红旗一直以来是国产车的代表，前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动，作为一个职业车评人，对于我来说还是比较期待的，先说说费用方面吧，试驾的是2021款2.0T旗舰版，裸车价是28.88万，加上购置税25558元，车船税480元，上牌费1000元，保险9000元左右，全款落地价是32.5万左右，不论是作为家用还是商用接待，档次感还是很强的。
外观方面，红旗前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧宽大的前大灯组，辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计，从引擎盖处延伸，贯穿前后车门到车尾，立体感很强，同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计，与前脸相呼应。
除了外观，我对空间方面也很满意，车身尺寸分别为5095*1875*1485mm，车内前后排空间宽敞，我身高1.78米，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，一点不夸张的说，翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外，后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客来说，并不是很友好。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。
隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
红旗H7的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在1.6万元左右，以旗舰版车型为例，官方指导价28.88万元，裸车价27.3万元左右，购置税需要2.35万元，保险车船税在9000元左右，最终落地价30.5万元。
此前我曾深度试驾过红旗H7这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了红旗家族化设计语言，前脸直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条很有稳重感，下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。改款之后红旗车标也更显扁平，有那么一点低调奢华的感觉。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型很有层次感，镀铬条将两侧尾灯组相连，下包围部分还配备了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。
2、中控台的层次感比较强，大面积使用了软质材料进行包裹，还加入了木纹风格的饰板进行点缀，档次感营造得很到位。四幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域的阻尼也比较清脆，手感出色。8英寸的中控屏支持导航和语音识别功能，有一定的实用性。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较充裕的水准，长时间乘坐不会觉得局促。后排还配备有独立空间，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱没有问题，两侧还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。
4、前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较厚道的，整体调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架并不是软绵绵那种风格，依然有着足够的韧性，不管是转弯时还是连续并线时侧倾都不大。方向盘的转向虽然有一定的虚位，但手感轻柔，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、NVH表现比较好，对发动机噪音和胎噪过滤得都很到位，风噪也并不明显，即便是时速120km/h巡航时车内噪音也不大，不会影响到乘客的正常交流。
6、搭载的是2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也并不需要提前量。变速箱的平顺性很出色，急加速时降档也比较积极，动力整体感受让人满意。
7、作为顶配车型在配置方面很丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶功能，能够大幅降低交通事故发生的概率。
前排座椅支持加热通风，后排座椅支持加热通风和按摩，而且后排座椅还支持电动靠背角度调节功能，能够很方便找到合适的坐姿。
这款车缺点如下：
1、内饰整体风格比较老气，缺乏科技感，作为顶配车型没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持车联网功能，有点落后于时代。
2、没有自适应巡航功能，长途跑高速时不太方便，目前这个级别豪华品牌的顶配车型基本上都提供了相关的功能，但红旗H7不支持有点不太厚道。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力一般。
4、一些关乎便利性的配置提供得不到位，比如前排只有一个USB充电接口，后排完全不提供充电接口。
5、油耗偏高，百公里综合油耗达到了12升左右，同级别来看是非常高的水准，燃油经济性表现并不好。
最后来说说保养成本，官方提供了4年或10万公里免费保养，首保周期为5000公里或者2个月，随后每隔5个月或者1万公里保养一次，均以先到为准。后期小保养成本每次600元出头，大保养成本接近2000元，同级别来看并不算高。
总的来说，红旗H7是一款外形稳重，空间够用，乘坐舒适性比较强的车型。缺点是内饰缺乏科技感，油耗也偏高。如果不是对红旗这个品牌有特殊的情节的话，在这个价位上笔者并不太推荐，会有更好的选择。
舔狗鉴定大师：以前20内不如选国产，现在是50万内不如选国产，为啥，因为合资只剩技术了
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距为2970mm。厂商指导价为28.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税25558元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8544元，全款落地价格在324332元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122539元，贷款202160元，月供要6036元，贷款购车总花费要339835元，比全款购车多花出15503元。
外观：红旗H7前脸可以明显看出气场和质感均有不错的提升；背后的原因便是新车换上了品牌家族最新的间断式立标。虽然仅是视觉观感方面进行了提升，但最起码让其豪华C级车的特性变得更为鲜明。车侧一面，它将延续原有的流畅且端庄的身形结构；并且，上一次改款所带来的“红酒杯”Logo，也依然会出现在密辐式轮毂中央。车尾部分，虽然新车的侧颜没有使用溜背式结构；但它的车尾有着“小鸭尾”和圆孔双排气布局，使之并没有缺失当前主流消费者所看重运动质感。
内饰：内饰部分，中规中矩的T字形格局，包含着十分醒目的纹木饰板；并且，4.2英寸仪表液晶屏和8英寸内嵌式中控屏的配备，在当今这个“大屏”时代中，确实显得有些小气了些。不过，无论是做工还是用料方面都是非常放心的，整体看上去十分的高端大气。
配置：红旗H7这台车所配置的主副安全气囊、倒车影像、胎压监测、定速巡航、运动驾驶模式切换、自动驻车等配置，倒还算是比较主流的。
动力：红旗H7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为260N•m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。作为一款家用车而言，这套动力组合完全能够满足日常的使用需求。
操控：红旗H7这台2.0T发动机动力输出十分线性，尽管搭载涡轮增压发动机，但其介入带来的突兀感几乎可以忽略不计，更多的是以延绵不断的动力输出展现。变速箱与发动机的匹配度谈不上无懈可击，但只要深踩油门，变速箱可以及时给到响应，迅速做出降挡动作，其过程干净利索，几乎难以察觉。美中不足的是，发动机需要半秒的思考时间才能反应过来。但不得不承认，这台2.0T发动机的输出功率有点偏低。
加速：红旗H7这台车最不用质疑的就是动力表现，2.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这台车上所搭载的这台发动机仅仅在5500rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。经过反复5次的测试，这台车最终在零百加速中取得了10.64秒的成绩。
制动：制动时的最明显感受仍旧是沉稳，初段不算灵敏的制动踏板要从中段才会真正发力，殷实的制动力足够将沉重的车身迅速制服，ABS的启动与工作都在静谧中完成，即便实在极限制动情况下，平和的制动踏板也不会带来任何多余的震动。由于采用了偏软的舒适性悬架设定，由图中我们也能够看到，在紧急制动时红旗H7的整体车身姿态前倾较为明显，最终，红旗H7的100-0km/h制动距离为40.24米，比较符合预期水准。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为9.0L/100km。
噪音：红旗H7在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，隔音体系表现优越，迅速行驶也体验不到明显的噪音。另外，我们还对这台车的噪音值进行了实测，这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距为2970mm。厂商指导价为28.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税25558元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8544元，全款落地价格在324332元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122539元，贷款202160元，月供要6036元，贷款购车总花费要339835元，比全款购车多花出15503元。
外观：红旗H7外观整体设计延续现款车型的设计，但进气格栅更改为最新家族化风格，直瀑式中网，中间还加入贯穿式红色饰条，同时前脸传统的红旗立标也更换为最新的扁平化设计。车身侧面线条十分的流畅，腰线的设计也使得侧面更加富有层次感。车尾设计十分的时尚动感，两侧尾灯设计也非常的别致，点亮后辨识度极高。
内饰：红旗H7内饰设计十分的高端大气，无论是用料还是做工方面都是比较放心的，并且车内按键的排列也十分合理，在驾驶中使用起来非常的方便。另外，多功能方向盘造型非常的别致，搭配上4.2英寸彩色行车电脑屏以及8英寸的中控液晶屏，并支持GPS导航以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，科技感十分的强烈。
配置：配置方面，红旗H7配备的电动行李箱、真皮座椅、前排座椅加热/通风、三温区自动空调、BOSE音响等舒适配置，高配车型还有后排座椅加热/通风/按摩功能、睡眠头枕、主动刹车、并线辅助等功能，可见还是比较丰富的。
动力：红旗H7这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为260N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：试驾H7时，在普通模式下，转速基本上不会超过2000rpm，即便你深踩一点儿油门，那么转速也不会提升得过高，舒适的风格换来的就是不紧不慢的节奏。而当转速超过2200rpm之后，那么你会感觉到动力有一个显著的提升，提速变得有力了许多。如果踩深了的话，还会感觉到有一股推背感，这种突变的速度节奏也不会过渡得很生硬。另外，挡与挡之间的衔接工作非常娴熟，就好像是左手握右手那般轻松、自然。无论换挡动作轻柔且连贯，几乎感觉不到顿挫感。
加速：红旗H7这台2.0T车型的加速表现和预期相差不多，起步时2000转以内动力输出都很温和，之后就能够感到涡轮的介入，但是真正动力的爆发在3000转，动力到来的瞬间顿挫感较强。尽管在全力加速过程中涡轮的介入很突兀，但总体来说它的动力输出还是偏于线性平稳的，最终百公里加速成绩为10.72秒，尽管看上去这个成绩在同级别中并不算出色的，但对于一款中大型车而言，它的表现已经值得肯定了。
制动：在测试刹车制动测试时，全力制动过程中，红旗H7的制动力线性平稳，制动G值维持在-1.1g左右，但悬挂偏软，出现轻微点头，但不至于太狼狈。最终成绩为39.99米，表现出色。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。
噪音：坐在车内不会听到太多的杂音，红旗H7在发动机噪音以及胎噪两方面处理的很不错，两者尤其以前者表现的更好。当我驾驶这台车时，正常加速至时速120km/h以内时，发动机的噪音甚至振动你基本察觉不到，这对于一台四缸涡轮增压发动机来说，确实处理的很优秀。至于胎噪，驾驶员位置的胎噪被过滤的较好，但是后排乘客偶尔还是会能听到明显的胎噪声音。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完红旗H7之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 2.0T 旗舰版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力表现：红旗H7采用前置后驱布局，其配备的2.0T发动机最大功率204马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的峰值扭矩比较保守，低扭表现也不是很好，油门初段也不够灵敏，车辆起步阶段很沉稳，直白点说就是稍微有些肉，发动机中后段的动力表现也不怎么理想，即使深踩油门也没啥爆发力，我感觉和一些1.5T发动机也没多大区别，尤其是车速超过100km/h之后，动力衰退很明显，高速超车少了一些底气。
6AT变速箱没什么运动属性，它的平顺性值得称赞，但也是通过牺牲换挡速度得到了，好在动力衔接比较顺畅，低挡位下也没有顿挫感，对驾乘舒适性有一定帮助，而且在急加速需要降挡时，变速箱也十分果断干脆，地板油时甚至会从6挡迅速降到3挡，动力衔接很顺畅。
底盘和操控感受：这台车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，不过路面上的细碎振动并不能被后效吸收，车内能感受到一些颗粒感，我认为有损这台车的身段，好在悬架中后段的韧性很足，在遇到较大颠簸时能够有效降低冲击感，车身也没有多余跳动，底盘在这时候才展现出了一台中大型应有的表现，整体性厚重感都很显著。转向手感很轻，方向盘的虚位很明显，而且指向性和路感都比较模糊，车头的响应速度也比较慢，这些表现都是为了营造舒适的驾乘感受，但我感觉过于“油腻”了，长时间驾驶很枯燥。
空间和舒适性表现：这台车定位中大型轿车，长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，以我175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变的情况下坐到后排，头部空间超过一拳，腿部空间更是有将近三拳的余量，空间表现非常令人满意。座椅造型宽大厚实，填充物很柔软，并且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排座椅还带有按摩以及电动调节功能，舒适性很出色。
后备箱内部空间不怎么规整，空间利用率较低，不过也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，但剩余空间也不多了，而且后排座椅不能放倒，所以也不存在扩展性，不过按照这台车的定位来看，后备箱几乎不会满载。
购车费用：这台2021款 2.0T 旗舰版的指导价为28.88万，目前平均优惠在1.2万左右，裸车27.68万，购置税24069元，车船税480元，交强险950元，商业险7800元左右，上牌费500元，全款落地31.06万左右。
外观方面还不错，前脸大气有商务感。大的扇形格栅以宽边镀铬包围，内带纵向的辐条，低调中又带张力。标配的LED大灯造型还不错有鹰眼的感觉，看起来足够犀利。而且亮度很足，实用性也不错。侧面比较一般，没有什么特别。而且标配的17英寸轮胎看起来有点小。
内饰也偏商务，用了不少平直的线条，看起来有棱有角。内饰用料也很不错，仪表台有大面积软质材料的包覆，也用了木纹饰板修饰，档次感不错。中控是8英寸嵌入式的触摸屏，尺寸小了时尚感和科技感一般。用起来还不错，车机响应够快，用起来很流畅。两边也保留了适度的物理按键，用起来很方便。出风口的设计过于规矩，感觉普普通通。空调实用触控面板控制的，按键比较多，标识也不够显眼，用起来不够方便。
空间不错。车身高度1485 mm，轴距2970 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间有四指头的富余，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部空间一般，主要受到后倾车顶线的影响。腿部空间就很优秀了，二郎腿也可以很舒服地翘起来。
动力够用但是不优秀。2.0T L4涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩260牛米。油门初段响应不算积极。起步的时候脚踩油门动力输出平稳，不过并没有肉的感觉。随着转速的拉升加速会更加积极。油门踩深一点还会有推背感。中段的时候动力储备还不错，输出也更有质感。城市代步绰绰有余。后段加速力比较一般，跑高速不会有压力，但是要超车并线就需要提前一点准备。变速箱相当平顺，换挡的时候也不会有顿挫感。
前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面细碎的颠簸化解很彻底，大部分路感都被隔绝在车外。对于大的起伏处理就比较一般，过比较高的减速带的时候，悬挂回弹不够迅速，车身会有摆动，底盘质感一般。
静音还不错。发动机比较安静，尤其是中低速的时候，基本没有发动机噪声传到车内。高速的时候胎噪和风噪抑制还可以，车内虽然有一些风噪和胎噪声，但是并不多也不算滋扰。
这一次，我来参加了红旗H7的试驾活动，厂家分配给我的试驾车是顶配红旗H7，版本是2021款 2.0T 旗舰版，新车指导价28.88万元。下面我谈一下我对这款车的看法。
1、车内空间表现
我身高175cm，体重130斤，属于中等身材，体验了红旗H7的空间，红旗H7的空间给我感觉很宽裕。后排头部空间有一拳三指宽，腿部空间有两拳多。但不好的地方，座椅设计偏硬，缺乏柔软度和弹性，对上半身和腰两侧的支撑性较差，长时间驾驶更容易产生疲劳感。
2、动力参数
旗舰版红旗H7，搭载了2.0T发动机，最大输出功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为260牛米，变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱。这套动力总成表现如何？接下来给大家讲解。
3、发动机与变速箱匹配如何？
先说结论吧，红旗H7发动机与变速箱的匹配不算优异。平缓加速行驶，随着速度的增高，变速箱每一次升高档位，会伴随着切换动力的琐碎感，低速行驶时，突然加速升档，感觉变速箱有一些拉扯感，即便是车速大于60km/h，驾驶员也能清晰地感知变速箱的换档动作；快速踩下地板油，变速箱片刻降档完毕，随后发动机最大动力得以释放，迅猛，但不持续。
换言之，红旗H7的动力是比较充足，但动力衰减相对提前，考虑到汽车整备质量有1.8吨，我认为这样的动力表现与发动机参数相符；如果缓慢深踩油门直至到底，变速箱就没有快速踩地板油的降档响应，甚至是在转速允许下也不执行降低档位。
4、试驾感受
市区内正常驾驶时，汽车的动力响应是比较积极的，但感觉到仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。而且红旗H7为保证动力充足，通常发动机会保持比较高的转速，即便是平缓的驾驶，仪表盘内的转速指针几乎不会低于1800r/min，无论是“D”档还是“S”档，一般性的加速，发动机转速常常保持2300r/min左右。所以，我对红旗H7的燃油经济性是不抱什么希望的。
5、刹车调校如何？
红旗H7刹车调校如何？谈一下我的感受，刹车踏板踩下后有一小段虚位，但不会使制动力释放得迟钝。深踩刹车踏板，制动力线性地释放，踏板的脚感回馈偏软，脚感合适。需要注意的是，在临刹停前一刻或制动到很小车速时，红旗H7会有制动效果的显著增益。为考虑舒适性，需要给驾驶者一定适应的过程。
6、转向调校
红旗H7建立了比较轻松的转向手感，指向不算灵敏和精准，虚位也比较明显，转向的随速助力值变化范围不大，车速增快，方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外，其它任何速度下，或是任何大小角度的转向输入，对红旗H7助力大小影响不大。
7、悬架调校：优点和缺点
优点：对中等强度的颠簸或坑洼不平的铺装路面的滤震性非常优秀，悬架能够隔绝掉大部分路面的不平整因素，正常速度行驶有比较强的路面隔绝感、舒适感和高档感。
缺点：对于铺装路面上的细小波动过滤性差，对较小的弹跳起伏敏感，高速行驶感觉车身有小幅晃动。如果遇到一些较大的坑、砍、减速带等，车辆悬架会生硬地把冲击力传递到座椅和地板上，因此造成乘坐体验不好，尤其是后排乘客，会感觉非常颠簸。
8、NVH表现如何？
试驾体验红旗H7，感觉汽车的NVH做得并不出色，噪音来源主要是发动机的噪音，尤其是在加速的时候，发动机的暴躁声音，直接传进车内，而且非常刺耳，对比风噪和胎噪，感觉发动机的噪音很“出众”，这一点体验非常不好。
红旗H7属于中大型豪华轿车，长宽高为5095/1875/1485mm，外观上有点复古的稳重味道，比较商务范。前格栅搭配直瀑式的镀铬饰条，显得很有气场，引擎盖中间的红色徽标的意义也能让人明白这台车的身份；两侧灯组造型上采用钻石切割的设计，内部集成LED日行灯、LED远近光，前大灯支持自动开启、转向照明功能，灯组功能很齐全；LED前雾灯采用了贯穿式镀铬饰条进行连接，加强了车头下部的层次感。
这里需要吐槽的是H7的尾部造型了，两侧尾灯显得太小家子气，和车头完全没有呼应感，这样的设计放在普通家用车上是OK的，但在H7上明显有虎头蛇尾的感觉。
H7的内饰已经是传统保守的思路，老派造型的四幅方向盘已经很少见到，造型虽然复古，但真皮包裹下整个握感还是不错，只不过转向上使用了液压助力的方式，对于这台大家伙来说转向真的需要多花些力气才行；中控台布局相当规整，中间采用了钢琴烤漆的亮面材质，配备4.2寸彩色仪表盘和8寸触控屏，尺寸都不大，显得有点朴素了。唯一能称赞的就是，内饰用料和做工都属上乘。
红旗H7的乘坐空间可以说是相当出色，1.8米的身高在前排头部能有1拳多的空间，去到后排的话头部也能有三指的空间，而膝盖距离前排椅背有接近三拳的空间表现，绝大部分人都可以坐着轻松翘起二郎腿。前后排座椅的填充物都相当厚实和柔软，坐垫和靠背都有明显的凹陷感，贴合度很到位；后排座椅靠背还支持电动调节角度、加热、通风、按摩功能，对后排乘客的照顾相当充分，而且后排中央扶手放下后的多媒体控制台商务做得属性一流。
H7的 2.0T发动机，动力表现略显慵懒，对于H7这种车型来说也无须追求动力上的高调和操控上的极限；作为顶配车型，红旗H7如果再能提供全景天窗、电动后备厢的话感觉可以更加提升旗舰版的豪华感。
【最满意】
外观非常的商务大气，看着霸气又有内涵，车漆也很靓丽，在阳关照耀下显的格外耀眼，车大灯也非常的亮，开起来炯炯有神的，开出去回头率也很高，很有辨识度。车内后排空间特别宽敞，坐满三个人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱空间日常家用也足够，内饰沉稳不浮夸的同时还带了很多的科技感，配置用起来也非常棒。
【最不满意】
隔音效果比较一般吧，跑高速的时候胎噪风噪声还是比较明显的，跑长途听久了还是会比较影响驾驶体验和乘坐心情。
【最满意】外观的设计真的是挺时尚的，而且整个车子看起来线条非常的流畅，显得比较秀气，同时还有一种比较强的运动感。【驾驶感受】操控起来并不难，本身车子相对来说就不大，方向盘也是比较轻盈的，转向也比较精准，所以操控的时候只要轻轻转动方向盘就可以，动力是挺强劲的，虽然平时上下班的时候动力得不到发挥，但是只要跑高速，我就会尽量的把车子开的比较快一点【最不满意】稍有一点点异味，我立马采取措施，很快异味就消除了。
事实上，新红旗H7是在2017年上市的，那时候，国宾车的派头不减，价格却只是个奔驰C的级别，蜗牛车志还是同行里首个试驾它的媒体。这台车定位为中大型轿车，车长达到5095mm，轴距为2970mm，它的纵向空间十分理想，要舒舒服服地坐没任何问题，后排中央扶手位集合诸多功能，都是一些常用的配置，比如通风和加热等。
年初时它有升级车型--2021款红旗H7，虽然变化不大，但内部配置进一步升级了。标配自动驻车和后排安全带未系提醒等。动力上则取消了3.0L V6版本，搭载1.8T/2.0T+6AT，特别是2.0T的调校，动力梳理很线性，输出平顺，没有明显的刺激点，也没有明显动力不足感，可以舒舒服服的开。NVH也做得不错，隔音和抑制震动能力不俗。
虽说表现都符合水准，但红旗H7毕竟采用就是一汽集团的老技术，有些过于老旧了。2.0T发动机，204马力作为一台国产豪华车参数就有些孱弱，你想奇瑞2.0T已有254匹马力了；6AT在如今市面已经不多见了，10多万的车都用上了8AT。所以，红旗H7放在今天面对迈腾、君越等偏向商务用车的竞品优势都不大，存在感低也不是没有理由的。相信，未来一次大换代，红旗H7改头换面，换上H9的动力总成，会有“爆款”的潜质。
Super star：内饰真丑，一下不想买了，二十多岁开着人家认为四五十岁了
用户590604999007：汪
最满意的就是空间、舒适性和动力，车长超过5米，轴距接近3米，后排空间超大，而且后排的功能不比驾驶舱可控制的少，家里孩子也很喜欢，后排安全，豪华，买这个车本身也很大一部分原因要让家里人能好好享受一下。
舒适型除了内饰真皮座椅，大空间，主要起作用的其实还是在两个独立悬架系统，前面双叉臂式独立悬架，查了一下，比平时市面上流行的麦弗逊独立悬架还贵很多，且不说一分钱一分货，它实实在在就能感受到路过凹凸路面，没什么颠簸的感觉，后悬架用的是多连杆式独立悬架，很多车都在用。
动力2.0T确实很猛，开起来很带劲，就是最近汽油涨价，明显感觉9升的油耗，加起油来有点肉疼，哈哈哈。
内饰相对还算比较中庸，所以没给满分，因为这个价位的其他国产品牌也去看过，确实有很多做得简约大方是我喜欢的类型，可能是科技配置在起作用。
用户5682001498817：哥们儿，这个车能烧气或者改气吗？想买个二手的这车
为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。
1、在外观方面
这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。
2、在内饰与空间方面
这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。
3、在动力方面
红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。
4、总结
红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。
这是一辆被市场严重忽视了的豪华轿车。乘坐感受非常的舒适稳重。实际操控也比较顺手，当然是相对而言。车辆的实际配置相当高级，性价比非常高。
【最不满意】
可能就是中控台操作比较复杂，需要慢慢学习。第1次提车发现它的一个后视镜抖动的厉害，这真的是一个最尴尬的小故障。不过好在这个厂家立刻更换全套免费。
【最满意】
第一是颜值大气第二次是后排乘坐非常的舒适，非常大的空间。后排的老板键的按钮功能也非常丰富，功能强大。毕竟这台车设计理念就是为后排的领导人专门设计的，比方说它的后排专属化妆镜，还有后排门可以90度的打开。第三就是性价比超高。
【油耗】
目前对油耗是不太满意，可能是新车需要个磨合期，还要跑跑高速。
【销售态度】
红旗的服务总体而言非常的好。
【提车价格】
目前优惠力度非常大。是要多跑4S店多的跟经理的谈心优惠大几万是没问题的。不同的配置优惠力度是大不一样的。
刘海林6758：想换车入手h7，本地4s店没有试驾车和现车，很犹豫，各位车友有h7的谈一下用车情况
用户9574981969236：大哥，二十万内能搞定吗？
复兴大国6928：不同的车型优惠幅度不同，从3万到6万都有啊，你要跟当地经理谈。
红旗品牌自去年以来一路高歌猛进，这个富有民族色彩的品牌就再一次进入了公众的视野，即使是对汽车不熟悉的路人，只要看到这个标志，也都能明白这是一台红旗。正面来看，红旗H7拥有一个非常大气的中网格栅，直瀑式的造型，中央有一条红色的饰条，和引擎盖上方的红色旗帜样式饰面相呼应，辨识度非常高。内部设计上虽然不如H9那么夺目，但也是很有质感。大面积的木纹饰板覆盖之下，虽然有那么一点老气，不过考虑到相对应的人群来说，这样的视觉效果很贴合用户。中控屏由于是嵌入式的设计，因此即使是8英寸这样的尺寸看上去也不怎么显大。这块屏幕支持手机互联以及语音输入控制导航，科技含量不低。而且标配了BOSE音响，豪华感到位，并且座椅为真皮包裹，配备了老板键、前排电动调节、加热、通风功能。总体来说饱满的车身显得非常沉稳，同时也是中年消费者非常喜爱的车型。
该车首次保养在5000公里或2个月（先到为准），价格在700元左右，后续保养在5000公里或5个月为一个周期（先到为准），需定期到4s店进行更换发动机机油、空气滤清器、变速箱油、火花塞、转向助力油等。大保养价格在2400元左右，小保养价格1200元左右。
有部分车主表示该车会出现怠速抖动的问题，出现该问题的原因大多数是由于1、点火系统问题，检查火花塞积炭过多，更换火花塞；2、油压不稳，检查油压，必要时更换部件；3、发动机部件老花，更换老化部件。去4s维修更换价格在1000元左右。
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