外观方面:关注大九已经好几年了,无奈开了5年多(15万公里)的马自达CX-5任劳任怨,几乎是零故障,实在不忍心换掉,眼看明年就要满6年了,忍痛做了告别,原本打算等大九22款上市,但在网上看到22款申报图后,果断放弃(竖条中网实在无法接受),对比完新款,瞬间觉得20款外观更香了(个人审美);
内饰方面:味道比较大,设计满意;
配置方面:大五座顶配,配置基本就全了,但是没有选装前锁,估计能用到的几率微乎其微,之前的马自达只有定速巡航,当时开高速也觉得挺方便,但自从开了大九上了一次高速,智能巡航+车道保持一打开,你细细品?;
空间方面:大五座满足你对空间的一切想象,尤其是第二排,七座看都没看,这个尺寸买七座实在没必要,还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度,为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算(个人见解);
操控方面:大梁四驱,操控?你想多了;
动力方面:平常市区都是ECO模式,下雨等湿滑路面高四模式,动力比较佛系,我看有些人对比大九和普拉多的加速,是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点,考验车身强度?;
油耗方面:目前四个多月13500公里,平均油耗11.8L(表显12L),高速和市区6:4,均速32公里,最近一个月基本没跑过高速,最近一箱油实测的是12.8L,9月底去乌兰布统全程高速,120公里巡航油耗10.3L。
易平楠:竖条进气格栅真的太丑了!给你点赞了,兄弟!
两江之巅168:我刚出一年不到的H9
半旧情怀c:20款后期优惠那么大的吗?五座尊享裸车22w?我22款五座智享裸车都22+
做为一款硬派SUV,哈弗H9在公路和越野之间表现均衡,是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高,比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航(俗称蠕行)、坦克掉头等,都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁,时速设定为8km/h,脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡,车辆全程没有出现车轮蹦跳离地,没有出现明显的车轮打滑,比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在,比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的,可以电控百分百锁死,在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。
个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力,目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟,165KW、385N·m的动力输出,对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的,但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时,2.0T明显力不从心,所以H9急需一个3.0T的发动机,满足有更高需求的用户,完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距,还需要提升精进一下。
满意:1、动力方面,不错无论是市区还是高速,只要你敢踩,随叫随到
2、隔音方面,没的说,好得很,高速120也没觉得吵
3、舒适方面,坐着很舒服,座椅又宽又大,凡是坐过我车的人都称赞比霸道舒服多了
4、配置方面,在同级别越野车里,配置相当丰富相当高,自己每次上高速,都要开智能巡航,省心省力,稳定性还高,但是冬天冰雪路面尽量别开
5、油耗方面,这么大的车,油耗肯定少不了,我最高22个最低9.5评价13个多点,这方面仁者见仁,智者见智,霸道陆巡啥的哪个比他少
不满意:1、车机,车机,车机,出过几次毛病,但是开展断电大法就全部解决了,希望长城在下代H9好好改改吧
2、前排储物空间太少啦!
综合评价:买这车不后悔,他能满足我日常生活需求,也能给我诗和远方,陪我走南闯北,从来没把我扔到路上,推荐购买
馬徰:为啥冬天冰雪路面不见意开?
用户7587854414800:虽然不是啥高级车,但是靠谱
用户2556000108173:H9能有手动挡就好,我喜欢手动挡
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4.5分“优秀”哈弗H9无论是从外观、内饰、动力、操控以及整车的nvh对于这个价位来说都是无可挑剔的。外观大气稳重高高大大的车身坐在里面会有一种特别安全特别舒服的感觉。
内饰豪华用料扎实,在这个价位的中大型全地形的豪华Suv里面我相信他是首屈一指的。他的空间可以用巨大来形容。燕飞利士音响绝对可以满足你的耳朵。
哈弗H9的转向也是比较灵活的。电子助力可以让你在低速转弯掉头毫不费力女司机也可以轻松自如。没有一点让人感觉到笨重。
哈弗H9前双叉臂后整体桥式多连杆悬挂会让你在驾驶他的时候非常得心应手。底盘非常扎实。尤其是在走一些烂路的时候会让你一带而过非常惬意。
哈弗H9的座椅也非常舒服皮质手感极佳。座椅按摩 座椅通风 座椅加热全部安排上。让你长途驾驶也不会感到疲惫。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4.5分“优秀”上牌16天,跑了6500公里,各方面配置都还不错,这是买的第三台国产车,也是出问题最快的国产车,大约跑到4000公里的时候,涡轮增压器就出现异响,本想开新车出去旅游舒心一点,但是这一路都提心吊胆怕坏在高速上,才十几天的新车就出状况,能不能让我在国产车上多点信心了?售后态度也很一般,真是让人揪心
悱炷鎏葬_茈:哎呀,国产咋了奔驰宝马还漏油呢,奥迪还烧机油呢!特斯拉刹车都没有……买不起就只能买国产货要求别太高,实在不行你卖我就好
恩施小土豆儿:我在考虑,看你们这么一说,我就没我信心买了,
放宽和坐:这段时间里看到很多车主都在发表说涡轮增压器有异响,一百米外都能听到。还有就是烧机油的,听说因为是跟错了对象。本来想入手这个车的,但现在这些情况吓得我还是继续对这个车保持观望态度………
H9这款车真的可家用可玩。个人认为是国货之最!没有之一!选择它肯定不会后悔,它能带给你太多的惊喜,大家可以对比下和霸道、陆巡、坦克300
大九陪伴我已经整整一年了,这一年里大九陪我一起出行,受到了太多的关注和回头率!大九的价格在国产车里不算便宜,但是同合资车比的话性价比真的无敌了!
目前大九的综合油耗是12.2,完全在我接受范围内,如果说这个油耗还有人在意高的话,那只能说明你真的不适合买硬派越野车。
大九的内饰做工和用料还是很实在的,没有让我感觉到廉价感,但是还有很大进步空间,车机系统还不够智能,和当下其他车企比的话真的还需要提高!
大九的动力绝对够用,绝对不存在小马拉大车的感觉,只要舍得给油绝对有推背感!
车辆操控感觉很好,动力足够,配置齐全,用料扎实,唯一不满意就是中控附近偶尔有轻微异响
宿醉-_-:车牌不错
多才橙子7O6:我的冬天走烂路中控有轻微异响,春天以后就好了,动力,操控舒适比我以前的h5好太多了,特别转弯侧倾这方面,转弯最少比我h5提高10公里以上
川九汇:异响没发现过
我们自己购买了哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型5座作为长测车,选装了前差速锁,开启差速锁后四驱性能无敌,脱困能力非常出色。空间和舒适性表现都很好,悬架高级感不错,油耗控制在硬派越野车里也不错!问题是电子限滑能力有待加强。
吻雨14:油耗多少
头条用户:不是全时四驱,不好玩
儒迷是逗比:满分100分!才4.29分!非常复合哈弗的品质!
哈弗H9的越野性能出众,通过三把锁的配置可以通过比较多的艰难路段。而隐藏在彪悍越野性能之下的豪华感内饰成为了其最大的亮点之一,另外在配置方面像CarPlay与CarLife的加入也丰富了互联网智能配置,L2级别的辅助驾驶让驾驶变得更轻松。
如果你想买一台身形霸气的SUV,目前的合资中型SUV价格还是高高在上,不够亲民,便宜点的车配置又丐到不行,这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈,性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的,特别是现在最新款的,身形足够霸气,细节又显得精致,特别是那个矩阵式的大灯,科技感很强。上半年实测这款车的时候,停在路边,驻足围观前脸的路人不在少数,超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会,就是很多人以为H9是硬派越野,其实它的差速锁是可以选装的,也就是说,不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV,装完之后它就符合越野的标准了,比较灵活,根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的,用料非常扎实,方向盘、座椅,面板包裹都是真皮的,缝线做工精致。新车进去也没啥味道,说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有,舒适度和包裹感完全像城市SUV,你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是,你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素,而且这车不仅对于差速锁可以选装,整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统,不同的驾驶模式,出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右,去北京著名的门头沟越野,油耗会高一些,也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用,拖这么大个车完全没问题,稍微极限一点的越野都能应付,更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重,因为惯性的作用,公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧,看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。
奋发有为海风Lt:门头沟?越野???
用户5884505891471:期待神9换代 更优秀
其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌,哈弗H9就不如普拉多之类的车型,但是,我开过之后,我觉得哈弗H9真的不输普拉多,不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多,而且平均年销量在两万台左右,相信这也是被消费者所认可的事情。
外观方面,作为硬派越野SUV的哈弗H9,外观设计就是个加分项,大而有型,硬朗大气,大灯设计的非常有特色,夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩,没有太多的特色。
内饰方面,配色还是偏成稳,用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高,语音识别率也很高,整体内饰属于简约实用派系的。
配置方面,H9我建议选择顶配,性价比反而会更高一些,首先,顶配价格也不是很贵,在合资品牌里面,跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富,对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验,时间长了也不会觉得不够用。
空间方面,我175CM的身高,坐在前排感觉非常的宽敞,设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排,不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多,后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高,搬重物上去可能还是会比较吃力的。
动力方面,2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持,动力足够在城市使用过了,换挡的顿挫感也非常的小,但是还是会有顿挫感,毕竟是AT变速箱。
舒适性方面,车内的隔音降噪方面做的非常到位,基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音,再就是这个座椅非常的舒适,不软也不硬,过颠簸路面的时候,它能让你好舒服的稳定在座椅上,长途坐车也不会太疲惫。
总结:,哈弗H9是一台适合家用的车,平时在路上开除了太大不好停车,开起来还是蛮轻松的,不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊,市区开都到了15个油耗,而且这个车的备胎是真的不好卸。
作为硬派越野车,哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势,这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。
改款升级后的新车,配置非常丰富,从越野层面带坦克转弯,蠕行脱困,等功能,让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。
升级的8AT、优化了发动机,最大输出功率方面下调了28马力,峰值扭矩则上调30牛米,从加95号油改为“喝粗粮”92号油,都是准对越野的重点优化,使用成本也更低了。
哈弗H9的配置丰富的不像是越野车:前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,上坡辅助,自动驻车,陡坡缓降,中央差速锁锁止,电动天窗,车顶行李架,无钥匙启动,无钥匙进入,远程启动,真皮方向盘,七英寸液晶仪表盘,9英寸中控显示屏幕,车载蓝牙电话,手机互联映射,OTA升级等,相比城市SUV都毫不逊色,和那些非常粗旷的硬派越野车相比,H9的配置可谓在同价位碾压对手。
但哈弗H9的缺点也非常明显,
1.2.0T动力单一,油耗比较高,市区跑的话大概13个油,高速平均都有11个油,稍微有点偏高了,相传的3.0T迟迟见不到。
2.储物空间不合理,实用性不高,后备箱设计的不合理,完全可以下沉15公分以上。
现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上,不过马上更火的坦克300就要上了,不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。
实在82012666:多片离合器差速器真的硬吗?
ramble漫步者:300紧凑型
用户5884505891471:不知道啥时候换代呢?
用户带来的这款哈弗H9在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到224马力,最大扭矩385牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱升挡积极、平顺,城市里代步轻松惬意。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘面对路上细碎的振动处理的十分好,即使有较大的颠簸和减速带,也能化解多余的弹跳和振动,表现出色。
客户反映说该车机油消耗大,燃烧室内有大量积碳。我们的维修人员接车后首先对发动机进行了检查,没有没发现漏油。经过排查发现位于气缸盖罩盖上的曲轴箱强制通风阀损坏,维修人员断开了气门室罩盖与空滤之间的管道,用纸片测试气门室罩盖上的通气孔,发现纸片被吸附在孔上,由此判断PCV阀损坏,我们的维修方法是将气门室罩盖总成进行了更换,更换后试车故障消失。
内饰方面整体是成熟稳重的风格,7英寸的液晶屏幕很巧妙的和两侧仪表融在一起,提升了科技感,不过转速显示不够明显。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油机滤,检查车内电压是否正常,检查车灯是否完好,冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在600元左右。
总的来说,该车实地越野,表现稳定轻松,同时还能保证乘客有足够的舒适性,让它成为了一台既能走烂路又能持家的SUV车型。
我是灭汉奸队:豪车的标准
用户8200356103985:请问这款落地多少钱?