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    别克E5怎么样_别克E5值得买吗

    ·别克E5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共202人评价
    18万-25万新能源总榜No.13
    超过85%的同价位车系
    经销商报价
    16.99-24.99万
    厂商指导价
    16.99-24.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.87
    • 外观
    • 4.15
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.84
    • 配置
    • 3.79
    • 3.77
    • 空间
    • 4.54
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.81
    • 操控
    • 3.95
    • 3.80
    • 动力
    • 3.97
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蓝山DHT-PHEV4.08空间4.61
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 别克E54.03空间4.54
    • 途昂4.01空间4.80
    • 揽巡3.93空间4.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 蓝山DHT-PHEV4.08空间4.61

    别克E5·全部评分

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.93优秀

    空间很大,我们五个人坐在一起丝毫不挤,后备箱空间很大,隐藏储物空间很多,最喜欢驾驶台镂空设计,下雨放雨伞再也不愁没地方放了。 动力充沛,因为我本身是上下班开居多,没有什么激烈驾驶需要,所以动力绝对足够,超车流畅丝滑没有顿挫感 外观漂亮,说实话e5是这个价位段我看过所有纯电车最好看的,外观吸引人。一开始我还在纠结,到底是买天青色还是买白色,最后还是买了接受度最大的白色现在来看还是白色最好看,我非常满意。 目前,车机系统需要进一步优化,之前去4S店检修,发现安吉星的接线有问题修了好几天,然后车机有的时候连不上网,手机的Ikey钥匙,有的时候打不开车门,这些都是别克需要进一步完善提高的地方 。 我是花了¥8000的选装加装了抬头显示和Bose音箱,我觉得加装的音箱,有的高音部分会有轻轻微微的破音,所以我觉得还是需要后期优化一下的。

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    2023-08-21

    叫牧牧阿裸车23.39这么贵??

    破主唱666我E5普通音箱 听着也有破音

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.71优秀

    买这个车时对比了很多选择,最后家人一致肯定选择e5,车开起来很舒服,悬挂在过颠簸路段也很软,非常适合家庭用车,车机反应灵敏,基本上一踩刹车启动就能开了,车机基本流量终生免费也是挺给力的,再聊聊内饰,氛围灯我加装了音律,看着挺高级。抬头显示也比其他品牌的大,科技布的面料我不是很喜欢,还是喜欢皮包裹,但是这个价位能买到性价比这么高的车,这些问题都已经不是问题了吧。提车10多天,驾驶下来,续航较为满意,本人不是黄金右脚,只能开460-470续航,表显电耗最低14.0但是车友群里的大佬能开到540左右,续航还真的挺真实。但的买车这个东西,还是安全为主吧,减少自燃担忧才是对自己最大的尊重。主打安全的奥特能,信你

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    2023-06-19

    无忧的光束7u8正在考虑E5,看网上有挺多说提车后黑屏,手机端功能不健全的问题,你出现过没啊

    点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

    4.86优秀

    车子很大,开惯小车的开e5需要适应。 加速跟别的比还是略差,但对于油车老司机来说足够了。 智能化这点,我不说啥,反正各种提醒,预警刹停之类的我都关了的,莫名其妙各种滴滴滴会被吓一跳,实际上又啥事没有。 至于辅助驾驶,我宁愿自己累点,反正我不相信机器的。 内饰方面,我没开过多豪华的车,反正我觉得还行。 最后说说能耗,目前只开了三四天,300公里,不习惯动能回收,所以全是关闭的,给大家参考下。

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    2023-09-23

    jeffyan24调到运动模式,再地板油试试

    Xyabc支持你一个观点。不相信辅助驾驶,自己的小命要掌握在自己手里

    奋发风筝0S5车很大,空间宽敞,因为有360,几天就适应了,非常方便。

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.64优秀

    外观还不错,内饰算高级。纯电动车好开是应该的,但好上手是意外惊喜。三档可调动能回收,谁都能驾驭住。空间超大,舒适度一流。大屏幕、智能化都不缺席。用料扎实,静音好。纯电平台+合资大厂,是可靠的保证。加上20万出一点点头的价格,确实让我很心动。 开了快五千公里了,电耗表现很不错,北京40度的时候电耗也只有16出头。九月下旬凉快了,电耗基本保持在11出头,极致的时候甚至能达到10.几。 空间是真的大,一大家子出游时后排坐了三个成年人,舒适度依然有保障。 总体用下来真的很不错,和新势力相比,少了一些尝鲜,但胜在整体质感和驾驶品质。 用了三个多月,目前没什么毛病,更新之后蓝牙钥匙也灵敏了,基本无感上下车。

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    2023-09-22

    Me鞠先生动能回收三档可调?在哪里调?

    端庄柑桔7e7怎么调节动能回收啊小编

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    3.79良好

    1.电耗满意,实际里程数和车机显示里程数相符。 2.开着舒服,车辆底盘扎实,高速比较有信心。 3.智能化差点意思,车机APP经常需要手动连接,车辆app商城没有可下载app,无法选择,雷达报警敏感。 4.开车感觉就是油版电车,其他没区别

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    2023-11-22

    贤学黄裔翔有群吗 关注这款车好久了,在舒享家512和先锋545观望中

    Honestly59尊贵的灰色大冤种

    罗氏凯越兄弟也是陕西的?陕西有群没?你的坐垫和我的一样

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.57优秀

    首先E5的安全性让人很放心,底盘也很稳,避震舒适感较强。空间很大可以随心所欲,哈哈哈,续航也很实在,基本没有虚标,夏季应该会有反向虚标。毕竟现在这个季节十七八度气温,充电至90%,续航可达465公里,个人觉得很满意了,自提车以来4个多月跑了1万多公里没出现任何问题,真的很香,很爱我的E5😄。网上说这款车有空调问题的,我反正没遇到,再说就算真有问题那就解决就好了,没必要来黑E5,其实那些黑子们是被E5的超高性价比给整酸了,没得到就黑人家,实在不道德。对这款车有兴趣的朋友可以大胆去下手,别听那些黑子忽悠,这款车真的很好,很划算

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    2024-03-17

    半山L对了,冬天续航380公里是在充电90%的前提下,我一直充电都是90%,只满充过两次

    土星墩墩爹自适应巡航好用吗

    自强不息苹果8G4可以的

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.14优秀

    整体空间够大 驾驶感觉很好 价格基本没优惠 卡片钥匙太容易掉了,需要特别注意 希望添加高德地图,习惯了 那些APP都是需要会员,有点尴尬 车机刚开始还没有卡顿情况

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    2023-09-24

    大涛奋斗价格现在有优惠了 屠龙价

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    3.71良好

    ikey钥匙不是所有手机都能连接,我的安卓手机就连不上。卡片钥匙使用极不方便,驾驶员还在车里,下来一位乘员就可能断电,需要驾驶员下车重新用卡片钥匙先锁车再开锁。这两点是最不方便的!另外电动座椅记忆功能怎么设置?

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    2023-06-08

    电击蓝莓2023现在上下电逻辑优化了,刷卡后踩刹车就行(ง •̀_•́)ง座椅设置应该是车门上长按set键记忆吧

    XAres你设置正确了吗?用app自带的ikey care做一次检查,看看哪些设置不正确。一定要保持钥匙定位始终打开,省电模式关闭。

    heatings下电后,又临时想上电,你试一着按一下中央扶手即的旋纽,说不定可以。纯属猜测,还没试,这是最大可能的实体开关了。

    点评车型: 2023款别克E5 先锋版

    4.07优秀

    【驾驶感受】 目前行驶300公里左右,车身感觉比较大,稍微窄一点的地方过去不自信,就慢慢挪,不知道是没适应还是确实车身大不太好操作,机动灵活性不如小车,但是空间比较大,没有压抑的感觉,可能是以前开小排量手动挡的关系,感觉提速也比较快,市区行驶比较舒适,调教整体偏家用 【续航】 目前车机显示在430左右,现在气温在5度左右,百公里能耗在20左右,基本没开空调在观察续航情况。

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    2024-02-24

    拍照的德叔我也嘉兴的,你嘉兴那里的

    Bill174782465你等不住终于提拉?嘉兴没优惠吗

    用户9941849167174车主,主驾座椅可以手动调节高低不?

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.14优秀

    静音很好,家用开起来也很不错,车机语音互动也很灵敏。问题:没有低速360,导致会车麻烦;autohold不能记忆,每次都要重新按一下。

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    2023-08-17

    黑鲨iCaruS用拨片动能回收停车会自动启动驻车

    元一文创紫色车友不少

    自在西柚6J5E5真的還挺多

    点评车型: 2023款别克E5 先锋版

    4优秀

    很傻的电动车,一点也不智能。不过汽车很大,看着不错。还有就是动能强劲,轻轻一点就飞快。基本日常使用够了,也不去太远,因为是电车啊

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    2023-12-16

    二马木木龙充电桩装了吗?推荐一下

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.36优秀

    5月摇号中签,预算20-25。 看过其他品牌,最后选择别克(老婆喜欢) 车空间大,家庭人口多,出去玩方便。 品牌度高。最起码不担心倒闭!开着很像油车,奥特能平台挺靠谱。 车22.59 保险5780 上牌验车400 送膜脚垫 8月6号回辽宁,来回1700公里,期间一次倒车主动刹车异常,怀疑是车后方有水坑。上下电解决了。 除了刷卡不灵敏,剩下日常开车没没发现问题。挺满意

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    2023-08-14

    灵巧阳光Wl我这边4s店,车险要四千多!

    灵巧阳光Wl你在哪里买的车啊!

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.14优秀

    车的外观满分,见到展车(黑外黑内)的第一眼就俘获了我老婆的芳心,续航还行,车速快(120-140),上坡多掉电很快。城里开,天气好,不开空调。有可能2030公里只掉10多公里续航。车机反应还挺灵敏的,但是许多功能还没研究好怎么用(自动锁车,自动开车,有时候灵有时候不灵要认为锁车开车),有一点吐槽,车机内置行车记录仪,只有前面一个摄像头能录像,后面摄像头不行。还有许多功能没搞懂。家充真的很便宜。。

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    2023-07-02

    车鉴大师黑色的很帅气

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    3.86良好

    车机比较智障,软件小毛病多。刹车偶尔有轻微异响,主要是低速的时候,别的还不错。智能驾驶方面就别想了,也不是冲这个买的

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    2023-06-26

    用户7196370408674驾驶质感和静音咋样,天天上下班环城高速通勤开

    咚咚锵342四川有没有e5🛰群

    点评车型: 2023款别克E5 先锋版

    4.29优秀

    车机实在拉胯,跟智能挂不上边,空间续航没的说,底盘稳定,各方面都不错适合中老年人开

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    2024-04-16

    别克帅哥车主你要怎么智能么?

    罗氏凯越差不多,我38岁,也是中年人,只要安全就好,续航准就好

    l是小亮呀1995年变中老年了我不同意

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    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

    4.57分“优秀”
    蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版

    先说说购车经历。21年入了坦克300,刷新对国产和长城的认知,有了强烈的认同感,后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者,60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀,是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300,你能想象,快50万的东西给你6个喇叭,那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦,一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏,证明了其可靠性,也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙,300闲置率太高,加上家庭需求,所以置换了蓝山。有了之前的购车经历,所以选择蓝山时,完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车,终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解,且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下: 1.外观:L8的形象气质更佳,整车更具质感; 2.空间:蓝山更大,特别体现在第三排;蓝山就是一个字,大。下面有张俯视图,旁边是途观就像是五菱的mini; 3.内饰:各有千秋; 4.智能化(含车机):蓝山跟合资比,相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比,额,要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了,又炫酷又花哨的东西真的受用; 5.动力系统:蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车,跟“飞哥”说的一样,增程确实不是很好的选择,至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性,决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震:L8的空气减震完胜,这是硬件上差距,无解。实际试驾,L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差,至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底,比如在路面平整度差的农村水泥公路上,能明显感受到震动。 7.操控性:蓝山完胜,L8正是因为空气减震的问题,注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控,其实就日常来说,就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如,有的弯道80码的速度过,感受车子不会失控,很有信心,车身也不怎么倾斜,那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体,操控性和舒适性,在减震上,减震越硬操控性越好,舒适性就越差,反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的,操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车,我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适,L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大; 9.售后保障:蓝山质保更有保障,还是相信传统大厂,蓝山可以停产,但是长城一时半会儿也难得倒下,万一十年八年倒了,也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S,服务网络发达,保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保,比L8的8年15公里强。另外单次保养,大致问了下,L8在800左右,蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大,价格便宜些,所以后期养车成本比L8低。 10.油耗:应该差不多吧,没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗,我搞不懂,不是万不得已,谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况,绝大多数时间大家都是满电,而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了,能耗问题根本就没有关注过了,没电了充就是,家和单位都有充电位,五毛八的电费,很便宜很方便。具体三个月下来,我油估计用了400元,电估计300元,将好跑了3000公里,折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了,还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友,还是提个醒,如果你无法安装私桩,最好不要买电车,有条件安装的,电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大,在接受范围,放弃L8 的原因主要是这几个:一是动力系统,无法接受增程;二是成也萧何败萧何的空气减震,个人无法承担其高昂的后期维护成本;三是新势力的售后障系统大多是委托第三方,不确定性因素大,相比之下,蓝山保养维护系统更健全,几乎在每个地级市都有4s;四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人,很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前,基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西,后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是,空悬最大的毛病就是气囊耐久度差,容易漏气,且保养维修成本极高(一根差不多要过1个w)。现在空悬寿命期普遍只有5至6年,而且长期停放,寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车,这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲,特别是路况较差的用车环境下,选择传统液压减震更具性价比,少了很多烦恼。

    4.00分“良好”
    问界M7 2024款 Plus五座后驱版问界M7 2024款 Plus五座后驱版

    【购车经历】 想买suv,先后看了很多车,包括冒险家,glb,威飒,护卫舰,领克08,新摩卡,理想l7,我觉得都是好车,但总有些不合心意的地方。经过反复对比,最后10月6日定了问界m7五座后驱版,回想起来确实有些冲动,不过也没多后悔,唯一遗憾就是预算不够,不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万,有3.3万权益,选了科技包,松霜绿外观和琥珀棕内饰,优惠后24.38万,保险5700,上牌165。贷款12万,中国银行年费率2.8%,三年总利息10080,月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错,车虽然大,但方向盘比较轻盈、精准,开起来比较舒服,感觉不出是大车,只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车,坐新m7还没出现过,这点必须点赞! 虽然是后驱,但是动力表现不错,提速很快,隔音又好,一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式,感觉完全够用,还没试过运动模式弹射起步,不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低,电量20%増程器启动用油,百公里油耗在7-10L之间,当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系,但离官方宣传的油耗还有很大差距,而且还是95#油,有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版,关于纯电续航,有3个数据,cltc240公里,wltc200公里,还有1个数据是175公里,前面2个数据官方宣传过,但是175公里这个数据从来没有公开宣传过,但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸,这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的,不知道算不算虚假宣传,希望官方给出合理解释答复!反正我在aito app上发过贴,里面图文一起反映过这个问题,无人问津! 实际使用过程中,纯电续航不尽人意,充电一般到90%,用到20%就启动増程器,实际只有70%的电能用,加上开空调、车机等一些功能耗电,从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右,这个续航打折扣有点严重,确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的,我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下,这个车最满意的就是性价比。 25万,都这样了还想怎样。配置快拉满了,大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂,等等,同价位或者低价位的suv,不管是油车还是新能源车,几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观,我倒没觉得,反正我和身边一些朋友都觉得很大气,很耐看。特别是我选的松霜绿,这个颜色真绝,特别靓! 【最不满意】 不满意的挺多,主要是希望能够引起官方重视,及时解决相关问题,把m7越做越好! 1.这批新车做工不太让人满意,有赶工嫌疑。电线很多、很乱,没有固定,也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大,尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄,新车已经被石子崩出两个坑,白色底漆都出来了。还有车友的车,好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了,确实很不爽! 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据,之前官方宣传从没出现过,是不是虚假宣传?消费者的权益有没有被侵害?②关于转弯半径数据,用户手册上是6米多,aito app上是5米多,这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料,一开始都是宣传全铝合金,也没区分车型,订车后才知道后驱的不是全铝合金,四驱以上才是,感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全,知道后驱版的不如智驾版的,但是不知道后驱是博世的系统,因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统,感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方,可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时,回弹比较明显,速度越快越明显,甚至有失重感,可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显,不管是慢慢刹还是突然刹,点头都存在,反正我试过很多次,都会点头,高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的,就是感觉车身有晃动,屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好,我在用360和雷达的时候,出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车,等等,反正效能一般,不能太相信。②辅助驾驶和主动安全,博世的系统真的很一般,不如新摩卡和理想,车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士,每次停车后都要手动开启,app上也不能开启和查看,很不方便。④开车中控屏不能放视频,有点奇怪,把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精,上次也发过一个非常详细的帖子,也没能评精。不过不重要,关键是想和车友们更好的分享! 以上仅是个人真实用车感受,不喜勿喷!

    4.70分“优秀”
    揽巡 2024款 380TSI 四驱 R-line巡游版揽巡 2024款 380TSI 四驱 R-line巡游版

    【购车经历】 最近一两年一直研究换辆车,原来开的紧凑轿车,空间有限,动力有限,经历一次六千公里自驾游以后,更加坚定了换车的决心。结合用车需求,一台空间好的suv是首选。看了很久坦克300,硬派外观很喜欢,通过性很好,脑海里非常期待一次318自驾。每次想要下决心时,脑子里另外一个声音出现了,工作原因很难有半个月以上时间出去玩,长时间自驾游只能成为一个梦想,车大多数时间用于上下班通勤,最终放弃越野车,关注四驱城市SUV。无意间陪朋友看揽镜,被揽巡的外观和空间吸引。开始关注大众的中大型SUV,结合家里人口,用车情况,大五座车型正合适,论坛上看了很久,对比了冠道,昂科威plus,锐界,汉兰达,和同家的途昂X。 【提车价格】 23年12月初到店里看车试驾,销售报价27.2,扔下心理价25.5走人,销售再次邀约说价格可以研究,最终第二次到店成交价25.7,带座椅加热方向盘加热,赠送电踏,贴膜,脚垫整理箱等。 【驾驶感受】 一开始换车很不适应,两米多的车宽,感觉盲区很大,开了一个月慢慢适应了。用了经济、舒适、雪地模式,动力响应上各有特点,经济模式车速高于40迈收油有空挡滑行,滑得很远,赶上下大雪,雪地模式很稳,不像轿车转弯会打滑,用的最多的是舒适模式,动力响应积极,随踩随有。7速双离合变速箱和老车的6AT比起来平顺性好很多。 【空间表现】 揽巡应该是市面上能买的最大尺寸大五座了,空间非常硬核,体验到后排跷二郎腿的感觉。而且二排座椅靠背角度可调,比较人性化,二排放倒纯平,就是一张大床,以后自驾游在车里休息,舒服多了。 【亮点配置】 L2级自动驾驶,基本该有的配置都有了。主动刹车出现两次,第一次倒车后面有树枝,车突然一脚重杀,被吓了一跳,第二次停车时右前方有石墩,多亏主动刹车介入,不然一血没了。 【乘坐体验】 前后排座椅都有些硬,个人能接受,多数时间自己开车。 【油耗】 提车开了快七百公里,多数城市上下班通勤,油耗13个多,最好过了磨合期降一些到12左右。上下班通勤遇上堵车,单程油耗最多十七八个,城市间快速路油耗8.9,目前开出来的最低油耗。磨合期还没上过高速,过段时间品品。 【最不满意】 最不满意的,三十万级别的车了,只有胎压监测没有胎压显示实在说不过去。另外这么大的车真的应该标配360。这两项只有最顶配的巡礼版才有,大众多少有些抠门了。 另外,中控台金属装饰亮条反光,影响行车安全性,贴车窗膜以后非常明显,个人实在忍不了,买了大灯熏黑的膜贴上,好很多。建议大众尽早解决反光的问题。