点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.57分“优秀”

外观帅气，内饰我自己可以接受，因为我对内饰没什么太多感觉。 该有的配置都有，还是可以的。 超控还可以但是像这类车转弯掉头幅度比较大，有时两车道要转2把才能完成掉头。 前排空间特别大，但是用不了那么大的空间，因为座椅太靠后方向盘不太好摸，后面还凑合，偶尔坐人还是可以的，就是上下车不方便。 动力强劲，尤其s挡运动模式，我朋友手机都往后飞了。 舒适型我觉得还是可以的，座椅包裹感挺强，开长途也不会太累，不过避震比较硬，这也是所有性能车的通病，遇到小坑或减速带能感觉到比较颠簸。这车也不算一台好开的车，方向盘比一般的车重，不过这也没关系，平常经常锻炼身体，还可以接受。 油耗方面，我现在平均是12个油，偶尔暴力驾驶，又经常在市区，油耗高点正常。刚买回来跑高速最低7个油左右，后来市区跑多了，油耗就上去了。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.36分“优秀”

忘记多少钱提的了，反正落地41还是42哟~ 原厂黑色，在这改色的最后一个生命周期还是发个帖吧，准备换痛车了~ 车的各个方面没什么好说的了，别人都已经说得够多了，这车买来不改就没意思了~先改外观，再改内饰，最后再动和性能有关的东西~ 反正就一句话，买就行了，绝对不后悔~ 重庆的路，最适合的跑车，没有之一~要是在成都，我就咬牙上911了，那才是梦想之车呀~

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.71分“良好”

外观好看，内部空间其实挺大的，后座加了安全座椅坐小朋友。配置非常高，座椅通风神器，夏天再也不湿身了。 主要说几点不足。变速器升档有前冲的问题，不是换挡冲击，很平顺，但是车会自动往前冲一下，这个在低速和堵车的时候很糟心。对比6代gti的dsg，差距还是相当大的，换挡前冲的问题，换挡速度慢很多，还有动力跟脚的程度差不少。 第二个大问题是动力，一来马力下调，二来主观感受中后段加速无力。车评实测还有好几个网友反应百公里加速7.2秒，我自己还没测，但是这个水平被叫野驴真的不冤枉，还跑不过思域飞度呢。 底盘的话我是电磁减震，有2个问题，一个是过减速带会略有弹跳感，另一个是斜着过减速带车身左右摆动很厉害。其他时候很好，低速不颠，高速稳，电磁悬架还是很值得推荐。这个是改装避震达不到的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.93分“优秀”

【购车经历】 首先我喜欢这个车两年了。期间犹豫过，也曾很坚定的就想要野马。后面身边朋友等等的分析了，把我动摇的心给取消了。最终选择了野马，期间很波折，去年波折欠一屁股账，今年回家过年都没咋钱，待了几天就回来了，回来下定决心去努力，信用卡刷了定金。当时3.1号，欠8万。后面运气好吧，爆发了。本来9月提车的，后面又改到8月，在后来天天在车友圈看大家的车，大家的评论忍不住。6月提了！提之前想考虑五系的。都是我这个年纪（23）开五系不合适，太商务，年轻就应该选择激情澎湃的车，以后岁数大点可以换五系啥的，不然上来就五系，以后换啥，啥也体验不到。。定野马我钱没有试驾，直接定的。 【驾驶感受】 回来刚开感觉舒适模式下的方向盘都很重，后来也渐渐习惯了，刚上车踩油门动力真的强啊，之前是自己没有车，开同事的朋友的，刚开野马掌控不了，油门轻轻一踩就窜出去了。再后来没机会让我把油门踩到底，最多都是踩了一半，哪怕我上了高速。过2油门都没踩到底。动力太强了，路上基本上都是秒秒秒。美式肌肉车名不虚传。喜欢跑车的男孩子可以考虑入手，太强了。完全够了。 【空间表现】 内饰还是要看实体，图片就是不太好，但是实体会很惊喜，没有那么差，运动风满满的，空间很大，完全没问题，后面不座人，我开车就是躺着开的，就是前面的路啥都看不到，哈哈。后排其实可以的，我1.8。62kg刚好坐下，头刚好到上面，没有那么挤，后排我同事1.68，78kg的也完全坐下，就是会有点晒，不过一般后排都不咋座人，就是应急呗。 【最满意】 物有所值，买这个车不是王婆卖瓜，自卖自夸。是真的牛逼，动力强的一塌糊涂，外形放荡不羁，内饰战斗气息逼人。适合有追求，有跑车梦的年轻人，当然岁数大的也可以哈哈，没有其他意思。路上回头率是真的可以。不管叫野马还是野驴，只有拥有的人才有资格评判，买都不敢，那些人只会叫，注定一事无成。只想说，趁年轻，趁头脑发热，去不顾一切，去追求自己所爱所想所得！乾坤未定，你我皆是黑马。愿所努力在路上的年轻人加油！

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

4分“优秀”

首先🐎大气的前脸，奔放的车标，结实的肌肉感，当然还有最性感的流水车灯，无不彰显着个性化的时代，展现自我，动力澎湃，激扬挥洒，野马是很多年轻人的宠爱。 内饰呢对比前几年的老马也更好了，边边角角也不再扎手，而且也终于加上换挡拨片了……终于不是换挡按键在档把上这种神经病的设定！！！ 配置也就那样吧，美规的始终比不上中规，但是该有的也有，美规车改更加方便，相对于中规来看没有那么复杂。 乘坐方面的话，由于溜背溜得更狠了,后排变得又小又矮，本来能做两个大人的后排空间变得只能坐小猫小猴子了，炫酷是要付出代价的啊。 另外虽然侧倾消失了，但悬挂并没有感觉很坚硬，还是挺棒的。 然后，最重要的动力？ “2.3T的四缸辣鸡也配叫野马？”键盘侠一边忿忿不平的嘟囔着，一边掏出车钥匙，打开了车门，心满意足开着自己1.5L小车绝尘而去。 我承认2.3T 4缸发动机是比V8差了很多，但是2.3T 300多屁的马力，400多的扭矩，福特家族最高的升功率发动机，不敢说秒天秒地秒宇宙秒BYD，但是路上80%的车都不是对手，外形就不说了，虽然在国外这车便宜，但是不要忘了你在中国 野马2015款的造型没有了以前那种的夸张肌肉线条，转而偏向柔和了，不过我觉得更加符合我本人的审美。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.79分“优秀”

4月26日提的车，目前行驶1000公里说说这个车的个人看法跟实际体验还有缺陷，有问必答。 优点：外观分拉满 动力很充足 普通模式下地板油明显推背感，赛道模式的话如果你之前开的车加速一般般（零百七秒以上）那么这车地板油的加速绝对是可以震撼到你的 实测零百5.9，最差成绩也有6.2 野马野不野真的看主人（人生第二辆车 本人开车也比较凶）配置方面你能想到的都到顶了 因为是中规 平行进口就是丐中丐 自动大灯 电动座椅 腰托 座椅加热通风 四活塞卡钳 液晶仪表 自动空调 远程启动等太多了 缺点：换挡顿挫，倒挡时候最明显（ 不过变速箱油温上来了会好一些）安全带设计不够好位置太靠后 不好拿系机盖比较高视野差

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的无疑是外观了，外观确实没的说。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，会有异响吧，但是异响早就做好心里准备了。也还好。 【驾驶感受】 没有开过特别多的车，也不好做过多的对比。之前一直开的c260，和c260对比起来最明显的就是动力强了很多，加速的时候感觉很有劲。提车第一天还很不适应油门，毕竟以前油门需要踩深点。悬挂有点硬，过弯支撑性感觉比较好，不过过减速带确实能把人颠起来。 【油耗】 可能是因为自己开的没有很猛。目前开了一个月，1000多公里，主要在城市里，综合油耗11个。 【购车经历】 没做什么对比，去了4s店就冲着它看的，当天就定下来了。 【空间】 空间方面平时也就用到副驾驶所以个人感觉还好。前排空间还是挺充裕的。后排空间确实小，不过基本也用不到。带过几次人，有一次拉过一个178的朋友，应急还是能坐一下的，但是肯定是不舒服的，头会顶着，要侧着坐。 【个人感受】 野马也算是小时候的dream car了。买这辆车主要还是想趁着还算年轻体验一下这样的车型，毕竟再贵的小跑车也体验不起了。这辆车说实话，挑小毛病还是不少的，做工还是比较粗糙的。但是这些其实在买车之前就有了很多的心理准备，所以其实还好。看过网上很多人说2.3t野驴之类的，不过对于这样的言论我倒是比较平常心。我觉得吧，先不说5.0现在不上了，就算上了，咱们普通家庭也不是人人都能买得起的啊。我喜欢野马，现在2.3的价格也下来了，买不起5.0我就买了2.3的啊，我觉得也挺好的。 买的是灰色金属漆的黑曜魅影版，狠喜欢这个漆面在阳光下的效果，近看挺闪的，小黑马标，红内，尾翼和高亮的轮毂都比较喜欢。动力也足够我用了，一些小毛病也在我能包容的范围内。反正每天还是比较享受开车的时间的，这就够了。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.07分“优秀”

【最满意】外观没的说！ 【最不满意】内饰无可话~ 【驾驶感受】原有动力够用，但是不强尤其是10档变速箱和8档没区别，1~3~5能理解嘛，无奈。去谢尔比做完升级基本都解决了，但也更难操控了，套容易打滑，可能还是手法有限。 【保养】保养还是很实惠的 【油耗】买这种车也不在意油耗了吧

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

我是这款20款中规Mustang的车主。 我从优缺点来概括这辆车 因为本人还年轻并且不考虑家用，所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了，以我的个人审美来说百万以内没对手，毕竟我喜欢硬朗一些的感觉，而且改装方案非常多，各种样子都能改出来。 第二就是动力，谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢（该成绩为车友群素车赛道测的，天时地利人和）所以就动力来说我还是非常满意的，毕竟价格在这里摆着，真的够用的很。 再说就是配置和空间，配置原厂就配的非常全面，不会因为一个小配置还要选装，中规最低配都有（acc自适应巡航，座椅 方向盘加热，座椅通风，车道保持，雨量感应，后桥差速器，等等等等）所有这些配置都是非常实用的配置，不像其他品牌，给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说，本人穿鞋188cm的身高，坐进车里头部还有接近一拳的空间，后排就不用说了，买这个车的还在意后排。后备箱说一句，因为这个车比较宽，后备箱比34c都要大，两个行李箱加其他杂货没问题。 ——说完优点说缺点—— ——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行—— 首先还是空间，后排坐不了人，但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。 第二就是这款车的内饰粗糙，异响相对于其他车来说还是比较多的，内饰的用料对比bba没法比，拼接的也非常粗糙，拼接会有大缝隙，而且异响有的也没法处理，我也很细心的去想办法解决了，只能说慢慢来吧。 ——中立发言—— 内饰设计感我感觉比五代野马要强不少，很有美系的战斗感，飞机拨杆很有复古的感觉，机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在，跟330i动力能打平，外形碾压34c，配置也比34c强。（无钥匙进入 气动 远程启动都有）属于不考虑家用的话就很香的一台车。 ——最后一句—— 你只要喜欢，这车优点就全都是，你只要不喜欢，这车再好也全是缺点，嗡嗡嗡屏蔽车黑！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.43分“优秀”

外观颜色没的说，除了科迈罗，就是外形第一眼吸引了我。说一下缺点吧：原车副驾车门有喷流，一点缺陷。买车时没有注意到，贴车衣时才发现。 驾驶快一个月，在行驶过程中多次出现过不能切换驾驶模式和方向盘模式。 一次出现过蓝牙连接成功但显示通话中，无法挂断，手机上显示音乐正在播放，中控显示暂停。多次熄火点火车辆，关闭开启蓝牙也没好，后面不管他又正常了。 还有车内中控位置异响，原因不明。 起步三档前顿挫太严重，悬挂太硬，舒适感不强！ 但是！！！帅是真的帅！！！回头率爆表！！！

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.86分“优秀”

我2017年6月上牌的，开了将近四万公里。总体来说很符合我的需求，314匹马力路上90%的车都已经能跑过了，网上那些说2.3野马连家用车都跑不过的估计自己连车都没有。操控没得说，毕竟是辆跑车。唯一的缺点就是颠颠颠颠颠颠颠颠（也不算缺点）毕竟跑车底盘调校，路感非常清晰（在很多不懂车的眼里就是颠）。总而言之这辆车无论从外观，动力在这个价位都没话说。唯一的槽点就是内饰塑料，但是毕竟美国肌肉车嘛都这样。我跑高速跑的多，高速城市七三开，综合油耗9.9，但是纯在市区也能开出15个往上的油耗。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

1、颜值： 同级别无敌，40万的价位100万的外观体验； 同类型同级别，反正比她好看的，都比她贵； 和她价格差不多的，都没她好看。 2、动力： 同价位无敌，国五314匹434牛，你说电车，当我没说，下场地跑不了3圈的电车…… 想找个后驱40万以内落车能跑进5.6秒的，只有阿尔法罗密欧了； 同类型同级别，反正比她快的，都比她贵，和她价格差不多的，都没她快。 3、内饰： 一言难尽，配不上这个价位了，10万块钱国产车第一眼都比这个内饰惊艳，但也仅仅是第一眼；个人认为同级别比科迈罗好。 4、操控： 肌肉车，你懂的，跑车里属于垫底的存在了吧…… 但是你别拿什么马自达买菜车来尬吹，我说的是和跑车比。 5、车主画像： 要么情怀逼，要么鬼火仔； 这车喷的人也不在少数，和718一样慘，属于跑车鄙视链的底端； 6、车型历史： 情怀满满，66号公路，Canifolia Dream，《速度与激情》，《极品飞车》……

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

颜值不用说了，个人感觉同级别最高，回头率和名气也摆着呢。内饰的全液晶仪表和真皮座椅还是可以加点分的，但是美系车的风格和做工还是很粗犷（糙），氛围灯不是很显眼但可以后期改一下。空间上后排座椅基本等于没有，但极端情况还是能做两个小孩或者小姐姐，整体来讲前排很舒服后排巨憋屈。原厂动力这个价位相当不错了，除了电车外也就个别性能车能比比，但要追求更好的加速还是刷个一介才行，操控方面这代据说漂移起来相当容易但目前还没尝试过，原地烧胎功能也相当帅

点评车型: 2019款Mustang 5.0L V8 GT

3.5分“良好”

外观：怎么说呢，所有你能买到的Mustang的外观都是超值的，就算原厂也很漂亮，稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧，然而作为5.0车主我是不满的，因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别，如果不是稍微懂点车的人，谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网，哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气，5.0标不算哈，因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分，那5.0是超值的，因为100万以内声浪难逢对手，可惜声浪是内秀，你不发动永远没人知道。PS：钥匙比15款丑10倍！   内饰：设计落后，基本照搬了15款，如果按照设计时间来看，基本是10年前的产物了！做工10万国产车的内饰都比Mustang的强，真车主才敢说这句话，无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八，液晶仪表装饰罩设计缺陷，上下平面都是歪的！中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的！B&O音响盖板和中控台都对不齐！液晶仪表UI界面巨丑，SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的！门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。   配置：啥都给你配上了，啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音，而且安装在椅背的风扇发热量巨大！ 方向盘加热热量几乎忽不计，选装B&O音响就是个摆设，重音部分基本是浑的，震耳朵！驾驶辅助60公里以上才能启动，除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙，车道保持震动简直可以震到手麻，我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛，这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批，数据也很差，都选装了能不能给个20寸的，唯一赞的只有电磁悬架，还能体会到不错机械质感，不过我和很多车友的一样，提车前悬架在低速转向就异响，最开始以为是后桥差速器，结果索赔两根，再也不响了，福特啊福特！ 对配置的不满：车头巨长，居然没有前雷达！两门跑车座椅也不配个记忆（美国高配有），每次洗完车都要花时间调整坐姿！新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧，都什么时代了，有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。   操控：原厂状态没有啥操控可言（对比现在的主流钢炮车型），甚至比2.3T的还难操控驾驭，5.0车头太长太重，就像骑个哈雷一样，你的双手随时被方向盘架起的感觉，随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大，升级了20寸拉维泽锻造轮毂，前275PS4S、后305CUP2轮胎，以及BMR后桥强化组件的加持，直线加速和操控得到了大幅提升，虽然方向仍然还有些许虚位，地板油仍然会偶尔出现打滑。 动力：466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车，刚开始甚至会有一点点害怕，如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验，雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能，所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车，否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行，和18款A45原厂，RS3原厂都跑过，只要对方不弹射赢多输少。 舒适性：10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档，2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档，要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾，但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量，会顺着中控台传到驾驶舱内，空调？没啥用的，夏天你会冰火两重天，另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕，1档声音可以接受但没啥风吹出来...！ 屏幕前的你或许要问，你吐那么多槽为啥要买？V8！自吸！跑车！60万就可以拥有！还有什么好抱怨的！大排量自吸在国内已经落幕，十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件（托2.3T车友的福，外观件相互可用）真的很香！最后借一句经典的话收尾：说你没钱吧你买野马！说你有钱吧你买野马！