后备箱空间过小。内饰不贫不康。0-60加速线性有力60往上只能说车子在加速动力丢失过于严重。发动机怠速抖动明显,不分冷热车方向盘座椅都在抖。(能感觉到在抖,还是可以接受的)加速响应迟滞,油门到底2-4秒后动力才到。转弯侧倾异常严重悬挂支撑不住车身,低速还好感觉不到侧倾。高速侧倾太过严重不得不降速,明显没有同级别(长安55或奇瑞的车身姿态好)虽然是双离合但是顿挫异响啥的并没有,但是地板油时换挡完成瞬间动力丢失的有些桑心病狂。胎噪风噪控制的可以一点感觉不到,机舱隔音有些勉强了。明明没有阀门排气,硬是把发动机高转速嘶吼声传入驾驶室。(因为国六-三元催化和颗粒捕捉器把排气管堵的太严实了,排气不顺导致的)悬挂支撑性不高不低中规中矩吧,没有过于软弱舒适也没有过于强硬弹跳。油耗平常心13个左右不多,毕竟一直都是深油门M档驾驶。保养成本是硬伤!高功发动机太吃火花塞和高品号机油了,没办法不想踩爆肯定要掏。
蚂蚁与凤凰:出过车祸啊,还好是哈弗,如果某些国外品牌可能早就芭比Q了
顺其自然43971654:二逼就你这开发买啥SUV自己能把车开翻也是没谁了,轿车操控不比SUV好啊。去买BBA底盘扎实操控好。要求这要求那,兜里有几个大子不知道啊
静观浪漫:别的不说,只说你油门迟缓的问题,我是1.5T三代6,已经开一年多了,可以负责任的说这车真没你说的油门反应延迟那么长时间。不知道你开过不带差速器的车没有,我很早前开过东风货车,好象是750型的(型号可能记错了)那车没有差速器,摘挡挂档必须两脚离合,要不然发动机和变速箱速度不匹配你就挂不上档,我说这意思就是你不要起步就把脚踩进油箱里还不带松脚的,那样除了费油外变速箱和发动机齿轮匹配时间还会变长,一个转太快,一个才开始转要转到同步速度匹配上,不慢才怪。明白了吗?
一个同学在去年的时候提了一辆哈弗h6,我也开了那么几次,没感觉到销量冠军的实力在哪。
首先,车内的用料做工很一般,刚进入到车内感觉还不错,但不能细看,内饰一些细节处理的并不好。方向盘虽然是皮质的,但接缝处理的不是很理想,可以明显看出有缝隙,在做工方面还是要提升一下。
因为是借朋友的车,所以要给人把油加满,特意算了一下这车的油耗。以前只是听说过欢乐表,现在也是见识到了。开了一百多公里,表显油耗才8个多。对于h6这种SUV来说,8个多的油耗算是低了,结果自己实际一算11.4的油耗。顿时感觉这车不香了。
行驶中噪音比较大,原因有两个。第一,车子的隔音不是很好,车窗或者隔音棉的原因。第二,胎噪有点大,换一个好点的静音胎会好很多。
这车让我比较满意的就是它的空间了,我180的身高,坐在后排,翘二郎也不会很挤。而且横向宽度也足够充足,同时坐下三个人一样不会觉得拥挤。车内的全景天窗面积很大,打开遮阳帘之后,整个视野非常开阔,这是SUV的一个优势,相比于轿车,即使长时间的坐在后排,也不容易感觉到憋屈和压抑。
用户6991062369807:这两图是一个车吗
用户8346459715448:为啥你这车机和仪表盘是2020款的冠军版 进气格栅都是第三代的
用户7256045955983:他妈都不是一台车
H6是销量上的神车,我个人认为它在市场上是自主品牌汽车的骄傲。但是这辆车本身还有很大的进步空间,不过这款车属于第二代车型,目前最新的第三代车型已经上市,第三代可以说做得比较完善了。
还是说回第二代,这辆车的机械质感不太好。或许是已经用过一年左右的原因,但即便是用过了一年,它的机械也不应该衰退得这么厉害。第一个给人不好感觉的地方是动力,1.5T发动机,看起来账面参数不错,最大马力169匹,最大扭矩285牛·米,匹配7速湿式双离合,但是它的动力迟滞比较明显,刚刚踩下油门的时候,有种有力但使不出来的感觉,如果是在国道上超车,可能会让你感觉比较着急。所以在超车的时候需要你打一些提前量,先找好足够长的超车时机,才能够完成超车。第二个是转向,转向倒不是说不好,就是它的设定较为特别,虽然有三种转向模式可调,但每一种都重,即便是最轻的轻便模式,还是很重手,对于女孩子来说,开H6肯定能够练出肱二头肌。第三是底盘,这应该是我最近一段时间开过的质感最差的底盘了,不仅是在烂路上很颠,悬架几乎没有做什么过滤颠簸的操作,还有就是在弯路上,侧向支撑很弱,速度稍微快一点,就能够感觉到车身往一侧倾斜,底盘表现很糟糕。
好在其他方面还是不错的,空间较大,配置齐全,面子上的功夫还是做得很到位,这或许就是它能够赢得更多消费者的原因。
保温杯里泡狗屎:奇瑞瑞虎8吊打h6
蜜儿11111:你是二代H6DIT版的吗?我还在考虑入手呢!看你这么一说又犹豫了
【空间表现】
家用完全够了,我180的个子,以我的驾驶位坐姿坐在后排腿部空间也非常宽敞
【最不满意】
油耗比较高,纯市区满箱油到亮灯只能跑300公里
【驾驶感受】
减震调教非常硬,过减速带颠簸比较厉害
【保养】
保养比较便宜,小保养四百块解决
【维修成本】
开了四年,索赔过一个仪表(四千多公里的时候油表自己会左右浮动),质保期内换了个节温器,其他没出过问题
条顿威士忌:纯市区适合混动或者纯电,油车也就日系cvt轿车油耗低点
优点
优点应该是H6的外观,漂亮且大方,感觉再开个几年还是很时尚。空间也很大,家用妥妥的,动力的话也不错,开起来很舒服,我们小区是地下停车场,每次出门都要爬一段陡坡,H6提速起来非常强劲,爬坡不是问题。
缺点
后排的储物空间有点少,除了车门以外就没什么地方能放东西了,油耗有点偏高不过这车做工扎实,自重也大,能理解。
外观
外观时尚,我最喜欢的是中网和大灯组,中网霸气大灯犀利,后面大灯敞亮,车屁股看着也很立体。
内饰
内饰的用料还行,只是我平时挺爱惜的,所以基本不会弄得太脏。我感觉手机互联最大的功能就是能通过语音直接打电话,这就好比共享了电话本,语音喊一声就可以从手机拨打出去,跟Siri一样,只是电话的质量上去了不少,因为车内几个音响,打电话的时候听的特别清楚。
空间
家用完全没有问题,H6的空间对我们来说足够了,坐个1.8m的壮汉还很宽敞,头顶还有一拳多。头顶有个全景天窗,我感觉这就是一个大亮点,坐在车内不压抑,通风换气什么的也比空调来的自然,不得不说自然风才是最舒服的一个状态。头顶有个全景天窗,我感觉这就是一个大亮点,一开始我以为驾驶座挺小的,毕竟看起来距离比较小,不过真正坐上去后感觉空间还是挺足的,不碍手碍脚,后排的话除了中间地台凸起稍微影响到乘坐舒适,其余也没啥毛病。后备箱我就放了一箱水,像是常用的三角警示牌和灭火器我都放在备胎旁边的小格里,平时我也算爱整理的一个人,所以整个车里收拾一下就变得很整洁,空间也比较可观。
配置
买车的时候对比了好几家,都说货比三家,我已经比了七八家了,最后的选择是H6,原因就是看中了他的性价比。
动力
动力不强,但也不弱,小区的地下停车场出入无压力,跑其他坡更没有什么感觉了。日常加速没毛病,发动机的工作效率大大超出我的想象,从踩油门到加速的时间,足以跟1.6的抗衡了。
操控
平时感觉车身挺稳的,不知道是不是跟车身稳定功能有关,急转弯或者连续变道的时候底盘回馈来的信息一点都不担心。方向盘是电动助力的,现在很多车都是这种配置,一来为了操控方便,二来也是保证安全,虽说成本高,但在安全方面,H6不容一丝懈怠。
油耗
咱不追求大排量,不仅污染空气,还特费钱,1.5的排量就刚好,油耗也不高。城市路段行驶油耗平均在8.5左右,自动挡耗油也可以理解。
舒适
座椅很舒服,包裹性也不错,噪音不大,市区里面开着很舒服。车内噪音不大,因为有时候小孩子吵起来比各种噪音还要闹心,不过我已经习惯了,所以其余的噪音对我来说影响都不是很大。
空间很大,动力偏弱,驾驶感受一般,总体家用车还可以吧,地盘过沟坎比较松散。
点评车型:
2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版
3.9分“良好”外观可以,空间够用,配置高,隔音效果不好,天窗异响,内饰异响,目前两万公里,漏机油,油耗9个左右
用户8354072678287:是的,才两万多公里,天窗异响修不好的,漏机油等过年上班修
大不点丿:同样天窗异响 内饰异响
光个脚丫:最后给解决了吗
外观设计硬朗圆润的很不错。
内饰优点简洁方便实用,储物空间略小。车机有点慢。
动力前期不足,后期不错。
用料充足
油耗偏高
建议:动力匹配调教差一点意思,动力响应不及时,起步慢。隔音方面改进,加大内饰储物空间设计。
作为改款车型,哈弗H6内饰整体设计几乎没变化,依旧是年轻化设计风格。车内用料依旧很一般,能看到大面积硬质塑料材质。它的车机系统是亮点,Hi-Life车联网系统借助9英寸1280X720像素分辨率屏幕输出,系统由哈弗和百度共同研发。此外,该车送三年基础和娱乐功能流量费用全免的优惠政策,完全不需要担心流量。后排空间算是这个级别的主流水平,头部空间算是比较宽裕。换装的1.5T发动机低扭有明显改善,整体动力输出都比之前动力总成要好。悬架表现风格偏硬朗,对于震动过滤不是很干净,比较大的颠簸还会出现跳动现象,小颠簸也能比较明显感觉出来。不过整车悬架很整,并没有明显松散感觉。
艾森m:和百度开发的系统?为什么我看的导航却是高德