哈弗H6尾部好看值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.4分“优秀”

噪音能忍。调音乐差点进沟，所以别开车玩中控显示屏。自适应巡航刹车太灵敏，一有超车就疯狂刹车。不知道是不是方向盘的问题，看不见仪表盘也看不见灯光雨刷杆。还好有需要低头的抬头显示器。车道辅助一定要关上，不然跟你叫一路的劲。车屁股真好看。前脸从侧面看是垂直的感觉很硬朗。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.3分“优秀”

人生第一辆车，看这个车大概有5-6年了吧。 逐渐在这个城市稳定下来后，就买了h6。 三代的外观，在能看到二代的影子的基础上，做了提升。白色是永恒色，车尾比起一代来说战斗的感觉更强。前脸也更加的战斗，中网多了一些中国传统文化的内敛。可能在关于看的感受上，唯一不是特别满意的就是中控和仪表 相对来说，个人还是更喜欢二代的仪表。但是旋转档杆很好用，也很舒服。 接下来就是驾驶感受了，开过的车也不多，只能浅谈一下。油门的响应是没有那么迅速，前段的提速比较慢，后段涡轮介入后就很好起来了。运动模式还是很欢乐的。路感还是很明确的，因为大部分时间在城市里开，虽然是个suv但是越野使用的并不多。整体驾驶感受很敦实，安全感很强。 空间我觉得城市使用完全够用，尤其是后排的空间，以及纯平地板。后备箱的空间很大，以后放假回家拉货完全没有问题。 油耗的话我觉得，这个事情见仁见智，不能一棒子打死，每个人的驾驶习惯，驾驶环境，驾驶需求不同，所以开出来的油耗也不一样。我自己基本上就是快速路，每天60公里左右，目前B表 8.1L，平常驾驶的也不激进，觉得还有降的空间，7.5L是目标。 写在最后，提车的过程很快，销售因为给人的感觉很舒服，也就没有计较那么多，目前也没有遇到什么硬伤，觉得10-15万的区间油车里h6还是有自己的地位的，后面的路和六子一起走，游山玩水，感受人生吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

准备买车也看了很多车，最后还是最喜欢这款！触目可及都是软性包裹，中控屏方正正对后排，长 途驾驶家人在后排可以投屏看看电视剧。870mm 的后排空间同级中最大，家人坐后排宽敞舒服。 备箱空间大，放了个的24寸行李箱没问题。外观很帅，前方进气格栅也很大气，贯穿式尾灯也很有科技感，夜间辨识度很高。不过前方发动机盖位置太高，视野盲区比较大，车身也很宽内饰两块屏分辨率很高，车机也很顺滑，有种玩平板的感觉？新出的双炮筒模式个人觉得很赞，中间也可以显示导航，很方便，好用！车子颜值确实可以，霸气，360全景对我新手来讲，确实很好用，尤其是住 老小区，停车位非常窄，很好用！强烈推荐！买它就完了，国民神车，你值得拥有！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

【最满意】大尺寸、大轴距给予了H6大空间，它的驾乘及载物空间不但在同价位、同级别中占据优势，而且也是H6的一贯优势。 最不满意：哈弗的品牌溢价能力相对较弱，品牌口碑一般。这一点不太满意。 【内饰】哈弗H6的亮点在高性价比的基础上，不断向高端化、机械素质等方面升级，这点在它的内饰上表现最为直观，中控台造型更加简约，配备了功能强大的双液晶显示，车联网、语音控制、在线升级等你能想到的配置它都有。而且做工和用料进一步提升了其视觉上的档次感，不过在用料环保及装配工艺等方面仍有提升空间，因此内饰配置4.5分。 【外观】哈弗H6的车身尺寸在同级别中占据优势，因此看起来更显大气，而第三代车型的前脸更加霸气，全LED大灯和贯穿式尾灯也更具科技感，整体更显时尚、运动。但不少网友反映其外观尤其是前脸设计过于激进，因此也丢失了一部分客户，综合以上，外观4分。 【空间】大尺寸、大轴距给予了H6大空间，它的驾乘及载物空间不但在同价位、同级别中占据优势，而且也是H6的一贯优势。甚至不少车主都是奔着它的空间来的，实用性绝对好评，因此驾乘空间5分。 【驾乘感受】机械素质的升级主要体现在驾驶感受上，全新的柠檬平台减轻了车身自重、提升了底盘的整体感，在动力及燃油经济性方面的表现也更加出色。 不过1.5T发动机性能提升有限，好在双离合变速箱换挡更平顺，悬挂调校也偏向于舒适性，但也因此牺牲了一部分操控性，而且转向指向性也有一定的提升空间，因此驾乘感受3.5分。 【小结】如果大空间和实用性是你的刚需，预算10万内落地，第二代哈弗H6是个不错的选择，如果你想要更加出色的机械素质和更丰富的配置，第三代车型的性价比同样出色。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动冠军版

3.86分“良好”

外观方面哈弗H6国潮版，设计得非常大气，采用了凌云轩昂式的前脸，设计了大尺寸的横向格栅条，并且采用了不少银色的镀铬。侧面来看，哈弗H6国潮版，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计了凌厉的线条，轮眉处和底部都设计了一些黑色的包围。尾部方面，哈弗H6国潮版都使用了贯穿式的尾灯，拉宽了尾部的视觉宽度，尾部设计得饱满。 内饰方面哈弗H6国潮版，将会搭载12.3英寸的中控屏幕，并且有意向驾驶员倾斜。整个内饰设计得十分大气。车机系统均支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等。哈弗H6国潮版搭载腾讯TAI3.0互联网智慧生态，增加了一些智能科技感，我们可以直接在车内查看天气、购买火车票、航班、新闻等，还可以打开微信、爱奇艺、抖音等，增加了娱乐资源，让车辆变得更加智能。 哈弗H6定位紧凑型SUV，笔者体验的车型为哈弗H6 2021款 国潮版 2.0GDIT 自动冠军版，笔者的身高为177cm，体重75kg，进入前排体验，头部空间1拳2指的距离，进入后排体验，头部空间1拳多的距离，膝部空间也有2拳多的距离，车内的乘坐空间表现宽裕。 哈弗H6国潮版的性价比高，哈弗H6已经累计93个月成为中国SUV销冠车型，得到了不少车主的认可，口碑还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

凡是销量高的产品，一定是产品力很均衡的产品，哈弗H6就是这样一台车，你挑不出它的大毛病，但是它也不是哪里都优秀，贵在平衡。 哈弗H6是自主品牌SUV的领军车型，也是这一级别销量的常胜将军，产品力自然得到了广大消费者的一致认可。 第三代哈弗H6换装了全新的外观和内饰，并基于长城最新的柠檬平台打造。外观方面依然宽大饱满，设计感十足。车身前部的中网采用了六边形设计并与两侧细长的大灯相连，下包围的造型以及装饰都很有运动气息，前脸整体立体感很强，而尾部采用了贯穿式尾灯，哈弗的英文标志更大，而且排气也采用了隐藏式设计，整车都显得很时尚，辨识度依然很高。 内饰方面则发生了很大的变化，内饰布局简单，配合着两块液晶大屏，科技感十足。横平竖直的设计线条，也让整个内饰氛围更加清爽干练，层次分明。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控悬浮屏显示效果清晰，并且可以完成互联互动。语音交互能力也有提升，不仅灵敏而且聪明。此外，该车还支持FOTA升级。 空间表现依然是哈弗H6的拿手好戏，座椅不仅宽大舒适，而且承托性也非常好，配合着全景天窗给人的视觉感受很通透。无论是前排还是后排，它的头部空间和腿部空间都足够宽裕，而且后备箱也很规整，储物空间方面完全不用担心，这台哈弗H6保持了老款的优势，依然让人津津乐道。 动力方面，这台车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，值得一提的是，该车的换挡机构也由原来的档把式是改为了旋钮式。 实际驾驶体验中，这台车的起步轻盈，油门响应积极。动力的极限虽然不高，但是较大的扭矩也可以给你带来较强的推背感。7挡双离合变速箱的总体表现比较平顺，整套动力系统的匹配度还是比较高的。 几处感触比较深的点： 一是它动力的响应依然不算直接，也就是说它的运动感营造并不突出。比如说急加速时，它的动力衔接和反馈并不是十分的迅速，变速箱的换挡动作并不算快。 二是它的NVH表现很好，甚至比上一代还要好，日常在城市道路驾驶时，几乎没有让你感到烦躁的声音，无论是发动机还是胎噪风噪都抑制的不错。 三是配备的L2级自动驾驶辅助功能比较实用，尤其是全速域的ACC自适应巡航以及主动刹车功能，对于减轻驾驶员的驾驶负担以及增加驾驶安全性能够起到很好的作用。 四是双离合变速箱的低速顿挫还是存在，尤其是在拥堵路段频繁换挡时，还是会有一些闯动。 总结一下，作为全新换代产品，哈弗H6的产品力依然是可圈可点的，虽然整体的动力系统没有太过于惊艳的地方，还是以往那种感觉，但是在保持了一如既往的空间、操控的基础上，他更注重提升了车机系统的可靠性和实用性，也进一步强化了基础配置以及驾驶辅助配置。这让他作为全新平台的全新车型有了全新的变化。 它依然是一台各方面都比较均衡的产品，得益于合适的价格和过硬的品质，哈弗H6的热卖不难理解。如果你的预算有限，又想购买一台SUV的话，那么这台国产的哈弗H6当然值得推荐，它的综合品质不输合资甚至超越合资。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

外观:外观没话说，比起二代更适合年轻人入手了，二代更加沉稳一点，三代更加年轻化一点，刚上市看图片的时候觉得后尾灯就像强行加上去的，看了实车并不觉得有什么突兀，屁股也比二代更漂亮一点，更饱满了。 内饰:取消了档杆更简洁了，旋钮手感很不错。就是旋转太快得话反应不过来，但是我觉得这也不算是什么缺点，被很多人吐槽的两块大屏，我觉得挺好的，反光也没有说有多严重，而且我看了实车觉得真香，HUD也跟实用。但是对于内饰这个东西，仁者见仁智者见智。 【维修成本】因为是第一辆车，不太清楚，也不知道同价位对比下来价格怎么样，提车十天已经出现，前保险杠加中网，加中网镀铬装饰条，保险报价说两千多。 【油耗】这可能是所有关心这个车的人最关心的问题了，很多人都听朋友说，这个车子很费油，请问你朋友开过你关心的这款车吗？老车跟新车技术都不一样，甚至换代发动机变速箱都在换，拿一代说着三代油耗高，这你都信？我自己实际使用下来，高速100巡航可以低到4毛多。国道跟市区这就要看路况和个人的驾驶技术了，而且这么大个车，六七毛都要喊贵的话，买电车吧，那个便宜。 【乘坐体验】座椅很软，但是不缺少支撑性，两侧支撑性的有待提升，比我朋友VV6舒适度我觉得高得多，我开他的vv6跑一两个小时就觉得腰疼，屁股疼，h6不会，可以开一整天 【空间表现】空间这个真的没话说，一直都是h6的优势，一米八大个，腿伸直开车后排都不挤，后排空间有什么好说的呢，三个一般身材的人坐着都可以相互不挨对方，四个人挤挤也能坐，后备箱不用说了，蹲两人妥妥的没毛病。 【购车经历】 这个真的有点随意了，走了一家店就定了，人在广东，但是要回四川上牌，就对比了一下成都的价格，成都的报价有点离谱，感觉就像胡乱报的，所以就在广东定了，个人觉得价格能接受了，虽然也闹了点矛盾，又多加了一点点手续费，剩下的都还挺愉快的。 照片的话。还没来得及给爱车拍个美照，就已经受伤了，给各位看看受伤程度吧，附一张展厅看车拍的远景吧，第一张油耗是智能巡航95km/h高速1700+公里的油耗表现，新车40公里就上了高速。仅供参考。谢谢，申精。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.79分“良好”

前脸外观霸气，后排空间宽敞，侧身腰线流畅，尾灯贯穿漂亮，运动模式加速可以，内饰叫老气不如Cs75plus,哎呀，我太忙了，先赞一个有时间再吹牛逼 【最不满意】 电瓶令人怀疑，每天跑的不多电量就显示下降严重，担心啥时因亏电无法启动，每天10公里还掉3-4个电，每天15公里掉1-2个，每天20公里基本不掉电，得25公里以上才涨点电量，还得不能是开灯开灯涨电慢,4S电也测不出来，为了省电把行车记录仪都拔了还是往下掉电，

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.9分“良好”

人生第一辆车，如果预算充足谁不想稍微好点的，但我也很满足。分享几个优缺点吧 一 空间表现我比较满意。平时用这我喜欢主驾宽一点然后后面乘坐空间还是挺不错的，家人都比较满意，后备箱空间也挺不错，几个行李箱也能装下。 二 比较喜欢内饰和座椅。内饰翻毛皮比较多，对于我这样年轻人很喜欢。旁边饰板排列与形状个人比较喜欢，不冗杂。座椅包裹性比较强，运动座椅表现不错! 三 外观好看。相对于同价位来说，贯穿式尾灯晚上很醒目，有个小尾翼看着也年轻运动。 缺点 一 地盘滤震不行，个人喜欢偏软的悬挂。在我们这个地方偶尔还有泥石路，在车上震感明显。 二 隔音效果不是很好。跑高速还是泥石流，胎噪和减震地盘带来的声音都比较直观明显的。 三 不知道是我这车的问题还是通病，在低转速低档位升档的时候会有离合器异响，齿轮咔嚓的声音，比较明显。 四 换挡迟滞。对于拨片换挡逻辑好像不太顺畅，偶尔觉得比较窝心。 总体体验下来作为第一台车还是不错，自己预算也有限也很喜欢!

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.5分“优秀”

总的来说中规中矩，提速方面还是比较满意的，油耗方面开eco不会有多费油，百公里只要不是一直堵车的话 8-9个油，不满意的地方就是没有原行车记录仪和抬显，感觉空间比起长轴距的可能会小点，我自己加装了12.3的仪表盘，没有买3代的原因是不喜欢外置仪表盘，没有灵魂，红色卡钳和尾灯真的很帅，还有一点好像是没有夜间防盗系统，在4s的500块钱行车记录仪和淘宝纠结中，现在开了456公里大概花了不到400块钱，总得来说很不错，要是轴距稍微长点就完美了，后面到1000公里我再发。

点评车型: 2021款哈弗H6 运动版 1.5T 自动尊贵智联型 六边形格栅

3.57分“良好”

外观：六边形设计的前格栅采用镀铬横条的装饰设计，配合左右两个棱角分明的大灯。侧面腰线从前到后贯穿车身，呈一个上仰的趋势，这也让车辆有一种后高前低的俯冲感，配合上方行李架，和下方黑色衬板，层次感一下就出来了。车尾造型很饱满，整体看上去很稳重的感觉。 内饰：中控台采用大面积搪塑软包工艺，搭配银色拉丝样式的内饰板，让内饰整体看起来很有质感。全皮质座椅也提升了整车档次感，9寸中控屏幕UI设计清爽，视觉效果很好，逻辑也比较清晰简单。支持手机互联、车联网和OTA升级。 动力：搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩210牛•米。匹配的是7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.93分“良好”

2021款的哈弗H6颜值变得更现代也更炫了，鱼鳞状的中网配合上两边犀利的大灯，整体犀利了很多。车尾的贯穿式尾灯，结合下方的哈弗英文字母，整体也变得时尚许多。 内饰部分看上去还是很有质感的，尤其是悬浮式的设计看起来更显前卫科技。做工用料方面的话，也很有诚意，大量的皮质包裹，用在H6这台走量的哈弗战略车型上也恰如其分。内饰最大的问题就是味道稍微重了一点，购车后对味道比较敏感的用户除味工作需要做一下。 动力方面，1.5T起步还是觉得有点肉，总感觉动力的输出的反应有点偏慢。不过好在底盘和悬挂表现很稳，过一些坑洼的路面也不会颠得你难受。H6在市内是9.5个油，高速的话，一般在7.5个油左右，总体油耗表现并不属于很省油的，毕竟车的尺寸和重量放在这里。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

此次我们试驾的产品为第三代哈弗H6 1.5T SUPREME版本，该车基于长城汽车全新柠檬平台打造而来，在操控、舒适、智能等多个维度都有着较大进步。外观方面，第三代H6相较于第二代产品有传承也有改变，整车造型仍显示出运动化、年轻化的特征，后轮拱高腰线设计为全车肌肉感加分。而相较于第二代产品，三代H6拥有更宽的车身和高修长的轴距，这也让整体造型比例更加匀称。而尾部一体式的尾灯科技感十足。操控方面，第三代哈弗H6搭载1.5GDiT发动机配合长城7DCT湿式双离合变速，相较于第二代其蠕行状态油门开合更加跟脚，离合结合速度也会更快，以往哈弗前三挡的顿挫在此次三代H6之上也基本察觉不到。在中高速段的体验中，第三代哈弗H6 1.5GDiT降挡速度相较于前几代进步明显，但相较于德系产品的DCT变速箱，其降档速度仍有提升空间。在悬挂方面，第三代哈弗H6基于柠檬平台采用了全新的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，实际体验中底盘整体较为紧致，滤振果断，绕桩中悬挂横向支撑到位，相较于上一代进步明显。舒适方面，第三代H6得益于2738的的长轴距，乘坐空间较为宽敞，不过后排座椅的靠背角度调节在第三代中缺失，较为遗憾。智能角度，第三代H6基于ADAS的单目摄像头视觉技术实现L2级别辅助驾驶能力。实际体验中，感知灵敏，适应路段较为广泛。