点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.79分“优秀”

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.36分“优秀”

看完发布会就直接下定金锁单，我是纯米粉，所以没有试驾就锁了。昨天晚上试驾后给一些我的感受。试驾的标准版，我自己购买的也是标准版。我是28号晚上锁的，显示6到9周可以提车。29号晚上听销售说已经排到18周以后了。 辅助驾驶： 标准版的辅助驾驶集成度很ok完全超出我的预期范围，红绿灯是可以直接识别出来的，纯视觉方案。变道后车预警没有在后视镜体现，会在你打灯变道的时候声音提醒，图像上也会显示。标准版辅助驾驶完成度还是比较高的 操控：和model3相比的话没有那么激进，动能回收调到最强也比model3的低。底盘非常舒服，和我一起试驾的大哥一直在夸，说过井盖的路感非常棒。转向精准，加速线性，刹车比较轻柔，没那么猛，前段是比较弱的，没有点头感。 驾驶座椅感受：类似于小鹏p7i 就是运动风格视野非常好 但是标准版没有hud 仪表盘也比较小，所以信息显示还是要看屏幕，不是很方便 。 后排空间：本人168cm后排坐的很舒服，但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。这个车不适合后排长期要坐人，但是如果家庭成员身高没有超过175的话 5个人也不是很拥挤。 储物空调：同级别领先 前备箱非常大 后备箱很深 智能交互：第一梯队 这个是这个车最大的卖点 交互生态：车上有非常多的接口扩展，甚至相机接口主副驾都有，其他车没有的体验。 总结：本车适合一二三线城市年轻人，或者3口之家。如果在南方不在意城区智驾或者在四五线城市直接冲标准版就够了。pro版本多的20度电池续和半成品的城区辅助驾驶3w块钱不太值得。且25.5w的价格同类型的新车几乎都是800v平台，400v没有任何性价比。 预算足够直接上max是最有性价比的。

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4.86分“优秀”

续航:不得不说雷老板还是挺诚实的，电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂（个人感觉没有20寸好看），高速跑个四百多就得去充电了，看媒体测电量跑完高速能跑490吧，标准版高速能耗15个上下，夏天够用，等到冬天再看看。 外观:这一点见仁见智，反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似，但这可能是低风阻的最优解吧，还能怎么设计呢？反正感觉挺帅的，比大街上90%的车都帅，就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了，帅还有错啦？ 空间:本人不穿鞋176，前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳，头部两拳，中规中矩吧，肯定算不上C级车里面大空间的那一类，但是个人感觉够用了。 智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗，这个车机真的巨丝滑，小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来，个人觉得应该算T0级别，（智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差） 智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa，所以我大部分时间都没有用智驾，高速上表现的话偏保守，雷总直播说一个月升级一次，等后续再看看 总结:小米酥妻是一辆好看好开的车，后排空间比model 3还是大不少的，但也不太适合长时间坐人，所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾，如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本

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4.21分“优秀”

总体来说不错，车机现在不太成熟，希望通过OTA进行升级，还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后，让小米听取意见进行修改，希望小米汽车更好。 外观大家都懂，保时米，没话可说的；内饰采用清爽简洁的风格；空间较大，后排座椅放下，我一个1.8米的能伸直，就是材料会磨破皮肤，需要放垫子之类的，前排驾驶空间更大。 续航的话，因为智能设备太多且经常开启哨兵模式，故现在开了一千公里左右，但是也充了四次电了（从20%左右开始充到90左右），开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里，稍微费电。 驾驶体验的话，对于驾驶员比较舒服，很爽，运动模式、运动+模式、舒适模式，还有两个自定义（调了一个省电模式），特别弹射起步，但是主要要在安全的地方再尝试呀！

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3.86分“良好”

【最不满意】 默认的松刹车缓行模式下，没有坡起辅助，因为习惯开油车，松刹车缓行，所以用缓行模式，但是这个模式下坡起辅助不好用，多次溜车，大家要注意，查了下特斯拉也是这样，小米多半是照抄的， 标准版没有hud，车速不好控制，很容易超速，油车很容易匀速，电车同一力度踩油门一会就超速，要频繁低头看车速，考虑网上买个hud，但是多个盒子在前面又不好看 外观雅灰色，实车没有照片好看，光线强的时候正面很好看，光线弱的时候就是暗灰色，不那么好看了，屁股不好看，什么光线看都是灰屁股，虽然是灰色，但是一拍照片就变亮变白了，所以不要相信照片网图，去看户外实车 【提车价格】 保险尊享版4600，普通版4300，比预想的便宜的多 【购车经历】 本地没有交付中心，河北买的开一千多公里开回大连， 【驾驶感受】 确实好开，简单轻便，电门几乎没有延迟，大部分操控都可以语音实现，之前试过海豹四驱版和宝马i3，海豹四驱加速非常线性，很稳，没有刹车点头情况，但是底盘偏硬，内饰劝退，i3之前真想买来着，试驾过后放弃，底盘很软，开起来不稳，刹车点头严重，动能回收调到最低依然很强，操控并没有很好 【续航】 高速450-480，现在气温好，估计冬天能开300就不错， 【空间表现】 177，前排非常舒适，后排基本够用 【动力表现】 一直是舒适模式，加速快，完全够用，一键狂暴还没体验过

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4.57分“优秀”

【外观】外观个人感觉是好看的，看着很舒服没什么硬伤，提之前看有人说无边框后视镜下雨天看不清，经历了一次暴雨加团雾，体验下来完全看得清没有问题。 【内饰】内饰设计有多种材质拼接搭配，紫色看起来比较深沉安静，也挺耐脏的，整体质感是不错的，但是说高级也谈不上。 【配置】配置上不满意的就是没有座椅按摩，没有盲区监测灯，音响中规中矩没有亮点，其他方面该有的都有，而且玻璃真的很隔热，省了贴膜的钱。 【空间】身高184座以最低空间很充足，后排头部也没顶着头，评测里可能是伸着脖子在故意顶头😅，但是后排腿部空间也就和轴距少100mm的车一样。 【驾驶感受】底盘绝对不算颠，过滤小颠簸能力不错，有一点隔绝感，和硬的车比起来有一些Q弹的感觉，转弯侧倾很小，方向盘转向比比较大，转弯半径小，操控起来比较灵活，nvh表现很好，不输001。 【续航】开着空调，高速和城市路段1:2吧，现在总电耗大概12.6左右，高速跑110-120，表显行驶能耗是10.2左右，充电也是比较快的，半小时之内快充到80没什么问题。 【智能化】智能化能想到的都有，就是手机app还有很大的改善空间，不能看行车日志，不能看能耗历史记录，不能把行车记录仪下载同步过来等等。

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4.5分“优秀”

关注新能源三年了，看过小鹏P7，蔚来et5，极氪001，比亚迪汉ev，飞凡f7 智己Ls6，其中小鹏p7，比亚迪汉千山翠，智己LS6多款车都交过意向金最后还是退了，因为我老婆总感觉差那么一点点意思，小米发布会我老婆比我还关注，主要是这个颜值，真的很喜欢，抢了两次创世版都没有合适的颜色能配合上，就想要一个双紫色，没办法，毕竟买给老婆开，我驾驶了三百㎞，把新车味道洗干净才交给我老婆开。 1.首先就是颜值，买这车就是冲着颜值买单，都没试驾过，连实车都没见过就下定了，结果还是辛苦等车两个月，哈哈哈，热度太高了，毕竟和保时捷心有灵犀的设计，很难不爱 2.内饰来说，中规中矩吧，我更喜欢大联屏+半幅式方向盘的设计，不过内饰很多细节的感受，真的用用户角度出发去设计，比如雨伞槽，中央扶手底下可以放包包鞋子，扶手箱里面有专门放口红的位置，贴心，非常符合我老婆需求 3.空间感受.前排座椅包裹性不错，有腰部支撑，开久了也不会腰酸，座椅通风很实用，没有座椅按摩差点意思，后排空间我觉得还不错，本人身高181，前排调整成正常坐姿，后排空间还是够用，不紧凑，后排座椅没有座椅通风，这个需要改进一下，海南这里很热，座椅通风很重要，有一个大的前备箱真是太爽了，家里生活垃圾需要开车出去丢，地下室没有专门垃圾桶，以前放车里会有味儿，现在就直接放前备箱，这点很好用 4.驾驶感受，电车加速肯定是毋庸置疑的，而且加速快也不是她的需求，毕竟有家庭 安全第一，地盘调教还是比较偏运动，看网上车评人说地盘舒适性很好，他们都是Max版本的，体验下来，和Max版本，两个地盘差距太大了，比极氪的地盘感觉有差距，比小鹏p7舒适性好，都是在城市代步，也属于够用了，高速的隔音效果觉得超过预期，原本以为单层玻璃➕无框车门噪音会比较大，这点还是比较满意 5关于电耗，每天上下班合起来就七八公里，行驶能耗还是比较低11-13这样，这个哨兵模式简直了，停一晚上掉几十个公里电，感觉莫名其妙，网上其他车都说哨兵耗电，是真的特别耗电，每天行车距离太短，CLTC实际不到五折，全是启动车和停车耗电了，高速目前只跑了二十来公里，100-110时速，电耗12.5，等后续多跑跑高速再补充，这些莫名其妙掉电还是有些离谱的，希望后续能优化一下

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4.64分“优秀”

1、刹车，太棒了，远超20万水平，所有我开过的电车中最棒的刹车（甚至有一刻我觉得为了这脚刹车就值得买这辆车），不知道taycan能不能更棒，但这刹车脚感和油车别无二致，甚至有些超越，踩多少是多少，不像大部分电车的刹车，前段贼灵敏，踩一点点就邦邦硬，我感觉电车乘坐体验不好的一口大锅就是绝大部分电车的刹车。我问过很多电车销售，表示电车的刹车由于没有变速箱降档的过程，才会那么硬，但SU7的出现真的应该给那些连刹车都调不好的厂商，好好上一课！ 2、转向方面，方向盘手感比较适合我的，我喜欢特别重和沉的感觉。其他电动车的转向实在调的太轻，打了半圈就知道有可变转向比了，SU7的转向是符合它的调性的。在路面刻意走了S型，转向跟手，没有太多的迟疑，衷心希望其他电车可以向SU7学习，但开了十年以上车的老司机来说，电车的转向还是差点意思，感觉依然不如 3、转弯侧倾方面控制的不错，具体是因为空悬还是CDC的功劳，不好说，基本和Model3、ET5差不太多，好于34C软趴趴的感觉。我个人是非常不喜欢动不动就上空悬的，说实话目前30万价位的国产车的空悬质量挺没谱的，二来对于车身姿态的调整，或者城市路况几乎没有帮助，后期维保还挺贵的。但整车厂就爱卷，别人有的，我也得有，但至于好在哪里，说不清。不像新款的帕美和taycan，保时捷会告诉你双腔空悬对于过弯的帮助，和车身姿态的控制。希望雷总可以出一台没空悬的MAX，再让利给我2万 总结，如果作为年轻人的第一台车，是可以让你感受到驾驶乐趣的，是那种电动车时代里带着燃油车热情的乐趣。SU7的最直接竞争对手可能还是极氪，和P7i类似但没有那么类似。但和ET5肯定是两个东西，ET5我感觉大家还是看中换电，否则我觉得按照ET5的能耗管理来说，我都怀疑它在偷电。和Model3比基础版显而易见的性价比更高，特斯拉再吹三电系统好也没用，特斯拉在如今时代三电系统领先程度，都不及它在后排小板凳的落后程度了。

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4.56分“优秀”

标准版Su7，理工研究生一枚先说一说优点： 外观和品牌情绪价值拉满，每次上车前看一眼心情都好，身边的同事和朋友谁看了都说好，电耗较低，车机流畅智能度高，车机地图好用，不用再连手机。360座椅通风加热等实用的的配置都有，雷达报警极大地减少了剐蹭可能，真皮座椅摸着舒服，内饰设计的也好看，储物空间很多。路况好时用运动模式下动力十足，选装6000音响的运动声浪很赛博朋克感，每次上高速踩一脚体会真男人的快感，通勤堵车用舒适模式也很舒适，空间还可以，只要不是那种非常大高个，都觉得十分宽敞。智驾方面，没用过OTA（标准版我不大信任），但是LCC在高速上非常好用，极大地降低了长途高速情况下我的驾驶疲劳感，自动泊车很好用，通勤都懒得自己停了，总体下来确实和传统油车就是两个时代的东西。 再说一下几个小缺点，第一，智驾虽然总体好用，但是在高速遇到前方距离较远的慢速车时，他不会提前减速，而是非得距离比较近了再突然大幅降速，有点蠢（不知道是不是没有激光雷达的原因）。第二，透明天幕还是略晒，春秋天还凑合，但夏天肯定还是得买个那种黑色的遮阳帘房顶上。 总体来说，是一辆好车，这个价位如果让我在选一次我还选他，就是希望小米在智驾上的算法方面能再多多软件优化，相信雷总。

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4.43分“优秀”

1、后排空间，没有想象的那么小，我1米83，做进去把手放头顶上虽然就一拳顶头，但是因为是大溜背的玻璃延伸到头后面，给人的感觉很敞亮，一点也不压抑，实际坐坐比脑补强多了。 2、脚能伸到前排座椅下面，这也是我爸妈不想要极氪的原因之一，后排脚底平台是平的，坐着舒服。 3、前后备箱大，有类似于特斯拉的挖空。 4、后排能放倒，后排座椅的折痕跟后备箱是连着的，没有中间凸起的断裂，所以说想在里面放平睡觉也是可以尝试的。 5、试驾我是周五上午去的，按流程的话得给我排到4月中下旬了，但是工作人员给我找了个晚上的试驾了一把，操控真的很优秀，开起来很舒适，操控与舒适性之间的平衡做得很好，不会像特斯拉那样过减速带起飞很极端，也不会像开船一样没有路感，对一个开了2年suv油车的人，轿车的驾驶坐姿真的舒服，副驾脚踏的舒适性也是我试驾的电车里排前2的。 6、关于400v平台，对我来说就只是关系到充电速度，我倒是不怎么看中，毕竟现在的800平台充电桩没铺开，像我这种2，3线城市也很难遇不上，而且特斯拉也是400v，作为一个舍弃特斯拉1000定金的人来说，只要比特斯拉这方面强就可以了。 7、本来是想再极氪007小米比较一下的，但是看到实车的一瞬间就沦陷了，无脑su7，外观即正义。

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4.17分“优秀”

外观和内饰非常满意 新车车内异味也不大 油转电 驾驶感受最开始非常不适应 把驾驶模式改成了偏向油车驾驶模式 就很舒服了 配置由于是24年的车 确实是落后不少 但是总体很满意

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4.92分“优秀”

好看、当时在毛豆Y和小米之间纠结，不提车的话心疼5000块钱，最后还是选择了小米、有点后悔、不如SUV空间大、好看是真的好看

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4.43分“优秀”

【购车经历】 4月2号下的定，7月28号提的车周期。刚开始忘记了，到后面变成了19~21周。提车乌鲁木齐没有，必须在西安提。交付人员还是比较好的，从西安开回乌鲁木齐，一路上充过五次电。花了500块钱用电还是比较省。 【提车价格】 四月份的权益，送了冰箱，送了音响，一共215900，保险花了5500。 【驾驶感受】 整体来说比较运动还是偏紧绷，无论哪个模式怎么设置都是感觉底盘非常紧。 【续航】 预估续航还是比较准的，充满大概在500左右。个人踩的比较暴力，所以说这个续航还是很满意的。无论是跑高速还是跑市区都比较准。 【动力表现】 完全够用。在运动模式下推背感很强烈，官方标的5.2秒的。百公里加速都已经这么强了，很难想象max版本有多疯狂。 【保养】 目前还没有保养，说是一年或2万km保养一次。 【销售态度】 从来没有见过自己的销售。

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4.21分“优秀”

八年米粉，su7价格略失望，军军子没1999交朋友，外观个人更喜欢p7，但是因为是小米就冲了。车机确实无话可说，确实国产第一梯队，而且双表盘装着确实挺帅，cariot后续能有什么样的玩法我还是很期待的，C级车确实看着挺大，后排头部空间略小，停车相比老桑塔纳得多顺几把，驾驶感受标准版动力相比油车确实加速猛很多，超车会很有信心，刹车偏软，开回家路上按照老脚法差点追尾。HUD和尾翼标准版不能选装就挺头疼。nappa内饰很高级，对我这种开破车的不知道高到哪里去了，外观很吸引眼球，导致我在家门口停着不得不罩上车罩否则会经常被人围观。 总体21.59个人感觉性价比无功无过，小米再也不是那个性价比爆棚的小米了。

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4.79分“优秀”

这是我的第三台车，第一台电车。 【外观】：20万的价格100万的B格，车群里最靓的仔，吸睛无数，让自信心爆棚。 【内饰】高档奢华，尤其是红色内饰，尽显骚气 【驾乘空间】：由于家里人的身高都在170以内，所以前后乘坐空间都很充足，完全够用。 【储物空间】：比小鹏P7，极氪001和阿维塔12都要大，甚至比家里的凯迪拉克XT5都要大。 【动力表现】：标准版的马力虽然不算很大，但提速很快，动力表现很强，再也不用像开油车那么畏手畏脚了。 【驾驶感受】：视野非常开阔，比大多数轿车视野都好；一开始还担心单层玻璃的隔音会比较差，担心低底盘的跑车造型避震会比较差。提车后这些担忧都是多余的，胎噪、风噪、隔音、避震都很优秀。