点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.14分“优秀”

去年开始看车，目的很明确，要买一辆好看的新能源车。就看到了当时还叫哪吒E的哪吒GT。 到今年车展，4.18当天出了价格，直接就下定了，后面也到展台上看过车。我比较佛系，没有怎么催销售。也源于我选的内橙外蓝比较特殊，排产时间相对较后，直到5月29车子才到店里。一个多月时间也还行。 【提车价格】 车价22.68万，保险5600。也是没有更多优惠了，毕竟车确实很便宜了。送的东西有脚垫、充电枪和最普通的玻璃膜。 【驾驶感受】 拿到车之后已经开了一个星期，目前里程四百多公里，作为上下班代步用着舒适模式随便开开，总体感觉挺好，动力足。作为才拿了驾照一个多月的新手，1.9米多的车宽还是会有点担心，过窄一点的地方特别怂，有舍有得嘛，转弯就很稳了。 【最不满意】 说最不满意那就是车机了，界面不太好看，功能也不够齐全，很多功能还没有正式推出。不过我也在熟悉阶段，等慢慢熟悉了，希望各种功能也能推出。 还有一个语音助手，识别语音还能再提高一点精确性，有时候识别错了执行我根本不知道在哪的奇怪功能hhh 总体来说，这个价位的哪吒GT我是很满意的，后面就自己改装，打造属于自己的GT了。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.21分“优秀”

【购车经历】 我是偶然一次从网上了解到哪吒GT这个车型，第一次看到图片就被他酷炫的外观给吸引了，然后就在网上查阅他的各种帖子，心里越来越痒痒。最后到去4S店看车试驾，再到订购，仅用了不到一周的时间。 【提车价格】 指导价：22.68w 裸车价：21.88w 给销售谈了谈，把厂家的8000贴息直接减到车款里了，算上多付的利息，也要比全款购车便宜5000左右。 【驾驶感受】 目前开了2200公里了，三个字来形容，猛、灵、稳，加速猛，刹车灵，方向稳。在高速上超车很容易，刹车制动效果也不错，方向有一点点虚位，但是回正效果还可以。整车是有一定可操控性的。 【油耗 续航】 目前行驶了2200公里，其中1000公里高速。这个车很奇怪一点，运动模式竟然比经济模式省电。不管是70码以上还是以下，我开出来的电耗都是运动模式更省，大概有个14，经济模式反而15、16。但是打折还是比较厉害的，可能跟我的脚法有关，我比较喜欢激烈驾驶。580的续航，高速一般350左右，市区可能能到个400。 【最不满意】 目前对整车最不满意的就是车钥匙了。这辆车的无感进入做的可以说是垃圾，哪个工程师做的，真想给他一刀😤😤。你们懂吗？就是每次走到车旁边，想优雅的打开车门，结果车门把手伸不出来。然后有时候从兜里掏钥匙按着也没反应，只能默默打开手机，用App解锁车辆。这种时候的尴尬谁懂啊啊啊啊啊！！！！都等着上车再上不去了，尤其是下雨的时候，能给人烦死。希望哪吒厂商工程部门抓紧把这个问题给解决了😡😡😡。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.5分“良好”

【购车经历】 四月份突然在网上看到这款车，看到这款车后因为颜值好奇查了一下价格，看到这个价格之后产生了兴趣，接着就查了一下附近的门店，毕竟这个品牌第一次听到，毕竟要看一下后期方不方便，有没有保障之类的，然后约试驾当时没有试驾车，五月一去店里看了下实车，三号销售上门来试驾了一下，整体体验感还是不错的，之前是从来没有想过会买电车，最终选择电车的原因是体验过朋友提的et7，感受到国产品牌内饰的豪华感和提速，试驾后简单考虑一下五月初就下定了。 一开始销售给我说大概月中可以到，毕竟刚上市提车慢可以理解，我这个急性子就只能忍一忍了，到了月中订单没有动静，联系销售也没有动静，联系了一下其他城市的车也没有动静，就只能等一等了。月底实在等不下去了，最终花了1000块钱跟我前一个订单的客户换了一下车，由销售在中间传话，虽然知道这个1000块钱可能被坑，但是急性子等不了了，最终五月二十六号提车。 【驾驶感受】 提速没的说，但是跟官标的数据肯定不一样。整体的底盘感觉很整，不会有那种零零散散的感觉，避震过坑或者减速带会颠一点，但是都可以接受 【续航】 续航是最扯淡的问题，仪表盘的电耗就跟自慰器似的，78度的电池，能耗平均15左右，结果只能跑300公里，目前在车友群里也算是个普遍现象。并且电量低了也会涉及到一个问题，官网标的功率是340，满电实际只能达到300冒头。低于80%的电量功率也就是在250左右。半电之后功率直接对半了，电量低以后提速就像两轮电动车了，超车都费劲。 【最满意】 这个车最满意的无非就是外观、内饰、提速了，这仨也没啥好说的，仁者见仁智者见智，买这车无非不就是个外观和两门跑车嘛，也不可能有谁因为这个牌子买才买这车。 【最不满意】 最不满意的无非就是续航和动力限制，如果续航是通过限制功率，那这个行为完全就是投机倒把，企业怎么被信任？ 另外就是小毛病不断 很多设计反人类不合理，比如底盘的护板螺丝松动造成底盘变形，后备箱开合需要使大劲才行，大灯进水，日行灯故障变成独眼，实体钥匙按键没有反馈，蓝牙钥匙要么不灵敏，要么太灵敏，中控屏一堆敬请期待，结果期待来的acc很失望。 【改装】 前20后25法兰盘520元 轮毂脱漆加上色2000元 高达定制车模4500元 车太显眼尾翼暂且不装 看官改合不合法 太低怕电池磕碰 绞牙和避震不考虑 避震等等直接上气动 再等官改包围上线完工 【小毛病】 1.续航打折太多，几乎五折 2.官标功率340，满电最多300功率，80%电后250左右功率，50%以下200左右功率，越往下功率限制越大 2.车钥匙和手机蓝牙不灵敏或者太灵敏 3.中控屏幕敬请期待功能太多 4.一定角度的风向副驾驶车窗有吱吱的风啸 5.大灯进水和日行灯故障变独眼（4s店可以免费换新） 6.倒车影像雨天全是水珠 7.尾门过开合过重（加电尾2600?） 8.雨刮喷水后不刮水，没水时框框刮 9.部分位置位移，缝隙大小不一 10.给大家留下自行添加 总结一下哪吒gt配这个价格确实没得说，也给了年轻人一个机会。但企业要发展不是通过收割变现的途径壮大，而是不断解决用户问题，赢得市场认可才是真的壮大。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.93分“优秀”

以前买过奔宝马，现在开的路虎揽胜，因为路虎跑济南市区的路不是很有优势，所以想买个轻巧的电车来代步。 提车价格： 因为是刚上市的新车，价格上没有太大优惠空间，有贷款8万的免息优惠政策。另外有政府发放的购车优惠券，购买20万以上的新能源车有6000元的优惠券可以抢，但是我们抢了两次都没有抢到~~~最终以22.68万元的价格拿下爱车。5月15日交的订金，6月25日提车，中间等了一个多月。 购车经历： 我们其实本来是想买特斯拉的，但是直到今年4月中下旬的上海车展，我们在今日头条上看到了刚刚新出的一款新一代科技电跑——哪吒GT，整体外形炫酷，车身流线型帅气个性，只是车头有两块黑色的装饰物，像哪吒的眉毛，感觉有点丑~~我们看到网上也有一些网友吐槽这个设计，但是因为有3.7秒百里加速吸引我们，我们立刻就在地图上搜济南本地的哪吒4S店去试驾了。离我们最近的是万虹广场的门店，我们去了万虹广场店，接待我们的是销售庆庆，他说GT济南这边试驾车还没到~，等了几天，到了一辆GT在新晨，我们去试驾，第一眼看到实物的时候，我们发现这个蓝色的GT非常漂亮，图片上颜色偏深，实际没有那么深，车身是优美又不失个性的流线型，L型大灯就像哪吒的两只眼睛，怒气冲冲。 驾驶感受： 双开门四座，车门很长，车玻璃无框，后座需要按一下按钮前座椅自动往前移趴，人钻进去，因为是双开门，后座空间不太大，小孩子、比较瘦的成年人临时坐一下应急是没问题的。前座空间很大很舒适。车中间有个超级大的竖屏，导航超级方便，而且可以语音控制，只需要说“你好，哪吒”然后说指令即可，有些功能是不能通过语音控制的。声控这里有个亮点，就是哪吒会自动识别指令是哪个座位发出的，会根据指令操作对应座位的窗户和座椅通风。如果想要开跑车体验加速刺激，图省钱好开的话，那或许只有哪吒GT可以满足！ 另外，车是可以通过手机app或者连接蓝牙开锁上锁的，就算忘记带车钥匙也不怕。而且可以找车，app显示车辆具体位置，还可以即时拍照查看车辆周围环境，也可以查看车辆情况，比如车门有没有上锁，前后备箱有没有关，空调还可以提前打开，夏天必备~ 车顶是大天窗，观景美滋滋，也没有很晒，贴个冰甲就可以隔掉90%的热了。车的空调风不是很大，不过座椅通风确实很舒服~ 续航： 续航和速度直接相关，夏天开着空调和座椅通风，放着音乐，在高速和下道都正常跑的话实际续航要在仪表盘显示的续航里程数上打个八折左右，如果不走高速，平时市区代步的话，实际的续航里程数和仪表盘显示的续航里程数基本是一致的。 动力表现： 四驱，加速动力很足，从0km/h加速到100km/h只需要3.7秒，超车很容易，红绿灯起步时会远远地把其他车甩在后面，开着这个车在路上基本上没有车可以追上我们~弹射模式一脚油门就从一个红绿灯直接到下一个红绿灯了，简直爽发财了，3.7秒的加速，感觉就像坐过山车，刺激到尖叫！直接就是人在前面跑，魂在后面追~ 我们在银色和蓝色中间徘徊了很久，怕蓝色看烦了，也怕蓝色太显眼，想选银灰色，但是银灰色是浅色显得车有点胖，最终还是选择了蓝色，和蓝白内饰，选择了我们第一眼喜欢的颜色，就算后期蓝色看烦了或者满大街都是蓝色GT了，也可以贴其他颜色的膜。我们可能换车会比较频繁，这个车开两年估计就换了，当个大玩具了，不过在不涉水不越野的情况下，像济南这种市区的路，等红绿灯走走停停加速超车，哪吒还是比揽胜轻巧的。开了十来天了，感觉明显提升了日常驾驶幸福感~哈哈。总而言之，哪吒GT算是有着真实实力的一款车~不试不知道，一试吓一跳~~（图8是app页面，图9是透过天窗拍的天空）

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.86分“优秀”

当时买这款车的时候，最喜欢的是试驾的那种感觉，这车的动力方面没话说，3.7S百米加速度带来的推背感真的是泰裤辣！电车在这点的优势，轻轻松松就达到了。一键弹射起步有种坐过山车的感觉，人在前面飞，魂儿在后面追，明显感到抬头，女朋友吓出了惊叫声。🤣🤣🤣 【驾驶感受】 驾驶感觉很丝滑，本身四驱的动力就十足，调节成运动模式，方向盘变沉稳，操作起来更有安全感，超车so easy，D形方向盘，传统跑车的必备方向盘，跑不同路况用不同的模式，这点很贴心，灵敏精准，驾控感YYDS。回头率简直不要太高，很多车都自觉地给我让道。 【续航】 续航标的是580，但是每次满电后开都得有四五十的差距，不过还是可以接受的，毕竟大热天的空调是用来续命的。我很知足！ 【空间表现】 两门四座的小跑车，前排空间很完美，座椅很舒适包裹性很强，后排的话，坐个成年人就有点够呛了，不是很舒展，但是坐孩子的话是一点不在话下的。 【外观】 说到外观的话，应该是千人千味了吧，个人感觉，这款车还是不那么上相的，实车比照片漂亮太多了，可能黑色的过，两个大鼻孔也不那么明显，相信买这款车大家都是认准了两点，一是动力，第二点就是外观了吧，侧面线条有刚有柔，经常在马路边上停着就有人上来说，这车真帅，等红绿灯时候，偷偷观察两边的车都在观摩我的车子，然后绿灯一亮，一脚电门就把他们甩没影儿了，真是酷毙了！论起跑，超车不在话下的。买的黑色的低调了很多了已经，要想高调，过一阵子贴个车衣，一下就高调了十八度。 【最不满意】 其一不太满意的，应该就是他的底盘了，跟传统跑车靠近，底盘拉低，对于路况相比较就挑了一些，不过也不用太担心，只要不是太复杂的路况，一般都没问题，我开着他跑了几趟长途，一般正常路况都是可以的，过减速带也一点不成问题，小颠簸路面也完全HOLD住。只是马路牙子别想着上了。 其二就是有些功能个人觉得比较鸡肋，比如声浪，比如大嗓门，这个声浪完全是为了要有一个开油车的听觉感受，但是这个声音感觉又比较尬，既然要模仿就模仿的像一些嘛，还有这个大嗓门，我觉得对于社恐的我这辈子可能都用不到。 【最满意】 贬完了，当然要夸一夸，车机使用流畅，反映灵敏毫无卡顿，销售一再强调，可见即可说（类似意思），确实是方便了不少，人性化的设置无线充电的地方，无论是手机还是车钥匙，也不用产生亏电的心里不安了。配置很全了，20多万就能买辆3秒多百米加速的跑车，这在以前怎么也不敢相信的，国产品牌也在悄悄起来，然后大步发展。要了充电桩包安装服务，以后充电也方便了许多，出行成本缩减了得有八九十。并且在这个电车高速发展的时代，到处都是充电桩，快充一会功夫就充满了。不需要担心续航问题。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.5分“优秀”

车已经开了1w多公里了，V1.4.1用了一段时间了，说点主观的体验吧 网易云的加入让使用体验更加丝滑，上车之后不用再纠结蓝牙有没有连上了 NNP里面最有用的是多了一个大车主动避让，在高速上巡航很好用，智能驾驶辅助的部分还有待提升，遇到了上下匝道的地方，接缝桥起伏的时候就会有直直撞墙的风险 转弯时候的摄像头辅助从全景变成单侧的了，不太好用，不过后续的OTA说会有自主选择的更新 仪表盘的主题变漂亮了，字体变大之后信息的获取舒服了很多 关于NNP，如果有贴改色膜的需求最好把所有雷达的位置挖孔，不然系统有概率会把改色膜或者车衣识别成障碍物，自动关闭NNP开关 ——————————————————————— 23.28买轿跑造型＋稳定4.6秒的零百速度，对于我来说还能蹭一张市区大牌照 GT不嫌弃我穷，我凭什么嫌弃他细节不到位呢哈哈 如果你是正在犹豫是否要购买GT的准车主，我觉得能影响你决策的只有它的座椅， 一方面，哪吒选择了运动的调性，所以偏硬，不适合超过2小时的路程， 另一方面，因为有电池包，所以它的坐姿就算调到最低也不会是那种贴地的感觉 但作为一辆个性轿跑，其他的方面都会让你觉得物有所值 在软件层面有蛮多的小毛病，但结合价位和定位来说，只要它没有把我抛在路上，我都可以接受 城区代步的话18.88是的很有性价比的选择，四驱的速度城区完全体现不了，但如果有条件的话，还是建议上四驱 一方面是“我可以不用，但不能没有” 另一方面，四驱在高速上的超车表现很优异，值得这点差价 不着急用车的准车主可以蹲一蹲明年的更高性能版哈哈 然后细项说说目前V1.2.0更新之后的细节体验 【辅助驾驶】 PILOT辅助驾驶只建议在高速上辅助使用，车道居中保持挺稳定，不会画龙，空旷的路况下打转向灯自动变道很自然 但是在识别到边上车道的大货车后不会在自己车道的范围内做避让，看起来很危险 车道居中保持辅助在双车道到路口变三车道的情况会识别不稳定，城区驾驶不建议开启 ACC自适应巡航挺好用的，跟车距离的调整用方向盘左侧的左右方向键控制 自动泊车这个功能我不喜欢就没有使用，不过群友反应不太好用，有群友用了这功能车撞了的 【电门和驾驶坐姿】 电门踏板的调教和S一样模拟油车，0.5秒之后动力才会释放出来 因为电池包的关系，坐姿比起正经跑车是偏高的，同时底盘的离地间隙也不高，最低只有12厘米，烂路还是躲着走吧 悬挂是家用舒适带点路感的调教，平坦路上细小的波动能过滤掉，只有声音没有感觉，大的起伏悬挂拉的住，过坑很干脆的两下，不会乱晃，总的来说就是车速120以内一辆跑的很快的家用轿车 座椅是偏硬的，选择了运动的调性，所以GT也不适合超过2小时的路程，副驾可以调成半躺的姿势不会累，主驾超过2小时会开始感觉不太舒服 【小的碎碎念】 四驱版给了四活塞前卡钳，我的感受刹车很有信心 标配了4条米其林ps4的轮胎，用着很舒服，但一想到换一套就要小六千有点心痛 车机软件不算好用，有的设置打开了第二天再启动的时候又关了，期待下11月的新版本 10月份的快乐 换了无眉机盖，贴了改色膜，双份的快乐芜湖 后换的无眉机盖一定要让4S店打磨抛光，不然贴了改色膜全都是一粒一粒的小颗粒，我的打磨过了还是有零星两点

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.43分“优秀”

选买背景介绍 感觉不错就远了gt 试车感受 ①到店试驾：当时并没有选择580四驱，试驾660后驱，开了大半天，感觉续航比较真实，跑了几十公里，能耗11个，就决定买了 ②下定原因：本来打算买560的，后面看他们说四驱更猛，最后又试驾了下，也没差多少，最终定了580四驱 价格分享 我的购车价格 ①购车城市 合肥 ②裸车价 22.68 补贴6000 ③落地价22.68 保险6000 不含交强险（厂家送） 其他（选装、赠品等） 赠品 麦克风 游戏手柄 手环 杯子 脚垫 玻璃膜（膜没有要，感觉不行，贴龙膜 2000） 销售答应申请 电尾门 估计要一段时间了 购车攻略/建议 购车我觉得这种新能源没有什么好说的，基本都是一个价，无非是送点东西，最重要的是自己喜欢才好 【驾驶感受】 买车之前最好去试驾下，多试驾几次，我之前试驾过i3 我始终觉得i3的提速不行，可能没有深度试驾，开起来感觉不行，发了个帖子好多人喷，😂😂😂因为有辆毛豆3 买电车时，我总会跟3对比，3开起来还是很舒服的，可能车身比较轻，整体开起来感觉很灵活，对比起来gt也有些地方不如3 下面我给你们举例说明下，个人观点，不代表大众的感觉，所以买车还是要自己喜欢才可以，给买车的提下，希望都能选择合适自己的 对比3的缺点： 自适应巡航3更好点，哪吒最多只能120巡航，不能随意设定速度，不能保持车道 能耗 市区 14左右 高速 19左右 单踏板模式 这个3更好些，我开3就单踏板，哪吒就不行，我觉得gt模式 运动 回收2 转向 运动 制动 舒适 感觉省电好开 充电 3的充电更快一点，插上一会就89功率了 哪吒不行，先50多 然后60多 最后84就不行了 到了百分之50 80又下60多 充电功率有待提高 对比3的优点 价格 外观 内饰 车机可玩性，我觉得都挺好的，我比较喜欢gt的4d座椅，音乐跟随座椅会震动，很舒服 地盘也很好，开起来除了有点重，其余我感觉都很好 有小伙伴改过音响吗，改过的话推荐下，想升级下 还有点我说下，我也不知道哪吒的品牌怎么样，但是我提车的时候发现了点问题，因为蓝色车子比较少，我当时订车的时候就跟销售说好了 1个星期交车，他跟我说可以签合同，我就没有犹豫就定了，我买车就喜欢快，等太久就不行，之前我也考虑过订个新3开，时间太久了，没有那个耐心 提车时车子脏的惨不忍睹 全是灰，4s店洗过以后还是好多灰，车子6月19生产的，7月出到店的，我是夸区调的车，从宁波调过来的，虽然说差几天也就是库存车，其实我也担心，心想这个车为啥这么久居然没卖出去，跟销售也说了，关键也没车，订车都要1个多月，真的懒得等，反正销售也说了，要是车子有问题，也不亏，退一赔三，也无所谓了，时间外面晒太久了，然后很多贴胶保护的地方 胶都清理不掉了，门板条装饰，感觉有点污，等下看图 整体的销售服务我感觉都挺好的，真的，虽然不如bba真的整体服务都让我感觉挺亲切，我在提车时发现了个问题，就是电车的保养感觉比油车时间要长，检查的东西，测试的东西都好多，我看好多客户都等了大半天😂 至于小伙伴们觉得能不能买，有的又怕跑路，这的那的，其实没必要担心，无所谓的 最后希望小伙伴们都能买到心里如意的爱车，也祝愿哪吒越来越好，抓紧升级ota多听听老铁们的心声，能改进的改进下 其实厂家真不错，就那个眉毛，各说各的，最主要厂家也愿意去改，挺好的，祝愿以后不忘初心，做大做强 放点真实的图

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.86分“良好”

【为啥要买】 1、只是遇到了刚好符合需求的大玩具。 2、因为手上还有2台油车，所以想买台电车日常代步。 3、因为已经买过1台轿车、3台suv、1台越野，所以想买个小跑车。 4、因为偶尔要带娃，所以2门4座的coupe车型才能满足需求。 5、再加上个人没有任何品牌和面子的需求，所以看了4系、E cp、718、Z4、牛魔王之后，觉得买台国产新能源也挺不错，还节约钱。 6、行动上支持国货，这几年买过的国产车加起来也差不多100万了，没出过啥大问题。 所以，刚好遇到了哪吒GT，试驾了觉得行驶质感挺好的，超出了我对哪吒这个品牌的预期，所以试驾完立马就下订了。当然当时要是有MG的那个敞篷，我多半会放弃哪吒。 【优点】 1、加速快，开几天之后再换3.0TT的燃油车，感觉踩油门没啥反应，大脑里面等待的眩晕感完全没有。 2、价格便宜，外观还不错，符合玩具属性，算是帮我们穷人圆了跑车梦。 3、所见即可说挺好用。 4、本以为哪吒的车不行，没想到底盘质感挺好的，虽然距离极氪之类的还有差距，但也够意思了。 【缺点】 1、眉毛实在太丑了，预约更换等了2个月还没消息。 2、尾箱门被一根横条(开关那个位置)隔成了3段，真心不协调。 3、没有原厂尾翼。 4、轮胎距离翼子板太远了，真不好看，加5cm左右的法兰盘虽然可以解决，但又会影响续航和轮胎使用寿命，所以不想加。 5、顶配也是19寸轮毂太小了，胎宽245也太窄了，样式也不能选择，败笔啊。 6、这车开着总有点鬼火少年的气质。 7、内饰门板和扶手箱前面的蓝白渐变是真的土。 8、车窗升降键超难用。 9、哪吒玩具箱的功能很沙雕，车机智能化连传统车厂都比不了，只能识别最简单的指令。 10、辅助驾驶不太聪明，用过2次后再也不想用了。真希望以后的新能源车都没把辅助驾驶作为选装包，标配个ACC就行。不选的话便宜个一两万，这样对于我们这种不喜欢用的人来说更友好。 11、顶配都没给电尾门，而且尾门太重。 12、悬挂偏软。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.79分“良好”

这台车给到的体验感是值得上它20万出头的价格的。 外观：外观确实非常吸睛，开在路上几乎都得多看你两眼。胡斯卡蓝的车漆，两门溜背的造型，低趴的车身，无边框车门，加上19寸轮毂搭配红色卡钳，还有机器盖上的进气装饰，整体外观是挺在线挺唬人的。 空间：作为一台轿跑，这台车的长宽高分别为4715/1979/1415毫米，轴距为2770毫米。前排乘坐舒适性是没有问题的，但是后排基本上是坐不了人的，前排坐人后，后排的腿部空间不够，头部空间还有富裕。另外开门角度非常大，达到了66度，但是因为没有电动关门功能，如果门开到最大坐在车内是很难关上的。 内饰：采用了一个蓝白的皮质内饰，整车软包材质也是比较多，而且触感比较柔软，有厚度的感觉。但是做工感觉偏粗糙，方向盘上的金属没有包边，很容易划手。 动力：这台车是一个双电机四驱版本，最大输出功率340千瓦，峰值扭矩620牛米。CLTC工况续航里程为580公里。这台车的零百加速能做到3.7s，就是当你踩下电门，整个人会被拍在座椅上，起速非常快。搭配四条245/45 R19米其林PS4轮胎，能让你牢牢地被吸在地上。电机直接驱动，动力输出十分顺畅没有顿挫。指向有一点虚伪，没有那么精准，底盘质感还可以，比较扎实，但是不够韧。 配置：这台车的科技感挺强的，17.6英寸触控大屏，用的是骁龙8155的 芯片。内置了挺多有意思的功能，像ktv、哪吒大嗓门等，包括前排座椅放倒也是电动的。另外车内搭载NETA Pilot 3.0，支持28项智能驾驶辅助功能。 总的来说，这台车某些方面肯定不如豪华品牌做得好，但是就20万出头的价格能有这样的动力已经是非常惊喜了。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.93分“良好”

外观设计尽管有争议，但辨识度依然很高。内饰用工用料有较高水准，大面积的软包材质触感不错。后排乘坐空间则较为狭小，无法让人能舒适地长期乘坐，后排没有独立头枕多少也影响了安全性和舒适性。 四驱版本动力输出很强，起步响应很快，双叉臂、双球节、后五连杆、全铝部件让操控有了个好底子。不过原装状态下的底盘调校并不是一味偏硬的，相反行程会留得比较长，初段阻尼并不算很大，连续的左右弯道当中重心转移会有一点明显，但如果能利用好重心的转移，能让车身拥有更为活泼的动态。虽然是四驱版本，但车辆操控风格并不是轨道车，而是允许车尾有一定的摆动，更加好玩。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】现在我们把这台哪吒GT开起来。因为它是一个顶配3.7秒破百的车，所以我们先去到封闭路段专门体验一下它的弹射起步，当然我们在去的路程上先和大家分享一下它在城市道路和快速路的驾驶感受。首先是在城市道路里面开起来你其实可以用它的舒适模式，整体的驾驶感受和NVH表现就会比较好，至于电门和刹车的调校，这台车其实相当于性能车的定位，所以电门相对来说是比较灵敏，如果你把它切换到运动模式的话会更加的暴躁，更加的灵敏，然后刹车的话，个人感觉它的制动力给的是比较足的，因为它的卡钳很大，轮胎也用的不错，所以整体的制动效果和感受都是比较舒服的。在普通模式下你踩地板电门的话，它其实和油车调节有点一样，需要迟滞零点几秒的的反应时间，再给你狂暴的性能输入，如果你是需要那种比较畅快的种加速感的话，还是建议直接把它切换到运动模式，只要轻点电门，它都是会持续的有动力，开起来要更加的爽，更加的暴力。最后一个比较关键的点是它的底盘质感还是比较不错的，因为它用的是前麦弗逊后五连杆的悬挂，很多悬挂上的关键部件也用了铝合金的材质，用料还是很下成本的，毕竟这台车从它的目标人群就是既要兼顾运动，又要兼顾平时使用的舒适性，所以它的底盘的整体的驾驶感受是符合这样的设定的。OK，我们到了平时测试的断头路，打开弹射模式，哇，还是真的是有点猛哦，不到4秒已经100km/h了，特别是前面一两秒的这种样子，有点hold不住的感觉，你懂不懂。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.86分“良好”

跑车对年轻人来说意味着什么？高额的售价？炫酷的外观？不俗的性能？谁不想在花儿一样的年纪拥有一辆拉风的座驾呢？那如果我说，20多万元就能满足跑车梦，你会选择哪吒GT吗？ 【外观】车身尺寸上，哪吒GT长宽高分别为：4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。这个尺寸其实要比传统意义上的跑车大出了不少，尺寸上更接近名爵6。前脸造型有别于自家的哪吒S，灯犹如一把弯刀，如果把车牌LOGO挡住，还真有点“法拉利”的味道，我的这台车是红色，单看颜色又很像克尔维特，结合以上两点。很有跑车范。 车侧最夸张的就是车门，尺寸非常的长，单单车门就能有1.2m长，看起来很威风，但是缺点就是平时路边停车开门不太方便，临时上下车也几乎把非机动车道堵死，“开门杀”算是个隐患。 车尾造型就比较普通了，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，车尾造型更像是玛莎拉蒂。 值得一提的是，哪吒GT提供外观套件的选装，各种造型凌厉的风刀，还是很唬人的。 【内饰】整个座舱设计、布局，都和哪吒S较为相似，不过内置了一个很有意思的功能，哪吒大嗓门。开启后可以实现外放功能。这平时露个营，哪吒S就可以充当音响了，并且也能算是个社交利器，堵车时对外喊话，相信能给烦躁且单调的堵车时间增添点乐趣。 【后排】哪吒GT虽然是两门四座车型，但是和大多数跑车一样，咱们就忘记还有后排这件事吧，几乎难以做人。即使是身材较为娇小，也不会有良好的乘坐感受。 【驾驶感受】那么作为一台跑车，动力自然不可忽视。哪吒GT配备一键弹射的实体按键。猛踩电门会有较强的推背感。毕竟我这台四驱版本车型，零百加速3.7s。这样的数据如果放到燃油车中，价格至少百万起步了。悬架调校上并不算硬核，不算硬，更偏向于舒适。但是转弯时，还是能给到不错的侧向支撑力。但是四驱系统的加持下，行驶过程中几乎没有尾部甩动的情况，如果再把模拟声浪去掉，没有太多的元素能够激起我的驾驶欲望了。所以如果单纯喜欢驾驶，建议买后驱版本车型。刹车脚感偏软，虽然电车都有CRBS调校，但是定位为跑车，稍重的脚感更符合逻辑，驾驶也会更有信心。 【总结】如果预算有限，想圆自己的跑车梦，哪吒GT当仁不让，拉风的外观造型，不俗的动力参数足以支撑起跑车的名号，并且行驶在繁华的街道上回头率也是杠杠的，能够满足小小的虚荣心，感兴趣的朋友不妨到店里，亲自去试驾下。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.14分“优秀”

试驾了一次，所以，以下观点仅以试驾感受为基础。 先说优点，实车还是挺好看的，外观内饰符合这个价位，目前20W级的双门GT跑车，可能就这一台了。 加速很棒，来得很直接。 前排空间不错，后排看你跟谁比，如果在GT跑车里面横向对比，算可以的了，后排能短途坐2个人 实车还挺宽的 刹车可以 不好的地方： 方向盘居然有旷量、延迟，这件事情如果出现在几万块家用车上也就忍了，但你是跑车啊、是GT跑车！、方向居然有旷量，有点震惊。调成运动模式方向盘又只是单独的变紧，没有任何要沟通的意思。3个模式没一个舒服的。 底盘如果正常开，还是很贴地，抓地挺稳，比不少其它同价位国产好，但是遇到起伏路面，弹跳过大，有不少多余的晃动。 没有HUD抬头显示，有点遗憾，毕竟速度起来后，再低头看时速还是有点危险。 一键座椅放倒好评，累了还是能小憩一会儿。 综上，整体感觉就是一台家用车，做成了跑车的样子，没有太多驾驶乐趣，甚至有一点无聊。整体感觉，能让你看得见的东西、数据，都尽量给到你了，但那些说不清、道不明的感受，它的确很难给你。 不过，加速还是很棒，坐副驾甚至还有点刺激，圆你跑车梦，还是足够了。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.5分“良好”

在自主品牌新能源都在扎堆奶爸车和suv的时候，哪吒汽车做出了一个非常大胆的决定！造出了一台双门的轿跑车，哪吒GT。 整体售价与哪吒s相仿，也就是说一台B级轿车的价格可以买到一台百公里加速可以进入4秒的GT跑车，这种事情放在5年前都是无法想象的。女朋友指着哪吒GT问我说：“为什么它不造燃油车呢？” 我无奈的回答道：“自主品牌想要做燃油后驱跑车成本实在太高了，要重新去做发动机变速箱底盘的研发，还不如直接拿电车来做价格也可以更让人接受。” 首先我评价一下哪吒GT的外观，其实可以看到很多著名大厂设计的影子在里面，整体拼凑起来说不上惊艳，但是可以说是还算顺眼。但是机盖上两个仿燃油车的孔个人觉得是大可不必的。从侧面看的话，其实并没有传统后驱跑车短前悬，长机盖和溜背短车尾那种犀利的设计，它的座舱前后感觉比例差不多，后备箱算是比较大的。车内空间也是比较大的，坐姿在电车里面算是比较低矮的了，因为很多电车为了兼容电池会导致坐姿过高。内饰的用料还算可以，但是细节和做工上有带提升。 后排进入有一键放倒前排的按钮，但是位置不够明显，第一次上车会比较难找，后排的乘坐空间基本上属于应急使用，头部和腿部都比较小，身高超过170就会比较难受。 车机部分，整个ui界面包括是360影响的成像质量总体感觉缺乏高级感和车身外观内饰的关联性也很弱，仿佛是一款非常家用的买菜车，包括是两块液晶屏幕同样也是与家用车无任何区别。 整个驾驶体验还是比较惊喜的特别是底盘部分，近些年有很多自主品牌打着运动和性能的旗号做车，实际开起来都是软脚虾，毫无运动感可言。这次哪吒GT底盘调教可以说也是胆子很大，弹簧硬度高，低速阻尼也很大。后段的高速阻尼包括回弹同样是比较强的设定，所以这个车支撑比较有信心，重心也足够低。但是走烂路的话舒适度会比较差，车身颠簸明显，虽然滤震行程短余震也少，但也属于长痛不如短痛的痛苦。 转向手感虽然有轻重阻尼可调，但是后面两档阻尼过于大，方向过于沉重，指向又没有明显的快速变化，所以会给人钝而重的感觉，舒适模式下会比较适中。 动力感受非常直接，运动模式和普通模式差别很大！在运动模式下的动力感受可以做到与特斯拉Model3P相仿，响应快推力爆发力直接和很多家用的电车推背感有明显区别，但是前后245的轮胎相对来说就会比较弱一些，起步就会有明显的一下打滑。 隔音体验在同价位的电车中属于中游水平，音响效果也一般。 总体来说这是国内自主品牌对于跑车的又一次尝试，我希望它能够成功，这样可以让更多的企业加入到两门车的生产中来，更多的注重驾驶体验，让我们这些真正喜欢的驾驶的消费者以后在电车时代也不至于这么无趣！

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.21分“良好”

1： 转向机配置，上到比如双小齿轮 EPS 这种。不仅可以降低 EPS 负载惯量，提升输出功率。目前这个 C-EPS 的配置对于激烈驾驶的反馈、输出、摩擦感、惯量都有些力不从心。 2：取消前排座椅电动折叠，直接改用手动翻折。这地方一个是可以降低成本，减轻质量，再一个就是能大幅提高实用性，提高进出后排的效率。 3：ESP 标定，哪吒 GT 是一台偏运动的车，ESP 标定上其实可以放的开一些。电机扭矩控制与 ESP 可以做的更为细致一点。如果加 LSD 不太可能的情况下，则可以考虑通过 ESP + ABS 实现部分 eDiff 的功能。现在很多电车虽然带有“漂移模式”，但是这个模式下的电机输出控制，后轮扭矩控制都比较粗糙。 4：后排座椅可以尝试做做减法，对于这类车型来说，后排使用率并不高，所以完全可以缩减一些后排的配置，比如后排座椅坐垫没必要那么长，那么宽。而且可以尝试把后排座椅的坐垫靠背做薄，做成陷入的设计。这样既能应急坐人，又不会因为坐人牺牲前排。 5：辅助驾驶在 GT 上其实可以做成选配，本来这种车是为了开的，辅助驾驶有基本的功能就可以了。这样可以进一步的降低成本。 6：外观设计上，可以更激进一点，其实完全可以参考 S 的前脸做法。S 的头如果放在 GT 的头上，做点修改，我想这车的外观攻击性会大幅提高。