福克斯操控出色值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

这是一款专注于操控乐趣的紧凑级轿车，它的转向手感、动力响应和底盘反馈几乎无可挑剔，每一次驾驶都特别容易让人上瘾，但过分追求科技化的内饰多少有些突兀，较低的底盘对于走烂路是一个考验，其他方面就没有什么明显的短板了。 外观设计相当犀利，引擎盖的肌肉线条向前格栅聚拢，三角大灯组呈现出向内收敛的杀气，侧面腰线的凹凸感相当强烈，前后车门采用了钻石切割的手法，与18英寸雪花轮毂共同凸显出十足的运动气息，虽然是三厢车，但尾部造型依旧饱满和动感，L型尾灯组、竖条状反光灯和单边双排气管，充分营造出极致性能车的韵味。 内饰采用了相对简单的布局，D字形方向盘是凸显运动定位的少数元素之一，功能区布局非常清晰，但12.3英寸触控屏多少有些突兀的感觉，福特想要体现足够的科技感和居家氛围，但这样的思路与福克斯运动轿车的身份还是有些不搭调，8挡手自一体变速箱升级为旋钮式电子档杆，操作体验非常出色，但是对于一款运动轿车来说，传统档杆似乎更带感。 空间的体验并不算特别理想，比前几代福克斯有进步，对于身高1.8米的朋友来说，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，我的12款福克斯比它略微短了一点，肢体的伸展性依旧不够，不过座椅确实很柔软、很宽大，坐上去特别舒服和贴身，前排座椅可以把肢体完全包裹起来，比如腰部不会出现空隙，大腿前部也不会出现悬空的情况。 1.5T的发动机，有着174马力和243牛米输出，发动机对驾驶者指令的响应非常迅速，8挡手自一体变速箱很好的解决了低速情况下顿挫感的产生，不管是红绿灯起步，还是提速超车，它都没有任何迟疑，推背感非常强烈，当然噪音也是比较大的，前驱车能有如此激情澎湃的动力体验，实属少见。 235mm的轮胎感觉特别清晰，比如在起步瞬间、刹车期间，你都可以体验那种贴地、不打滑的感觉，宽胎并未对转向产生任何不利影响，就是胎噪有点高而已。 底盘调校非常硬朗，与老款车型相比要更加细腻一些，体现在转向、紧急变向期间对车身的支撑是感觉更加灵活和轻便的，但是当经过颠簸路况时，你会感觉车身有明显的下坠感，特别的厚重，却不会影响舒适性，在时速50公里经过减速带时，底盘可以轻松过滤剧烈的震动，顶多听到底盘浑厚的声音反馈。 总体来说，这款车很好的完成了自己的使命，对它的诉求就是集中在操控体验上，那种厚重、扎实，又不失灵活、轻快的驾驶感受，真的非常舒服，当然三厢车后备厢储物能力也大了不少，如果你不想旅途鼓噪乏味的话，它倒是一个非常明智的选择。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

福克斯这棵A级别常青树，这个多年来一直以年轻、运动的定位立足于市场。而作为进入国内的第三代福克斯，前端时间刚在广州车展完成了改款。 外观方面，福克斯 2021款三厢版的外观变化最为明显，它换了一套全新的前脸造型，进气格栅面积也变得更大，新加入的福克斯猎装版也采用类似的设计，而两厢版和Active则继续保持原有的造型。 来到车内，新款福克斯的内饰设计走的是极简风格，这三款车的内饰都采用同一套设计，采用大量简约的线条，作为ST-Line版本，也只是在副驾驶前方有一根红色的，不同的车型在细节方面略有区别，ST-Line它的运动气质会更强。不过，与老款车型相比，它们其实有一些改变。缝线而已 动力方面，新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，深踩油门后，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。在运动模式下，这台变速箱转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力是随叫随到，可以说是这个价位调教的最运动的车型。 进动感的外观，丰富的配置以及宽敞的空间，再加上优良的操控，福特福克斯原本就是一台近乎完美的车，而此次改款之后，新款车型又加入了非常智能化的车机系统，则更是福克斯的竞争力大大增加。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.5分“良好”

福克斯曾经是非常热门的合资轿车，定义操控和运动，备受年轻人喜爱，而这几年确实落寞了，这可不能怪消费者不识货，而且因为福特越来越不懂中国消费者的心。 这一代福克斯搭载了一台三缸1.5L发动机，122马力作为家用没问题，动力输出平顺，匹配的6AT变速箱也没有明显的顿挫感，平心而论，在三缸机阵营，福特的技术已经很不错了，但性能虽好，可大家对三缸机接受度不高，怠速和低速状态下还是能够察觉到抖动，这是个不争的事实。 底盘调校保持了福特一贯扎实厚重的风格，悬架对车身的支撑很到位，跑高速非常稳，但这一代将后独立悬架换装成了扭力梁式非独立悬架，虽说驾驶感受没有太大差异，可对于追求操控的消费者而言，心里总感觉差点意思。 空间表现比上一代有了一些提升，但在同级别中仍然不占优势，坐进后排头顶还腿部空间富余都不是很多，也就是够用的水平。 内饰简洁大方，能够符合大众审美，不过细节的做工不够精细，部件之间的接缝不够均匀，新车的气味也比较重。 外观属于萝卜青菜各有所爱，在我看来三厢版造型过于中庸了一些，没有上一代大嘴进气格栅那么凶悍，少了一些运动感，而两厢版还是很漂亮的。 总的来说，福克斯的操控在同级别中还是上等水平，安全性也很出众，但我并不推荐大家购买它，主要就是三缸发动机抖动，而且福特的质控稳定性一般。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

三厢版福克斯外观并没有太大调整，细节方面做了改进，车头采用了新样式格栅设计，大嘴式中网保留了下来，底部黑油黑色烤漆边框，上沿有镀铬元素装饰，并且连接了两侧大灯组，视觉上延伸了前脸的宽度，灯组还是我们熟悉的雷神之锤设计。侧面来看车身显得修长，而且还采用了溜背设计，底部有着密辐式轮毂，运动方面的表现还不错。车尾轮廓清晰，小鸭尾集成了刹车灯，尾标下方加入了福克斯英文字母，提升了整车辨识度，底部双边单出尾排也展现了运动的一面，而真实尾排仅有右侧一个。 内饰，相比上一代新车升级了更大的尺寸的液晶屏，而且功能更为强大，整体布局上简洁大方，面板处的内凹设计也展现了不错的层次感，镀铬装饰板以及黑色烤漆面板也没有缺失，整体豪华型方面的表现很好。方向盘为平底运动设计，上面是真皮材质，手感不错，仪表盘乍一看很大，但不是全液晶显示，中间液晶尺寸为8英寸，中控液晶屏则是12.3英寸， 支持车联网、OTA升级以及语音操控等等，但唯一的遗憾就是不支持手机互联。 空间表现中规中矩，身高178cm，把座椅调节到最低，头部空间有4指上下，前排保持不变，后排也有三指距离，腿部空间宽裕，大概有两拳左右，整体表现让人满意，中间地板有些凸起，不过跨度很大，能容纳成年人两只脚，对腿部影响不大。这款车后排还提供了带有杯架的中央扶手、空调出风口以及USB充电口，加上天窗，内部舒适度表现很好。 动力，这款车搭载的是1.5T高功率三缸机，参数达到了174马力，匹配的是8挡自动变速箱，从账面数据来看，这款车动力表现确实很好，不过三缸机，消费者接受程度不高。操控表现还行，刹车比较灵敏，非常适合一台操控性车辆。其中福克斯的底盘调教的恰到好处，平时在城市路面上跑很平稳，对一些颠簸路面也处理的干脆利落，方向盘转向有阻尼感，给我的回馈很清晰，是我喜欢的类型。 缺点：1.网上诟病的三缸我是不怎么感冒，唯一一点就是冷车的时候轻微抖动明显，不过热起来跑起来感受不出来三缸，动力足够，油耗还省。2.最不满意的就是在高速路段高速行驶的时候，噪音稍微有点大，主要是风噪和胎噪会比较明显一些，如果能够加强隔音效果就更加完美了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.93分“良好”

形象上给人特别稳重、踏实的感觉，操控乐趣依然在线，只不过动力体验有些温柔而已，更多科技化装备的出现提升了性价比优势，在这个价位上，能够跟他抗衡的合资轿车比较少见，不过三缸发动机的心里阴影也是一个不容忽视的问题，新车指导价为12.08万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.2万元，包括10690元购置税、420元车船税、5540元全车险等费用。 三厢版的形象设计弱化了很多运动气息，融入了大量的时尚元素，可以看出福克斯也在逐渐朝着居家的定位迈进，点阵式前格栅与熏黑前大灯依然散发着运动气息，配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，在同价位合资车型里算是比较厚道的一个，虽然没有提供前雾灯，但贯穿式电镀饰条提升了时尚感，侧面腰线非常犀利，还能看到后备厢末端的小鸭尾细节，16英寸铝合金多条幅轮毂明显是走时尚化路线，尾灯组只有卤素光源不够厚道，反光灯呈现出的下压趋势比较明显，总体给人以特别沉稳、时尚的视觉效果。 打开车门之后，唯一能唤起你驾驭激情的可能就是平底方向盘了，皮质包裹的握感相当出色，转向力度适中，而且韧性十足，回位的感觉特别舒服，前端增加8英寸彩色仪表盘，中间则是12.3英寸的超大触控屏，显然科技感的提升掩盖了其运动基因，没有提供carlife和carplay感觉有些失望，中控台也压缩了纵深，整个乘坐区域不再局促了，作为一个老款福克斯的车主，我觉得这样的改变适合大多数人家庭用车需求，但明显弱化了运动氛围和物理按键存在感，但是把注意力集中到驾驶上才是福克斯的正确操作，机械式档杆太高了，为什么不能设计的短一点。 它的空间表现依然没有太大的改观，轴距有2705mm，但仅仅停留在账面数据上，实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前后排头部快要碰到车顶棚了，天窗并没有给头部带来多大空间，后排腿部还有一拳的空余吧，座椅很柔软，但肢体活动范围太小，悬架调校非常出色，相比老一代车型又软了一点点，过减速带的时候，可以感觉悬架出色的缓冲效果，速度快一点也没关系，单凭这一点就胜过同级很多车型。 搭载的1.5L三缸发动机动力表现一般，本身车子自重就比较大，超过了1.3吨，所以整个驾驶过程是比较温顺的，8挡自动变速箱的换挡平顺性不错，包括起步阶段也没有那种突兀的顿挫感，满载状态下动力比较吃力，而且出现轻微拖沓的感觉，刹车踏板略微生硬一些，初段感觉特别突然的减速，不是很理想，整车隔音做的非常出色，关上车门之后相当安静了，车外的噪音可以很好地隔绝掉，包括发动机的噪音也会非常轻微。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要350-500元，大保养需要800-1600元，主要增加空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等项目的更换，行驶6万公里常规保养支出在7000元左右，总体故障率很低，品控依然出色。

点评车型: 2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

【购车经历】这辆车算是我人生中的第一辆二手车，淘了一两个月，从一个车商那里买的，价格不贵，我觉得性价比非常高，这车是打算给媳妇拿来练练手，自己可以开开，这车也是从上市就关注了，外观非常拉风，无奈手里没啥钱，而且新车价格不是真爱粉真的没多少人会去买。现在入手我觉得真的很香 【操控】 这车操控确实没得说，方向盘轻，指向精准，特别是跑国道山路非常爽。 【驾驶感受】 福克斯驾驶这块确实没得说，底盘真的很棒，很Q弹，有高级感，虽然有点硬，但也不是傻硬。颠簸路面避震也没有多余的动作，这车跑山路和高速是最舒服的，变速箱的调教我觉得还可以，日常开起来还算平顺，除了低速有些顿挫，升档积极一点，其他没啥问题。跑山路挂运动模式很爽，急加速还有排气声浪，手动模式下换挡慢半拍，不是激烈驾驶手动换挡还是可以的。隔音这快也比我的英朗强一些，当然也没有强多少，发动机舱隔音和底盘噪音小很多，总体来说隔音算不错的。至于三缸我觉得日常驾驶感觉不到，怠速抖动也不大，d档有抖动，p档和n档好很多，毕竟是4年的车，机脚垫也有些老化了。 【油耗】 油耗这个怎么说呢，国道高速比我的英朗要高出1个油，基本上国道山路在6个左右，高速110以下少点5个多，市区的话基本上就是9-10个油了，因为堵车这没办法，毕竟235的宽胎，加上1.4顿的车重，再加上8at的传动效率，起步加速确实费油。但是能接受。毕竟也不是经常跑市区，一般都是国道高速用车。 【亮点配置】 可以说这个价位下配置真的算是无敌的，自动雨刷，自动驻车，电子手刹，双区空调，自动大灯及自适应大灯，远程控车，双天窗，主动刹车，防碰撞预警，后视镜电动折叠，carplay 定速巡航 车道保持，另外车主还改了座椅加热，和流媒体后视镜及右视。除了没有电动座椅，和通风，真的找不出啥问题了。毕竟就几万的车。 【动力表现】 动力怎么说，确实还不错，和我的英朗比动力确实动力好上一些，尤其是80码以后，高速上120再加速也不错。 【空间表现】 后排空间比上一代福克斯好多了，在这个级别算是中规中矩，不小，也不大，家用是完全够了。后备箱空间我觉得还是比较大的。放东西放的比较多。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 1.5L 手动锋跃型 国V

4.39分“优秀”

当初是因为喜欢两箱手动才买的福克斯，加上以前对福克斯底盘和操控的印象，没去看其他车，直接提的福克斯，一个4s店只有一台福克斯手动（厂家派的任务）。 福克斯发动机，冷车启动有些轻微抖动，开一段时间热了以后，怠速会感觉发动机熄火了（非常平稳），高转速平稳无任何抖动，只在一千到二千转时上坡拖档才感觉不太爽，其他工况都满意，发动机声音我满意。 【最不满意】后排舒适性没那么高，但也还行 【最满意】的是好开，开着很有信心，操控好，我给95分。 【操控】很好，手动挡人车一体，两箱灵活方便，方向盘好用，极其精准，扭力梁没毛病，跑高速贴地飞行，120时速六档转速2750左右，16寸轮毂轮胎 舒适耐用经济。 【动力】基本满足，我是手动高转党。 【油耗】表显6. 8，实际也差不多，市区我看情况开启自动启停。 【外观】满意，内饰缺少高级感，科技感还是有的，没有后排出风口。 【空间表现】基本满足，后排座椅略直，后备箱略小，但是两箱方便。 【乘坐体验】 底盘舒适，前面舒适性优秀，底盘Q弹，后排空间佳，座椅舒适，后排座椅略陡。 【加装】行车记录仪，倒车雷达和原厂影像，座套。 【维修成本】 厂家送三年六次免费基础保养，另外有保养优惠套餐。目前除了车机之前有两次黑屏，carplay有两次连不上，其他没有任何问题。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

上大学的时候就想买台小钢炮，确实没那经济能力养车，毕业之后找了份像样的工作，和父母商量了一下，他们帮我给首付，我自己还车贷，有去看过思域，看起来是挺帅的，可惜变速箱是CVT的，开起来肯定没AT爽，高尔夫素车外观又比较平庸，最后选了st版本的福克斯，颜值和操控都具备了，并且这代福克斯换回了四缸发动机（我以前开过朋友的三缸福克斯，一样很猛），匹配6at变速箱（看参数这代的波箱最大能承受425扭矩的输出，改装潜力挺大），挡杆换成了老式挡杆，我感觉电子挡杆好看一些，但是老式更经典，握感不错，福克斯跑起来的姿态挺优美的，后面有点闹心的是和销售谈居然没啥优惠，福克斯这几年在国内销量不太好居然都没啥优惠，也是出乎我的意料，最后也是硬着头皮跟销售磨，给了两千优惠，最近准备改了排气，有没有大神推荐一下

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

外观很喜欢，白色的看着也习惯了。 这个级别里空间够用了，不会坐很多人。 内饰没有惊喜，还可以，能看。 配置里液晶仪表盘和中控大屏很亮眼。 动力够用，120的速度轻松实现。操控也不错，方向盘很轻。底盘不硬，正合适。 吐槽的地方：座椅手动调节无法接受，没有侧面超车提醒，手刹按键没有指示灯。 选车过程：买这车是因为孩子上高中，姥姥姥爷中午要来做饭，媳妇和我时间不一致，赶不到一块。买个小车给姥爷开。去了四家店，分别看了骐达icon，柯米克，英朗，凡尔赛，昕动，选中了骐达，问好了价钱。最后一站，回家前去了一趟福特店，就相中了。致炫和威驰也考虑了，没现车，就放弃了。其实看福克斯是很偶然的，之前也没做功课。看了之后就动心了，价格也能接受，也进行了试驾，基本上都还算满意，就订了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

【操控】 转向精准，悬挂很整，新手驾驶也很有信心，刹车反应适中，制动时候车身也没有点头。 【油耗】 已经开了700公里，没上过高速，以市区道路和快速路为主，平均时速30，表显8.1升每百公里 【动力表现】 变速箱反应比较慢，降档不积极 【购车经历】 这次买车是希望买一台两厢运动车，所以只考虑了第八代高尔夫和福克斯，高尔夫外观内饰和动力系统都深得我心，但是目前高尔夫1.4顶配落地价格超过18万，比福克斯贵的多。同时福克斯底盘的确表现非常棒，外观也不落下风，综合对比之后还是觉得福克斯更值得购买，因此最终选择了福克斯。 【保养】 原厂赠送3次保养 【乘坐体验】 我觉得福克斯底盘对成员不太友好，路面颠簸在车内感受的非常明显。 【提车价格】 落地13.3万，送3次保养，车膜，脚垫。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

对两厢车有偏爱的我，在这款车和领克02hb pro之间犹豫了许久，由于领克02hb pro没有找到试驾车，而这款车试驾后感觉动力够用，也比领克02hb pro便宜了4万左右，所以最终定了这款车。 定车是在5月末，当时网上对于600亿的购置税补贴消息炒的挺热，所以留了个心眼6月1号才报税，最终享受到了购置税减半的优惠，整体落地价在13W，送全车贴膜脚垫等。 操控性确实强，提车后直接上快速路80过弯稳稳的，变速箱有延迟，跟我之前开的维特拉差不多，踩下油门要等2秒才输出动力，不过习惯了就好了，提前半含着点油门有需要在踩，据说这种延迟是为了保护车主的设置。要吐槽的是刹车踏板比油门踏板高一块，在来回切换的过程中非常累脚。 外型和内饰不多说了，网上图片很多，总体来说满意。要说的是车机，流畅度界面都可以，就是点击偶尔点不上，需要点两下，不知道是我手法问题还是触摸不灵敏。音响不会调教感觉连蓝牙播放没有自带的音乐播放器效果好，由于刚提车还需要慢慢摸索。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.2分“优秀”

整体超出期望，当时买的太匆忙应该直接ST的，结果花了ST的钱买了锋潮还早了两天没赶上购置税减半，号牌选了个小顺子还不错😄。其实裸车价我也不知道多少，落地125500，确实买贵了！！！开了这半个月，整体来说越开越喜欢，只要舍得给油，提速没有问题，我儿子开玩笑说感觉能飞起来。。。基本当天去看当天交定金第二天提车办手续，之前看过别克英朗和威朗，还看过飞度（就一工业垃圾）。路过福特店去看了一眼，就这一眼老婆喜欢上这车了。。。毕竟她开嘛，就买了（她想让我买锐界的，我想了想觉得没必要）。最近一直我在开，我自己的车就扔那里了，这车整体确实不错，转弯基本不需要减速（我以前车太高，转弯稳定性差），整体说哪，相当于花了st的钱买了锋潮，不过横向对比其它同等定位车的话，这价位和驾驶体验，值了！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.8分“良好”

【操控】 操控没的说，底盘支撑好，转向指向性好，指哪打哪。路感清晰，就是有时候有点颠，不过鱼与熊掌不可兼得。我很满意了。 【购车经历】 看过很多车，马三，速腾，朗逸，型格等等。最后决赛圈只剩马三和福克斯，那段时间看车看太多了，人都麻了，于是一天早晨起来直接跟媳妇就去了福特，计划如果福克斯价格谈不下来，就去隔壁提马三。 【提车价格】 全款13.45 【油耗】 油耗刚刚提车500公里以内15个油。现在1000公里，慢慢在下降，目前11.2个油。专门测过快速路油耗，表显 7个。高速还没跑过。 【最不满意】 1000公里的时候驻车制动故障灯亮，4s店检查后说是线束接口松了。装配工艺感人。 车机不能更新最新版本，感觉福克斯是后娘养的。明明是福特旗下很有名的车。却被区别对待。 总体来说，如果以后不再有一些小毛病的话，车子还是很不错的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.4分“良好”

个人比较喜欢这种小型两厢车，好开，方便停车，运动感比较强，上一辆车是奥迪Q2L，本来想买奥迪A3两厢版的，感觉福克斯性价比更高，可以满足大部分需求，开sport模式比较爽，有推背感。个人用习惯了CarPlay，福特自带的车机系统感觉有点难受，标准模式下，时速30会有明显的顿挫感，后备箱只能说刚够用，东西多了可以后排放倒，新车味道比较大。因为订不到红色和蓝色，就选了白色，后面考虑贴个改色膜，买车还算是相对顺利，就是跟销售打交道要做好攻略，能够识别各种套路和忍受他们的各种不专业，毕竟不是BBA，跟以前奥迪的服务真是差距很大。申请了政府补贴，希望能顺利发下来，最后说下油耗，可能还没过磨合期，开了2千多公里，现在油耗是8.4。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 1.6L 自动风尚型

4分“优秀”

【操控】 车满六年了，六年无大修，小修三四个，底盘操控没得说，高速山路开得真的挺好。 【油耗】 油耗刚买车时6.3，后三年比较暴力去到6.7，一半高速一半县城，只是小城市很少堵车。表显油耗和实测几乎一样。 【乘坐体验】 这车只适合开，后排确实偏小。当时买车时就想着够用就行，但用了两年后还是要换个大点的吧，后排确实太压抑了，而且有几次跑山路，把后排晃吐了。 【保养】 其实挺省心的，前三年4s保养，后来自已网上买零件换，费用真挺低的。现在发动机比以前响，但还可以接受，感觉再用个三五年是没问题。 总结一下，福克斯没买错，车质量也挺好的，现在六年了要换车，本来想换回福特，但怎么挑都觉得没一辆可选的，昨天新蒙迪欧售价出来了挺心动，但订的比亚迪也到店了，明天去提车，不想新蒙了。