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    Mustang怎么样_Mustang值得买吗

    ·Mustang

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共214人评价
    经销商报价
    72.50万
    厂商指导价
    72.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 3.43
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 3.26
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 4.02
    • -
    • 动力
    • 4.10
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • Supra4.01操控4.39
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 捷豹F-TYPE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 保时捷7184.01外观4.50

    Mustang·全部评分

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.9优秀

    在印象里第一次见到野马从面前飞驰而过的时候就觉得它在汽车圈里是很炸裂的存在,那时候就是梦想的开始了!三百匹的马力提速非常快,我认为Mustang可以说是肌肉跑车中最有力量感的~长长的车头占了整个车尺寸的三分之一! Mustang的内饰我也是比较满意的,就是有一种美式不拘小节的那种设计感,而且细节处都是缝线真皮包裹,还有最具有特色的飞机档杆设计,氛围灯点缀的肌肉车定位到硬朗的这种内饰风格刚刚好,包括舒适性的配置,像座椅通风、加热、腰部支撑、方向盘加热、防眩目后视镜折叠以及加热等等……很实用 Mustang的性能方面配备的原地烧胎模式(暖胎前锁轮),0-100加速计时器、赛道模式工具,单圈计时器、这些让这辆车增加了可玩性。 大马力后驱车在过路口转弯道的时候一定要小点油门,很多次过路口的时候都是漂移过弯,还有切换到运动模式赛道模式或者直线加速模式下,转速到了2500以后声浪非常大,换挡的那种声浪非常让人上头。 变速箱配备了10AT,换挡很快,我基本上就没感觉到一点涡轮介入迟滞,就是动力随叫随到的那种从容感。普通模式低转速日常通勤的时候开就感觉和正常家用车没什么两样,完全感觉不到开的是一台跑车。 【维修成本】 4.S店小保养1200/次,还可以接受,后驱车在5万公里左右要比前驱车多保养一项后桥差速锁。 【操控】 先说方向盘有三种模式、赛道模式、标准模式、舒适模式,从手感在转弯的时候都不一样的体验,搭配上运动模式,开起来感觉转向是挺精准的,底盘比较扎实,因为悬挂偏运动,车身转弯倾斜角度很小。 是一台很适合年轻人的车,祝大家早日圆梦!

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
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    2024-03-25

    鸿鹄鹄鸿我的梦中情车,从初中喜欢到30了

    庞小贱的确是一部好车

    点评车型: 2015款Mustang 2.3T 运动版

    3.57良好

    还是不错的车,就是空间小,放东西的地方不多,动力不错,油门跟脚,刹车很有信心

    2015款Mustang 2.3T 运动版 图 02015款Mustang 2.3T 运动版 图 0
    2015款Mustang 2.3T 运动版 图 12015款Mustang 2.3T 运动版 图 1
    2015款Mustang 2.3T 运动版 图 22015款Mustang 2.3T 运动版 图 2
    2024-03-05

    点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.07优秀

    就是好看,油耗能接受,驾驶感受不如日系换挡逻辑平稳啊什么的,动力完全可以,市内代步你还指望弹射起步,飙车?纯傻波一。

    2019款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02019款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2024-02-06

    吉柯哥哥这车百公里加速多少秒啊

    点评车型: 2022款Mustang 2.3T EcoBoost 元光极昼限量版

    4.14优秀

    提车两年多了,没什么毛病,方向盘重,别的都好,配置也都全CarPlay通风加热acc经常用,偶尔车机抽风,到也还好不严重,座椅很舒服有腰托 适合搭配一台家用车,刚定一台x540顶配,瞬间感觉动力不够了,可能会换m4 用车成本很低,配件都很便宜,改件都是白菜价,也很帅 【外观】 这个价位满分的存在 【操控】 硬 重 厚 【动力表现】 很够用 但有延迟 改排起步更慢 【改装】 基本上改了几万块了,配件都很便宜 【购车经历】 大学毕业想买车 家里不同意,靠自己买的,按揭两年刚刚还清哈哈哈哈 【提车价格】 买贵了,当时没有优惠,现在5万起码 【亮点配置】 限滑差速器 雨天很放心 作为年轻人的第一台车是很合适的,但是需要与一台家用车搭配,同价位最能承载梦想的车

    2022款Mustang 2.3T EcoBoost 元光极昼限量版 图 02022款Mustang 2.3T EcoBoost 元光极昼限量版 图 0
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    2023-12-30

    小羊骑灰马卧槽你这个拉花帅啊,这是什么拉花

    前辈李田所同款mach1前杠。请问侧标在哪买的多少钱

    GnRose这辆要出吗?

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.29优秀

    完成了儿时的梦想,但是这个车所谓的富人不会买,穷人买不起,我个人建议野马这个车买二手的更有性价比,现在这行情真的亏的太离谱了,新车落地40左右,改装个10多万,开个两三年亏30万,这个车嘛就是个玩一玩,动力建议刷个一阶,简单的改个GT500套件万吧块,其他嘛因人而异,现在基本上开的很少了,如果真的很喜欢跑车,就是圆个梦,买个18款改款以后的10at小毛病少点,开个一两年,亏个几万块钱,这个是我从买车到现在的一个感受,亏太多我宁愿摆着看都不愿意卖!

    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
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    2023-12-10

    奢侈的大G哥法拉利车友 喜欢的车开回家

    三街吴彦祖喜欢一直放着当收藏也行

    用户2868007448389我和楼主想法一样,准备攒钱买个19年二手的,开个三四年,圆圆梦就好

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4优秀

    平行进口,美规一手,天津港自提。野马这车你喜欢就无脑冲,但凡你有对比其他车型的想法,对不起出门左转,你配不上它哈哈哈 【外观】 外观不用说了吧,霸气侧漏,五米的车长嘎嘎帅 【操控】 野马的定位是GT公路跑车,所以公路上的操控毋庸置疑稳重的转向手感三挡可调,标配lsd等等。方向与其他刷圈速的性能车相比是存在一点点虚位,但是高速中这一点点虚位反而使这台猛兽更易控制。 【动力表现】 300匹的动力储备,10at变速箱兼顾了丝滑与节能。高速,80迈巡航平均百公里6.5L左右,120迈8L左右,140迈......虽然这车轻松240但是不要超速行驶哦🙄 高速上被一辆临牌45a4追过一回,a4前段确实很快马上追我后面了,但是150以后的后段还是印证了那句话,排量及正义......只要野马不松油a4永远不可能超上来。 【改装】 改装只建议三大件,避震轮毂刹车,其余都别动。 【最不满意】 美规基础版音响系统有烂,但是他便宜啊哈哈哈 【驾驶感受】 真男人,开后驱。真男人,开跑车。开帅不开快。别看他价格和车圈地位不上不下,在非一线城市还是很有回头率的。静谧性也很不错,120迈体感和老福克斯80迈体感差不多。

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
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    2023-11-21

    用户1491281796153425.0才三百马力?

    BadKiTTY2.3真省油,我5.0的高速13升,大尾牙,时速110,发动机就已经超过两千转了。

    pumkinpie6a4车主确实自我感觉良好

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.8优秀

    优质 优质内容: ①提车日记: 【选买背景介绍】:步入中年,30岁一大坎,想着买台车奖励一下自己。3系,A4L,C260,CT5,ES200都试了,因为家里还有一台家用车,试用了还是觉得差点意思。偶然进入了野马圈,看了版主的作业,觉得还是忠于自己的内心。所以把目光转向了双门跑车。贵的咱也买不起呀,去看了M240i,但是宝马销售一副爱理不理的样子,作罢。从看野马到打定金,花了三天时间。 【购车价格】:决定车款后,就开始搜索。发动人脉关系,得知野马刚好处于换代,终端折扣巨大。广州已经没有库存车了,只能把目光转向外省。后面属实嫌麻烦去外省提,就托我一个朋友帮我张罗。裸车269800,杂七杂八算下来,30左右。 【用车初体验】:动力很能满足我。广州的路况,让我每天上班都充满了乐趣。大家都说2.3T的野马是野驴,其实299匹的马力,够用了 【车辆信息介绍】:买的是21款乞丐版,够用 【空间感受】: 前排绝对够用了,后排的话可以坐我的小柯基。我爸165,我妈158,他们说短途坐在后面还是可以接受的。 【驾驶感受】: 之前开的是1.6L 双擎雷凌,对比完全不同两辆车。妥妥的够用了。 【油耗】:目前行驶了2500公里,12个油。油耗挺高的,但是看油耗的话应该就去购买ES200了。 【优缺点总结】 ③保养攻略: 【用车情况介绍】:目前还未首保,后续继续更新 总的来说,这应该是我这样的普通人唯一够得着的跑车了。外形属实深得我心。但是老美的车的确糙,内饰异响,玻璃升降器出厂损坏(不排除是库存车),TCU车机固件无法联网…小毛病很多,但是真的不影响我对这车的喜爱。这个外形,这个价格,要啥自行车呢?虽然这车在网上风评不好,不过对比其他34C,有一份独特的感受。趁现在没成家,忠于自己一次,释放自己的野性。

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
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    2023-11-12

    Miehoggerel野马真是我的dream car,无奈家人极力反对死活不让买

    用户暧机車12个油你们都是怎么开出来的18-19油耗飘过

    FUJINA藤奈爱人先爱己,恭喜老哥

    点评车型: 2016款Mustang 2.3T 性能版

    3.93良好

    买的就是外观和动力,其他的都不是事,空间主驾副驾都很宽敞,悬挂硬的一批,走不了烂路,习惯轿车舒适度的慎入,方向盘又硬又大,内饰很美式喜欢就入手,三四线城市绝对拉风

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    2023-11-09

    点评车型: 2016款Mustang 2.3T 性能版

    4.21优秀

    2016年10月提的车,那天正好是厦门人忘不了的莫兰蒂登陆日。7年过去了我才认证这个车。改的挺漂亮的,野马不改,推入大海! 【外观】 外观改才帅,见仁见智了。这种玩具车不适合贴透明车衣,因为很多人还是会改色,样子长得帅,穿什么颜色衣服都帅!每次的换色就像换新车一样有激情。我的野马属于老款的,新款的眯眯眼,车身线条不够阳刚,个人还是觉得老款更具美式肌肉车的力量感!外观升级轮毂轮胎刹车卡钳,机盖尾翼中网前后唇。曾经也为剪刀门疯狂过,太吸睛了,脸皮也薄,主要是太low了,还是改回来。 【操控】 操控还可以,就是顿挫是福特祖传的。个人喜欢开快车,方向盘经常调重一些,车子更稳当,不会不小心转方向盘就会跑偏。 【动力表现】 动力我开车大部分S档,只有挂这个档位才有随心所欲的感觉,才能进入战斗状态热血狂飙! 【乘坐体验】 野马后排其实同类型车当中算是大的,我经常带170左右的还能正常坐着,这车就是适合后排带小孩。前排主副驾座位超大的怎么坐都舒服,只要空间大,什么姿势你不会?副驾驶我老婆长期霸占,导致没有小三敢抢。ԅ(¯ㅂ¯ԅ) 野马是我名下的第三辆小车了,它陪我失意过,也陪我东山再起过!陪我疯狂过,还陪我春风得意过!7年的风风雨雨里,它不曾把我丢在路上,质量还是挺靠谱的,虽然也有一些小毛病,到那都不是事。 随着年龄增长,家里小孩也慢慢长大了,不得不增加一辆大空间SUV作为奶爸车,为此提了路虎发现5大都会顶配。平时做生意很少有时间开车,跑车更加没时间开。闲置浪费,贱卖又舍不得。最终还是含泪卖了陪伴我驰骋多年的座驾,奈何车位只有两个停不了那么多车。

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    2023-09-27

    东北第一真情[图片]

    金鱼没脑子182坐在驾驶位会顶头吗

    风涵哥[图片]

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 掠光复刻限量版

    4.2优秀

    动力很足,40万以内没有对手,调教比较差,底盘硬,跑平坦路段很爽,小路就很折磨了。

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    2023-09-25

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

    4.36优秀

    整体满足自身需求,我用车主要是外观,性能,操控。完全满足。随着小孩出生,车内空间略显不够,适合二人用车,不适合家庭。

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    2023-08-08

    Jack开野马再买一辆面包车高低搭配

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

    3.14良好

    【改装】 改了排气回头率挺好 【最不满意】 2.3的车城市开出15的油耗 【外观】 帅挺拉风 【操控】 平时还好,有很重的推头感,下雨天猛踩油门经常甩头有一次在隧道超车加速直接甩头还好周围没车,要不然就要发生事故了。之前以为轮胎的原因想了想才换的四条新胎,可能是车头太重了 猛然加速就会这样吧

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    2023-06-26

    点评车型: 2016款Mustang 2.3T 性能版

    4.3优秀

    愿意拿出40万预算买Mustang的车主,大部分是“颜值控”,因此宁愿选择便宜的美规版,剩下的预算拿去做颜值升级。不过,中规车虽然贵,但是内饰及功能配置方面比美规车强了不少,中规车可以当成是同年份的高配版。 后排空间不算很充裕,但是作为临时座位或置物空间还是绰绰有余的。谁会用这个做刚需家用车啊? 中规版有着更高规格基础配置,例如大轮毂、电动真皮座椅、大屏触控主机、座椅通风等等。 中规版后视镜片的设定更符合国人视角。 还增加了倒车雷达及倒车影像,对于刚接触这款跑车的人群,十分友好。 除此之外,前制动器规格更高,后差速器速比更大,增加了驾驶模式。 中规版本还有额外的备胎,这是其他版本所不具备的。但是这个配置在我看来也是十有八九用不到的。 美系车对于后备箱空间有一种特别的执着,即便是跑车,也能用修长的尾部,创造出很大的后备箱空间,日常的一些物品可以轻易收纳。 Mustang的名字非常美,象征着不屈、勇敢与自由。生命不息,行进不止。 它,就是带你冲破黯淡时光的那一匹的“小野马”,叫人自由自在的享受当下,又叫人时刻保持激情,不忘奋进。

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    2023-05-31

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.57优秀

    【乘坐体验】美式大沙发还是很舒服,毕竟老美的身材很浮夸,国内车主坐上去完全身体就陷进去了,人体工程学设计很到位 【油耗】市区油耗15个左右,对于一款4.8米长的跑车,完全是可接受的范畴,同时299匹的动力,5.9秒的加速还是很不错的 【最满意】外形拉风,这是野马的第六代车型,美式肌肉跑车的代表车型,同时也是国内可以买到最纯正跑车性价比的天花板了。

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    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
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    2023-05-24
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    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣