点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。 外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。 内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。 配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。 空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。 操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。 动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。 保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。 舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。 1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。 2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。 3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。 缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。 如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

香哥今天带来这台哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱尊享型5座版，车源来自粉丝提供，接下来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析： 哈弗H9定位一台中大型SUV，那么它的同价位竞品车型就会是日产途达或者大众途昂，通过与车主的简单交流发现，车主是购买第3辆车就是为了周末出去玩越野，所以日产途达这台车越野能力倒是有，但是和H9比还差点意思，至于另外一台大众途昂而言，那就是一台公路车，所以最终选择了这台哈弗H9.价格层面这台车官方指导价25.58万，以太原市为例优惠3.5万，裸车价22.08万，购置税19540元，保险（含强险）7300元，车船使用税360元，上牌费300元，落地24.83万。 车型表现： 哈弗H9车身尺寸分别为：车身长度4856mm，车身宽度1926mm，车身高度1900mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方黑色软质材料包裹，再往下是木纹饰板，车门侧面菱形网格状的皮质包裹，整体用料比较厚道。接下来就是7英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏。内饰整体看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅材质，整体包裹性非常好而且填充物比较硬，整体坐起来对瘦弱人群不太友好。前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间2拳。接下来我们去后排看一下后排空间怎么样?后排腿部空间3拳，头部空间2拳。 哈弗H9搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器，最大功率165kw（224Ps），峰值扭矩385N.m。实测百公里加速时间为10s，绝对动力表现相当有劲，毕竟拔河第一名不是吹的。底盘悬架方面前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂，由于采用非承载式车身，导致这款车型在市区内滤震性表现偏差，俗话说就是不太舒适。隔音静谧性方面整体车厢精密性表现较差，例如发动机噪音和胎噪比较明显，这你受得了吗？燃油经济性方面，我们还式老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗12L，油耗表现以这个级别来看并不算高。保养方面哈弗H9首保5000km，小保养一次大约需要670元。 香哥观点： 我认为哈弗H9是这个价位能买到越野能力最强的硬派SUV没有之一，但是日常代步而言就特别难受了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.57分“优秀”

21岁拿到驾照开的我爸的车起亚智跑，开了大概一年多吧，觉得要换个大车了，我双胞胎女儿，再加上父母老婆，一共六个人，起亚空间就够不用了，再加上座椅不舒适，我老婆也说换个车。我本身也喜欢大车，汉兰达，冠道什么的都看过，无意间看到了国产哈弗H9。一看不要紧，看了就爱上了，外观霸气，内饰漂亮，座椅宽大。紧接着没多久就去4s店看实车，两次都是随便看看，回家也天天从懂车帝查看车辆参数啥的。然后就决定买了。提车那天晚上回家在车里待了好久。每天看着大玩具是打心里高兴。 为什么选择哈弗h9呢。这个价位他比起来汉兰达，动力强劲，驾驶模式多样化，内饰做工又精致。比起冠道来说呢动力那是绝对强的。撼路者呢价格又太高。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

5分“优秀”

论买车的波折和纠结，这次买车是全体会到了。去年最开始有购车打算的时候是考虑过大九的，但那会预算还不充足，况且买的是家里的第二辆车，第一辆雪铁龙是媳妇上班代步车，没有那么着急的用车需求，就再等等了。然后大狗出来了，看了大狗，觉得空间各方面都可以，2.0车型带个后锁还有一定的越野能力，价格也才15w+，就开始等大狗的2.0上市，等啊等，盼啊盼，等过完了春节，要提车的时候发现没有灰色2.0大狗现车🤣，连乌鲁木齐都问了，也没有，然后就果断提了h9，曾经也是心心念念的大五坐，还带个前锁，所以真是波折和纠结啊😂不过说真的，提到h9真不后悔，各方面都非常的满意，后面再细想一下，大狗吧，很潮，满足家用，也能偶尔撒野，但要看路况。而大九呢，就给人一步到位的感觉，去哪都不慌，去哪都无须担心，这车，我感觉我能开到退休都没问题。（最后一张照片是我在小区里偶遇的另一辆，我个人还是觉得贴拉花不好看，纯白最霸气）

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.64分“优秀”

H9这款车真的可家用可玩。个人认为是国货之最！没有之一！选择它肯定不会后悔，它能带给你太多的惊喜，大家可以对比下和霸道、陆巡、坦克300 大九陪伴我已经整整一年了，这一年里大九陪我一起出行，受到了太多的关注和回头率！大九的价格在国产车里不算便宜，但是同合资车比的话性价比真的无敌了！ 目前大九的综合油耗是12.2，完全在我接受范围内，如果说这个油耗还有人在意高的话，那只能说明你真的不适合买硬派越野车。 大九的内饰做工和用料还是很实在的，没有让我感觉到廉价感，但是还有很大进步空间，车机系统还不够智能，和当下其他车企比的话真的还需要提高！ 大九的动力绝对够用，绝对不存在小马拉大车的感觉，只要舍得给油绝对有推背感！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

作为自主品牌的硬派车型，哈弗H9可以说是在同级别当中没有什么对手的存在，首先我们自主品牌的硬派车型少之又少，其次合资品牌的硬派车型价格都比较昂贵。 外观来说，哈佛H9整体来说还是十分有样儿的，车身尺寸足够大，给人一种十分霸气的感觉。车内就不用说了，整体的用料十分的厚道，配置也都是应有尽有，包括座椅通风、加热等舒适性配置。另外，5座版车型的后排空间也足够的大，特别适合一家人长途出游。 动力上，哈弗H9整体来说只能说将将够用，并且全系只提供一款2.0T发动机供消费者选择，缺少了消费者对动力的选择性。油耗方面，车辆市区油耗在13个左右，高速11各左右，整体来看属于正常水平范围内。这款车型适合长途自驾游，以及中、低强度的越野。单纯市区代步的话不推荐购买。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。