点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
4.9分“优秀”在印象里第一次见到野马从面前飞驰而过的时候就觉得它在汽车圈里是很炸裂的存在,那时候就是梦想的开始了!三百匹的马力提速非常快,我认为Mustang可以说是肌肉跑车中最有力量感的~长长的车头占了整个车尺寸的三分之一!
Mustang的内饰我也是比较满意的,就是有一种美式不拘小节的那种设计感,而且细节处都是缝线真皮包裹,还有最具有特色的飞机档杆设计,氛围灯点缀的肌肉车定位到硬朗的这种内饰风格刚刚好,包括舒适性的配置,像座椅通风、加热、腰部支撑、方向盘加热、防眩目后视镜折叠以及加热等等……很实用
Mustang的性能方面配备的原地烧胎模式(暖胎前锁轮),0-100加速计时器、赛道模式工具,单圈计时器、这些让这辆车增加了可玩性。
大马力后驱车在过路口转弯道的时候一定要小点油门,很多次过路口的时候都是漂移过弯,还有切换到运动模式赛道模式或者直线加速模式下,转速到了2500以后声浪非常大,换挡的那种声浪非常让人上头。
变速箱配备了10AT,换挡很快,我基本上就没感觉到一点涡轮介入迟滞,就是动力随叫随到的那种从容感。普通模式低转速日常通勤的时候开就感觉和正常家用车没什么两样,完全感觉不到开的是一台跑车。
【维修成本】
4.S店小保养1200/次,还可以接受,后驱车在5万公里左右要比前驱车多保养一项后桥差速锁。
【操控】
先说方向盘有三种模式、赛道模式、标准模式、舒适模式,从手感在转弯的时候都不一样的体验,搭配上运动模式,开起来感觉转向是挺精准的,底盘比较扎实,因为悬挂偏运动,车身转弯倾斜角度很小。
是一台很适合年轻人的车,祝大家早日圆梦!
鸿鹄鹄鸿:我的梦中情车,从初中喜欢到30了
抽不腻的瑞克5:老哥不改排气开出的话声浪大声吗?外面的人听着会不会吵
聪明的奶茶DI:太喜欢这个车了,十几岁的时候到现在30岁还是喜欢,一直想买
买这车的人其实不太考虑性价比,考虑性价比的绝不会买这个车。就是图它的外观好看,肌肉线条,无框车门,三棱的尾灯,溜背造型。我选了宝石红色,传奇红和暴力橙有点儿太张扬了,不适合我这年龄了,宝石红白天也很张扬,但是夜晚和黑的差不多,很低调。动力也还不错,响应很快,不是那种炸街的声浪,却是我喜欢的那种低沉闷闷的声浪。内饰说实在是真的不怎么喜欢,在现在国产车内饰都想尽浑身解数的花哨和舒适,野马的就太普通,体现了美国车的粗犷,简单粗暴,不过中规车的好处是配置很高,方向盘加热和座椅加热是我觉得太必要的配置了,尤其是北方,冬天甚至都不用开空调了。车机是真的难用,还无法升级。反正,这车优点明显,缺点也很明显,正常,就算是圆自己一个跑车梦。
晔crazy:为什么买野马就不考虑性价比了?二手野马均价25万左右,是那个价位最好的性能车,从性能车角度来说性价比拉满了
越陌度阡:这就是性价比之最啊女同志讲话有时候让人无言以对
用户2424394290823:野马哪有声浪,不过是模拟声浪而已
家里专门用来载宠物猫狗用的车六年了,该换了,于是掏出了50万买40万改的预算计划买个福克斯RS。
带老婆去4S看车,结果老婆说更喜欢新款野马,我说那要买就买个5.0吧,于是就把预算花买车上了,又掏了30万出来改,因为我的改装习惯是觉得哪里有问题才去改,动的全是底盘和车架部分,动力除了冷却系统的优化基本上没动。福特纯商人思维,造车真的患得患失的,这点从车架预留孔位可以确定,搞的我都觉得改车过程像在造车,不像隔壁道奇和通用,比较清楚自己想要什么,特别是道奇。
嘛,总的来说,价格很有优势,动力线性澎湃,声浪好听,但厂车的完整度不高,不改真的不干啥啥不行,这就很不符合国内环境,毕竟法律不允许技术方面的改装,摊手。
天津摇号冤种:老哥多少办下来的
Pretendtobehappy295:哥我问一下野马老款原厂排气配件还能买到吗
才四缸还那么嚣张:26个油!
外观:怎么说呢,所有你能买到的Mustang的外观都是超值的,就算原厂也很漂亮,稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧,然而作为5.0车主我是不满的,因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别,如果不是稍微懂点车的人,谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网,哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气,5.0标不算哈,因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分,那5.0是超值的,因为100万以内声浪难逢对手,可惜声浪是内秀,你不发动永远没人知道。PS:钥匙比15款丑10倍!
内饰:设计落后,基本照搬了15款,如果按照设计时间来看,基本是10年前的产物了!做工10万国产车的内饰都比Mustang的强,真车主才敢说这句话,无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八,液晶仪表装饰罩设计缺陷,上下平面都是歪的!中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的!B&O音响盖板和中控台都对不齐!液晶仪表UI界面巨丑,SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的!门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。
配置:啥都给你配上了,啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音,而且安装在椅背的风扇发热量巨大! 方向盘加热热量几乎忽不计,选装B&O音响就是个摆设,重音部分基本是浑的,震耳朵!驾驶辅助60公里以上才能启动,除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙,车道保持震动简直可以震到手麻,我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛,这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批,数据也很差,都选装了能不能给个20寸的,唯一赞的只有电磁悬架,还能体会到不错机械质感,不过我和很多车友的一样,提车前悬架在低速转向就异响,最开始以为是后桥差速器,结果索赔两根,再也不响了,福特啊福特!
对配置的不满:车头巨长,居然没有前雷达!两门跑车座椅也不配个记忆(美国高配有),每次洗完车都要花时间调整坐姿!新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧,都什么时代了,有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。
操控:原厂状态没有啥操控可言(对比现在的主流钢炮车型),甚至比2.3T的还难操控驾驭,5.0车头太长太重,就像骑个哈雷一样,你的双手随时被方向盘架起的感觉,随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大,升级了20寸拉维泽锻造轮毂,前275PS4S、后305CUP2轮胎,以及BMR后桥强化组件的加持,直线加速和操控得到了大幅提升,虽然方向仍然还有些许虚位,地板油仍然会偶尔出现打滑。
动力:466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车,刚开始甚至会有一点点害怕,如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验,雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能,所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车,否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行,和18款A45原厂,RS3原厂都跑过,只要对方不弹射赢多输少。
舒适性:10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档,2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档,要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾,但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量,会顺着中控台传到驾驶舱内,空调?没啥用的,夏天你会冰火两重天,另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕,1档声音可以接受但没啥风吹出来...!
屏幕前的你或许要问,你吐那么多槽为啥要买?V8!自吸!跑车!60万就可以拥有!还有什么好抱怨的!大排量自吸在国内已经落幕,十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件(托2.3T车友的福,外观件相互可用)真的很香!最后借一句经典的话收尾:说你没钱吧你买野马!说你有钱吧你买野马!
白胖特别胖:空调出风口异响 仪表盘异响 各种卡扣异响 新车半年2000公里受够了 夏天换车了
萱艺姐姐:帅
岁月悠悠1722:好想整台新款的