高，并且还需要加95号汽油，增加了后期养车成本。2、后排地板中间有着比较高的凸起，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、内饰氛围有些沉闷老气，细节的做工也略显粗糙，车机系统不支持联网，操作过程中存在卡顿现象，缺少这个级别该有的豪华与科技感。4、起步时动力稍显偏弱。
红旗H7作为商务接待或者公务用车还不错，成熟稳重，品牌知名度高，乘坐也很舒适，但要是买来家用并不太适合，因为外观和内饰都过于严肃，燃油经济性一般，而且各地的红旗4S店比较少。
说起来红旗我就很感慨，因为我记得十几年前我还小的时候，我爸当时就开的红旗车是真不错，具体什么型号我也忘了，就记得机盖上面的一抹红，这给我留下了很深的印象，红旗这个品牌也有60多年的历史了，这十几年说实话销量一直不高不低，就这近几年好起来了，我认为是因为二三线的城市红旗的4S店太少了！店都开在了大城市！毕竟前几年横跨四五个城市，专门买红旗车的人还是少，除非就是有那种红旗情怀的人。而且红旗车给人的印象一直都是“高官贵胄”的感觉，所以说很多人不是不愿意开，而是不想给人这种感觉。我本人住在三线城市，最近这两年红旗车在我们这开了4S店，明显市里的红旗车就多了起来，我还是挺喜欢红旗车的，毕竟一看到红旗车，我还是能想起来，我爸开车送我上下学的情景的，现在我爸也退休了，天天说自己的车空间太小了，开出去老朋友一起去玩，一点面子都没有，后来和他逛红旗车，一眼就看中了红旗H7，我没犹豫直接就给他买了，其实买的还是情怀吧，一种父子之间的那种回忆！
外观：从外观上面其实还是挺年轻化的，并不会给人一种很老气的感觉，还是选择了黑色的经典色，引擎盖上的一抹红，看着就有种激动的感觉，无以言表！
内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，车里的按钮还是挺多的，需要好好学习一下，最喜欢的是车内居然带块表，这种设计也就是中国人懂中国人的老式豪华。是其他车商所不了解的，这个设计非常棒，就感觉无论你的内饰多么的豪华，这一块表都能给你拉回现实，这就是咱们的国产豪华！
配置：2.0T＋6AT手自一体变速箱，目前属于最稳定的搭配之一，这个动力配置很出色，想超车那真是绰绰有余，安全配置方面、主动刹车、主动安全预警、并线辅助等等都不错，你不要觉得一些安全配置没用，其实用处挺大的，我之前差点撞到一个消防栓，直接给我刹车了，我当时还以为怎么了，下车我才发现差点撞到消防栓，主动刹车这个很有用的。
空间：我是个200斤的胖子，前排和后排都还是可以的，后备箱也的空间也不错，比较满意。
动力操控性和舒适性：这款带T的发动机，动力不凡确实不错，你想超车基本上都能超过去，开车上高速的时候120迈控制的也不错，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪就算高速上面到120迈以上隔音效果也不
错，静音效果挺好的。
缺点：
1，没有360全景影像，有点失望。
2，在低速挡的时候，有滞后感，不过很多带T的车都这样，能接受。
3，开了一年多副驾座椅的头部靠枕有点异响，我找了很久才发现，后来调整之后好很多了。
4，内饰的按钮实在太多了，感觉内饰还是要更新一下，要跟得上时代。
总结：
我对红旗这款车还是有情怀在里面的，我还记得小时候我们一家三口出去玩的情景，肯定有人也会说，这个价位买一辆国产车干嘛？我觉得这款车性价比非常高，只不过可能在前几年，红旗在一些战略部署上面有偏差，才导致了销量不上不下，不过我买这辆车也是取悦我爸，他喜欢才是我最高兴的事！
外观方面，红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气，大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利，采用LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感，让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。在内饰设计上，红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈，中控上还有极具身份代表性的石英钟，这个内饰造型有点太过古板，搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，比较简约，简单明了，功能丰富。配置方面，红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分高档。空间方面，175cm的测试人员将前排座椅调到最低后，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅的位置，测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿，头部也有1拳多的剩余，完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱，在技术上优于其它版本，搭配的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率170KW，最大扭矩300N·m。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，减震效果还是不错的。
在外观上，红旗H7采用了家族式的设计语言，直瀑式的中网进气格栅设计，让其前脸看起来更加厚重大气。侧身的设计比较稳重庄重，而且车身显得比较修长，在同级别中算是主流水平，不过17英寸的多幅式铝合金轮毂比较犀利时尚，增添了点年轻气息。车尾设计比较有气场，造型虽然不是很时尚，但是给人一种不错的视觉效果，特别底部的双边共两出排气设计。总之，红旗H7的外观设计我觉得还是比较保守，相对于现在的年轻消费者不会有太大的吸引力。
内饰设计比较工整，不过风格设计上显得比较老气，但是做工用料上比较有豪华感，商务气息营造得比较优秀，对于年轻人来说确实没有太大吸引力。中控搭配了8英寸的大屏，造型显得比较常规，不过行驶过程中盲操控效果好，但是多媒体功能只能说满足日常所需，清晰度很不错，但是操作略有延迟，而且还不支持手机互联功能，比较遗憾。
在空间上，红旗H7前排空间非常宽敞，驾驶座椅也支持上下前后调节，值得称赞的是，红旗H7的高度控制得非常好，即使180身高的驾驶员坐进去也能感觉到头顶距离车顶的空间非常大。后排空间红旗H7也挺宽敞，坐进去翘二郎腿是没问题的。只不过就是后排中央凸起有些高，影响中间乘坐人员的感受。后备厢的空间还算适中，宽度太窄了，而且后排座椅还不支持放倒。底盘上，红旗H7后悬架采用多连杆独立悬架，减震效果非常好，即使路况不好也有如履平地的感觉。
在动力上搭载了2.0T引擎，最大马力204匹，动力强悍，动力输出还是非常稳定的。行驶起来感觉非常平顺，其中6AT变速箱换挡过程干净利索，提速比较畅快，超车的时候感觉快感十足，能带来一点驾驶乐趣。刹车的调教也很适中，其中实测百公里刹停成绩为38.7米，在同级别中有不错的优势。不过方向盘的操控存在一定的旷量，转向不够精准，但是回馈力比较适中。
红旗H7本身他的定位就是中大型车，但从售价的角度来看还是较为便宜，二十六万多的价格，目前从广州的4S店了解到大约有1万-1.5万的优惠，价格还是较为便宜的。
红旗H7这款车从实际的体验来看，我认为他不适合年轻的消费者，他更适合于一些企业家。外在来看，他整体的设计是偏向于沉稳类型的，有一种“不动如山”的感觉，前脸那一抹“中国红”LOGO就足够的有气势。看向内饰，我认为他有点的陈旧了，特别是他那中控台设计，本身中控屏就只是给了个8英寸的“小屏”，还保留了不少的实体按键，如此的中控设计确实是显得有点的陈旧了。当然了，智能化水平还是值得点赞的，像开空调，导航等来说，可以直接用语音控制，这确实要点赞的，带着客家话口音的普通话也能识别出来，语音识别准确率还是不错的。
后排的体验来看，我有点不明白的是为何后排没有配置USB/Type-C接口呢？当然了，后排乘坐的舒适度我是要点赞的，本身后排座椅就支持通风加热功能，后排也拥有独立空调，支持温度分区控制，这确实是非常方便的，点赞。不过若在后排满载的情况下来说，中间乘坐的朋友舒适度是不佳的，我在体验的时候就在后排中间座位坐了，本身他的中央凸起是较高的，并宽度并不小，我是脚是只能够放在地台两边的，感觉并没有什么的活动空间，并且脚并不能并拢，确实是有点的不舒服了。
通过简单的城市试驾来看，2.0T匹配6AT，城市行驶中基本上是处于踩多少油门就给多少动力输出的感觉，不过他的方向盘转向会偏沉稳一些，第一次接触这款车的时候，刚开始我是有点不习惯的，若是女性朋友来说应该不会喜欢红旗H7的转向。城市行驶中，6AT是非常乐于升挡的，并且悄无声息的升挡，行驶起来平顺性还是很高的。不过我在国道看他的瞬间加速的时候，觉得他的爆发力并不迅猛，比迈腾2.0T都要逊色不少，并没有我之前预想中的中大型车的驾控感，有点的失望。
对于红旗H7来说，从实际的体验、观看等来看，我认为他不适合于年轻人，他更适合一些老板。
【最满意】
外观非常的商务大气，看着霸气又有内涵，车漆也很靓丽，在阳关照耀下显的格外耀眼，车大灯也非常的亮，开起来炯炯有神的，开出去回头率也很高，很有辨识度。车内后排空间特别宽敞，坐满三个人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱空间日常家用也足够，内饰沉稳不浮夸的同时还带了很多的科技感，配置用起来也非常棒。
【最不满意】
隔音效果比较一般吧，跑高速的时候胎噪风噪声还是比较明显的，跑长途听久了还是会比较影响驾驶体验和乘坐心情。
【最满意】红旗H7外观时尚大气，特别是前脸，看着很威猛；驾驶舒适，尽管车长超过5米，但开起来并不觉得笨重，很灵巧、很满意。再就是安全性，小2吨的车身，心理上就能带给你一种安全感，如果跑高速那必须稳，车门也很厚实。
【乘坐体验】乘坐空间比较宽敞舒适，毕竟将近三米的轴距前后排空间都是很宽敞的，后备箱空间也很大，东西随便放。座椅包裹性舒适性都是很好的，座椅带有通风加热不管冬天夏天坐起来都比较舒适，BOSE音响音质方面也是杠杠的。
【最不满意】车内的USB设计不是太合理；减震偏硬。
红旗H7的前脸就是经典的竖式进气格栅和红旗立标，开在路上豪气的感觉还是有的。车尾的话最喜欢红旗样式的汉字车标，看到“红旗”二字怀旧感油然而生。
车内的整体装饰以黑色和棕色为主，这样的色调很符合商务车的气质，低调又不失奢华。8英寸的中控彩色大屏也很是显眼，看起来科技感十足！前排的座椅中间位置打开就是储物格，还有后排独立空调出风口的设计，很人性化。
空间表现就两个字“宽敞”，头部脚部的空间表现都能满足需求。还有就是后排和后备箱的空间也是足够大的，后排坐三个大人没问题，不管是商务还是家用这空间都足够了。
H7整体上还是很舒服的，真皮包裹的座椅，软硬适中，坐着相当舒适，细节也都做的很到位，座椅还带了加热通风的功能，通风效果很棒。再者就是车内的空调很给力，隔音效果也很好，不会有在耳边呼呼呼的声音和胎噪声，还有环绕式的BOSE音响，在车内听音乐可以说非常享受了。
2.0T的动力起步速度也挺快的，走高速超车也是没得问题，整体上比较平稳舒适。油耗表现在市区驾驶为主的情况下大概在9~10L。
红旗H7操控在我看来整体感觉舒适踏实，方向盘无虚位，多功能键齐全，容易上手，方便操控，刹车偏软，符合我的开车习惯，油门很灵敏，车身稳，开着很有安全感。指向也比较精准，悬架与底盘调教贴地感非常强，滤震效果也很好，高速相对来说比较稳。
【最满意的一点】
最满意车子的外形，有颜值，一眼就相中了，而且内饰什么也是非常好看，显示屏看起来科技感十足，这是让我最喜欢的一点。
【最不满意的一点】
最不满意的一点就是空间稍微小了点，我个人体型偏胖，坐在前排还行，比较宽松，后排的话对我来说比较紧,坐上去距离前排也就一拳距离了，腿伸不开。
【空间】
将近三米的轴距在前排位置调整好的情况下后排还可以翘二郎腿。一米八的司机坐在车辆主驾驶位置也不会顶头。
【动力】
动力上只能说性能一般，因为车身比较重，将近1.9吨的车重在加上六速手自一体的变速箱，在这个时代已经比较落后了。起步加速没有任何的推背感，只能说够用。
【操控】
方向盘要比想象中的轻盈，虽然1.9吨的车重，但是整体转向还是可以的。即便高速行驶，车身姿态也很非常稳定，不会发飘。
【油耗】
11的油耗偏高一点点，但是是我可以接受的范围，总有一点，俗话说有舍才有得，既然选择了舒适性，我觉得油耗高点，也可以接受。
【外观】
外观上就是显得低调一点，主要是现在年龄到了嘛嗯，不开很张扬的车，也过了那个年龄了，选择一个中规中矩的车型，还是可以的。
【内饰】
内饰方面是做工，还是很用心的，最关键的一点，他都是真皮座椅，很有质感，也很符合我臆想中的要求。
【性价比】
性价比方面，我觉得这车还可以，他毕竟是红旗吗!听销售说上市都要好几年了，经过好几代产品改进了嗯，我觉得应该没太大问题吧。
我相信有很大一部分人选择红旗H7是因为信仰，但其实这款车的其它方面所表现出来的竞争力也比较强，作为中国豪华品牌代表，红旗H7也不负众望。这款车所表现出来的气场和折射出的东方韵味，国人最有感触，那个标识是一个图腾样的象征。
H7前格栅是家族式设计，大面积直瀑式造型，格调十足，车身整体没有多余的装饰，一气呵成，沉稳大方，这台车的使用场景政务和商务的多一些。
内部精致稳重，中控台所碰之处尽是软质搪塑工艺，触感良好；木纹装饰提高了车内的档次；内饰布局合理，实体按键较多，操控方便；空间表现值得称赞，很宽敞、很宽大，令前排和后排乘坐都非常的舒适，座椅坐上去也非常惬意；配置方面也比较丰富，前排座椅有加热、通风功能，非常友好；支持手机互联功能；
动力方面，2.0T 6AT这个动力表现一般，起步阶段略有迟疑，其最大功率为150kW，最大扭矩是260Nm，换挡平顺，升挡积极，但加速体验一般，可能与其车型定位有关。
不足之处：
1、油耗偏高，这如果家用来说，可能后续维护费用较高，喝95的油；
2、8英寸的中控屏幕个人感觉可以更大一点，显得更豪华；
整体来说，这台车所到之处都能引来羡慕的目光，开出去也非常的有面子、有底气，而从各方面表现来说也能称得上是“豪华”“务实”。
这是一辆被市场严重忽视了的豪华轿车。乘坐感受非常的舒适稳重。实际操控也比较顺手，当然是相对而言。车辆的实际配置相当高级，性价比非常高。
【最不满意】
可能就是中控台操作比较复杂，需要慢慢学习。第1次提车发现它的一个后视镜抖动的厉害，这真的是一个最尴尬的小故障。不过好在这个厂家立刻更换全套免费。
【最满意】
第一是颜值大气第二次是后排乘坐非常的舒适，非常大的空间。后排的老板键的按钮功能也非常丰富，功能强大。毕竟这台车设计理念就是为后排的领导人专门设计的，比方说它的后排专属化妆镜，还有后排门可以90度的打开。第三就是性价比超高。
【油耗】
目前对油耗是不太满意，可能是新车需要个磨合期，还要跑跑高速。
【销售态度】
红旗的服务总体而言非常的好。
【提车价格】
目前优惠力度非常大。是要多跑4S店多的跟经理的谈心优惠大几万是没问题的。不同的配置优惠力度是大不一样的。
刘海林6758：想换车入手h7，本地4s店没有试驾车和现车，很犹豫，各位车友有h7的谈一下用车情况
用户9574981969236：大哥，二十万内能搞定吗？
7789685：这价格……君越它不香吗
18款H72.0T旗舰版外观大气沉稳，科技配置丰富，是商务、公务不错的选择。新款发动机排放标准达到国6B标准相对17款发动机进行多项技术更改,喷油系统采用缸内直喷方式，动力响应，燃烧效能都进一步提升，变速器采用爱信纵置6速手自一体变速箱，传动效率高，换挡平顺舒适，质量稳定保养费用低。国六排放燃油蒸发系统增加DMTL检测泄露检测功能，当油箱燃蒸气泄露车辆就会报故障。18年H7以采用全新缸内直喷发动机，进气门容易产生积碳，建议定期添加汽油添加剂。老款H7电瓶接地线容易腐蚀，造成充电不良，不好启动的现象，新款已经修复该故障 ，车辆保养方面红旗提供4年或者10万公里免费保养和终身保修服务，这是红旗相比其他厂商最大的优势，降低用户的养护成本，首次保养需要在2个月或5000km时进行，而之后机油和机滤更换周期是每5个月或者1万公里以先到为准，火花塞建议每2年或者5万公里更换一次，更换火花塞的费用在600元左右，刹车片建议4万公里更换一次，具体更换条件根据使用情况而定，燃油滤芯建议每一年或者2万5千公里更换一次，更换汽油滤芯的价格在260元左右。
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