外观:整体溜背的造型非常符合年轻人的审美,双门跑车外形也比较酷炫,眉毛也可以换成无眉版或者自定义其他的眉毛外观可以满足多种需求
配置:6.7秒的提速在我提车的这几天开下来,不管是走城市道路或者环线路,提速或是超车还是够用的能打败市面上大多数的燃油车,车内的主副驾座椅的通风加热也比较实用,还有座椅的电动调节,座椅记忆,进入车里人脸识别后就可以自动开启每个人调节好的座椅位置,音响方面我本身就是学音乐的,很多人说什么不是品牌的就是听个响,在我看来车内音响完全够用,而且,还有天空音效,可以选择多种效果体验和位置环绕
空间:在对于我个人而言,本来就是上下班的代步车,没有拉人的需求4座够用,偶尔副驾和副驾后面拉两个人也比较轻松,毕竟副驾的空间还是很大的
续航:显示是560km的续航,我个人空调的需求量还是比较大的实测续航470,480还是差不多的,而且充电快充半小时就可以从百分之20冲到百分之80,时间也比较快
智能化:在上班高峰期难免有堵车风险,走走停停的确实很烦,但是开启辅助驾驶,它自己就可以控制车辆行驶确实不会很心累,车内语音也比较智能,只要指令正确可以在开车途中省心很多
江辰936:是成都车友嘛
平安顺遂168888:裸车18.08?哪个店买的?是不是算了补贴?
急急急哄你:还是这个无眉毛版本看着舒服
外观没得挑了吧,我更喜欢无眉版,看着更大气一些,运动配件对我的吸引力并不大,主要还是喜欢跑车的两门和流线。
内饰我选的蓝白,虽然好多人都和我说不耐脏,那又怎么样呢,这车注定就两个人用,更多时候都是自己开,能脏到哪里去?
配置上的话,有钱就买580,喜欢续航就买660(电车打折率你懂的),但是现在OTA开发的功能还没全部上架,也就具备基础A/P,估计1.3和1.4版本上架以后会更完善。
空间我给了5分,原因是我的后排就没打算坐人,前面两人位超级宽敞,舒服的很,除了没有脚托,和MPV没区别。
续航和智能化前面提了就不赘述了;
说说驾驶体验吧,动力很足,比我之前的1.5T油门反馈更好,把动力回收放到“中或低”,再选择“舒适停车”,和油车的轿车驾驶体验是一样的,关键是动力还比油轿车好太多。
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最后补充一点,下手犹豫了一下,错过了双十一的送充电枪+尾翼,虽然我对运动包围无感,但我可以不用,没有就觉得亏了哈哈哈哈哈哈,所以如果你也考虑这车了,就别犹豫。
首先车辆外观非常吸引人,两门四座轿跑车,四百六的马力50比50动力,3.7加速超快,性能电车,车内座椅舒适空间够大,两米车宽很多都给了宽体,通风加热座椅记忆后排放倒等配置应有尽有,同价位来说没有对手,86野马一对比像个毛胚房,GT买菜家用首选
现在喊着跑车的口号的车很多,但是四个门能称为跑车吗?双门才是正统好的吗?
【外观】
双门加上四座加硬顶,下压的车头前脸设计的非常的战斗,在彰显力量的同时做到了0.21的风阻系数。侧面流畅的车型加上无边框车门的设计,高级感十足。但是因为是电动车型,所以为了给电池留出空间,所以哪吒gt的车高在跑车中还是算高的。车尾的话就显得非常普通了,有点类似于玛莎拉蒂?但不管怎么说,整体的车辆外观我觉得是非常好看的。
【内饰】
整车的内饰和哪吒S较为接近,但是这俩车有一个非常有意思的点就是可以外放,这里说的不是外放电啊,是音响外放。讲实话这个不太理解但我大受震撼,可能是服务于路怒症车主的?
【驾驶感受】
四驱版零百加速3.7s,而且给配备了一键弹射的实体按键,一脚电门下去推背感还是非常强的。底盘调教上不算硬核,有点偏舒适性取向。但是转弯时给到的支撑性还是不错的,行驶过程中没有太多不好的感受,如果纯粹喜欢驾驶的话还是更推荐后驱版本。
一句话总结:一次不错的尝试,外观有点传统燃油车的味道,开起来还是比较好上手的。
秋名哥剪辑:谁规定的只有双门才是跑车,几门不都是人规定的么,国产的崛起,是民族的崛起,唯有实业得强大才是通往强国的道路。
陈钟琪儿:gr是两门啊
用户3058242066792:四门轿跑好吧
无敌,驾驶感受3.7秒加速就是无敌的存在,一个字爽,主要是在考虑加不加官方尾翼,3000买个塑料尾翼感觉不是很值
wkssss:去年特价一千五还行,还是带高位刹车灯的
多才多艺圆月酱:哥,你那儿温度多少,百公里能耗大概多少多少
顾筱柒o:同城,濮阳提的吗
2023年12月份,提了23年5月份的车,粉色,带智能驾驶包。
车身高度:1.415m高,稍微高了些,我觉得1.3米高比较合适。
车身宽度:1.96米宽,很不错。刚开始不适应,开多几次就适应了。
加速:起步太快不适应,我都是温柔起步的。开起来就暴躁了,缓行堵塞过后经常一脚电门到底,马上飙到144离开蜗牛车。
高速超车:1脚踩到底,加速度够用。
音响:很渣。用qq音乐的音效好一些。
静谧性:一般。
舒适性:较差。中控扶手人造皮,梆硬,用力按压有咯吱的声音。好在门是皮包的,挺软的。座椅偏硬,和轩逸的座椅对比,轩逸的座椅简直就是家里的棉被一样柔软。
内饰设计:我的橙色内饰,适合男生。蓝白色我感觉适合女生。有氛围带,赞。氛围灯比较简洁低调。
智能驾驶:有acc自适应巡航,有智能驾驶包,可以打灯自动变道,可以自动居中行驶,可以手机遥控泊汽车直行出车位。
遥控钥匙:没升级系统前感应灵敏,很好用,升级1.31版本后,钥匙感应变迟钝,有一次感应不到,得掏出钥匙使劲摁解锁按钮。
日常行驶品质:不佳。路感特别清晰,路面的每个小沥青凹槽你都能用屁股感受到。高速行驶,方向盘,车身,都能感觉到地面的粗糙震感,应该是轮胎太硬了。总之,行驶品质方面,我觉得不如轩逸,我经常开轩逸和蓝鸟,和它们对比体感差别很大。
转向:手感可以调舒适(很轻),一般,运动(需要更大的力气)。转向很灵敏,你动一点方向,轮子就转一点角度。
悬挂:转弯支撑性很好,硬,持续压到井盖很烦。
车灯:远光灯够用。
充电:使用我附近的小桔充电,快充充满需要1小时12分钟。最高功率50kw。1.08元电费,充满要57元上下。没遇到过充电异常和无法拔枪的情况。
电池安全:托底过一次,晚上被傻x高德导航走开发大道进入新村大街,转弯处轨道和道路相接的地方,旁边有大片路没有铺水泥,还有10多公分的高度差,导致我空咚2声开过去了,爬下来检查,下护板擦破皮了,电池似乎没事。诅咒路政局和高德!后来每次导航都要自己绕开这段路。也提醒了我,换短簧托底风险更高。
后备箱容量:很小,高度30公分左右。后座椅可以放倒。
前备箱:可以放一个书包。
整体造型:实车真的很帅。照片表现不出来,建议去店里看看。
最后,试驾请一定去高速体验,否则你可能没法全面了解这台车。当然,我试驾的时候,不让上高速。
上牌:上牌的小哥人很好,点赞。
贴膜:自己买了某东的全透明陶瓷膜,没用送的,也不打算要。
参与了车展抽奖,中了1000元券,谢谢销售小姐姐。商家直播送礼物,我抽到了电烤箱,谢谢老板。
赶上了佛山政府补贴,保险返利,谢谢销售小姐姐。
去过几次售后,饿肚子,没得午饭吃,记得自己带吃的。
大家用车遇到问题,记得在售后群反馈,也可以来圈里问问小伙伴,大家会给建议的。
2023年12月26日,我的GT已经行驶2000公里以上了。现在开这车感觉没有排气声浪,不得劲,难受,想要声浪!别给我说自带模拟声浪,那个东西,简直就是不如把模拟声浪还给厂家,找我10块钱可好?
曾经跑车是许多人可望不可及的车型,而之前一些自主品牌曾经尝试过推出一些较为亲民的车型,不过在设计和动力上的不足使那些产品都没有取得什么销量,甚至被许多人拿来调侃,随着时间的发展,不少自主品牌在设计上都有不小的进步,而电动化时代使得动力不再那么奢侈,而哪吒品牌借助这个契机推出了一款跑车名为哪吒GT并给出了较低的价格,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现究竟如何。
试驾车是应该是660版本,即标价20.68w的后驱版,单电机231马力,官方标称零百加速6.5s,单看参数作为一台新能源车一般。试驾全程都是运动模式。实际表现上,绝对动力表现还算可以,中低速下如果直接地板油加速还是挺迅猛的,体感上比官方的6.5s要快,当然中后段相对就要弱一些了,不过我觉得即使是作为一台跑车第一脚比较猛对于多数人也足够了。平顺性表现好评,试驾过程中没有什么令人不适的顿挫或闯动。加速踏板也比较线性,动力释放也比较好控制。响应好评,运动模式下基本上随踩随有,急加速时也可以直接“崩出去”,同时也不会太过“神经质”。总体表现我觉得还是比较不错的。
底盘表现分开说,胎压偏高一些(大概2.9,因此表现就在这个胎压下评价)首先舒适性表现可能与多数人的预期不太相符,这台车底盘并不是特别硬核的设定,走一些烂路表现还是比较舒适的,同时有一定厚重感,对于一些小的震动处理的也比较到位,甚至有一定隔绝感。对于一些连续颠簸余震抑制也还是比较到位的。
运动性表现一般,或许是我对于跑车造型的预期偏高的问题,简单激烈驾驶了一些感觉侧倾的抑制没有我想象中的那么好,快速的过弯和并线车身的动作还是比较大的,不过受制于路面条件也没有推的太过于极限。不过如果按照一个普通家用车的标准来要求其实也没什么问题。
转向手感有些问题,舒适模式下整体力度还是比较轻的,不过中间稍微有点欠阻尼,而运动模式下有些太重了,匹配的阻尼也不是很线性,我个人觉得会有些“做作”,同时不知道是什么原因,我试驾的这台车调整转向模式后并非立即生效,需要等几秒才会变化,不清楚是怎么回事。车头的响应速度和车身跟随性都还是比较快的。指向性还可以,不过如果快速并线的话还是要有多余的修正。
刹车稍微有些小问题,前段的释放没什么问题,主要是踩到最后濒临刹停时制动力会有一些波动,需要适应。
NVH表现总体还可以,虽然是无框车门,但风噪的抑制还不错,电机声音和环境音的隔绝也没什么问题,主要是路噪会比较明显,总体在这个价位还算是比较安静的。另外这台车搭载的有模拟声浪,不过不清楚是不是工程师对声浪有什么误解,发出的声音我感觉挺奇怪的,而且即使小油门声音也很大,同时也有延迟,建议还是关了吧。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,倒是让我想起了一位跑车前辈,前机盖上的进气口造型我个人觉得有点画蛇添足,不过我看网上已经有不带这个的版本了,侧面看起来确实还是比较像跑车的,不过整体稍微有点高了。当然外观见仁见智。
内饰总体还可以,类似的造型也比较多了,我个人觉得没什么新意,但是能接受。方向盘造型我觉得有些古怪,用料没什么问题,做工没细看就过了。触控的升窗键不是很好用有些画蛇添足。车机简单试了一下,流畅度没什么问题,菜单逻辑也比较好上手。
前排人机工程学一般,主要是作为一个跑车坐姿不算很低,当然考虑到新能源倒也正常,方向盘本身调度不算很大,同时如果拉的比较低的话也会有些挡仪表,座椅乘坐感受还可以。后排就过了,简单看一下如果以我的驾驶坐姿后排基本上就没有空间了,后备箱空间也不大。当然对于这种车倒也问题不大,基本上也就应急用一下。
配置上,试驾这台车配置还是比较丰富的,不过有一些配置还尚未开通,需要等待后期OTA,另外这台车的车道偏离预警有些问题,我在车道中间稍微偏一点点即使离线很远都会报警,稍微一动另一侧又会报警,希望之后能进行优化,不然还是建议关了。
总的来说,这台哪吒GT的表现我认为考虑到定位来说还不错,总体完成度还可以,虽然没有特别硬核的驾驶感受,但有着差不多的动力对很多目标消费者来说就已经足够了,实在不行还有四驱版,同时GT这个名字的定位本身也不是为了追求极致的硬核。当然跑车在实用性上的确实注定这台车不可能卖的特别好,但对于国内市场来说能有厂家愿意给这部分群体做一台这样的车我认为还是值得点赞的。
平安顺遂168888:你这脚垫颜色和内饰不是很搭啊
向往天空的小伙子:太帅了,有钱就想买这个,可惜了现在才出来没钱
用户467134861719:这车样子真的好难看。两门四座的车,设计师不会找个a5 4系抄一下外形吗?
【驾驶感受】地哪吒GT无论是急加速动力百分百没问题,过弯抓地力表现也是不错比较稳,激烈驾驶的同时感受了一下刹停距离,官方给出的百公里刹停32米,这个数据已经算比较优秀了。
【最满意】造型足够拉风,动力性能更是强悍,科技配置以及舒适度完美的结合17.88万元的起售价,哪吒GT被称为年轻人买的起的第一台纯电跑车一点不为过
【最不满意】后排空间属实不大,但是不影响年轻人期待的跑车性能
用户3570809391288715:绿牌真的拉垮
剑心1989:为啥轴距不稍微做长一点点,这样后排膝盖空间就比较从容了,头部空间倒是没法怎么说,毕竟跑车低趴造型,牺牲后排头部空间是肯定的
欧达iss:又想要跑车形状,又嫌弃后排小,这些车子真难伺候