点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

【购车经历】 在购买腾势 N7 之前，我也对比了其他几款同价位的电动 SUV，包括极氪001、阿维塔12和问界 M5。无论是软实力，还是硬实力，在我看来N7都能更胜一筹，没有明显短板。对消费者来说，完全是把性价比拉满了的！ 【提车价格】 我选择的购买的是702pro智驾版（天青灰的外观➕烟波蓝的内饰），裸车价格25.98w➕选装了云辇—A智能空气车身控制系统➕高阶智驾全享包➕限时免费升级的行政奢享后排＝27.98w，在此基础上官方还有一个2k直抵1w的购车优惠，算下来直减车价8k，后面通过申请置换补贴和地方补贴回血1w。 【驾驶感受】 针对这次周末两天出游西昌来说，腾势N7的高速续航以及更新后的OTA1.2版本的表现我真的挺满意的！ 1、从绵阳出发到西昌单程558㎞，中途在汉源服务区充了一次电就足够了，到达西昌后算了续航达成率达到了72.98%，值得一提的是高速路段使用高快智能辅助驾驶，无论是天晴还是下雨，全程几乎0接管，但是还是建议大家雨天不要使用此项功能！ 2、从西昌到布拖走的是国道，更新后的1.2版本智能领航表现得也比1.1更好了，无论是在跟车启停过程中还是经过红绿灯路口，相比之前的版本它会更丝滑更符合正常驾驶习惯。 3、由于布拖当地火把节，我们没有提前订酒店，所以晚上就选择在车内过夜！腾势N7一晚仅需2%的电量就可以给你一个舒服的休息环境，自驾游露营的不二之选！！！ 【最不满意】 1、配有两个50W无线快充和散热风扇，但是在实际使用中还是会出现手机发烫、充电不连续等问题； 2、未配有挡泥板，下雨天门缝、门槛里会附着稀泥； 3、两驱版本不能选装AR-HUD，虽然这个配置可以不用单必须要有； 4、现目前盲区监测还不全面，识别不出玻璃等透明障碍物！ 5、代客泊车过程中遇到障碍物刹停后就不再继续进行了! 6、打开哨兵模式很耗电，一晚上上差不多会掉3%的电！

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.79分“优秀”

年初就打算换车，之前开的昂克赛拉两门版。马自达的车操控有余舒适差点意思，都是多年老司机了，觉得开车舒服才是真有用，和老婆商量了一下，因为老婆有时候也要开所以车不能太大，最终决定在中型新能源SUV里选择一款。 接下来就是带老婆大人看车，特斯拉毛坯风格pass，理想屏幕太多pass，问界内饰老派pass，最后进入试驾决赛圈的就es6和N7。 最终试驾下来，es6空间表现和科技感比N7略胜一筹，但是行驶途中车身晃动比较明显，而且电池政策实在看不懂，买断+7万租电一个月500多，我用车少一个月加油都用不到500?。驾驶舒适感N7几乎是碾压性的，双腔悬挂不是吹的，避震过滤的也很出色，所以很快就选定N7。 提车很快，七月底签的合同八月初就提车了，选的加装西子蓝+烟波蓝+智驾包+云辇A，各种补贴加旧车置换实际支付只要24万，目前驾驶下来感觉非常棒，安静舒适，语音交互十分流畅，帝瓦雷音质没的说。唯一遗憾的是城市NOA还没开通，就等着年底升级城市NOA了。 腾势卖的不火很大原因在于销售渠道，偌大个南京也就四五家店，而且面积都不大。不像蔚来几乎每个上点档次的商场都能看到，面积也大。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.79分“优秀”

702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经过，2023年从海狮变身N7就开始关注，23款上市价太高就一直观望，今年春节后优惠6.5万很是心动，想起新款即将上市于是继续等待，4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几，23款和24款四驱版都试驾过，非常全面的一辆车。 2．车身，天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，外观漂亮，内饰豪华，方向盘手感好评，外形不大但内部空间不小，方便驾驶和停车，唯一后备箱稍微小了点，加上前备箱总体装载可以。 3．电耗，城区保持15上下，开空调多1个电耗，高速武汉往返长沙定速100到105，全程空调加音乐电耗17.5左右，续航打折率75％左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶，电量350公里从100％到34%，回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里，336公里电量从98％到36%。 4．辅助驾驶，高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，武汉长沙市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。 5．云辇A，除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，开始没注意模式还以为这个功能无效，迎宾模式取物模式也比较酷，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 6．充电，家充7kw都一样，外出随便找的小桔，单枪直接干满120kw，都不需要双枪，速度还不错能接受。 7．娱乐，帝瓦雷确实音效不错，反正个人觉得好，车载KTV小朋友很喜欢，其他看看剧也不错，加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

3.36分“良好”

续航说实在的很一般，日常在城市通勤基本上是16.5kw百公里的能耗，所以实际上只能开五百来公里。 外观也是真的很一般，但是内饰给好评，确实用料十足，为什么选这部车呢。 一开始考虑的混动车，后来看了一段时间后又觉得平常只在市内跑，就算偶尔要出去也不会跑很远，家里有车位可以装家冲，背个发动机也用不到，不如直接买纯电算了。 3YC的车从去年底的宋L等到今年的海狮上市，宋L外观确实很帅，但试驾后还是觉得底盘不太行，开起来有点晕；海狮则是外观和内饰不行，于是两辆车都pass了。 小鹏G9历经过去年底的改款后觉得要比23款香多了，可坐起来的舒适感还是不足。 极氪001是我决赛圈的目标之一，在N7和001之间我发了几个帖子问，同时自己也去试驾了好几回。 N7去年刚上市的时候就在关注了，但还是想等等，于是等到了今年改款，瞬间香多了，内饰是我在这个价位见过最舒服的，帝瓦雷音响也远超其他品牌，乘坐感堪比我哥的E系了。 最后一想还是挑了N7，基本只在市内开车的我来说舒适感比驾驶感更重要，长沙的车况想飙我也飚不起来。 6月20日下订，6月21日提车，因为想要现车，702版+云辇A的雾语蓝版只有萤石米的内饰，犹豫了一下还是下订了。 目前开了一周，舒适感爆棚，坐在车上的包裹感和过减速带及坑洼的平稳感和我之前开的车比是一个天上一个地下。 自动泊车也很爽，我现在除了在没有划线的地方停车，其他都是用自动泊车停进去的，没有出过差错。 槽点：强制绑定高德地图定制版，至今没更新过，无法查看实时拥堵路况和红绿灯，自己下的百度地图又不能被车机语音调用。 后窗太窄小，感觉后续还是得装流媒体后视镜，一到雨天和晚上就看不太清楚。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.57分“优秀”

家里10年来总共有3辆燃油车，正好分别是德系、日系、美系……近年来国内的新能源车发展得红红火火，各种配置和智能化确实非常不错，也一直关注着，想着有机会置换一辆。从去年下半年到现在，汽车市场上卷得厉害，价格更是水深火热，家里动了赶紧把燃油车出手一辆的打算。二手市场价格也是一泻千里，心疼，再次告别我心爱的2020款CT5铂金运动版（对，写全就是为了强调，是初代顶配）…… 1，年后就边谈二手车边去试驾了很多新能源车，包括混动和纯电。我的主要用车场景并没有通勤需求，一年会自驾几次，有地下固定车位。喜欢驾驶，对底盘操控，实用和便利性有需求，之前都是轿车所以一直想试试SUV，但又很怕大车的开船感，属实是那种既要又要，作为消费者为啥不呢？试了咱华系很多品牌，包括吉利系的领克极氪，比亚迪系王朝海洋，蔚来，极狐等等……价位从10万到30万等级不限。搞不懂为啥很多新能源的车都没有遮阳帘，还非要无框车门，没了发动机声音的掩盖，其它胎噪风噪的隔音效果也差强人意，甚至有的出现低频压耳感。要么用了溜背造型，加了大电池后车内头部脚部空间和座椅腿部支撑不足，因此光静态就pass了大部分车型。可以说遮阳帘，隔音NVH效果和CTB车身带来的车内纵向空间和舒适性，是后来选择腾势N7很重要的因素。 2，直到了解到全新腾势N7发布，就去店里静态认真看了看，内饰的用料和豪华配置的确很出色。帝瓦雷音响绝对是加分项，好评！比Bose哈曼卡顿感觉不是一个等级，轻松自然地表现力。最后纠结了中间2个配置，次低还是次顶。考虑到还是会自驾游，所以选择了续航更高的版本。从油车切换过来觉得纯电车动力是冗余的，对四驱也不是刚需，于是后驱也是性价比之选（要是某些前驱布置的我就必选四驱了，电机普遍都大的低扭，起步重心转移，前轮抓地力真的够好吗？）。另外加了云辇A，双腔空悬可玩性更高（单腔就肯定不考虑加了），也拉开了和同集团宋L和海狮07的配置级别对吧…… 3，目前提车还不到1个月，中间休假跑了趟武汉黄山往返，目前总里程2500KM了。从轿车到SUV，坐姿升高肯定有些差异，但整体车身底盘很整，车身尺寸不大不小，视野不错，转向和跟随性也不错，开起来很轻松，包括家里领导很怕开大车都赞叹N7她驾驭很轻松（对比某001）。也是从油车第一次切换纯电过来很自然，没有很闯或者拖拽的眩晕感。舒适控制对车身的俯仰抑制效果很好，起停时几乎没有感觉，驾乘人员也不会有不适，这点帮家人给腾势N7点赞👍；后排头部和腿部空间都很宽裕，180cm身高乘坐空间很富余，后排地台足够低，家里的大长腿都能获得舒适的乘坐体验；另外此次出行体验再强调一下，帝瓦雷yyds！ 4，要说我的N7也有比较遗憾的地方，比如后驱版本不配抬头显示、没有流媒体后视镜……实体按键有点一言难尽，智驾按键在方向盘上占用了三个按钮，尤其两个换挡拨片的位置给我自定义好不？要么左动能回收力度+右驾驶模式切换，真有必要按哪儿都是智驾吗……还有杯架位置不太合理，特别是倒车时挡手，影响操作换挡杆。另外使用过程中出现过一次雨天低速突然触发AEB紧急刹停，还好前后都没人…… 以上是使用小一个月的体验，总体满意，遗憾的地方瑕不掩瑜，属于是木桶型车型，没白2个月试驾10+辆车后作出的选择。现在作为车主了，希望后续OTA能快点，什么预瞄啊应用商店啊之类的。 最后希望腾势品牌越来越好吧！等后面置换说不定就Z9gt了呢。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

我是四月底提的车。702智驾Pro版的，选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元，落地价27.76万元。 说一下我使用一个月的感受，从提车到现在开了快六千公里，驾驶体验舒服，开长途轻松加愉快，平时在城区开更舒服，特别时上下班高峰期走走停停的时候，这车踩刹车停稳后可以自动驻车，不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况，本人在高速上开耗电20个左右，在市区或者乡镇上就13左右，耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的，自己激活就好了，不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置，过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好，有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW，在百分之80-100也有40KW左右，我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。 不满意的地方：新车的味道有些重，买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些，胎噪声音有些大，一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏，后排中间位置把扶手往上弄不是很紧，过不平路段会有声音。 我最喜欢的还是这车可以外放电，后排可以电动放倒后铺上自己买充气床，周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营，坐在草坪上，吹吹山间的风，边吃边聊聊身边发生的趣事，对于我这种爱玩的人来说简直太好了。 内饰：❶座椅加热、通风、按摩功能很好，天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了，长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳，副驾驶的腿托很舒服，特别是坐长途的时候更能体现它的价值，打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌，在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好，我很喜欢。 ❷缺点：中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话，坐中间的人会很不舒服，后排座椅按摩的力度小。 外观：这车的前脸设计没在我的审美点上，但是车身后尾部我都很喜欢，侧边的曲线很美。 配置：我选装了云撵，对我来说这是一个正确的选择。工作的原因，经常会下乡，然而有的乡间小路并不好，怕挂着地盘就可以把云撵身高，轻松通过烂路没压力。 空间：车内的空间大，超控台下有很大的储物空间，平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面，前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西；前后排的间隔大，坐在后排不累人，活动空间大；后排的座椅可以电动放到，然后铺上自己买的充气床就是一张床了，外出露营休息很不错，可以睡得舒服；前备箱也可以放许多东西。缺点：对我来说后备箱的储物空间有点小，带娃出远门放不了太多的东西。 续航：跑高速匀速100左右、耗电20个，充满后可跑450左右，城区匀速60左右、耗电13个，充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度，这样折算下来对比油车还是很划算的，加上职业特殊每天都要跑上百公里，电车对我来说是很不错的选择。 智能化：这车的辅助驾驶相比于问界就差一些，因为在买这款车之前我也试过问界的车，它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯，在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人，然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车，自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错，有一次遇到小学生突然跑向马路上，N7自己紧急制动了。 在这和各位腾势的车主说一个很好的服务，假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店，离高速出口近的话可以先电话预约到店充电，遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.71分“优秀”

【购车经历】 从去年9月份开始关注，选择意向由最初的油电到纯电，分别试驾了岚图free，小鹏G9，全新极氪001，最终还是选择了新款腾势N7。选中的原因很简单，上述车辆我想要的亮点都要，物理遮阳帘（岚图），智驾（小鹏），空悬（极氪），一次满足三个愿望。同时还有一个额外加分项，那就是内饰的豪华程度，以及后排的按摩+座椅通风，作为家用真的很适合。 630Max+双激光智驾，5.4下定，5.5就通知有车回来，过两天就可以验车提车，神速！ 【动力表现】 本人对SUV四驱还是有执念的，所以直接上四驱630Max版。上网详细对比过极氪001的电机参数，发现总动力绝对是溢出的。又经过多次试驾对比，一般市区使用，起步加速没有太大区别，4秒以内足够了。 【驾驶感受】 和很多网友一样都非常关注车辆行驶品质和底盘质素。通过3次试驾对比和现在提车后驾驶体验，与价位车辆对比各有千秋。总体来说N7是偏向舒适型，细微的振动不及极氪，但是过减速带又有干净清爽的感觉。我自己更喜欢舒适控制调成低，这样底盘就偏硬一点，开车和坐车的人都不会有晕的感觉。 【乘坐体验】 之前一直开本田车，没啥舒适性可言，所以这次换了N7，怎么坐怎么都觉得舒服。如果还是和极氪比，副驾女王座椅打平手，但是副驾娱乐屏占优。后排座椅N7稍低但座椅更宽，都有可调节座椅靠背。后排座椅电动折叠也是好评。 【续航】 城区行驶五百多公里，平常上下班60公里足够用了。考虑家里有充电桩条件，所以果断选纯电车。买电车就克服一下用电焦虑，我看很多网友上了702加空悬也是美滋滋的，我自己更倾向四驱换那几十公里的续航。这里特别提下比亚迪的权限是送充电桩的，这里无形中已经省了近三千块钱了！ 【最不满意】 目前最不满意还是城市智驾，仍然属于期货。另外就是云辇A的调教和可玩性可以有更大的进步空间。 【最意想不到的事情】 不能忽略了腾势的权益，有接送车代驾，有飞机高铁代客泊车。我自己体验过几次接送车服务，从贴膜店铺送去销售中心，再从销售中心送回家，一年12次50公里内免费接送（亲测高速费也免！），这里又相当于省了上千元！ 另外就是售后服务超出了我的预期。提车当天我就去贴膜，结果去到贴膜店检查发现左前门有个小凹痕，正常来说出了门4S可不管的，但是和售后交流沟通后，门店免费和我做了无痕修复。作为客户来说，这个处理结果是满意的，也不用纠结怎么造成的或对与错的问题。 网上看了很多评论，测评视频，总结两个选车核心点，一是亲自去试驾，犹豫不决就继续去试驾，还原真实用车场景。二是不用过多考虑车的优点，而是考虑自己能否接受这款车的缺点！（选老婆也一样，狗头表情）

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4分“优秀”

新车气味重，车内的有轻微刺鼻味道，目前车的耗电水平还可以，N7的续航能力也挺强，600公里的续航，夏天跑480公里以上，家里有充电桩，在这个炎热的夏天，上车前就启动开好空调，比之前开油车节省不少钱。 17.3英寸的中控面板很有豪华气质，360全景影像也得常不错，他有两个50W的无线充电非常非常的棒。 很多人会觉得买N7不如买比亚迪，可是当你拥有才知道多香，高阶智驾，空气悬挂，这可不是10多万车会有的。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来预算是看小鹏G6和极氪001的,也看了宋L,因为说要改款了，就pass了，后面经过腾势店的时候看了一下N7,觉得外观内饰还不错，算了算价格在预算范围内，试驾了三款车后就决定是N7了（当然最重要的是有遮阳帘）。 【驾驶感受】 这车买来是给媳妇上下班开的，加上本人很少激烈驾驶，综合来说还可以，比小鹏G6好开很多(开起来真的很难开，智能化还不错），比极氪舒适很多呀（我老婆说坐后面太颠了），N7得益于比亚迪新平台，开起来很有韧劲，很轻快，整车安静有高级感。最最最重要得更新后的高快辅助驾驶很好用，自动迫车和代客泊车深得媳妇喜爱， 【最不满意】 目前来说最不满意的就是市场知名度太低了，很多人不知道这个车，以为是低端车。还有就是辅助驾驶偶尔有使用不了的情况。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.79分“优秀”

从2013年关注混动秦，比亚迪10年来走过的路，技术厚积薄发，走出一条不平凡之路。腾势重新出发，尽管有很多不足，有太多缺陷，国产崛起之路注定崎岖。不多说，支持一个N7（其实是和家人做了好久斗争，BBA毕竟深入人心已久）。 提车过程简单，鲜花，拍照，可行小礼品都没货，只拿到个公仔。回家后第一时间镀晶，师傅发现几个小划痕，还有些油点，不细看，肯定看不出来，凸现国产车工艺，品控还有很长的路要走。 至今500公里，感觉底盘很稳，转向灵活，车机流畅，语音识别好用，整体感受符合预期。家人现在也逐渐接受，至少外观，空间都得到认可：） 外观上其实我感觉一般，主要是颜色选择不多，蓝色倒好几个，偏金属系的少，在“色”上和小米那个7有明显差距。我选的黑色，帅之外，就是显脏，以后要多洗了。 续航还是比想象中有点差距，目前表显平均16，比真实计算的低。可能还是车太重，希望二代刀片能提升续航。 其他的目前还没有缺憾，智驾还在探索，刚开通NOA，以后再说。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.71分“优秀”

一个字：舒服。从油车过渡过来，完全没有不适感觉。安静，真的是安静，听歌很好。遗憾是本地播放U盘时，无法显示歌词。要看歌词的只能用自带的酷我或者酷狗音乐了。 经济模式下，与开CVT的老款逍客几乎一致，踩三分之一的油门，也是慢吞吞的加速，完全不冲。小朋友完全无感，好评。舒适模式，反应灵敏不少，冲劲有点类似于油车转速上来了的加速，说有就有了。感觉与自己的老款宋2.0t双离合（百公里加速7.9s）感受差不多。运动模式则是人在前面跑，魂在后面追，超车的时候感觉很好。至于跟不跟脚，我不知道，没有开过特斯拉，无法对比。 空间大，小朋友身高1米2，能在里面站直哦。比亚迪还是有技术底蕴的。 综合来看，开着舒服，坐着舒坦。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

从去年开始选车，考虑过001、ls6、007、老n7、领克08等等车型，还是倾向于suv，并且不太喜欢ls6跟08的外型和内饰，新n7出来后感觉价位配置都可以，家离腾势中心近也方便，就选了n7。 空间跟内饰很突出，音响好评。到目前四个多月开了8500公里，期间一趟远门来回2400公里，总体表现很满意。城市电耗也就15左右，高速跑100大约18.5，跑120就得20，最多一次满电高速跑了440公里还剩20%，当然是在浙江的诸永，车速不快平均也就90左右，正常120开的话的话应该350公里就剩20%吧。充电速度还是很快的，不挑桩，一小时基本充满电。对腾势服务也很满意，家离腾势中心2公里，没事就去洗个车充个电，体验满分。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.71分“优秀”

关于外观：目前开着n7，还没有碰见说不好看的。 内饰：内饰这不用多说了吧，谁看了都说好，豪华感十足。 配置：水桶车，该有的配置都有，不该有的后排舒适性功能也都有，配置十分能打。 空间：乘坐空间很大，纵向空间也很足，后备箱不大。 总之，两个字形容n7，舒服。看着就觉得，这钱不白花。提速足够，秒杀绝大多数车，侧倾和点头抑制优秀，现在智驾功能OTA也很快，出乎意料，没选激光雷达后悔了😂 缺点也是有的，语音助手的音区识别感觉有点问题，可能是我座位调的太靠后，一喊，老识别成左右，等以后优化吧。 我平常开车油门踩得很足，n7驾驶质感也很优秀，舒适模式软软的不晃，运动模式底盘韧劲十足，超车变道一气呵成，行云流水，非常丝滑。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.64分“优秀”

作为新款腾势N7的车主，我觉得这车总体来说还是不错的，性价比也还可以，28万多配置拉满了，只希望OTA能快一点，天神之眼和云辇A的智能化快点让新车主们感受到！