外观:新潮好看,当时一眼相中,外壳组件严丝无缝
内饰:座椅很舒服无异味
方向:偏重,转弯角度偏小,对新手不太友好,特别是过弯及高速行驶弯道不稳
轮胎:不是高速静音胎,噪音很大
灯光:五菱车的灯光一直是亮点很实用
全车:隔音效果最差的时候尾箱
机车:最最最最最垃圾,次顶配79800居然还不带流量卡
刹车制动:刹车很轻很灵敏,新手很容易上手,但不带车身稳定系统,电子手刹不带自动驻车功能
总之一句话:这次五零很让人失望,有一种被割韭菜的感觉,营销方面好的不学学合资车的减配营销,差评
,这款车如果能大卖,相信都是冲着外观跟相信五菱这个品牌,而不是功能舒适性与实用性,很多都是第一台车,所以五菱这样子坑我们,我是对他已经失去信任
上进的河南小伙在北京:最失望的就是这款79800这款,天天打电话投诉厂家,大屏反光,不好用,还有倒车影像,真的垃圾
用户4458298461385:我开开都还不错,方向指哪儿打哪儿,前驱车方向盘算轻了的吧这车适合家庭的第二辆车,唯一的槽点就是没有自动驻车
韦我du尊:你应该买高配原厂的车机才好,其他送的都是淘宝货
一直关注这款车,就在等上市出价格了,一上市就赶紧过来看了。
缤果吸引我的尤其是外观,X型水影大灯,奶茶白大方又时尚,车身整体圆润很复古。
内饰咖色与白色拼接,时尚又优雅,贯穿式前排座椅,再也不用担心车位拥挤上下车不方便了。后排座椅很宽敞,还留有儿童座椅的接口,很是贴心。
下沉式后备箱,出行行李再也不用担心放不下了。高配只有8.38万,果断提车,简直不要太香。
带快慢充,上高速也不在话下。
【最满意】
外观是这台车最吸引我的地方,小小一台,设计圆润,能令我产生驾驶它的欲望
【驾驶感受】
整体开起来挺扎实的,对于这个价位是比较优秀的存在,但方向盘的手感很奇怪,有一次开着它用60km/h的速度变了个道,结果方向盘给我一种甩尾的反馈,这个感觉是不真实的
【续航】
333公里的续航完全可以满足车主在市区通勤的需求,且市区续航比较真实,但是在快速路上跑续航会掉得稍稍有些快。
五菱缤果的造型绝对算得上是亮点。作为承接五菱宏光MINIEV的车型,缤果的出现意味着五菱看到了小型车市场的需求量。顶着这么可爱的名字,缤果呈现出来的造型风格还是颇为好看的。圆润润的造型搭配一些特殊的设计,使外观看上去不臃肿,很小巧。
内饰设计,看得出五菱下功夫了。智能化配置的加入,让缤果和宏光MINIEV显示出了差别。如果说宏光MINIEV只是解决了我们的用车问题,那缤果就可以解决我们娱乐需求和更多的储物需求。
甚至为了螺蛳粉类的物品,缤果在中控台下方单独设计了挂钩,产品经理有时候可能对螺蛳粉有执念!好评!
动力系统相较宏光MINIEV有了进步,但也仅限于此了。缤果的电机功率说不上高,但对于这样一款小车来说,足够用就已经很好。续航方面也同样有这样的问题,虽然不高,但缤果也提供了快慢两种充电方式,满足需求快充的用户。
缤果的外观真的很讨人喜欢,可爱又复古的造型相当圈粉。
它有快充,从30%充到80%只需要35分钟的时间,逛个商场买杯咖啡的时候就可以冲上,很方便。车内的设计同样也是复古和时尚的结合,我最喜欢的地方是前面有两个挂钩的设计,平时开车带着小姐妹买两杯奶茶挂在这儿就很贴心。
作为一台小型车来说,它的空间也是比较充裕的。不管是乘坐空间还是储物空间都有不错的表现,尤其是后备箱采用了下沉式的设计,真的很能装。
高配车型纯电续航里程是333公里,城市日常代步通勤是完全够用的。驾驶模式和动能回收档位都是可以调节的,可以适用不同的使用场景和习惯。
就是还有一些细节可以再加强一下,比如遮阳板上的化妆镜没有配备补光灯,小姐姐在地库补妆,光线不好就不太方便。
缤果刚出来的时候,我以为对标欧拉好猫。后来价格出来了,5款车型,售价5.98-8.38万元。不到6万的售价,还送全车3M太阳膜,送3.5kW充电桩,确实很“五菱”。那么很多打分我都往上提了一下,价格确实对得起品质。比较灵动可爱的外观,开出去不会Low。
车我没动态试过,只是静态体验过,体验的是高配车型,做工很精致,而且在很多细节上做的不错。镀铬的饰条,圆形的设计,可以挂奶茶和包包的挂钩。后排的空间也挺大,后备箱深的过分了,这个是很多车没有的,五菱做出了自己的特色。
我有一点疑惑,就是203公里续航的车型,是否有必要推出?我个人觉得没必要。203km官方续航,实际再打个八折,冬天再打个八折,那么久有些捉襟见肘了。如果你又自己的充电桩还行,没有的话充电次数太频繁了。个人建议,有条件一定上333续航版本。
用户2336132254531:车可以,为什么不造400公里以上续航的
極致妖嬈:好猫???芯片一视同仁了?抛开所有的配置动力内饰外饰,芯片不能还区别对待吧
冠荣40:什么勇气拿来跟好猫对标?
点评车型:
2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款
4分“优秀”外型设计非常成功,小巧可爱,回头率超高。内饰采用了大量的软质包裹,质感方面提升了不少。最最最要紧的就是空间贼大,储物空间多到让你满意,后备箱空间如图所示,装了超多东西,城市代步神器!
驾驶感受确实是挺出乎意料的,整体感受非常扎实,并不会给你轻飘飘的感觉,唯一的就是电门需要踩很深才能感受到动力上来。不过在这个价位里面咱也不能要求太高,好看好开就完事了,续航如果再高些那就更完美了。
用户8044873746389:我开车是为了拉货吗,搞笑
【最满意】大家对于这类小型车聚焦的还是好用好开,五菱缤果显然是做到60分+了,对于任何代步需求来讲,这台车是灵巧好用的。而关于大家讨论行驶品质输不输飞度的话,我认为多数缤果的目标人群核心考虑的,毕竟这个价位的产品,内在表现或许更加决定它会不会是你的“代步首选”。
【最不满意】唯一的缺点可能是动能回收的介入,尤其在“强”挡位下,在加速踏板松开后,动能回收的介入会有0.5秒的延迟,与驾驶者的预期会有些脱节。
【驾驶感受】五菱缤果的行驶表现也完全在预期之上,加速踏板很容易做出平顺的动力控制,转向手感和踏板的配合也很顺手,中低速下的提速效果也很干脆,会给人一种驾驶很轻松的感觉。
【乘坐体验】后悬架采用了扭力梁式非独立悬架,虽然对小震动的过滤一般,但配合车身底盘,五菱缤果对于大震动的缓冲还是不错的,在一些减速带以及路面坑洼时,车辆整体的稳态表现不错。
1.我自己手上开的是一台汽油版19款新一代福克斯,
这个车碍于轴距所限开起来肯定是不如十几万的油车的,可能我开的福克斯,算10多万里隔音,操控比较好的车型了,对于缤果这台车,我还是比较满意的。市区里看起来很舒服,开了300多公里的,感觉续航算比较扎实的。
2.优点
1.悬挂有紧绷的感觉,有韧性。
2.续航比较扎实,空调制冷效果好
3.外观内饰好看,很有气质的一个小车,老婆很喜欢。
4.空间是真的大,一般的小型SUV比不过这个车
5.座椅不是像五菱迷你那种小板凳座椅了,跟正常汽车一样宽大舒适,仿皮包裹也挺软,好打理
6.0~100km加速很快,动能回收调的很好,相较于油车开起来真的没有顿挫,也不晕车,有怠速好评!
7.不看顶配续航,只对比零跑t 03小蚂蚁等车型,整车用料真的不是一个级别的
8.是真的省钱?充满电16块,续航333
缺点:
1.倒车影像是真的模糊
2.因为是耐磨胎,整体走烂路噪音比较大
3.其它 在这个价位我觉得不算缺点了。
在此希望懂车帝官方能对这款车做一个实际测评,
包括实际驾驶感受,底盘噪音,安全性,用料拆解,加速测试,电控技术以及最重要的续航测试,来个全面的分析。
水冷心脏:试驾过,悬挂同感,很紧绷有韧性,座椅舒服的很,空间没问题,因为还没提车,期待车主后期分享
风起向阳999:倒车影像真的吐槽,不知道为啥做那么暗
不愿透露姓名的彦祖丶:期待车主后续帖子 观望中 年底整一个
设计是最大看点,联屏内饰顶配独有
五菱缤果采用的是全新的设计语言,整体造型简洁、圆润,其中最具看点的地方就在于圆角前灯组了,而且X型日行灯绝对是点睛之笔,这也为其增添了一丝时尚的气息。
车侧同样颇具看点,比如大家非常喜欢的双色车身,也能看出它的时尚属性。下方镀铬饰条的使用,精致感同样到位。尺寸方面,它的长宽高分别为3950*1708*1580mm,轴距为2560mm。车尾同样以简洁为主,并且X型灯腔结构和前大灯相契合,夜间辨识度相信会很不错。
五菱缤果内饰最大的看点就在于双10.25英寸贯穿式联屏了,它的存在让整个内饰的科技感都提升了不少。细节部分,方向盘和中控处都有镀铬及金属材质,精致感倒也有展现。另外,该车还配备了一体式造型座椅,这一点确实让人有些意外。不过需要注意的是,只有售价8.38万元的顶配才是联屏内饰。
指导价为8.38万元的333km灵犀互联网版,也就是顶配版的配置。相比指导价为7.98万元的悦享受版,4000元的差价下可以换来皮质方向盘、双10.25英寸联屏、主驾电动调节、语音识别控制、Ling OS、车联网等配置。可以看出相比前一个版本,顶配主要多出了一些科技、娱乐配置。尽管很多人认为这些功能不重要,但是双联屏内饰所带来的震撼,是普通版本所无法给予的,因此在预算充足的情况下,擎商君更推荐顶配版。
五菱缤果是一台5门4座电动两厢车,外观圆润、复古。它的车长3.95米,轴距2.56米,坐在车里感觉空间还挺大的。
内饰也是圆润、复古风格。旋钮式换挡装置、旋钮式空调调节键和镀铬装饰搭配,比较时尚。座椅是一体化的,只是坐在二排时,感觉前排座椅很高,挡视线。
五菱缤果有个特别之处,主驾驶和副驾驶之间有个通道,从主驾驶移到副驾驶位非常方便。如果停车后发现下不了车,可以从副驾驶位下车。
另外,下沉式后备箱提高了空间利用率,就算坐满4人,也可以放好几个行李箱。
五菱缤果搭载前置单电机,有两种功率:30kW和50kW。我试驾的是50kW车型,感觉动力来得快,提速挺快,底盘感觉比较紧实。过减速带时,底盘对震动传递明显。因为车身小,转弯灵活,适合女生开。但是,静音性一般,车速快的时候车内噪音大。它的倒车影像显示在液晶仪表上,而不是中控屏上,需要适应一下。
五菱缤果有两种续航:203km和333km。续航333km的三款车型才有快充,35分钟可以将电量从30%充至80%。
五菱缤果低配车型配置是真低,两种续航的低配车型都没有副驾驶安全气囊、定速巡航、无匙进入/启动、远程启动,LED大灯/日行灯等。如果想出手,推荐中配续航333km悦享款,它的售价会去到7.98万元。
总体来说,五菱缤果颜值高、操控性能挺好,续航稍微低了一些。同价位有很多纯电动小型车可选择,竞争很激烈。
燕天2013:全系没有车身稳定系统,我也是醉了
自由自在36010:续航能力怎么样?能跑330吗?
用户1881585522638:除了顶配其他的中控屏都是加装的,顶配的倒车影像就在中控屏上了
点评车型:
2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款
4分“优秀”【驾驶感受】一脚电门下去,虽然说没有那种明显的推背感,但是这种加速的感觉还是来得很强的,而且这台车提供不同驾驶风格,比如说我们把它切换到经济模式,经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大,但是如果你把它切换到运动模式,你就会感觉整个调校来了要偏激进一点,就是整个车是感觉要绷到一起,只要你一轻点这个电门,它一下就要出去,然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显,所以你要好好的控制电门,不然开起来就有点恼火,所以平时还是建议把它切换到标准模式,然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车,我感觉它设计的都是比较跟脚,比如说你电门踩下去,这个车的动力就来了,这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的,不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向,我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者,理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车,但是目前这台缤果只有一种转向力,因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适,所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后,虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感,但是力量可能需要更大,女生的话开多了可能肌肉都要练出来,所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面,首先是支撑性我个人感觉没有问题,整体支撑性是比较硬挺的,但是基于成本的原因,它的底盘悬挂在舒适性方面,如果你是城市里行驶的话,整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带,或者是乡村里面的坑洼路面的话,因为这个悬挂是比较硬的,所以速度比较快的去,它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。
Jkklxfak:最高速度只有100吗
江都第一帅:为什么我试驾的时候才开到 70+,就有开到 100+的感觉?
用户5381614776206:今天试驾了一下,基本同意你的看法,对底盘的调校,在这个价位里,完全能够接受
【外观】整体车身线条十分流畅,前脸看上去很可爱,黑色的车漆,比起冰莓粉那种配色,多了一分干练。来到车侧,我的这台是顶配版本,有快充和满充两个充电口,分别在车身两侧。
左侧的是快充,从30%冲到80%的电量仅需要30min。再看轮圈,标配的15寸的轮圈,这个花瓣状的轮毂罩看着比较美观。并且由于是台小型车,车门已经和后轮挤在了一块,所以后窗也是不能完全降到底的。最后来到车尾。五菱缤果是一个前置前驱的布局,所以后备箱的储物空间还是十分大的,并且纵深很高,和丰田塞纳比较相似,如果布局合理,装载下一整套露营装备也不在话下。并且后排是可以放平的,进一步增加储物空间。但是没有电尾门,关门真的需要很大力,这点对女性朋友不是很友好。
【内饰】来到车内,首先映入眼帘的是这个10.25寸的双联屏,营造出一定的科技感。但是要注意,这个屏幕,顶配专供,其他配置莫得。并且几乎触之可及的地方都是圆形的,整体设计风格有那么一点复古元素吧。座椅嘛,坐垫海绵填充量很足,舒适性不错,包裹性也很好。值得一提的是它前排是全通的,其实用意义我觉得就是有时候停车条件比较苛刻,不方便上下车的时候可以从副驾驶下车。储物空间不错,有专属的螺蛳粉挂钩,平时挂几杯奶茶啊,都不在话下。
但是就我个人使用而来,还是有些缺憾,首先没有扶手箱,一坐进车内,我的胳膊确实无处安放了。其次就是这个换挡旋钮,它没有限位,不方便盲操,并且你拧得比较快的时候屏幕的档位显示和你拧得速度不同步,比如着急出行的时候很容易挂错档。后排,头部空间勉勉强强,前排乘坐舒适的情况下,我腿部还能有一拳的空间。但是坐垫长度较短,并且靠背角度一般,长时间乘坐,舒适度稍差。我本来以为没有天窗采光度会比较差,但得益于硕大的后窗,通透感还算不错,不会有压抑的感觉。
【驾乘感受】动力:踩下电门,可以感觉到初段还是比较有力的,但是时速达到6/70,再去加速,就能明显感觉到动力储备不够了,并且时速被限制在105km/h,但是表显106km/h。刹车调节比较线性,踩下去刚好能给到想要的制动效果。它是有三种驾驶模式调节,节能、标准和运动,但给我的感觉切换这几种模式变化不大,毕竟这台五菱缤果是一台主打城市通勤代步的小型车,所以可以理解。底盘悬架上还是有点小硬,过坑过坎还是有些硬碰硬的感觉。隔音总体来说就比较一般了,还是有不小的胎噪和风噪侵入座舱。
【总结】虽然五菱缤果目前并未上市,但是我预测它的售价区间在6-9万元。预计和将要出的比亚迪海鸥形成竞争关系,在外观上我至少觉得五菱缤果更讨喜一点,更加荣喜收到女孩子的喜爱,作为城市代步车是个不错的选择,那么屏幕前的你会考虑它吗?