点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight
3.71分“良好”【最满意】优异的操控性能,人车交互感点满!同级别很难遇到对手,转向精准,得益于短轴距,整个车动态灵活!车机功能简单且实用,菜单一目了然!随手点 随手按,一切尽在掌握中!
【最不满意】后排没有出风口,后座角度不支持调节。
【驾驶感受】动力比想象的要好!前段响应迅捷,跟脚!展现出了自吸车独有的魅力,转速攀升很快与链条传动CVT搭配,匹配程度很高!但是绝对马力放在这里,后段提速略显疲软。但总体上带给驾驶员的感受好的要更多一些!
【乘坐体验】座椅符合人体工学!这一点是日系车的绝对优势,就算舒适配置缺乏,也不会让你感到太糟糕!座椅的包裹性、支撑性皆在线,柔软度和透气性也不错!后排不能角度调节,但整体还好!空间只能说够用。
【总结】如果你热爱老派自吸车的魅力,那么一定要看看斯巴鲁!它机械素质精良,驾控交互感到位,相信这样的车一定可以满足热爱驾驶的你,每一台斯巴鲁都是半成品而另外一半需要热爱汽车的你来完成。让它成为你最好的陪伴!但是如果你想要面子 冰箱 大彩电,还想便宜 省钱 马力大,那么对不起,斯巴鲁没有办法成为你的座驾! 喜欢您来!
豫北豫酉:我认为,这是一辆喜欢驾驶自驾游的车,二个人的车!不适合多人出行!
分秒必争漂流瓶R5:能不能介绍旗舰和豪华相比,贵的1.5万就18寸和17寸轮毂的区别值不值当?
SHE730:前几天试驾了旭豹。浅谈一下试驾感受,我觉得小豹子是一辆驾驶者之车,有很好的机械质感,操控灵活,提速线性迅捷,完全象轿车的操控感觉。如果不考虑空间是40万以内最好开的车,没有之一。
点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight
3.86分“良好”外观方面,旭豹身上依旧可以清晰的看到斯巴鲁家族式的设计特点,辨识度比较高,但和目前很多车型追求动感时尚甚至个性不同,它整体给人的感觉还是四平八稳,当然在一些细节的点缀上,还是能看出它努力想要做的年轻一些。旭豹的车身比例很有特点,有接近硬派越野车的最小离地间隙,虽然是SUV,但是车身很低趴,看着还是挺动感的。
内饰方面,依旧是斯巴鲁家族式的设计语言,突出的就是简单易用,说不上多么精致豪华,但用起来还是很舒服便捷的。旭豹的车机UI设计也很简单直白,常用的功能都在最表层,功能不算丰富但够用。包括很多功能依旧是单独的实体按键控制,很务实。
配置方面,顶配车型主要的区别点在于多了疲劳驾驶提醒、面部识别、方向盘加热这些功能,包括18英寸轮圈,整体配置在舒适便捷配置齐全的基础上,增加了一定的科技配置。结合它的售价,算不上性价比特别突出,但考虑到进口车型的身份,完全能接受。
空间方面,虽然旭豹看上去不是一台很大的车,但对于身高175cm的乘客来讲,也能提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间,只要坐后排的乘客个子不是太高,完全可以接受。
动力方面,2.5L自然吸气发动机的设定,注定它并不是一台非常追求爆发力或加速能力的车型,它的优势在于顺,无论是模拟8速的CVT,还是本身发动机的输出曲线,都很顺滑,踩多少有多少。而且毕竟2.5L的排量不算小,所以整体的动力持续性其实是完全可以接受的。另外,旭豹还支持对发动机的输出特性进行调节,让它的低扭更激进一些,其实对于日常驾驶、出游来讲,它的动力水平是完全可以接受的。
底盘方面,斯巴鲁的拉力基因其实在这台车上是能窥见一二的,转向准且偏灵敏,加上相对灵巧的车身,显得很听话。悬挂质感也很出色,在舒适性和支撑性上找到了不错的平衡点,滤震稳也有质感,走非铺装烂路,车身动作也压的住,稳的住,是那种让你有信心在烂路开快的车。再加上斯巴鲁引以为豪的全时四驱,这台车对于那些喜欢去野的用户来说相当合适。
用户69877560:旗舰版的四驱模式比豪华和精英版多了一项,这个不能理解
点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.8分“优秀”【最满意】
旭豹很多方面都比较满意。首先是发动机和变速箱的匹配非常好,动力输出线。第二是底盘和悬架的调教有韧性,路感清晰。
【最不满意】
唯一要吐槽一下是车的内饰,塑料件有点多。
【驾驶感受】
2.5的机头匹配cvt变速箱动力输出线性,在低速情况下没有双离合的顿挫,开起来非常平顺。悬架在过比较大的沟坎时会觉得比较硬,细碎颠簸路段会比较舒适有韧性。80码以内车上的噪音比较小,加上原厂车机的音质给我比较大的惊喜。
归功于水平对置发动机重心低的特点,变道转弯给人感觉比较平稳。不知道是不是四驱的加持暴雨天特别有安全感。刹车的脚感也比较适中,踩多少有多少,没有撞墙的感觉。车身短方向盘手感比较轻,对于车位间隙小停车难的老小区来说,简直是福音。
【乘坐体验】
平时基本2人出行,后排偶尔坐人。本人和家属个子都不高,前排和后排都有足够的头部空间,后排腿部空间有两拳左右。唯一稍微遗憾的是觉得后备箱的空间,没有很富裕,只能说够用。后排放倒后,尾门到前排座椅的距离为170cm,空间还是可以。
【油耗】
目前300km基本为市内高架和地面组成,平均油耗10,还算正常。
【外观】
相较于傲虎沉稳的外观设计,旭豹的外观线条更多,显得更有动感,更加年轻。车尾造型感觉比车头设计的更加立体。
【内饰】
饰用料大多为塑料,有点遗憾。但要吹一下空调和前排座椅。空调制冷特别给力,夏季阴天27度一档,太阳直射26度两档就可以了。前排座椅对于臀部和背部的支撑很到位。第二排座椅座位较长,对于腿部的衬托较好。
【配置】
另外虽然内饰质感差了点,但旭豹全系标配eyesight安全系统、led大灯。基本的功能都还好用,比如无线carplay和下雨天必备的反光镜加热。在高架上试了一下自适应巡航和车道保持,刹车和提速比较舒服,不生硬,给好评。
十年老黄铜:为什么斯巴鲁的2.5只有170
大大大琨仔:好车。我妈有台老款4at森林人,现在也打算用自己的吉姆尼换一台车,crosstrek在考虑范围,觉得最低配性价比高,不需要天窗、不需要皮座椅,南方这边够用了。
不要炸我了:油耗过了磨合期,正常应该是8-9个之间
点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.3分“优秀”【最不满意】
内饰,高速风燥略大,有颗粒捕捉器
【最满意】
整车尺寸小,离地间隙高通过性好,操控性好,安全,四驱系统强大。
【购车经历】
从试驾到提车不到一个月时间,在马自达CX-5和旭豹之间纠结了一下最后选择了旭豹,CX-5我也喜欢,但是旭豹确实更适合我,谁说女生买车只看颜值,我觉得自己还是比较理性。
上周二(11.28)提车+上户,上户的时候被告知是四川地区首任旭豹车主(之前叫刃豹),我这辆是第一批改名旭豹,恰好我又是第一个提车,所以需要先建参再上牌,还挺复杂,好在一天把提车和上牌全部搞定了,第二天(11.29)就能在12123查到新车信息,第三天(11.30)就去车管所把旧车和新车车牌互换了。
【空间表现】
虽然车身小,后排空间还好不挤,我腿短无论谁坐我后排都很宽敞的,后备箱确实比较小,但是我也很少塞满,偶尔可能凑齐4个朋友一起自驾,实在不行可以加车顶行李箱,但是整车尺寸小对我来说是优势,上山下乡停车错车方便。
【油耗】
因为上周刚提车,提车上牌,第三天换牌,油耗比较高29左右,周末开了高速及山路来回一百多不到200公里,油耗已经降到6.8了,惊喜。
用户4052347041345:顶配裸车不到21? 贷款了吗
快乐滴多巴胺:在小城市的话可以把颗粒捕抓器切了
头条用户:颗粒捕捉器堵过吗