点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”锐界PLUS是我们最近来的试驾车,开了一周,感受颇多,提到它,相信大家都不陌生了,毕竟也是这个级别少有可以和汉兰达PK的7座SUV,此次体验的PLUS版本顾名思义就是在原有车型优化的版本,也可以看做是中期改款车型,能够看出的区别就是造型和内饰进行了一个不小的改变;
外观上:用上了福特家族全新的设计语言,并且此次体验的为ST-Line版本,所以外形上看起来运动感不错,并没有7座SUV给人的“油腻”感,也是同级别里少见的提供运动套件的7座SUV。
内饰上:新款由此前的竖置屏幕改为了横置大联屏,整套内饰比之前科技感强了不少,同时也保持了美系车型一贯的高级用料,相比同级别车型这是它的优势项;
配置上:ST-Line车型属于全系次顶配,所以给到配置很多,例如辅助驾驶、全景影像、B&O音响、换挡拨片等功能,并且整套车机系统在基于本土化设计后,在操作体验上都是同级车型中优势明显的;
空间上:7座SUV采用2+3+2布局,第二排可调范围广,如果乘坐170cm左右的乘客,二三排都能有一个比较合适的坐姿,如果身高达到180cm,第三排座椅可能就会局促了,还是多满足应急状态下的使用;
性能上:全系一台2.0T发动机+8AT变速箱,由于底盘处用了很多的铝制部件,所以整车在运动感上更好,底盘过坑洼路段表现扎实,舒适性强,另外隔音性能也是同级中较好的,不足之处就是在燃油经济性上。
总得来看,锐界PLUS是一台注重驾控乐趣的7座SUV,在同价位车型里提供了独特的选择。
延津县石婆固乡鑫世纪家具城:这个车不建议买,屯错特别厉害,我年前买的一万公里,谁要我卖了
鍂钰:这车的外形就像个面包车
老街风光:问一下,锐际和马自达CX5,怎么选?听听大家的意见?
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”中型SUV市场强者云集,不过在试驾了2021款福特锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座之后,我觉得这也是一款不容小窥的SUV,今天辣哥从专业测评的角度,来和大家分享一下这款车。
【动力】
这款车搭载的2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩为390牛米,在常规驾驶的状态下,1800转左右起步不会有很强的动力输出,能够明显感觉到动力是被抑制的,发动机以很“节约”的态度将动力传递出来,8速变速箱在分配动力的时候也是小心翼翼,生怕有浪费或者过剩的现象,所以实际感觉就是提速轻快,加速感平稳踏实但并不暴躁,而我们以41公里的平均时速行驶了120公里,实测出9.1L的百公里油耗,挺节约。
但是在直线加速测试中,情况又有所不同,动力输出的很强劲,变速箱的反应也更加积极,0-100公里/小时加速在3挡就能完成,四驱系统的介入感也很清晰,起步时车轮不会打滑,在激烈驾驶中能够感觉到对车身稳定性的辅助,最终实测百公里加速时间为8.02秒,这在同级别车型是一个比较出色的成绩。
【刹车】
在100-0公里/小时的紧急制动测试中,连续15次没有出现热衰减现象,从踩下刹车一直到静止不动,刹车踏板没有行程虚位,制动力线性稳定,最终得到的最短距离是41.73米,处在同级别的主流水平线上,表现中规中矩。
【空间】
福特锐界车身尺寸分别为4878x1925x1770mm,轴距为2850mm,也是该级别的主流水平,空间表现符合中型SUV的优良水准,我身高1.8米,在前排能得到一拳加1指的最大头部空间,在后排能得到2拳左右的腿部空间,4指的头部空间,城市间乘坐也没有不适感,座椅美中不足的是对肩部的支撑不够贴身,腰部支撑则比较舒适。至于第三排座椅看看就行了,长旅途乘坐没有任何舒适性可言,日常城市代步的上座率又可以基本无视。
【性价比】
这款车目前的官方指导价格为29.98万元,我们宁夏当地没有优惠,横向对比的话,在官方指导价格上比大众途观L2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座(28.58万元)、别克昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚(27.99万元)都要贵,而且后两者都有优惠,所以让福特锐界PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座,在性价比上就缺少一定的优势,但是也有它不能忽视的配置亮点。
我们列举一下这些亮点:分别是膝部气囊、全速自适应巡航、13.2英寸中控屏……就这么多了,事实上,即便这款锐界给个两三万的优惠,在性价比上也不会超过途观L旗舰版、以及昂科威S2020款 652T 四驱Avenir艾维亚,但是它出色的机械质感,是一个让我愿意推荐它的关键原因,如果对配置要求不高,希望得到很高级的机械性能,这款福特锐界不会让你感到失望。
Needcoffee:41公里时速 跑120公里 跑了将近10个油是认真的么
林海雪原8380:刚买了一辆锐界豪锐版、驾驶感觉妙极了……
锐界无疆:不是一个级别的车总是要拿出来对比
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”锐界算是汉兰达的老对手了,前几年,销量一度超过汉兰达,现如今销量差距有点大,21款新款出来,做了一些比较大的改进。
1、外观好看,内饰升级了,新款锐界外观改动不大,只调整了一些细节,主要是针对被喷最惨的内饰做了大的升级,终于把它的那个中控夸张的大竖屏,变成横置双联屏设计,并且引入全液晶仪表,比20款整体科技感提升了不少,看上去更有档次了,13.2英寸的中控屏内嵌了SYNC 智行信息娱乐系统,提供了车联网,OTA在线升级等多项功能,科技配置也是很到位。
2、动力足,全系标配2.0T,2.0T 8AT的动力组合,最大功率为180千瓦,最大扭矩为390牛·米,与之匹配的是一台8速自动变速箱。这台发动机在之前就给人的印象十分深刻,首先在低扭的时候,这台车就有着非常不错的动力输出,其次在换挡的时候平顺性做的比较好,整车的动力响应十分轻快,丝毫不拖沓,相比汉兰达的6AT,显得就有点太过时了。
3、从配置来看,入门版车型在配置上作了优化,例如座椅材质由织物换为仿皮、中控屏由12.8英寸升级至13.2英寸、增加了自动驻车、LED大灯、后视镜电动折叠等功能,虽然删减了转向辅助灯、LED车前雾灯、道路救援呼叫等配置,但是整体实用性还是提高了,毕竟取消了的都是一些使用频率较低的配置,在售价不变的情况下,低配车型的配置诚意挺足够。
4、底盘扎实,下摆臂等部件都是铝合金材料,用料实在。静音效果做的不错,过弯和走高速底盘很稳,但调校比较偏运动,走烂路舒适性差一点。
5、第三排只能做为偶尔备用,汉兰达也是一样,这是7座SUV的通病,第三排舒适性。
6、与百度联合开发的车机系统,比较好用,还能用APP与车互联,方便实用。但不能支持carplay和carlife,这让我有点想不通。