外观:怎么说呢,所有你能买到的Mustang的外观都是超值的,就算原厂也很漂亮,稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧,然而作为5.0车主我是不满的,因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别,如果不是稍微懂点车的人,谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网,哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气,5.0标不算哈,因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分,那5.0是超值的,因为100万以内声浪难逢对手,可惜声浪是内秀,你不发动永远没人知道。PS:钥匙比15款丑10倍!
内饰:设计落后,基本照搬了15款,如果按照设计时间来看,基本是10年前的产物了!做工10万国产车的内饰都比Mustang的强,真车主才敢说这句话,无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八,液晶仪表装饰罩设计缺陷,上下平面都是歪的!中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的!B&O音响盖板和中控台都对不齐!液晶仪表UI界面巨丑,SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的!门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。
配置:啥都给你配上了,啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音,而且安装在椅背的风扇发热量巨大! 方向盘加热热量几乎忽不计,选装B&O音响就是个摆设,重音部分基本是浑的,震耳朵!驾驶辅助60公里以上才能启动,除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙,车道保持震动简直可以震到手麻,我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛,这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批,数据也很差,都选装了能不能给个20寸的,唯一赞的只有电磁悬架,还能体会到不错机械质感,不过我和很多车友的一样,提车前悬架在低速转向就异响,最开始以为是后桥差速器,结果索赔两根,再也不响了,福特啊福特!
对配置的不满:车头巨长,居然没有前雷达!两门跑车座椅也不配个记忆(美国高配有),每次洗完车都要花时间调整坐姿!新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧,都什么时代了,有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。
操控:原厂状态没有啥操控可言(对比现在的主流钢炮车型),甚至比2.3T的还难操控驾驭,5.0车头太长太重,就像骑个哈雷一样,你的双手随时被方向盘架起的感觉,随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大,升级了20寸拉维泽锻造轮毂,前275PS4S、后305CUP2轮胎,以及BMR后桥强化组件的加持,直线加速和操控得到了大幅提升,虽然方向仍然还有些许虚位,地板油仍然会偶尔出现打滑。
动力:466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车,刚开始甚至会有一点点害怕,如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验,雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能,所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车,否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行,和18款A45原厂,RS3原厂都跑过,只要对方不弹射赢多输少。
舒适性:10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档,2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档,要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾,但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量,会顺着中控台传到驾驶舱内,空调?没啥用的,夏天你会冰火两重天,另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕,1档声音可以接受但没啥风吹出来...!
屏幕前的你或许要问,你吐那么多槽为啥要买?V8!自吸!跑车!60万就可以拥有!还有什么好抱怨的!大排量自吸在国内已经落幕,十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件(托2.3T车友的福,外观件相互可用)真的很香!最后借一句经典的话收尾:说你没钱吧你买野马!说你有钱吧你买野马!
白胖特别胖:空调出风口异响 仪表盘异响 各种卡扣异响 新车半年2000公里受够了 夏天换车了
萱艺姐姐:帅
岁月悠悠1722:好想整台新款的
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
4分“优秀”V8马力太大?别想多了。这台野马完全可以日常使用。虽然在破烂路面摇摇晃晃,展现了原始的底盘野性,但大多数部件都安静温和、低调谦卑。可能太低调了。因为尽管有着亮眼的细节,整体不算出彩。外观在野马里不算最棒,相差甚远。这车的回头率不是最高的,但回头注目的人都有一个特征—面带笑容。
这就要吐槽福特近期的宣传了。公司决定摆脱蒙迪和金牛座欧定下的商务无聊形象,告诉所有人Ford现在有着乐趣无穷 激动人心的车。所以野马/福克斯 RS以及Mach-e来让人们“忘记过去”。
车内不只是V8配四座。原厂标配LSD(限滑差速器)、驾驶模式选择,双区空调,倒车影像,DAB广播与一堆配置。对性价比的不对等让我立刻上车看福特有没有偷工减料。方向盘下方和手套箱附近的塑料件对奔驰来说都算廉价货色,合成皮应该也是来自合成牛的吧。但此外没有槽点。相比F-type的无聊仪表盘,野马的液晶仪表更为讨喜。更加激动人心。速度表写着“陆上时速”,这点多吸引年轻孩子们呀。
也就是说这辆野马以C63的半价不到就能享受同等性能。更难以置信的是,这样一台466匹马力、155MPH(250km/h)的美系英豪比一台宝马Z4的全款还低。此等性价比无车可敌。
如果要我总结这辆车,这车太棒了,我给4星,因为57万的大V8太棒了,人人都想要一台。虽然现在这车因为国6而被限制进口了,但到新款出来后我完全不可能拒绝买它的想法。
【外观】
外观就大部分Mustang会改GT外观所以如果不启动的话很多人会感觉就是2.3T的Mustang
但是不得不说GT的确很好看
【操控】
个人感觉因为就和AMG GT,还有M4这些车操控差不多
【动力表现】
动力表现没得说或多或少是5.0L的V8发动机,声音也特别好听
【最不满意】
内视没有创意也没有其他同价的性能车内饰好
小李72562256:还有,国内还能买的到原厂5.0V8的?
abcde004:我记得国内有黎明m1套件吧那个挺好看
伤:5.0的GT
纯真美式V8 5.0野马!这才是真正的肌肉跑车!开起来就是一个字 躁
其中最深的感受就是这声浪真的太炸裂了,如果在夜深人静的小区里启动,心里一定会有压力,太炸裂,哪怕是用了静音启动模式
还有就是美式车的大沙发,哪怕这是一条跑车,椅子都好舒服,但是相对的,包裹性就差一点。不过美国车就是这个味
动力方面,实话实说,并不算快。但是地板油车子就几乎无限烧胎真的太爽了,开起来横行霸道,一定要管好我们的右脚,安全第一
新款的10AT很聪明,不像以前的野马变速箱特别笨。现在平时这台车是7AT,只有上了高速才会变成10AT,这个真的不错。
现在配置也比较丰富,比如弹射暖抬模式,静音启动模式,真的很好玩,包括飞机跑道一样的液晶仪表盘
不过开在马路上有一个问题,就是大家都把你当作爆改2.3T野马..这个是比较郁闷的事情。
只能说懂的人都懂,不懂的人,我们也不要过分的在乎吧。哈哈
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
购车总价 | 这车在洛杉矶新车指导价4万5.实力成交价也是差不多4.5万落地。
同级对比 | 在国内,由于进口排量,mastang是性价比最高的!也是能够容易买到的。
故障吐槽 | 吐槽的就是内饰很多年没升级了,质感一般,同时油耗太高了
驾驶体验 | 动力十足,声浪炸天!操控不错,漂移太容易了!
颜值 | 不用多少,绝对美食肌肉车的代表
油耗 | 有点高,开了一周,评论油耗18-22
垚燚782:国外20多拿下,国内。呵呵40起步
头条用户:5.0 v8 才4.5,为何国内乞丐版都35了
周星星Abc:敞篷版落地30万国内平行进口都要50万
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
内饰 | 我是在美国现在上学买的 Mustang Billitt 限量版,翻译过来是野马子弹的意思。发动机是5.0 480p马力比普通GT多了20P,特别强调一下这是特别版+手动挡,说起来是限量其实美国都有好几千台。之所以选择这个车是因为我想买一台手动挡的小跑车,选择美国车是因为人在美国,美国车便宜哈哈。开始是想买挑战者的,但是朋友给我推荐了这一款,我看了照片也挺喜欢的。Mustang在美国买的人很多,2.3,5.0,Shelby眼镜蛇,敞篷硬顶都有,考虑到以后保值就买了。开了一个月,车子挺不错的,排气特别大,每次回住的地方都要开安静(Quiet)模式,排气有四个模式,安静,普通,运动,赛道,我觉得普通模式就很大声音了,运动跟赛道听不出来区别。我放了一个排气的视频,开始启动车默认是普通模式,后来我调到了赛道,声音大多了。内饰有点简单但是也还不错2019款 换了新的液晶显示屏,内饰也有氛围灯,豪华舒适程度我觉得够了,毕竟价格比较实惠。我自己还有一台路虎,所以我两个车换着开,不用考虑实用性。说一说这个车子的毛病,我觉得内饰有时候小异响挺烦人的,油耗对于5.0来说还好,再就是开长了时间腰不舒服,跑车的通病吧,暂时没发现大毛病,总体很好👍
头条用户:怎么是手动的
XF5210薰衣:这个车有自动挡汽车的嘛
A什么名字才是适合的:兄弟,座椅能改吗?常开但是不长时间开,需要更换座椅吗?
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
日常开普通模式很好驾驭,动力不突兀,悬挂软开着像船,方向盘很轻。
换成运动模式之后电磁悬挂会变硬,动力也会比普通模式来的快。
赛道模式不建议在马路上用了,动力猛,esp也不积极,油门踩深一点就可能打滑,高速过弯很容易转向过度。
哲宇2019813:32万哪里购买
热情的春风7Y8:怎么图片是手动挡,怎么找不到手动挡的车啊
小李72562256:我纯新人,想入手一台,但没什么经验,这车噪音大吗?
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
买了两年,之前也有14年的V8自动挡,这台是手动的,相比之下,是这个19年的加速比14年的快了,但是相对于爆发力起步个人感觉14年的比19年的更加猛,整体开过来还是很爽的就是路面有一点颠簸整个车身都摇晃地有点厉害,但是整体来说自我感觉还是很不错的,值得一买,喜欢肌肉车的朋友建议你们一买
用户5118175472240:来自加州的兄弟
Cashdean:买车价是错的不好意思,买车价是在墨西哥 3万5美金,全部搞下来大概4万
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
购车总价 | 落地80万
空间 | 两个人足矣 后座不拉人以后孩子专座
驾驶体验 | 操控比家用车好点吧
颜值 | 主要自己喜欢 越看也喜欢
内饰 | 典型的美式风格 粗旷
油耗 | 11个到18个 看个人开车习惯和路况
潇潇520606:你这是加装了多少东西,到手这么贵
香菇137280925:贴车衣了吗?
用户1005884532219:这么贵,我预计是75万,野马GT500
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
提车到现在,动力可以,200轻松的一批,家里的5系,也就那样!哈哈! 挺好,本来想入手718落地要100,算了,果断野马!
用户1005884532219:我的预计是75万够不够。
莫钟宇:加税加保险一起多少钱?
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
内饰 | 内饰塑料感强,还是稍微做了些改造。刚提车时车内异味很重,放了很多碳包。整体遵循跑车的风格,简单,氛围灯和仪表灯光的调节还挺有趣的。
空间 | 短距离后面做两个人也还可以,长时间不舒服,后备箱开口小。
油耗 | 12L/100km
油耗
驾驶体验 | 动力2.3t满足我的需求,刚起步如果大油门,会有延迟然后推出去,没有随叫随到,而且有时会有点顿挫感。推背感十足,在120以上如果继续提速,运动模式声音会变重,变速箱也会对应调节。
购车总价 | 裸车39
用户2888487110998:办好了多少钱,这个5.0的GT
哥反复横跳:5.0gt裸车39?
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
最满意
最满意的一点肯定是声浪,V8!自带可调节阀门排气!
不满意
不太满意内饰确实有点糙,引擎盖还不是液压的。
选车理由
V8有毒!中毒太深了,我爱V8。
空间 | 前排空间还可以的,座椅舒服,包裹性好。
颜值 | 就是冲着它的外观选择了这款车,拉风,回头率高。
内饰 | 内饰我觉得不太行,做工确实不够细致。
驾驶体验 | 可调节阀门排气,4种模式声浪非常浑厚,这也是和2.3t最直观的区别,指向一般,可能是车头太重了,低速停车时转向有点过于沉重。选了电磁悬挂,标准模式下会稍微好那么多一点点。
油耗 | 在市区上班日常会有点堵车,目前综合油耗15-18个。
Riddle在练打狗棍:落地多少哥们
YukoS:不是中规版吗?
点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
就手刹不喜欢,还是老样式,如果是电子手刹就完美了,车提速还是相当的不错,车身在长点就更完美,如果厂家能改一下手刹就好了
张健:据说手动刹车是为了漂移
用户266937402:这车是什么颜色?
Mustang461:电子手刹,定位的是跑车,电子手刹你咋漂移