点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

3.07分“良好”

买个小电车上下班代步，看了零跑t03，吉利几何e，最终被圆润的缤果吸引。10月底订车，11月初提车，全款落地81800元，送一次保养，膜和脚垫。去装潢时告知是最垃圾的膜和脚垫，升级一档另付了1280，加装行车记录仪800。续航没仔细研究过，上下班一天18公里，能开个2周多3周。这个次顶配没有智能语音功能，手机连蓝牙有好几个显示，经常接电话放音乐不知道连到哪儿去了没声音。车开起来减震一般，过塑胶减速带颠的很，仪表台有异响。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

2.79分“一般”

外观我媳妇喜欢，直接买了，开了几天，发现市区驾驶还挺好，外面路不平一点就噪音非常大，主驾驶不开窗都听的想吐，完全不隔音的吗？果然是面包车车企过来的，看不见的地方全是他妈的毛坯，还要 85000，韭菜果！！

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.86分“良好”

外观方面，缤果和同级别的很多车型一样，整体车身十分紧凑，并且使用了大量圆润的线条，四轮四角的设计也让其车内的空间可以最大化。虽然说这台车的女性用户肯定占比更高，但它的大灯造型却并不是那种可爱风，所以整体给人感觉会相对中性一点，对男性用户更加友好。同时，这台车的车长不到4米，很紧凑，但轴距能达到2560毫米，方便停车错车的同时，也保证了空间。 内饰部分，对于缤果所处的价位来说，它的内饰整体质感还是不错的，皮质方向盘包括座椅的触感也都很到位。中央通道开放式的设计让前排座椅间的移动变得十分方便，不过方向盘不能前后调节，前排座椅没有配备扶手还是有点遗憾的。另外，缤果所搭载Ling OS在语音交互的体验方面是很优秀的，可见即可说、连续语音对话以及一句话控制多个功能都是能实现的，对比同级别车型很有优势。 配置方面，作为新推出的顶配车型，410km灵犀尊享版提供了自动大灯、自动雨刮这样的自动化便捷配置，还增加了前排侧气囊，用车更方便，安全性也更高。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，缤果的后排可以提供超过两拳的腿部空间，和三到四指的头部空间，空间表现还是很不错的。但受限于本身的定位和大小，坐垫前部的支撑比较一般，靠背也比较直。考虑到其本身的定位，这样的后排表现还是不错的。 动力方面，410km灵犀尊享版车型搭载了全新的三合一水冷扁线电机，最大功率50千瓦，动力水平对于市区驾驶来讲还是很够用的，深踩电门甚至还有不错的爆发力，给人的感觉是很轻快的。而且这台车的极速也提升到了130km/h，应对高速的场景也没有问题。整体动力的调校也很线性自然，很好控制，动能回收在弱的挡位也不会有明显的拖拽感，整体的表现是符合预期的。 底盘方面，新版车型其实对底盘也进行了很多的调整，目前总体的感受就是悬挂滤震其实是相对偏向紧实并带有一定韧性的风格，并不是一味的求软，车身对于多余晃动的抑制还是很到位的，开起来比较稳。虽然这台车说不上有什么运动属性，但底盘的扎实程度还可以。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.57分“优秀”

上一辆车是上海大众朗逸，由于城市通勤费用高，所以一直想着购入一台新能源车。从预算方面的问题考虑，也做了很多功课，跟多个车型价位对比，性能对比以及自己的实际用车需求和用车路况选择后。决定想换一辆续航长一点并且带快充的车子，于是就看了五菱缤果和比亚迪海鸥还有其他车型。经过一系列的选择，对比、试驾最后选了颜值较高的缤果。 悦享+333续航加黑顶裸车8.08万元，当时抖音提车有贴息活动，然后活动还赠送了3m车膜，手机支架，香薰，脚垫，后备箱收纳箱，行车记录仪，充电桩。其他费用，保险大概3200元左右，金融服务费1000元，上牌300元，质押300元。 我是9月26日付的款，当天就提车了，到现在已经行驶了三千七百公里，马上就要首保了，在这将近五千公里的行驶中，个人感受还是很不错的，市区代步续航基本上是1:1，颜值高，充电的时候经常会有人围观，车内空间足够，老公180斤也是毫无压力。后备箱空间巨大，完全满足了我的需求，次顶配的车子车机是送的，就好像一块平板，有很多的app，还可以手机互联，方便很多。 没有一个车子是完美的，接下来就要吐槽一下他的缺点了。首先第一个就是避震，避震真的差，过坑的时候很慢很慢，然后第二个就是高速续航，匀速120跑高速，不开空调，续航打折很严重，基本上在六折左右，对于一个北方人来说真的焦虑，冬天开空调打折可能会更加严重。 第三个就是充电盖子没有打开提示，之前的试驾别的车型还会提示，反倒缤果没有，有时候充电忘关和被别人摁开都不知道，第四个雨刷声音有些大，第五点刚提车就出了410续航的有些许遗憾。 提车快两个月了，用电真的太省钱了，接近五千公里，加油需要五千元左右，充电只需要不到五百，这个还是挺香的。 虽然出了410续航有些许遗憾，但是也收到了终身质保短信前段时间前几天去签了终身质保协议，给我们车主也带来了很大的保障与便捷。

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 舒享款

4.07分“优秀”

续航真的建议上大续航，不然冬天不敢开空调，掉电太严重，充满，到2%只跑了110km，半程空调，没有一直开，问4s说是正常，冬天冷就这样。我也是服了

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.5分“良好”

【最不满意】 续航低的可怕，新疆最近一直温度个位数上车全程一档暖风，充满电里程归零跑了一百三十公里就剩百分之二十六的电了？

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来是有油车的，但是油现在涨价涨得太厉害了，慢慢的有点开不起本着省钱的原则买的电车。 【提车价格】 我比较喜欢那个黑色的点，然后那个黑色的点不送，要加1000块钱。所以是71,800块，贷款两年无息，贷款3.7万。保险是3000，然后贷款手续费什么的1000。最后应该花了76,000左右到手。不到76,000。 【驾驶感受】 刚开始开的时候是前半段惊喜，后半段失落。0~60公里的时候，加速特别迅猛，超出预期不输超跑，当然我自己也没开过超跑，反正就是非常的快，比油车灵活太多了。然后怀着这种以为他会一直这么猛的心态进入60~100，这个区间的时候加速就没有那么快了。然后就会略显失落。超车过弯之类的，还是比较的平稳的。 【空间表现】 我身高1米85，大多数的轿车我坐进去都会感觉非常拘束。这个车我开着也没有像别人说的那么伸展自如的大空间。估计1米75到1米8之间的人开着应该很舒服，1米85 1米9左右，就坐姿有点高了。比较好评的是在我坐下的这个情况后排媳妇儿坐进去，膝盖距离前排座椅依然有两拳的空间。另外就是后备箱的空间，这个就不用提了。另外就是后备箱的空间真是大。 【续航】 一般都是一家三口出行，从90%~30%，大概跑200多公里。应该是在85折左右吧。如果只是我自己开的话，我估计能够达到9折。高速掉电比较快，6~7折。当然这里主要一个原因是因为解锁了120公里的极速。用极速跑真的很费电，难怪之前只给锁到100。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 快享款

4.93分“优秀”

10月7日把果果提回家，我买的是快享版333km版本，自己买了点内饰，看起来像高配。买完以后，我在自己的车位上安装了充电桩，开通了峰谷电，就是晚上10点到早上7点仅需2毛9一度电。 从10月7日-11月7日，我一共开了600公里，家里的充电桩冲了2次，11月份出账的时候，我惊呆了，竟然才12块钱的电费（有图有真相）。12/600公里，每公里才2分钱，之前开油车每公里需要6毛钱，整整差了30倍，真的太香了。缤果的续航很实，每天开一小时左右，开着冷空调也不怎么掉续航。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.64分“良好”

家用通勤神器，性价比高不过刀法也准 车型：2023款 410km灵犀尊享款 售价：8.88万 动力：前置单电机 68马力 官方零百加速时间：- 续航里程：410公里 优点：颜值高，起售价便宜，驾乘体验并不差 缺点：做工用料一般，还是有一些老头乐的影子，女车主刚需配置缺乏 如果你买车的需求是：预算10万以内，家庭第二辆车，平时上下班代步、接送孩子、买菜，有车位和充电桩，要求车小好停，使用成本低。那么五菱缤果就是为你量身定制的一款车。 设计方面，这款车颜值挺高的，一方面圆润可爱，另一方面整车比例很协调，一看就是花了心思去设计的，没有敷衍了事，你可以选择10种车身颜色搭配（包括车身同色、黑顶/白顶撞色），个性化程度很高。内饰也很好看，但配色只有黑色和黑/棕两种配色，没有和车身同色的选择有点可惜。 空间表现是这类车型的优势，缤果比大众POLO还小，但车内空间比POLO大上不少，中间地台几乎纯平，后备箱也有不俗的空间表现，如果你觉得后备箱的大坑很深，拿东西不方便，可以买五菱官方的储物箱，装进去之后，后备箱地板就几乎和座椅齐平了。缤果和海鸥采用了不一样的内饰布局，缤果主副驾中间是通的，好处是腿部空间更大，移动更灵活（如果停车位挤可以从副驾下车），放包拿包也方便，但缺点是开车的时候右腿没有靠的地方，容易疲劳。 缤果内饰的缺点也不少，1是车机UI设计和交互做得不好，APP图标和返回键太小不好按，地图字体太小太细有时候看不清，在操作逻辑和界面方面还有优化空间。另外车内储物空间比较少，除了很小的手套箱、杯架（低配没有杯架）、一个手机槽、车门板储物格之外，全车再没有其他储物空间了。另外车顶眼镜盒、360全景影像、化妆镜照明灯、倒车右后视镜自动下翻等配置全系缺失，这些缺点对于女性车主来说非常不友好。 驾乘体验方面，如果说宏光MINIEV是一辆老头乐，速度慢、避震硬、坐姿难受，那么缤果相比MINIEV，不管在动力、舒适性、坐姿还是质感上都要好太多了，已经无限接近一辆正常的A级车了。中高配车型（333km及以上车型）拥有68马力的动力参数，0-50km/h、20-80km/h的加速体验甚至比马路三大妈（雷凌、轩逸、拉罗拉）还要快。悬架的舒适性有了很大的提升，过坎和坑洼时的滤震处理很不错，唯一不足的是过起伏路面还是会一颠一颠的，并且80km/h以上的胎噪/路噪非常大，在这一点上有“老头乐”的影子。 配置方面，只能说五菱刀法精准，低配203km动力弱+没快充+没ESP，333km低配没有无钥匙进入/启动+没有ESP，333km中配没有中控多媒体屏幕，只有333km高配和410km车型才能远程开空调，配置的增加是一环接着一环，想要那些便利配置只能不断加钱，而这时价格已经不经意间涨到8.48万了。缤果的起售价确实低，海鸥的起售价比较高，但海鸥即使是7.38万的入门车型，该有的配置也都有，而缤果起码要8.48万的次顶配才有，一个起售价低，一个配置高，具体怎么选全看你的预算和需求了。 总的来说，缤果是一款很不错的车型，相比MINIEV虽然价格高了，但拥有更好的动力参数和驾乘体验，这几天我在北京的环线上开，并没有感觉到格格不入和不适应，已经脱离“老头乐”的范畴了，可以说这款车基本能覆盖国内绝大多数的城市通勤需求。但缤果的低配车型配置过于简陋，高配车型在价格上又竞争不过比亚迪海鸥，这是缤果销量不如海鸥的主要原因。另外，缺少女车主便利性配置也是一个问题，如果能把一些女车主刚需配置加上，相信也能吸引不少用户。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.5分“良好”

【最满意】 续航达成率是真的高，我在重庆实测的时候，经历了早高峰的拥堵，车速很慢，行驶了17km，电量只掉了3%，照这个数据计算，续航里程达成率为138%。在高速上跑，消耗39%的电量，行驶了117km，照这个数据计算，续航里程达成率也有73%。充电速度也还不错，使用快充桩充10分钟，充入电量为17%。 【驾驶感受】 由于车身很小，在城市的小窄路里确实很灵活。但驾驶质感较差，毕竟价位在这里摆着，底盘的用料和调校都很一般。特别是在高速上，能够明显地感觉到车身发飘。适合城区代步，不太适合高速行驶。 【乘坐体验】 虽然车身尺寸不大，但车内空间还行。后排坐两个人的时候还是较为宽敞的。 【总结】 适合城区代步，用车成本低，但用车品质不算高，也不太适合高速行驶。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.36分“优秀”

【外观】 真的很满意次顶配的钱买到顶配333续航的（只差一个皮方向盘和电动调节座椅无所谓了），日常通勤往返70km，用油车成本太高，选择纯电小车，外形复古，奶咖白+黑顶，我开错路开到办公楼前面调个头保安小哥看到都要夸一句的程度，根本不用贴膜，原厂颜色就很好看，而且很耐脏！！！我这车提来就没洗过，还经历了好几场雨，根本看不出来！我自己改了个轮毂更复古啦！还打算去包个和车身呼应的双色手缝方向盘皮套。 【空间】 后排空间，坐俩180大高个完全没问题啊，后备箱空间也确实满意，平时开车出去超市采购妥妥的。 【提车价格】 车价总共优惠5000后悦享+是75800元，送了原厂大屏（直接帮我安装好了）、充电桩（不包安装）、行车记录仪和脚垫（脚垫太丑我没用）厂家还说要送我一克黄金咱还没收到等一个后续，提车当天政策变化于是又多优惠1000元（等于送了个拼色的钱）等等党永远不亏。 【驾驶感受】 我日常通勤开的是快速路，偶尔开到100+不飘，属于灵活又扎实，但我也没怎么开过别的车，自己是很满意的

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4分“优秀”

之前一直是油车车主，市内代步油车花费太高了，所以决定换个电车，在看车APP上面了解了缤果，一眼就看上了[哇]，外观真的太爱了。 去门店看了现车，有快充，续航也满足市内代步，最重要还是它看起来尊滴好萌，像个小玩具。 灵犀互联+全款包保险落地8.79万，当时区域刚好有优惠4000元补贴，就马上入手了，送了3m车膜，记录仪，脚垫，充电桩。 我是9.26给的首付，9.29中秋节提的车车！！到现在入手1个半月了，走了3000多公里，续航充满预计能跑320公里左右吧，我感觉还是挺不错的，缺点就是噪音有一点点大，平时下了班就在家充电。 周末一家人短途出游也方便，后排坐人空间足够，后备箱也巨能放东西~ 缺点就是连手机WiFi有时候真的太艰难！！！十几分钟还是在转圈圈，车子避震也差点意思，颠簸感很重，稍微快一点，小孩在后座可以感受到过山车的快乐哈哈哈。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.29分“优秀”

缤果是我的第一辆车，购买的是悦享+款，333公里的续航可以满足我一周的出行需求，偶尔周末会去周边城市一日游，来回也非常足够。 行驶体验最大的感受就是好停车，对新手非常友好，有快充，半个小时就可以解决没有电的问题，平时是在家用充电桩充电的。 颜值还是挺不错的，外出都有人多回头看几眼（反正我是这么觉得的哈哈哈），后排空间挺大的，坐两个成年人绰绰有余，后备箱空间也非常大，后续我还在app上购买了收纳盒，收纳袋。 对于这辆车的缺点我还是要提一提的，最大的缺点就是胎噪，隔音太差了，第二点没有备胎，有一次大雨天车胎没气了，男朋友说要是有备胎他立马就能换上，所以最后我俩等了快一个小时的拖车，第三点空调要是是自动空调就好了，太冷了，开也不是不开也不是。开了不到三个月，方向盘就跑偏了，去首保调方向盘，最后还左后轮行驶有金属摩擦声异响（我对这家4s店的售后印象很不好，白跑了很多次） 以上就是我对五菱缤果的用车体验，总体来说还是不错的，对于女性城市代步是首选，每个月省了很多油钱，还是挺香的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4.79分“优秀”

这是人生中的第二辆车车，油价越涨越高长远考虑还是换电车划算，每个月的油费还电车的月供刚刚好，四舍五入等于不要钱～ 决定了以后开始看车试驾，先后看了零跑t03，哪吒，比亚迪海鸥，欧拉，直到试驾了五菱缤果，第一眼就爱上了，颜狗就是喜欢可爱漂亮，其他什么的都不重要～ 车价：裸车7.89➕保险4625➕手续费1000➕上牌238 落地8.47w 送了脚垫，行车记录仪，储物盒，充电桩（因为是异地杭州买的，贴膜不方便就没有选择贴膜，自己花钱去外面贴的） 和销售联系好了，10.23当天就付款把车提回家了，目前行驶700多公里 续航是333km的灵犀互联➕款，在中配和顶配之间犹豫，最后还是没抵抗住大屏幕，电动座椅和远程空调的诱惑（不过电动座椅只有主驾有，主驾有6向调节，副驾只有4向，没有高低调节，不过不影响，反正我坐主驾～） 当天充满电开高速回家 路程100km左右，开了空调续航打个7折左右，最高时速能达到127，但是会有点飘，120就不会。 家里没有充电桩，目前都是用的快充，30%到80%大概35分钟，冲到100%需要1h左右费用在30元左右，市区平均70%的电可以开200km左右，市区续航基本85折 说一下不算缺点的缺点吧： 1.换挡需要低头，有一点不方便 2.车机系统赶紧升级吧，小凌偶尔会听不懂人话，需要说第二遍，希望升级后能用网易云 优点可太多啦：好看就是最大的优点～然后就是太太太省钱啦，一个月快充的电费大概在100元左右，如果有充电桩基本上就是不花钱～ 自从换了电车，老公都不开油车了，每天开着我的小车车，感觉多开就是赚，下面分享一下我的内饰～注重颜值的选缤果绝对没有错，冲就对了～

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.5分“优秀”

今年油价特别贵，平时用车又多想着买个小电车一个月最起码省1500妥妥的。一开始是从糯玉米和kiwi里面选4门的太大根本不考虑。这些小车都有去试驾过，那会糯玉米是300续航没快充，kiwi价格太虚了。没办法了只能加预算从海鸥和缤果里面选。家里人是想让我买海鸥的，但是海鸥这颜值我是接受不了一点的，这种代步小车还是取悦自己是第一位，所以就无脑冲缤果了。选了一间最近的体验店就预约去试驾了。打开车门走近内饰第一感觉就是高级。我没想到几万的小车还能这么好看。后备箱和后排空间也惊艳到我了，虽然对我来说没啥用，我都恨不得给我个f1的驾驶舱。但是万一以后的老婆用得着呢是吧。然后就是试驾拉了极速发现只能到106我抱怨了一句106跑高速也太不安全了吧。然后销售说现在出的都是可以跑到126的，那我就不犹豫了当场下定。 提车回来跑了3500公里说说驾驶感受。虽然这种小车本来我也是没抱什么希望的，可是我开了1000公里后开始发现一个问题，过弯的时候一把方向是挺稳的避震支撑性也够，但是打第二把开始就有点飘，80公里以上变线也是变完需要左右修正一下感觉心里很虚。然后原地打方向方向盘的回弹很多那就肯定是原厂胎太软了，看了下数据60扁平比的胎，受不了一点果断换了个偏性能的街胎，顺便轮毂也换了。真的换完胎才是缤果的完全体，过坑不跳了劈弯也有信心了，高速变线也会稳很多很多！而且噪音也比原厂小！因为是电机不用等转速可以瞬间拉满扭矩68匹日常开起来也和开1.6的自吸车差不多了。（当然我希望还是能出个前后电机版贵点也没事的）。然后我是在南宁嘛，广西你们也懂的停车场隔10米就一台缤果，拉错别人车门的事我一个月出现了3次。。那索性再定制个全车痛车 然后就变成图上这样了。 总结来说缤果的外观内饰我是很满意的。续航市区基本上达成率90%以上，还是我开的比较暴躁。高速333续航版120公里巡航就只能跑230续航这样就要去充电了，100公里巡航的话260这样。配置和智能化方面我是没什么需求的，有个carplay和倒车影像够够的了。哦还有一点原车音响是真的差。也就听个响，要是出厂能选配好点的音响就好了，也不想花钱改了直接买了个jbl丢车上舒服多了等过段时间再买一个立体音就好了。