2020款撼路者并没有将重心放到外观内饰的设计上,依旧延续老款整体造型,这样的造型已经足够硬派。不过外观一成不变又显得有些过意不去,于是乎推出了运动版车型,全黑化的设计追随当下潮流。
内饰主要对中控系统进行了升级,搭载了福特车载互联娱乐系统,优化语音识别功能,操作反馈也更加迅速。前后排座椅的填充物够软,且宽大厚实,后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节,兼顾第二排乘客的舒适性。
2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备,技术上确实是得到了Mustang真传,但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校,对于这样一台体重超过两吨的大家伙,日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。积极的油门反应速度,让整个驾驶体验都变得异常轻松,动力从中前段就开始爆发,而且转速的攀升速度也足够快。10挡手自一体变速箱,日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下,正常起步变速箱会迅速的提升挡位,不经意间就已经到了7挡,如果依然稳定在持续加速的油门深度,它并不会刻意给你升至巡航挡位,而是会继续拉高转速,带来轻快积极的动力反馈。
底盘对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错,不会出现忽忽悠悠那种一点信心都没有的驾驶状态,纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现,晃动明显且与运动性能丝毫不相关。无论是细碎颠簸还是减速带或者坑洼路段,它都表现的异常冷静,一切影响舒适性的颠簸都被最大程度化解掉,车内驾乘感受犹如坐船一般,几乎是一带而过让人丝毫不会察觉。后悬架阻尼设定偏硬一些,面对较大起伏时会有明显的多余晃动,有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。
2020款福特撼路者依然为非承载式车身,带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁,中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统,具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座
3.64分“良好”撼路者在40万以内的价位中是一台很有竞争力的硬派越野车。第一是排量优势,不考虑更贵的排量税的话,2.3T的发动机比同级别2.0T可是强了不少,在城里、在越野环境下都能有着不错的动力表现,低扭也会更加强劲,开着爽。配合着最新的10AT变速箱,锁定在1挡状态下就有着非常可观的齿比,不用低速四驱也能满足很多脱困需求。博格华纳四驱是一套成熟的方案,从硬件上保证了撼路者有着不错的机械素质。5座版车型更值得推荐,因为7座真的没用。运动版比普通版外观看着年轻些,颜值因人而异。撼路者的不足在于车身过窄,即使换了大轮胎也看着瘦弱,视觉效果不好,攀爬容易有翻车的危险。再就是内饰太糙、配置也不高,真是对不起这个售价。哈弗H9也是个非常好的选择,不妨去看看。
用户2546681010088:你这款落地多少?谢谢!
我想买辆中型SUV作为家用车,看中了撼路者,最后在纠结选择5座还是7座,我们家目前只有3口人,5座的肯定够用,本来想多花点钱买个7座的,后来想想这一两年也不会这么快生小孩,就先买了5座的撼路者。
先说说我的买车价格:
我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座,厂商指导价31.58万,裸车价只优惠5千,购置税26000,上牌费300,交强险950,商业保险9300左右,全部做下来花了34.8万左右,还送了两张小面额加油卡和小礼品。
车的优点:
第一、动力足,是个卖点,搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率202KW,最大马力275PS,无论是超车,还是加速我都能感受到很强的推背感,动力充沛。
第二、空间大,也是个卖点,车长4892MM,1862MM,高1837MM,轴距2850MM,空间对我们一家三口来说是很宽敞的,第二排调好座椅,可以跷二郎腿,横向空间也特别大,坐在里面视野也比较开阔,空间上我还是很满意的。
第三、外观霸气,运动型线条,家人跟我的看见时就觉得特别喜欢,辨识度非常高,在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气,很不错,冲击力很强。
车的缺点:
第一、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,由于我在市区开的比较多,虽然基本没有在高峰期出门,但是我的实际百公里油耗为11.5L,当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关,但是整体油耗确实高。
第二、8.0的液晶屏有点小,毕竟现在都流行大屏幕了。
第三、内饰有点简单,没什么设计感。当然众口难调,所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。
用车答疑:
第一、女性开车色彩选择,福特撼路者这款车的颜色有很多:极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰,其中比较适合年轻女孩子开的颜色,我给我爱人推荐旭日红,因为这个颜色是比较亮一些的,更加符合她朝气有活力的特有的气质,但是我家买的是黑色。
第二、保养费用,撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的,我去做了一次,普通的保养大约需要1000元左右,但是我问了下普通汽修店,也就700元左右就够了。
第三、运动模式,撼路者的运动模式开启后,电控单元会拉高发动机转速,使车子保持有足够的扭距,快起快停,这时候汽车的性能就能够很好地体现出来,以前未曾体验过的推背感也会随即而来,除此之外,汽车会调节其他的配置,运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。
总之,虽然撼路者油耗高,我买下来的时候,也没有优惠很多钱,但是他的空间大,动力强劲,外观霸气,作为我们一家3口人的居家车很棒,开着很威武。
多吉刚子:这还高?买电的吧
董博:我的油耗17个多,你那算高吗
高贵露珠4b4:多高油耗
买车行驾2万多公里,动力不错,自驾青海甘肃时试过坐7个人满车行李加车顶行李箱开160公里时速,因为坐的人多并且车顶加了行李箱没敢再加油门了,另外在雅丹地貌时试了上一个小土山顶很陡,但是随便上去了,下来时陡坡辅助很好用,沙漠行驶时用沙漠模式轻松玩沙,外形我也喜欢,既可以做家用SU∨也可以做自驾越野车,内空间很大,全景天窗视野开阔,自驾游爽,操控很好,四川G317山路行驶时开起来很爽,自适应巡航和刹车辅助实际中很好用,底盘调校舒适,近80岁的老爸坐车上无晕车现象,以前坐我逍客老是晕车,变速箱调校也很好,没有突兀感,前后雷达感应直观准确,倒车后视开阔,屏幕线辅助准确,觉得不足的地方油箱应该改大点,还有熄火后开电源给手机充电前灯不能熄灭,耗电,感觉不好。另外我的265/50r20轮胎不好买越野胎,希望以后这个规格越野胎好买。还有福特派软件能不能把锁车改成锁车和关窗同时进行,有次忘记了关窗,晚上下雨结果…???
手机用户103610674888:我的2020款市区才9个油
爱玩的小张哥:楼主是长沙的吧?
自驾爱好者HS:车顶行李箱太小巧啦,不过挺可爱的
优点:
1,2.3T涡轮增压引擎,驾驶起来拥有着十足的推背感,并且撼路者具备一定的越野能力,平时度假的时候确实能够去进行放松一番,最大扭矩达到了455牛米。
2,空间上面满足刚需要求,作为一款5门7座的SUV车型,平时一家老小都可以带出去旅行,而且三排的空间很不错,而平时如果用不到三排也可以座椅放倒,并且后两排的座椅都可放倒。
3,换挡时候相当平顺,毕竟采用了10档手自一体波箱,从操控手感来讲,方向盘不是特别轻柔,但对于男性来说很好开,能够感受到不一样的驾驶体验。
缺点:
1,油耗上相对偏高,毕竟是一款性能不错的美系SUV。同时还具备一定越野能力,百公里的综合油耗实际测试下来超过了10升。
2,座椅功能配置虽然很丰富,但实际上坐着你会觉得特别生硬,整体材质不算多么柔软,长时间驾驶之后舒适性不是很好。
3,大灯组明亮程度稍微有一点低,特别是夜间行驶的时候会显得有点吃力,平时去越野,大灯组也成为了我多次吐槽的点,当然后期个人可以去进行改装。
撼路者的颜值确实是相当的高,整个车身给我的感觉敦实而霸气。前脸采用了比较高而窄的造型,八边形的进气中网配备上两侧呆萌的大灯,仔细看霸气又有些呆萌感。车型的侧面绝对是非常的大气,车身长度接近4米9。车尾的设计相对来说比较的简单,但是离地间隙高,你能感觉出来这是一款拥有不错越野能力的SUV。
动力搭载的是2.3T涡轮增压发动机,最大功率275马力,峰值扭矩455N•m,与之匹配的是10挡手自一体的变速箱。动力性能比较强,加速感觉不到太强的顿挫感,面对一些颠簸路面时,撼路者也是很有信心的。
车身的宽敞程度比较优秀,长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距是2850mm。这是一辆大五座的SUV,前排后排的空间比较的宽敞。我1米75的身高坐在车内感觉人特别的小,因为它的车身实在太大了。车内的静谧性效果比较一般,高速状态下噪音会源源不断地传入车内,主要是风噪和胎噪。
撼路者搭载2.3T发动机及10AT变速箱,可实现8秒破百的成绩,动力非常充沛。但撼路者悬架行程较长,不能对较大的车身提供充足的支撑,其操控性表现欠佳。
归去来9336:拜托,这是越野车,你嫌悬挂行程长?
用户8782407914797:是悬挂行程短吧
wzw行者:再长点就好了,舒服
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.93分“良好”撼路者采用的是非承载式车身设计,7座的加入让它的越野性能大打折扣。后方的非独立悬挂扳回一局,但是滤震效果很难让乘车人满意。好在撼路者的275匹马力发动机能够带来455牛米的扭矩输出,动力表现还是符合越野定位。