点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.79分“优秀”

我应该是贵州第一个盲定的，3.23晚上七点盲定下单。但是因为人不在贵阳，提车比较晚，4.21提。 下面简单说说用车体验，主要聊聊一些用车的小问题，希望以后能够OTA或者升级解决。 【毕竟买车，一百万以下的，主要就是看哪些缺点你更能接受而已】 【空间】 这车尺寸数据看起来不大，但是内部空间却能碾压其他尺寸差不多的车，群里意见一致，觉得乘坐空间方面和极氪001是两个极端，001算轿跑是因为外观大内部小，N7算中型SUV是因为外观小内部大。前排一米九堪堪顶头，后排座椅电动调节，一米八五躺好还有一拳左右到顶。副驾真的比主驾舒服太多……司机没人权系列； 除非副驾有人，不然我们群里的新N7车主就没有在主驾休息的。 前备箱很大，有个毛垫没问什么材质的。 氛围灯白天晴天基本看不见，阴天就还算明显了，晚上的话还不错，简洁大气，但也确实更希望再多一些。 【驾驶】 像它的空间一样，看配置其实看不太出来太多实质性的东西，但是基本该有的都有了，还有很多别人都没有的。 像是iTAC、iCVC等等技术，使得驾驶体验非常舒适稳定，侧倾抑制、俯仰抑制都极强，80码跑山（贵州国道）都信心十足，但是开的时候我自己都很容易忽略，只是在换去开别人的车的时候才会发觉“我去怎么你这个车侧倾这么严重”之类的，和自己车差异很大。过于润物细无声了。 第一天提车回家的路上就不小心来了个有点危险的超车行为，但是这车动力还是超越了绝大部分能碰到的车，一点事没有，碰撞预警都没出，要不是当时我正在看路况我都不会意识到我其实是在几辆车之间钻来钻去。 虚位有一丝，刹车、电门、方向盘都有，不像特斯拉极氪那种响应极快，但是这也使得车上的人更不容易晕车了，我觉得属于加分项。红绿灯起步点一下电门不深踩不松脚，一秒上40码，微微推背。方向盘回正力矩觉得略小，掉头的时候以前我的宋plus可以完全松手等自己回正，N7要后半段扶一下，但是两车道能掉过来。 【续航】 达成率不够出众。现在每天天气二十摄氏度出头，城区百公里17度，高速120码24度。上面填的百公里19.4是因为我这2700公里里2200都是高速（五一广西自驾游去了）。 城区：我上车基本都开空调、听歌，目前是百公里16度上下，普通县城通勤兜风。 高速：五一的时候兄弟激烈驾驶最高开到过29.3（他们都不愿意用驾驶辅助，而且第一次开电车很激动，急加速急减速，极限距离超车加塞都有），返航的时候我开智能领航120到过15.7。由于天气、速度、地势和智驾情况，表现差异挺大的。开了驾驶辅助本身就能节省1～3度电/百公里。值得一提的是，在贵州-广西高速上即使是运动模式，也有1 / 3的路段屁股上丝毫路感都没有！这个我不知道怎么做到的，路面其实也没那么好。 功率目前最高到过228.2，都是随便找的服务区两个桩各一把的双枪，没有去特意找高功率桩测试。15- 85%补能30分钟左右，吃个饭上个厕所就好了，当时懒得等后续涓流，一看掉到60千瓦立马拔枪走人，现在也没关注过90%以上的快充涓流情况，都是慢充充到满。五一自驾的时候第一次下服务区充电就遇到一辆001，人家表示羡慕我们的适配性，他的车只在超充才特别快，我没好意思说其实我们抢了他功率。 【内部】 萤石米，一个月了，提车的时候没有什么异味，手感很好，内里填充厚实但不硬，坐着包围感很舒服，现在经常坐人也没起皱，我甚至都还没需要去擦一下。 NVH，无敌。 空调，各种模式设置和操作体验都很好，我经常用三指操控。 香氛，聊胜于无，风量4档以上才明显，但是那样空调就有点吵了我平时都是1档风量听歌，香氛本体味道其实蛮浓的。 后排行政级豪华享受：1 .座椅通风加热按摩，遥遥领先.2.电动遮阳帘，遥遥领先.3.仰望U8同款扶手屏，遥遥领先.4.后排一米八五躺好还有一拳左右到顶，遥遥领先. 【智能】 选装10000的高阶智驾包，得到了两颗激光雷达。预瞄听说两驱的也有，但是远远比不上有激光雷达的效果好，倒也符合常理。 目前还没用上NOA、预瞄和哨兵模式。 自动泊车泊入极强，泊出垃圾。 语音助手还算好用，大部分功能都可以语音，可见即可说也没有误差，小声随便叫一下也可以响应。就是响应速度没我希望的快，我是希望说完之后它立马就可以执行，但是腾势的语音助手是听的时候收集语音信息，听到人声停顿后分析识别其中的命令，然后再执行，不喜欢。 【云辇A】 空悬确实给力，舒适模式路感减弱很多，运动模式正常城市路屁股也没什么震动感。便捷取物、开门迎宾这些也挺好，就是肉眼和体感没有，但是实测真的有，这种无感舒适我要给很高评价。 不过悬架主动调整只能p档，它又自己会在行驶中自己调低过高的悬架……无语。而且实测的底盘高度是比车机上高几十毫米的。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.07分“优秀”

首先评价一下外观，第一眼看到他前脸有点怪怪的，不过后来越看越喜欢，就像是情人眼里出西施，后尾部是设计绝对是一大亮点，站在车尾看“肥臀”给我的感觉绝对是抓人眼球的存在，尤其是配合迎宾灯语，高级感科技感十足。 内饰:我是从2016款比亚迪秦ev300换的这辆腾势N7的，感觉就不是一个时代的产物，从一块小屏幕什么软件都装不了到这个智能大屏，语音呼唤发送指令等功能，虽然现在大部分车机都可以做到，相比我上一辆车绝对是质的飞跃。 配置:要说配置还得是国产车，每每都是拉满的，帝瓦雷音响的加持，让整车的逼格上了一个档次，浑厚的低音，坐在车里听歌是非常享受的！前排座椅加热通风按摩，迎宾座椅，前排双层夹胶玻璃使前排驾乘位的隐私隔音性提升，但后排胎噪和风噪的噪音很大，没有考虑周全。空气悬架（单腔）在上市初期宣传的时候说的是双腔，这算不算是欺诈了，2024款已经上双腔了，但我对大胡须灯情有独钟不打算换了！ 空间:腾势N7的车内空间可以说是很大的，在CTB的加持下地板平坦地台不高，后座空间非常大，2024款还增加了后排座椅的通风加热按摩，配置增高了！更显高大上！但有一点吐槽一下，后备箱容积没那么大，C柱后方被占用了，销售告诉我说是空悬的气罐和泵，入口不大，容积也不算大，可能跟溜背的造型有一定限制的原因！ 续航:说实在的目前没有完整测过续航，基本上都是剩余10%左右就充电了，满电情况温度20°的时候能开500+公里，车辆自重2.4吨，对于这么重车续航在450+就已经不错，最起码比我之前的比亚迪秦ev300强一倍了！城市代步非常够用，北京周边也可以来去自如！ 智能化:我是选装了2.8万的高阶智驾全享包，包含了高速NOA，城市NOA，全场景NOA，AVP代客泊车，HPA记忆泊车，云撵A预瞄系统，看着非常有科技感，非常豪华，但实际腾势目前只给了高速NOA，其他还需要日后OTA来实现，不过从2024款的上市，我的这些功能也可能成为泡影，已经多次跟客服反馈，但总部那边肯定不会把一个不成熟的技术发给客服来使用，只会今儿拖明儿，明儿拖后儿，一直拖延下去！不过比亚迪的高速NOA也算是可以赞一下的，变道上下匝道等都不在话下，评分低因为给我们车主画大饼实现不了！ 最后驾驶感受:我可能以前没开过什么好车，但腾势N7对于我来说就算是好车豪车了，从配置上，从智能辅助上，从腾势的客服上都体现了作为尊贵腾势车主的优越感，好多人认识腾势应该都是从D9开始的，腾势D9销量确实牛掰，N7的销量惨不忍睹啊，但我想说N7绝对是辆好车。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.86分“优秀”

车头看上去比较霸气，给人一种不怒自威的感觉。箭头的后尾灯晚上的话车灯非常有辨识度，一眼就可以辨识出是自己家的车。整个车的造型非常具有科技感，帅气十足的造型，在路上的回头率非常高，而且这台车的配置非常的丰富。 【最不满意】 最不满意的地方就是喇叭按着非常硬，感觉有点不太方便。还有就是有些博主说的车漆比较薄。目前我还没有发现其他的问题。 【购车经历】 之前家里都是燃油车，没怎么开过新能源的车，现在国家对于新能源车的补贴力度也比较大。新能源是国家发展的一个趋势。家里只有一台车，两个人开着不太方便，所以想着新能源也是发展的趋势，就多方面的比较了新能源汽车。在选择N7之前，我们也关注了很多车型，小鹏，特斯拉，未来理想都看了一遍。最后看了腾势N7，去试驾的时候，工作人员非常的热情。态度非常的友好，再加上N7是奔驰跟比亚迪的合资品牌，现在比亚迪的销量也非常的靠谱，腾势是比亚迪的高端品牌，车上黑科技满满，非常符合我们的要求，最后对比完还是选择了腾势N7。 【提车价格】 价格的话，因为腾势是全国直营，价格方面没有优惠，但是享受了两千块钱抵扣两万元的权益。提车的时候给送了一个后备箱折叠箱和慕高迪的露营帐篷。 【驾驶感受】全速自适应巡航，特别的好用。它还支持多种驾驶模式切换，抬头显示这个配置真的是非常的贴心。遇到陌生路段后，导航开启之后，你不用一直关注，只关注抬头显示就可以了，l2级辅助驾驶，360全车影像加上透明底盘，坐在车内就可以全方位的关注车外的情况。 腾势N7使用的是云撵a的车身控制系统。路过减速带的时候，颠簸感非常的弱，体验版非常的nice,它会根据你的路况还有驾驶的速度来自动调节车身的高低，当你下车取物的时候，车身会自动下降。我觉得这一点非常的友好。 最最喜爱的还是帝瓦雷的音响，简直是非常的炸裂，真正实现了3D立体环绕音效，语音操控也非常的优秀，每个座椅都能唤醒车机系统，并且还可以连续对话。真正的实现了智能化驾驶。 【续航】 目前开了将近有800km，续航方面我觉得还是非常的好，虽然有打折，但是我觉得比较合理，因为我在开车的时候喜欢开空调，喜欢开听音乐。市区行驶的话也非常有保障，充电速度也非常的快，15分钟差不多就可以充满300km的续航的电。 【保养】 目前还没有到保养时间，等后期保养了继续再给大家分享。 【油耗】。油耗比起燃油车，纯电动的成本显然更加有优势充满一次差不多200块钱左右，折下来的话，每公里大概3毛2。如果家里有固定车位，建议自己安装充电桩，这样使用家用电会比外面充的更便宜一些。 【最满意】 买这台车到现在以来各方面都非常的满意，最喜欢的就是车子的外观了，看起来非常的大气，设计感非常的足，让人充满了好感 ,在同级别的车子中是比较显眼的时尚度拉的满满的。还有就是蒂瓦雷的音响,如果我把音量调到20多的时候，其他车应该有那种滋啦啦的声响，但是同时地久的音响依然非常的清晰,听音乐仿佛在演唱会现场。 【销售态度】 从一开始的接待到后面的试乘试驾，店里的人员都非常的热情，包括吧台倒水的大姐服务也非常的好，在这里提出表扬。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.57分“优秀”

买这车之前没咋对比，能对比的也就极氪和Y，极氪前脸不喜欢直接pass，y的话怕死也pass，之前有一台汉，开了两年多没啥毛病，整体对比亚迪的品控还算放心，发布后就直接下定了，有一个盲定优惠4223，另外有一个置换补贴5000，选了晨光金加3000，裸车价343577，等车一个多月终于提车了，大致聊一下这个车吧 整体而言，外观比较耐看，但是因人而异（我媳妇就不喜欢，她喜欢汉的外观）， 内饰这块我是真心喜欢，以前也订过海豹，最终被内饰劝退了（还有一部分原因是一直没得白色内饰的车交付），N7的内饰选的白色的，内饰整体层次感分明，用料扎实，给十分好评🤭 配置这块的话还是非常不错的，基本上属于入门即顶配，唯一美中不足的就是后排座椅没得通风功能（汉后排通风加热都有） 空间这块的话非常给力，常规驾驶位置后排空间很充裕，毕竟CTB技术带来的2940轴距，后备箱稍微小了一点，但是后排座椅可放倒，前备箱空间也还可以（虽然基本很少用到前备箱），车内储物空间也比较多，空间这块还是无可挑剔的 续航这块电耗高于汉四驱，刚提过来开了200公里，平均电耗基本上维持在18.8，换算下来应该跑四百七八问题不大（也有可能是最近在车里开空调睡午觉的原因，后续我专门测试一下续航看看） 智能化这块我用的比较少，只能说语音交互明显优于汉，系统流畅度也非常不错，存在一个问题就是他这个自动远近光灯感觉识别不太给力，夜间对向来车了还打着远光灯，而且手动关闭了之后又自动打开远光灯 驾驶感受这块明显感觉底盘比汉有了明显的提升（当然有可能是我的汉是最早的一批，底盘没有升级），加速转弯都比较线性，动力也随踩随到，转弯半径比汉小了不少，整体驾驶感受非常不错 目前刚提车，开的时间比较少，后面再分享用车经历

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版

4.64分“优秀”

车尾最帅，前脸很萌，有人觉得不好看，至少很有辨识度。灯很亮，点亮有仪式感。 最满意就是SUV的空间表现和轿车的高度，驾驶感不像大车，加速减速时候家人并不感觉难受。两个娃上车一会就睡着了。还有就是隔音效果杠杠的。 双枪快充在国网上太爽了，60kw秒变120w，基本上补电半小时就好。喷双枪的都是喷子，商用的充电桩电价高的时候,基本上桩都是空的。着急补电，咱还能跟跑滴滴的抢桩么？ 满意的还有ar-HUD配合 ICC，很好用。 吐槽的是，挂档容易挂不上，好几次倒车入库，准备切D档没切上会吓一跳。 档位显示太小太不清晰了。 还有就是自动雨刮，调整得不好，有时候雨小一阵乱刮。 智能化方面，路直车少车道保持很好用，弯道大车多还得自己开。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.57分“优秀”

外观设计个性，侧身、尾部很帅，不同于传统SUV，结合了轿车、猎装车的特点，姿态优雅、前卫； 内饰设计漂亮，能看出设计师下了很大功夫，操作台采用了传统的对称轴设计，符合国人审美，用料考究，豪华感强； 配置很良心，目光所及全是真皮、真木、真铝，电动天幕遮阳帘必须点赞、云辇A空气悬架以及智能底盘控制系统未来还有无限可能、帝瓦雷音响效果确实炸裂，舒适性很好； 空间设计不错，头部空间、腿部空间非常够用，后备箱不是很大，有个不错的前备箱； 续航还不错，因为车身太重，续航还是说得过去； 智能座舱很棒，车机系统和语音交互系统好用，智能驾驶有待加强，好在个人对暂时对智能驾驶不够信赖； 静谧性优秀，驾驶线性，滤振不错，跑山路很稳，过减速带干脆、振动小，舒服