点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.5分“优秀”

这个价位能给到这样的动力和辅助驾驶技术，绝对香。自己能装充电桩续航够用，慢充也无所谓了。快充不是必选项。 现阶段的电池技术有点类似于 2010 年的智能机，百花齐放，技术迭代会很快，现在的车无论油车还是电车都没有保值率一说了。所以更让我下定决定买一个便宜的代步工具。虽然试驾了比亚迪汉之后心里痒痒的，后面仔细算过十年用车成本后忍住了冲动，再等等吧，等等我驾驶技术的提升，等等我的钱包，也等等电池技术，等等智能辅助驾驶技术。结合摩尔定律，参考智能机的发展，五年后二十万绝对能买到更香的车。 于是我又回头看了下雷神。第一次从比亚迪店里出来再看雷神也只有内饰吸引我，空间三电都是无法和秦比的，后来通过车友圈了解这车动力强超车快，小毛病不算多，更重要是便宜两万多，从理性角度确实合适，而且销售态度很殷勤价格更容易谈。于是决定下定金。 决定买就很快了，第一次进店谈的是两万这是基础的每个城市都有，二次进店前看到深圳广西四川的车友分享能谈到三万。我很轻松就谈下来，带着三个星期的准备谈下来 27000 现金优惠加三次保养加区补 2000 。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.33分“优秀”

个人情况：顶配睿，去年八月底提车，从提车到现在，已经用车13个月了，共行驶了两万公里，目前我的小嗨皮没有出过什么问题。 【内饰】元气森林配色，小清新，晚上的氛围灯好看，座椅舒适，市区开车不累，长途开久了屁股有点疼。 【续航】去年的精华帖用快速路为主的通勤路线做过亏电油耗和纯电续航的实测，在平稳驾驶的情况下表显优异，亏电油耗3.4 L/100 km（用加油量计算），纯电续航达成率最高可达120%，冬天开暖风，通勤亏电油耗上升至四个左右，纯电达成率也会下降。春节期间测试过高速长途亏电油耗（精华帖），用加油量计算4.9 L/100 km，考虑到此车比A级油车重约0.3吨，这个油耗也是不错的了。今年4-5月用通勤和周末用车在满油80 km电量的情况下成功挑战官方1300 km续航，实际油耗3.735 L/100 km。八月初夏季馈电测试，通勤加周末用车根据加油量实际油耗为4升每百公里。 【驾驶感受】以前在国外自己有一辆日产的A级车sentra 2.0NA，也开过日系B级车、SUV和MPV，开过丰田和本田的混动车，除了日系也开过美系车，家人在国内的迈腾也开过。帝豪L小嗨皮在市区和高速路的底盘质感和驾控体验都是不错的，试驾之前看过拆车评测，试驾和提车后的体验是符合预期的，对得起这个价位。近期整车控制系统ota之后，换挡变平顺了，经济模式变得更好开了。 【可靠性】目前没什么毛病，可能我运气比较好吧，再继续观察观察，毕竟买来是打算开个好几年的。 【用车成本】去年的通勤测试，亏电状态下开了215.1公里，花费油钱60.42元，一公里不到三毛。平常在单位充电，一块钱一度电。春节期间出远门长途自驾，来回油费一公里不到三毛六。每年如果跑一万多、两万公里的话，还是省钱的。最近成功挑战了官方1300续航，用车费用每公里0.274元。八月初夏季馈电测试，油费一公里三毛。 【动力表现】 这个没的说，优秀，市区和高速工况都游刃有余。三档混动系统还是不错的，动力节能可以兼顾。 【缺点】不兼容直流快充桩，胎噪有点大，换挡前转速拉的有些高导致发动机噪音有点大，车机版高德地图不能升级，OTA推送滞后且逻辑不明。有车机和整车控制系统ota之前，应该出个公告让大家知道，应该也不是难事。车机和360卡顿问题通过近期262版本升级已经解决，变流畅了，响应快了。新款冠军版上快充和增程锁定模式了，什么时候给老款安排上？

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

【最不满意】第一，刚买完就降价两万了，我买的时候降一万六 第二，我买的顶配，但对比秦plusdmi顶配，配置要少一些没有副驾驶电动座椅，前排超声波雷达也没有，车侧预警也没有 第三，车机比较简单，很多应用都没有，QQ音乐也没有，不过高德地图很好，本身自带手机和车互联，手机导航可以直接同步到车机 【油耗】 油耗确实还可以，这两天充电开就跟电车一样，前几天没充电亏电油耗五个多，毕竟一个1.5t的发动机亏电其实跟普通1.5t没什么区别，不知道为什么有些人觉得混动亏电就得三四个油，这车本身就不是cvt的变速箱，没那么省油很正常，驱动车的同时还要给电池充电 【空间表现】 空间我个人觉得还可以吧，本人升高一米八前排正常驾驶位置，坐到后排腿部还有两拳左右，就是驾驶位头部空间很挤，我桌椅调到最 低，头部只有三指的空间 【驾驶感受】 加速很快，不愧是二十万内加速最快，超车很自信 总结，一开始其实这车还没出来的时候很想买秦plusdmi的，看到这车出了，外观和动力都比秦要强，内饰也比秦好看，只是没有秦省油，不过动力和省油就是鱼和熊掌不可兼得，想省油就买秦plusdim，不过得考虑清楚，网约车同款，要动力就买帝豪雷神

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.21分“优秀”

大面积的中网显得特别大气，清新简约的内饰让人特别的放松，非常适合当代年轻人，座椅柔软适中。 动力总成610匹，只要肯踩油门，提速杠杠的，红绿灯没有什么车可以比我快。 智能化稍稍差点意思，不能全语音控制功能。 空间方面后排会稍微有点拥挤，我1米78的个子在后排，头顶距离顶部大概还有2指半的空间，而且后排中间的座位会感觉很明显的差异化，坐上去有点难受…但是后排两边舒适度挺好的，适合一家4口出行游玩。 续航方面。纯电续航，广州地区纯电模式下，不开空调，续航可以去到88左右，开了空调大概80。亏电油耗在5.0～5.5L/百公里，1L油可以跑20公里左右。混动状态下油耗在2.8～3.5L/百公里， 手机联动方面，有吉利汽车的应用，可以手机控制车辆的基本功能，但是在加满油的情况下，邮箱续航不能正常显示… 总体使用及体验还是挺棒的，希望吉利可以继续给力，出更多性能好，性价比高的新车。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.36分“优秀”

不知不觉已经开了近2500公里，先说下购车经历，本来打算买秦，秦最大优点，就是省，但试驾后驾驶体验感太差的，中配中控屏太小，内饰中规中居，又看了这台，驾驶体验感好很多，内饰也比秦漂亮，就是纯电续航差了点，但日常通勤基本够用，最后选了这台。 22年12月买的车，开了一个月了，整体还行，对得起价格，最大优点动力的非常强劲，同价位车里基本无敌手，底盘比较稳，外观看个人喜欢好，内饰漂亮。整个车空间由于后排坐2个人还是非常舒服的。冬天打折情况下，最冷0下4度，开空调纯电续航打对折，可以开50公里左右。10度以上续航78折，续航受温度影响很大，续航会随温度下降而下降，我刚用时以为电池有问题，其实所有电车都有这个问题，自己有充电桩条件的可以当纯电车开，亏电市区4.5个油左右，和秦差不了多少，估计首保后还能降些。这里特别提下看很多朋友发了10以上的亏电油耗，但行程很短，所有车在刚起步阶段油耗都高很高。另外温度影响纯电续航，太靠北的朋友需要考虑下。 最大的缺点就是缺个快充，对没充电条件的朋友来说，只能当油车开了，希望厂家后续能够升级个快充。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

2.29分“一般”

优点：价廉物美！推背感十足！到处都有沃尔沃基因！ 缺点：没有快充，没有前置雷达，屏幕有点小！后排空间有点小，化妆镜没有灯！没有关闭感应钥匙的功能，如果不启动车辆坐在车内，车钥匙一直会被小电瓶感应导致小电瓶放电，长时间就会亏电！希望增加关闭汽车车钥匙感应，这样坐车上不启动车辆，开门透气也不会让小电瓶放电！内饰的音乐太淡容易脏，星越L 雷神的土黄色真皮内饰就很耐脏

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.29分“优秀”

对比这个价格选这款车还是不错的，纯电续航确实没有比亚迪高好，但是个人感觉内饰和外观比较符合年轻人，使用下来也跑了2000公里，个人感觉还不错，不知道后续会不会出现什么毛病，个人感觉纯电续航上高速最多只能跑70公里，但是市内代步应该能够跑到80公里左右，如果用于城区上下班通勤，三天甚至四天充一次电是没有什么问题的，毕竟上一次班最多也就二十公里左右，感觉这辆车的外观在同级别我还是比较喜欢的，也对比了比亚迪，感觉比亚迪相对来说更加稳重成熟，纯电续航也比他好，但是一听说比亚迪要等三四个月，所以去看了雷神，看了之后内饰还有外观，十分让我心动，所以差不多等于盲订，开了一个月下来，也感觉非常的舒服也合适自己，感觉大家喜欢的可以冲，不会后悔的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 加速快，超车有力，年轻人还是喜欢随踩随有的动力。时常会感觉到换挡的小顿挫 【油耗】 目前开了3800㎞，再来补充下，广东天气，空调24自动，市区纯油油耗大概6个多点，高速5个，开了高回收。 综合满油满电，续航油850+电80（广东打八折）=930㎞ 【空间表现】 一般，正常的A级车感受，后备箱挺大，车挺长，空间却一般。 【最满意】 内饰好看，比较年轻，同辈90后都挺喜欢。 智能领航也很好用，跑高速可以歇歇脚。 加速快，后段提速也有力，超车嘎嘎的。 【最不满意】 慢充不方便，周围慢充少，等也麻烦。在深圳没条件安装充电桩，基本当油车开了。 主驾驶位置有一小块不平，比较难受。 噪音问题，感觉有点烦，发动机声音

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.93分“优秀”

这款车使用两个月，整体很满意，对这款车最满意的就是油耗低，提速快，驾驶辅助功能智能化，开车上高速特别省心。车内饰也是双色拼接很清新，坐进去感觉很舒服。 【最不满意】 目前没有发现不满意的地方 【驾驶感受】 驾驶感受特别好，很舒服 【动力表现】 1.5T动力特别好，超车自如。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

【购车经历】看车的时候销售比较鸡贼，展车驾驶位置调的比较靠后，看起来前排很大，当时也没有带我看后排，感觉空间还可以，提车时候发现当把前排调到合适位置的时候，后排压根脚都放不下，总体来说空间较小，从8.24提车到现在开了有4835公里，已经做完首保。 【提车价格】 裸车14.58，按揭两年免息，金融服务费2000，综合服务费1000 gap1000（好像是延保还是啥玩意儿没搞明白，谈不下来，送了个行车记录仪），上牌费140，保险买的三者300万的5850，以上就是总的费用。 【驾驶感受】 纯电提速推背感很强，上到100过后提速就比较慢了，电机功率有限 。混动模式的时候，40码和70码都会有一个明显的顿挫，就是你踩油门，感觉就是发动机空转一秒左右才会把动力输出到轮胎上，衔接上不太流畅，这个三档的换挡给我的感觉不是很好，总的来说，提速方面还是可以的，跑高速的时候速度上到130过后，踩油门还是提速很快，动力方面没得说。 内饰看着小清新风格，比较简约，氛围灯没什么卵用，开的时候右后方总是会传来异响，但是找不到是哪里发出的。 【油耗】见图

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.29分“优秀”

外观不是我喜欢的外观 内饰好看 配置吊打合资车 空间对比同级车偏小了 续航快速路，不开空调打9折，开空调打6折 后段加速很强

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.07分“优秀”

外观中规中矩，内饰倒是一大亮点，这辆车属于增购，以前有辆两年的吉利博越pro用下来不错，动力猛换挡平顺配置也还行，所以这次增购一辆轿车，本来打算买油车的，最后没忍住就买了混动车。油耗新车加了240块钱，现在跑了380公里，还剩450公里。估计240块钱的油跑750公里左右。这是没有在外面充电，由于没有牌照外面充电的话不让进只能进绿牌照的车。等于是发动机一边工作一边充电 【提车价格】 提车报价活动优惠一千，同品牌增购优惠一千。等于车价优惠两千，保险4200，在没有其他费用

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿版本，官方指导价14.58万。外观，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，其设计灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。 新车的侧面造型十分流畅，两条腰线构建起了较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。整车尺寸为4735x1815x1495毫米，轴距为2700毫米，因为是插电混动车型，因此配有充电口。车内，10.25英寸的全液晶仪表盘在显示的内容上非常丰富，且可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航信息投射至液晶仪表上，方便驾驶者实时观察。全系标配12.3英寸中控液晶屏，车机系统使用银河OS，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。这辆车支持L2级别的自动驾驶领航功能，还支持360度全景影像和透明底盘。屏幕下方是空调快捷按键，手感不错。帝豪L 雷神Hi·X在座舱布局上同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整，比如换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。全系皮质包裹座椅，这辆顶配车型是翻毛皮座椅，支持座椅加热。轴距加长到了2.7米，所以后排腿部空间比较宽敞，地板中央有一定的凸起，但并不太高。后排座椅的舒适度与前排相当，和大多数紧凑级车一样，坐垫长度相对较短，对大腿的支撑一般。后排座椅支持4/6比例放倒，但不能完全放平。动力，帝豪L 雷神Hi·X全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和电机组成的雷神智擎Hi·X插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，零百加速时间6.9秒。在满电满油工况下，新车的综合续航能力可达到1300km，而NEDC纯电状态下续航里程为100km，更关键的是，其亏电油耗仅为3.8L/100km。相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·P率先搭载了基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，它的特点是“省、猛、迅”。系统综合功率233千瓦，综合扭矩610牛·米，百公里加速6.9秒，轻松提速无压力。最后：从各方面的产品特点来看，帝豪L 雷神Hi·X显然做到了一款前沿紧凑级家轿应具备的节能+性能+智能“三项全能”，其三档配置的车款也覆盖了不同用户的出行用车需求，有中意的朋友可以看看！

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

最近油价高居不下，随着出行成本的增加，消费者对于混动车型的购买意愿也持续增长。今天要给大家看的吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混，就是最受关注的车型之一 。 有人肯定会问，现在市场上混动车型那么多，动不动就是1000公里续航，帝豪L 雷神Hi·P的优势在哪呢？ 这要从它的发动机说起。新车搭载了吉利1.5TD涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。 相较于本田、丰田等合资混动车型，七八十的最大功率和一百三四十的峰值扭矩来讲，根本不是一个级别。 在变速器方面，新车搭载了3档混动电驱DHT Pro，解决了以往合资混动车型起步肉、加速慢、高速乏力的痛点，3档灵活切换，发动机响应更加迅速，百公里加速最快能达到6.9秒。 官方给出的亏电油耗是3.8L，在满油满电的情况下，它的综合续航能达到1300公里。 买车当然还要看颜值。外观方面，新车基于帝豪L燃油版车型打造，采用了能量风暴设计语言，前进气格栅采用能量矩阵式设计，在大面积的网格中拥有3000多个菱形钻石光面，设计非常考究。 两侧是造型犀利的大灯组，下方是时尚的日行灯和精致的装饰板，大灯组和日行灯构成了一个“”X。整个车头还运用了大面积的黑色材料，隐约透露出一种豪华感。 来到侧面，新车的高腰线非常惹眼，从后视镜一直延伸到尾灯处。同时较短的车尾和轻微溜背的造型，也呈现出不错的运动姿态，17英寸的五幅双色轮毂也很吸睛。 帝豪L的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。尾灯内部集成了258颗LED光源，能排列出舞动飘逸的灯光效果，具有较高的辨识度。 作为雷神Hi.P超级电混车型，它的左前方增加了充电口，车尾也增加了相应的混动标识。 整体来说，它在外观设计确实让人眼前一亮。 内饰采用了吉利帝豪最新的家族式设计，简约时尚，而且配色也比较清新。在用料方面有搪塑、镭射雕刻、软质包覆，缝线做的也较为精致。 帝豪L 雷神Hi.P搭载了一块12.3英寸悬浮式中控屏，在屏幕下方有一体式空调出风口和少量使用频率较高的功能性按键，中央扶手部分设有杯架，扶手箱内也有不小的储物空间。 新车在内饰方面增加了很多环保材料，可以有效地减少车内异味，为消费者提供健康的乘坐环境。 该车搭载的是吉利银河OS系统，UI界面为卡片式的设计，影音娱乐功能也比较丰富。 帝豪L 雷神Hi·P配备了L2级别的智能驾驶辅助功能，智能领航、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、前碰撞预警等等，应有尽有。相较于同级别的合资混动车型，帝豪L 雷神Hi·P配置更加丰富，还支持整车FOTA升级，而且智能语音助手也能有良好的连续交互表现。 能耗方面，我们试驾体验差不多花了5个小时，总共行驶了74.7公里，在拍摄时一直原地着车开空调，现在它的表显油耗是2.3L/百公里。 新车的后排空间比较充裕，座椅采用了打孔面料，触感舒适，柔软度适中，头部和腿部有足够的空间。 实际驾驶时感受怎样呢？ 首先，车辆的动能回收模式调节起来比较方便，档把左右晃动就能进行高中低调节。当然和其他同类车型一样，在高档位时也会有拖拽感，所以日常驾驶时采用中低档位，舒适性更佳。 加速表现较好，动力响应积极。它的3档电驱动系统，在低档位时扭矩很足，几乎没有顿挫感，不论是堵车时频繁起步，还是高速时提速超车，信心都很足。即便是新手，也能很好驾驭。 帝豪L 雷神Hi.P采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，是同级车型中比较常见的配备，但在吉利的精心调校下，整个底盘很有厚重感，不松散。 我们简单总结一下，从实际体验来看，吉利帝豪L雷神Hi.P超级电混的综合能力较强，各方面的表现都比较优秀。如果你想要一台外观时尚、乘坐舒适、动力够猛且省油的家用车，那么这台车很值得考虑。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.83分“优秀”

初期用车感受。 外观大气，比较有型，刚劲有力与动力较为适配，尾部贯穿车灯很流线。 内饰设计新颖，元气森林的氛围灯晚上看起来蛮温馨。 操控感十足，提速太猛，几乎听不到噪音，用小盆友的话来形容，就“丝滑”两字儿。提车当天要跑60多公里，根据车内续航提示（纯电20公里，油箱88公里），在混动加持下，原车油一口气跑到了目的地加油，毫无里程焦虑。 车内空间整体上也不差，别之前缤越还宽了15毫米，2.7米轴距让乘坐的体验感也不奈。 车机功能方面，由于是采用银河OS系统，人机对话方便实用，机器响应速度比较快。 至于感受到的缺点（或许是自己没把新车钻研透）就是，在全车那么多摄像头的情况下，没找到行车记录储存拷贝的地儿，难道后台数据放云服务器上，怎么记录行车拍摄数据呢？不过，贴心的销售商提供了行车记录仪的赠送服务。